Winton Motor Carriage Company - Winton Motor Carriage Company

Souřadnice: 41 ° 28'33 ″ severní šířky 81 ° 45'41 "W / 41,4759001 ° N 81,7612868 ° W / 41.4759001; -81.7612868

Winton Motor Carriage Company
Výroba automobilů
PrůmyslAutomobilový průmysl
ŽánrTuristické vozy, limuzíny
Založený1897
ZakladatelAlexander Winton
Zaniklý1962
Hlavní sídlo
Cleveland, Ohio
,
Spojené státy
Oblast sloužila
Spojené státy
produktyVozidla
Automobilové díly
1907 Winton v Crawford Auto-Aviation Museum
1899 Winton v Crawford Auto-Aviation Museum

The Winton Motor Carriage Company byl průkopníkem Spojené státy automobil výrobce se sídlem v Cleveland, Ohio. Winton byl jedním z prvních americký společnosti prodat motorové vozidlo. V roce 1912 se Winton stal jedním z prvních amerických výrobců vznětových motorů.

Dějiny

1898 První automobilová reklama společnosti Winton Motor Carriage Company
1899 Winton Stanhope
1903 Gordon Bennett Trophy, Athy, Irsko; Alexander Winton v Winton Bullet 2
1903 Horatio Nelson Jackson ve svém 2místném Wintonu tourer „Vermont“ jezdí po celé Americe
1908 Winton cestovní vůz
Wintonova reklama v Des Moines Capital, 14. května 1910
Reklama Winton Motor Company, 1911[1]
1910 Winton Six
1915 Winton Six Limuzína

1896–1903

V roce 1896 skotský přistěhovalec Alexander Winton, majitel společnosti Winton Bicycle Company, se otočil jízdní kolo výroba experimentální jednoválcový automobil před zahájením své automobilové společnosti.[2][A]

Společnost byla založena 15. března 1897. Její první automobily byly vyrobeny ručně. Každé vozidlo mělo efektně lakované boky, polstrovaná sedadla, koženou střechu a plynové lampy. B.F. Goodrich vyrobil pneumatiky pro Wintona.[4]

Do této doby už Winton vyrobil dva plně funkční prototypy automobilů. V květnu téhož roku dosáhl model s výkonem 10 k (7,5 kW) při testu kolem Clevelandu neuvěřitelné rychlosti 54,14 km / h. koňská dráha. Nový vynález však stále podléhal velkému skepticismu, a proto Alexander Winton, aby prokázal odolnost a užitečnost svého automobilu, nechal svůj vůz podstoupit 800 km (1300 km) vytrvalostní jízdu z Clevelandu do New York City.[4]

24. března 1898 Robert Allison z Port Carbon, Pensylvánie, se stal prvním člověkem, který koupil Wintonův automobil poté, co viděl první reklamu na automobil v Scientific American.[4] Později téhož roku společnost Winton Motor Carriage Company prodala dalších 21 vozidel,[2] včetně jednoho do James Ward Packard, který později založil Packard automobilová společnost poté, co Winton vyzval velmi nespokojeného Packarda, aby se zlepšil.[5]:58 To je stejná chyba že Enzo Ferrari udělá s Ferruccio Lamborghini.

Winton prodal svůj první vyrobený návěs v roce 1899. V tomto roce bylo prodáno více než sto vozidel Winton,[2]:23 což ze společnosti dělá největšího výrobce benzínových automobilů ve Spojených státech. Tento úspěch vedl k otevření prvního obchodního zastoupení automobilky panem H. W. Kolerem[6] v Reading, Pensylvánie. V roce 1899 Winton postavil první dodávku automobilů v Americe.[4] Jeden z těchto 1899 Wintonů koupila společnost Larz Anderson a jeho nová manželka, Isabel Weld Perkins.[b]

Propagace generovaných tržeb. V roce 1901 se objevily zprávy, že obojí Reginald Vanderbilt a Alfred Vanderbilt koupil Wintonovy automobily, výrazně posílil image společnosti. Modely v té době byly 2-cestující Runabout s 1-válcovým motorem (8 k) a 4-cestující Touring and Mail Delivery Van, také s 1-válcovým motorem (9 k).[7] Ten rok Winton prohrál závod v Grosse Pointe na Henry Ford. Winton slíbil návrat a vyhrál. On produkoval 1902 Winton Bullet, který stanovil neoficiální pozemní rychlostní rekord toho roku v Clevelandu 110 km / h. Bullet byl poražen na jiném Fordu známým řidičem Barney Oldfield, ale byly vyrobeny další dva závodní vozy Bullet.

V roce 1903 Dr. Horatio Nelson Jackson uskutečnil první úspěšný automobilový pohon po celých Spojených státech.[5]:156 Při sázce 50 $ si koupil mírně ojetý 2válcový cestovní vůz Winton o výkonu 20 hp (15 kW) a najal si mechanika, který ho doprovázel. Začíná v San Francisco, Kalifornie, končí v Manhattan, New York City, New York. Cesta trvala 63 dní, 12 hodin a 30 minut, včetně poruch a zpoždění při čekání na příjezd dílů (zejména v Clevelandu).[8]) Oba muži často vyhnali míle z cesty, aby našli průjezdnou silnici, opakovaně zvedali Winton nahoru a přes skalnatý terén a bahenné díry blokovat a řešit, nebo byly vytáhnuty z měkkého písku koňskými týmy.[9] V roce 1903 bylo v celé zemi jen 150 mil zpevněné silnice, vše uvnitř městských omezení. Nebyly tam žádné dopravní značky ani mapy. Jednou zaplatili přemrštěnou cenu 5 $ za pět galonů benzínu. Jackson a jeho partner sledovali řeky a potoky, transkontinentální železniční tratě, ovčí stezky a polní cesty.[10] [C]

1904–1924

1904 Winton byl pět cestujících tonneau - vybavený tourer, který se prodával za AMERICKÉ DOLARY$ 2 500. Naproti tomu Enger 40 bylo 2 000 USD,[5]:104 the FAL 1750 USD[5]:104 an Oakland 40 1600 USD,[5]:84 the Cole 30[5]:104 a Colt Runabout 1 500 USD[5]:63 zatímco (1913) Lozier Light Six Metropolitan začal na 3 250 USD,[5]:111 americký Nejlevnější model byl 4250 USD,[5]:91 a Lozierova velká šestka byla 5 000 USD a více.[5]:111

Modely (1904)
TypMotorHPRozvorPřenos
Touring - 5p.Dvouválcový2094.5"2stupňová posuvná převodovka[11]
Touring - 5p.Čtyřválec24104"2stupňová posuvná převodovka

Winton je plochý vodou chlazený přímý dvojitý motor, umístěný uprostřed automobilu, vyrobil 20 hp (15 kW). Kanál a úhelník ocelovým rámem vážil 2 300 lb (1 000 kg).

Modely (1914)[7]
ModelkaMotorHPRozvor
Model 20Šestiválec48.6130"

Společnost Winton pokračovala v úspěšném uvádění automobilů na trh pro upscalování spotřebitelů až do 10. let 20. století, ale prodej začal klesat počátkem 20. let. To bylo způsobeno velmi konzervativní povahou společnosti, a to jak z hlediska technického vývoje, tak stylingu. Byl nabízen pouze jeden sportovní model - Sport Touring, přičemž většina Wintonů má styling Tourer, Sedan, Limuzína a městský automobil.[12] Společnost Winton Motor Carriage Company zastavila výrobu automobilů 11. února 1924.

Modely (1922)[7]
ModelkaMotorHPRozvor
Model 40Šestiválec70/72132"

Winton Engine Company

V roce 1912 začala Winton vyrábět naftové motory pro stacionární a námořní použití a benzínové motory pro těžká vozidla, nezávisle na Wintonově automobilové výrobě. Dceřiná společnost Winton Engine Company zůstal úspěšný, zatímco prodej automobilů Winton klesl a přežil by společnost Winton Motor Carriage Company. Winton se stal hlavním dodavatelem motorů pro elektricky poháněné vagóny s vnitřním spalováním ve 20. letech 20. století.

Prodej společnosti General Motors

20. června 1930 byla společnost Winton Engine Company prodána společnosti General Motors a dne 30. června byla reorganizována jako Winton Engine Corporation dceřiná společnost GM. Bylo vyrobeno první praktické dvoudobý vznětové motory v rozmezí 400 až 1 200 hp (300 až 900 kW), které poháněly brzy dieselové lokomotivy z Electro-Motive Corporation (další dceřiná společnost GM), stejně jako Americké námořnictvo ponorky. V roce 1934 poháněl revoluční efektivní osobní vlak Winton 8-válec o výkonu 600 hp (450 kW) 8-201-A Burlington Vánek, první americký hlavní vlak s dieselovým pohonem. Winton Engine Corporation poskytla motory řady 201 pro železniční použití až do konce roku 1938, kdy byla reorganizována jako General Motors Divize Cleveland Diesel Engine, který produkoval GM 567 lokomotivní motory řady a další velké diesely pro námořní a stacionární použití. V roce 1941 se výroba motorů lokomotiv stala součástí GM Electro-Motive Division (EMD). V roce 1962 byla společnost Cleveland Diesel absorbována společností EMD, která je stále v podnikání.[13][14]

Lodní motory

Motory Winton a Cleveland byly široce používány americkým námořnictvem ve druhé světové válce, poháněly ponorky, doprovázely torpédoborce a četné pomocné prostředky. Během přestavby během války byly Wintonovy motory systematicky nahrazovány spolehlivějšími Clevelandskými motory.[13][15][16][17][18][19]

V populární kultuře

Účelně vytvořený „Winton Flyer“ je prominentně součástí William Faulkner je Pulitzerova cena - vítězný román z roku 1962 Reivers. Ve skutečnosti 1969 filmová verze románu v hlavní roli Steve McQueen byl známý jako Žlutý Wintonův leták ve Velké Británii.

Epizoda z roku 1962 Dennis the Menace „„ Horseless Carriage Club “se soustředí na výlet, na který se Dennis a jeho přátelé mají vydat ve Wintonu pana Wilsona z roku 1912.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Winton vlastnil velké jezerní panství v Lakewood, Ohio.[3] V polovině 60. let byl dům zbořen a bylo postaveno luxusní výškové kondominium s příhodným názvem Winton Place.
  2. ^ Vozidlo je zobrazeno na Larz Anderson Auto Museum v Brookline, Massachusetts.[4]
  3. ^ Jacksonův Winton je součástí sbírek v Národní muzeum americké historie.

Reference

  1. ^ Tom (2013-09-14). „Reklama z roku 1911 pro Winton Six na hoře Royal a North Ave“. Duchové z Baltimoru. Citováno 2019-03-03.
  2. ^ A b C 100 let amerického automobilu (Millennium ed.). Publications International, Ltd. 1999.
  3. ^ Historie společnosti Winton Automobile Company na historic-structures.com
  4. ^ A b C d E Hedgbeth, Llewellyn. „Winton: Král automobilů“. secondchancegarage.com. Archivovány od originál dne 16. prosince 2013. Citováno 16. prosince 2013.
  5. ^ A b C d E F G h i j Clymer, Floyd (1950). Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925. New York: Bonanza Books.
  6. ^ „Wintonova rodina“. Archivovány od originál dne 01.06.2013. Citováno 2012-05-28.
  7. ^ A b C Kimes, Beverly (1996). Standardní katalog amerických automobilů 1805–1942. Krause Publications. ISBN  0-87341-428-4.
  8. ^ Stein, Ralph (1971). Americký automobil. Random House.
  9. ^ „Cestovní auto Winton“. SI.edu. Smithsonian Institution.
  10. ^ Burns, Ken (ředitel) (2003). Horatio's Drive; První americký výlet po Americe (Dokumentární film).
  11. ^ „Různé brožury a data / Auta brožury z roku 1904“. oldcarbrochures.com.
  12. ^ Spajic, Igor. „Veteráni„ Velkého Gatsbyho “- Winton Six“. vintagecarheritage.com. Citováno 25. února 2014.
  13. ^ A b „Cleveland Diesel Model 278A“. Staré námořní motory. Tugboat Enthusiasts Society of the Americas. Citováno 2013-03-03.
  14. ^ Pinkpank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Books. s. 25–26. LCCN  66-22894.
  15. ^ Silverstone, Paul H (1966). Americké válečné lodě druhé světové války. Doubleday and Company. 164–167.
  16. ^ McCurtie, Francis E. (1998). Jane's Fighting Ships of World War II. Crescent Books (Random House). str.288, 290–291. ISBN  0517-67963-9.
  17. ^ "NavSource USS Balabo SS-285 ". Fotografická historie amerického námořnictva. NavSource Naval History. Archivovány od originál dne 2012-10-25. Citováno 2013-03-03.
  18. ^ "NavSource USS Dělo DE 99 ". Fotografická historie amerického námořnictva. NavSource Naval History. Citováno 2013-03-04.
  19. ^ "NavSource USS Sotoyomo ATA 121 ". Fotografická historie amerického námořnictva. NavSource Naval History. Citováno 2013-03-04.

externí odkazy