Letiště Milán Malpensa - Milan Malpensa Airport
Letiště Milán Malpensa Aeroporto di Milano Malpensa „Città di Milano“ | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| souhrn | |||||||||||||||
| Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||
| Operátor | SEA Aeroporti di Milano | ||||||||||||||
| Slouží | Milán, Itálie | ||||||||||||||
| Umístění | Ferno, Varese | ||||||||||||||
| Rozbočovač pro | |||||||||||||||
| Zaměřit město pro | |||||||||||||||
| Nadmořská výškaAMSL | 304,8 m | ||||||||||||||
| Souřadnice | 45 ° 37'48 ″ severní šířky 8 ° 43'23 ″ východní délky / 45,63000 ° N 8,72306 ° ESouřadnice: 45 ° 37'48 ″ severní šířky 8 ° 43'23 ″ východní délky / 45,63000 ° N 8,72306 ° E | ||||||||||||||
| webová stránka | milanomalpensa.eu | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  MXP Umístění v severní Itálii  MXP MXP (Piemont)  MXP MXP (Itálie)  MXP MXP (Evropa) | |||||||||||||||
| Dráhy | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistiky (2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Letiště Milán Malpensa (IATA: MXP, ICAO: LIMC) je největší mezinárodní letiště v Metropolitní oblast Milána v severní Itálie. Slouží přibližně 17 milionům obyvatel Lombardie, Piemont a Ligurie, stejně jako ti, kteří žijí ve švýcarském kantonu z Ticino. Letiště se nachází 49 kilometrů severozápadně[4] centrální Milán, vedle Ticino řeka (rozdělující Lombardii a Piemont). Letiště má dva terminály (Terminál 1 a Terminál 2) a dva přistávací dráhy stejně jako vyhrazený nákladní terminál.
V roce 2019 odbavilo letiště Malpensa 28 846 299 cestujících a bylo 20. nejrušnější letiště v Evropě z hlediska cestujících a 2. nejrušnější letiště v Itálii z hlediska cestujících. Do roku 2008 bylo letiště Malpensa hlavní rozbočovač pro vlajkový dopravce Alitalia. Letiště Malpensa zůstává druhým nejrušnějším italským letištěm pro mezinárodní osobní dopravu (po roce 2006) Římské letiště Fiumicino ) a nejzaměstnanější pro nákladní a nákladní dopravu, manipulující s více než 500 000 tunami mezinárodního nákladu ročně.
První průmyslové letiště bylo otevřeno v roce 1909 poblíž Cascina Malpensa, staré farmy Giovanni Agusta a Gianni Caproni otestovat své prototypy letadel. Toto letiště bylo poté otevřeno pro civilní provoz v roce 1948 během období válečné rekonstrukce, aby sloužilo severní oblasti Milána.
Dějiny
Raná léta
Na stránkách dnešního letiště Malpensa se letecké aktivity objevují již více než 100 let. První začalo 27. května 1910, kdy bratři Caproni letěli se svým „létajícím strojem“, dvojplošníkem Cal. V následujících letech vzlétlo mnoho prototypů letadel ze stejného místa; nakonec bylo rozhodnuto upgradovat zemědělskou náplast na formálnější letiště. Gianni Caproni a Giovanni Agusta založili továrny na novém místě; letiště se brzy vyvinulo v největší výrobní centrum letadel v Itálii.
Během dvacátých a třicátých let na letišti byly dvě letky Regia Aeronautica Italiana (Italské letectvo ). V září 1943 převzalo letiště Malpensa nacistické Německo Luftwaffe když byla napadena severní Itálie Adolf Hitler. Brzy po svém příjezdu Němci položili na letiště první betonovou přistávací dráhu.
Po ukončení nepřátelství během Druhá světová válka Výrobci a politici v regionech Milán a Varese pod vedením bankéře Benigna Ajroldiho z Banca Alto Milanese obnovili přistávací plochu. Zaměřili se na to, aby se z něj stalo průmyslové centrum pro poválečné oživení Itálie. Hlavní přistávací dráha, těžce poškozená německými jednotkami při ústupu ze severní Itálie, byla přestavěna a prodloužena na 1 800 metrů. Malý dřevěný terminál byl postaven na ochranu zboží a cestujících před špatným počasím.
Po druhé světové válce
Letiště Malpensa oficiálně zahájilo komerční provoz dne 21. listopadu 1948 jako Aeroporto Città di Busto Arsizio, ačkoli belgický národní vlajkový dopravce Sabena začal létat do Brusel odtud o rok dříve. Dne 2. února 1950 Trans World Airlines (TWA) se stala první společností, která použila dálkové lety z Malpensy Souhvězdí Lockheed o jejich službách do New Yorku Letiště Idlewild.
Ke změně vlastnictví došlo v roce 1952, kdy magistrát města Milán převzal kontrolu nad provozovatelem letiště, Società Aeroporto di Busto Arsizio. Název operátora byl následně změněn na Società Esercizi Aeroportuali SpA (MOŘE). Poté, co převzala plnou kontrolu, se SEA rozhodla vyvinout Malpensu jako mezinárodní a mezikontinentální bránu, zatímco druhé milánské letiště, Letiště Linate, bude mít za úkol zpracovávat pouze vnitrostátní služby.
V letech 1958 až 1962 dorazil do Malpensy nový terminál a dvě paralelní dráhy na letišti byly prodlouženy na 3 915 m (12 844 ft) a staly se v té době nejdelší v Evropě. Na začátku 60. let však byli významní evropští dopravci jako British Airways, Air France, Lufthansa a Alitalia přesunuli většinu svých služeb na letiště Linate, které bylo jen 11 km východně od centra Milána, což cestujícím mnohem usnadnilo dosažení centra Milána. Malpensa tak měla jen několik mezikontinentálních spojení, charterových letů a nákladních operací. Malpensa utrpěla pokles v komerční dopravě, přičemž počet cestujících poklesl z 525 000 v roce 1960 na pouhých 331 000 do roku 1965. Bylo určeno hrát druhé housle na letišti Linate dalších 20 let.
Expanze a vývoj (1995–1998)
V polovině osmdesátých let letiště v Linate odbavovalo sedm milionů cestujících ročně a pouze s krátkou jedinou přistávací dráhou a omezenými parkovacími místy dosáhlo bodu nasycení. Vzhledem k tomu, že v blízkosti není k dispozici žádný pozemek pro rozšíření, bylo hledáno alternativní řešení: Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA) rychle zjistil, že vývoj Malpensy je jedinou praktickou alternativou.
Do konce roku 1985 byl italským parlamentem přijat zákon, který připravil půdu pro reorganizaci milánského letištního systému. Malpensa byla označena jako středisko všech služeb pokrývajících severní Itálii, zatímco letiště Linate bylo přeřazeno na domácí a krátké vzdálenosti. „Malpensa 2000“, jak se plán nazýval, zahrnoval výstavbu nového terminálu a rozvoj rychlého a efektivního spojení s centrem Milána. The Evropská unie uznal tento projekt jako jeden ze 14 „nezbytných pro rozvoj Unie“ a poskytl 200 milionů EUR na pomoc při financování prací. Stavba byla zahájena v listopadu 1990; Letiště Malpensa bylo znovu otevřeno o osm let později.
Krátký život jako hlavní uzel společnosti Alitalia (1998–2008)
V noci ze dne 24. na 25. října 1998 Alitalia přesunul většinu své flotily z Římské letiště Fiumicino - odkud létá již více než 50 let - na letiště Malpensa. Letiště zahájilo nový nájem života jako hlavní uzel dopravce italské vlajky. Alitalia přidala až 488 pohybů a 42 000 cestujících denně v zařízení, které do konce roku 1998 odbavilo 5,92 milionu cestujících (nárůst o více než dva miliony oproti předchozímu roku).
V roce 1999 zaznamenal velkolepý skok na 16,97 milionu a do roku 2007 počet cestujících dosáhl 23,9 milionu. Efektivní železniční spojení ze dvou různých stanic v Milán (Centrale a Cadorna stanice) zajistil snadný přístup po železnici, zatímco do nedaleké Dálnice A8 měl v každém směru přidán další pruh, který pomohl zrychlit dopravu do centra města a ven z něj.
Před rokem 2001 byly služby pozemního odbavování v Malpensa byly sdíleny SEA (provozovatel letiště) a Trans-World Airlines. Od té doby byl proces zadávání zakázek postupně deregulován. V roce 2000 letištní ochranka služby v Malpensa byly převedeny z Polizia di Stato (Státní policie) vnitřnímu oddělení SEA, SEA Airport Security. Do roku 2002 byla společnosti SEA při poskytování bezpečnostních služeb nápomocna společnost IVRI, ale po jejím skončení nebyla smlouva obnovena. Na bezpečnost letiště SEA nicméně dohlíží Polizia di Stato (italská státní policie), Guardia di Finanza (Italská vojenská celní policie) a Ente Nazionale Aviazione Civile (italský úřad pro civilní letectví), zatímco Carabinieri (Italská vojenská policie) dohlíží na vstup na rampu.[Citace je zapotřebí ]
Rampové služby poskytují SEA Handling, ATA a v poslední době Aviapartner. SEA Handling poskytla 80% služeb rampy na letišti Malpensa kvůli svému hlavnímu zákazníkovi, Alitalia. V květnu 2006 však italský úřad pro civilní letectví zrušil omezení dvou manipulátorů na rampách.
V roce 2008 zahájil nový rozvojový plán Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA) v hodnotě 1,4 miliardy EUR, aby zahrnovala třetí molo pro terminál 1 a výstavbu třetí přistávací dráhy. Alitalia však překvapivě oznámila své rozhodnutí vrátit se k Římské letiště Fiumicino jako jeho hlavní uzel, kvůli „vysokým provozním nákladům“ na letišti Malpensa. Alitalia se z Malpensy úplně nevytáhla a nadále létá několika vnitrostátními a evropskými službami z Milána a dvěma mezikontinentálními lety (do New York City a Tokio ). Malpensa však ztratila přibližně 20% svých denních pohybů, což je pokles ze 700 na 550, což vedlo k tomu, že v roce 2008 prošlo pouze 19,2 milionu cestujících. Letiště nadále trpělo v roce 2009, kdy mezinárodní finanční krize a vyšší ceny pohonných hmot způsobily snížení pouze 17,6 milionu cestujících v tomto roce.
Poslední expanze: 2010s
V reakci na stažení společnosti Alitalia zahájil provozovatel SEA rozsáhlý reklamní program a agresivně uvedl na trh letiště Malpensa po celém světě. Tato kampaň byla úspěšná: od roku 2008 do roku 2011 bylo do sítě Malpensy přidáno celkem 34 nových osobních a nákladních tras.
Nízkonákladový dopravce EasyJet poté udělal Malpensu svou hlavní základnu London Gatwick, s více než 20 z nich Airbus A319 a Airbus A320 tam založené. Letecká společnost v současné době provozuje služby z Malpensy do více než 70 destinací v Itálii a po celé Evropě.[5] Konkurent Ryanair potvrdila plány na otevření operační základny v Malpensě od prosince 2015, původně s jedním letadlem.[6]
V roce 2014 byla zadána zakázka na prodloužení železniční tratě z terminálu 1 do terminálu 2. Trať byla otevřena v prosinci 2016.[7] Nová železniční stanice Malpensa Terminál 2 je vzdálena 200 m severně od příletové haly T2, na kterou vede venkovní krytý chodník.[8]
Terminály
Letiště Malpensa má dva terminály pro cestující a jsou propojeny letištními kyvadlovými autobusy a vlaky.
Terminál 1
Terminál 1, který byl otevřen v roce 1998, je novější,[9] větší a výraznější terminál. Terminál je rozdělen do tří částí a obsluhuje většinu cestujících na pravidelných i charterových letech:
- Terminál 1A zpracovává domácí aSchengen lety.
- Terminál 1B zpracovává neschengenské a mezikontinentální lety.
- Terminál 1C, otevřený v lednu 2013, zajišťuje lety mimo Schengen, mezikontinentální lety a lety citlivé na bezpečnost do USA a Izraele.
Terminál 2
Terminál 2 je starší terminál.[9] V současné době je používán výhradně pro easyJet. Všechno charterové služby, kteří dříve sídlili v tomto terminálu, se po otevření přesunuli do Terminálu 1.
Před prosincem 2016 byla na Terminálu 2 jedinou dostupnou veřejnou dopravou místní autobusy ATM (Transport for Milan) nebo kyvadlové autobusy provozované společnostmi Terravision, Autostradale a Malpensa Shuttle. Letiště Malpensa navíc poskytuje bezplatnou kyvadlovou dopravu spojující terminál 2 s terminálem 1.[10] V prosinci 2016 byla otevřena nová železniční stanice v Terminálu 2.[11]
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Následující letecké společnosti provozují pravidelné pravidelné, sezónní a charterové lety do az Malpensy:[12]
Náklad
Následující letecké společnosti provozují pravidelnou nákladní dopravu do az Malpensy:[40]
Statistika
Nejrušnější trasy
| Hodnost | Hodnost var. (předchozí rok) | Letiště | Cestující | % var. (předchozí rok) | Letecká společnost |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  |  Catania, Sicílie |  1,048,371 | 10.24 | Air Italy, AlbaStar, Alitalia, easyJet, Neos Air, Ryanair |
| 2 | | Palermo, Sicílie | 673,401 | 81.54 | Air Italy, Alitalia, easyJet, Neos Air, Ryanair |
| 3 | 2 |  Lamezia Terme, Kalábrie | 557,529 | 80.38 | Air Italy, Alitalia, easyJet, Ryanair |
| 4 |  1 |  Neapol, Kampánie | 359,168 | 29.13 | Air Italy, Alitalia, easyJet |
| 5 | 1 |  Olbia, Sardinie | 324,110 | 3.16 | Air Italy, Alitalia, Blue Panorama Airlines, easyJet, Neos Air |
| 6 | Nový |  Řím – Fiumicino, Lazio | 242,114 | Nový | Air Italy, Alitalia |
| 7 | 1 |  Bari, Apulie | 229,529 | 10.17 | Alitalia, easyJet |
| 8 | 1 | Brindisi, Apulie | 191,036 | 6.40 | Alitalia, easyJet, Neos Air |
| 9 | 1 | Cagliari, Sardinie | 158,621 | 11.38 | Air Italy, Alitalia, easyJet, Neos Air |
| 10 | 1 | Comiso, Sicílie | 118,181 | 2.24 | Ryanair |
Pohyby podle země
| Hodnost | Hodnost var. (předchozí rok) | Země | Cestující 2018 |
|---|---|---|---|
| 1 | |  Itálie | 4,093,221 |
| 2 | |  Španělsko | 2,559,852 |
| 3 | 1 |  Německo | 1,805,491 |
| 4 | 1 |  Spojené království | 1,717,631 |
| 5 | |  Francie | 1,396,510 |
| 6 | |  Holandsko | 841,773 |
| 7 | |  Řecko | 652,323 |
| 8 | |  Portugalsko | 644,147 |
| 9 | 2 |  Rakousko | 377,548 |
| 10 | |  Dánsko | 367,156 |
| 11 | 2 |  Belgie | 337,648 |
| 12 | |  Česká republika | 304,878 |
| 13 | |  Maďarsko | 240,128 |
| 14 | 1 |  Polsko | 232,147 |
| 15 | 1 |  Finsko | 198,838 |
| 16 | |  Lucembursko | 147,866 |
| 17 | |  Rumunsko | 119,021 |
| 18 | |  Bulharsko | 114,080 |
| 19 | |  Švédsko | 109,465 |
| 20 | 1 |  Litva | 75,768 |
| 21 | 1 |  Irsko | 71,749 |
| 22 | 1 |  Estonsko | 36,937 |
| 23 | 1 |  Kypr | 34,714 |
| 24 | |  Malta | 10,198 |
Obecné statistiky
| Let | Pohyby | % variace | Cestující | % variace | Náklad (tuny) | % variace |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 249,107 | 13.3 | 20,716,815 | 22.1 | 301,045 | 4.6 |
| 2001 | 236,409 | 5.1 | 18,570,494 | 10.4 | 323,707 | 7.5 |
| 2002 | 214,886 | 9.1 | 17,441,250 | 6.1 | 328,241 | 1.4 |
| 2003 | 213,554 | 0.6 | 17,621,585 | 1 | 362,587 | 10.5 |
| 2004 | 218,048 | 2.1 | 18,554,874 | 5.3 | 361,237 | 13.1 |
| 2005 | 227,718 | 4.4 | 19,630,514 | 5.8 | 384,752 | 6.5 |
| 2006 | 247,456 | 8.7 | 21,767,267 | 10.9 | 419,128 | 8,9 |
| 2007 | 267,941 | 8.3 | 23,885,391 | 9.7 | 486,666 | 16.1 |
| 2008 | 218,476 | 18.5 | 19,221,632 | 19.5 | 415,952 | 14.5 |
| 2009 | 187,551 | 14.2 | 17,551,635 | 8.7 | 344,047 | 17.3 |
| 2010 | 193,771 | 3.3 | 18,947,808 | 8 | 432,674 | 25.8 |
| 2011 | 190,838 | 1.5 | 19,303,131 | 1.8 | 450,446 | 4.1 |
| 2012 | 174,892 | 8.4 | 18,537,301 | 4 | 414,317 | 8 |
| 2013 | 164,745 | 5.8 | 17,955,075 | 3.1 | 430,343 | 3.9 |
| 2014 | 166,749 | 1.2 | 18,853,203 | 5 | 469,657 | 9.1 |
| 2015 | 160,484 | 3.8 | 18,582,043 | 1.4 | 511,191 | 8.8 |
| 2016 | 166,842 | 4 | 19,420,690 | 4.5 | 548,767 | 7.4 |
| 2017 | 178,953 | 7.3 | 22,169,167 | 14.2 | 589,719 | 7.5 |
| 2018 | 194,515 | 8.7 | 24,725,490 | 11.5 | 572,774.8 | 2.9 |
| 2019 | 234,054 | 20.3 | 28,846,299 | 16.7 | 558,481.5 | 2.5 |
| Leden-říjen 2020 | 81,256 | 59.6 | 6,863,949 | 72.3 | 401,970 | 12 |
 |
Dopravní spojení
Železnice
Na letiště obsluhují dvě vlaková nádraží, jedno v každém terminálu.
Malpensa Express
Malpensa Express je přímé vlakové spojení mezi Terminál 2, Terminál 1 a centrum Milána.
Od roku 2019 je jeho služba založena na a ciferník letový řád se čtyřmi službami za hodinu v obou směrech: dva jezdí mezi dvěma letištními terminály a Milan Cadorna stanice; další dva mezi dvěma letištními terminály, Milan Garibaldi a Milan Centrale stanic. Všechny služby volejte na Busto Arsizio Nord, Saronno (přípojky pro Como, Novara a Varese ) a Milan Bovisa stanic.[45]
Doba jízdy se pohybuje mezi 30 a 50 minutami, v závislosti na typu služby a počtu zastávek.
Ostatní vlakové služby
TiLo provozovat služby Bellinzona ve Švýcarsku.[46]
Milánská příměstská linka S10 (Milano Rogoredo – Milano Bovisa) jezdí na letiště Malpensa / Aeroporto od června 2010.[47] Vlaky volají na: Ferno, Busto Arsizio, Castellanza, Rescaldina, Saronno, Milano Bovisa, Milano Lancetti, Milano Porta Garibaldi M2 -M5, Milano Repubblica M3, Milano Porta Venezia M1, Milano Dateo a Milano Porta Vittoria. Služba byla ukončena v říjnu 2012.
Budoucí vlakové spojení
V současné době je ve výstavbě linka Malpensa - Varese - Mendrisio (CH) - Lugano (CH), která zajišťuje přímé spojení mezi letištěm Malpensa / Aeroporto a jihovýchodní částí Švýcarsko. Existují plány na propojení nádraží Gallarate a milánské stanice Centrale (FS), která je v současné době konečnou stanicí bez průchozích kolejí, aby byl umožněn pohodlnější přístup k vysokorychlostním mezinárodním linkám.
Autobus
- Malpensa Shuttle a Malpensa Bus Express připojit letiště k Milán hlavní nádraží (Trenitalia 's National Railway hub) a pro milánskou síť metra. Kyvadlový autobus jezdí na terminály 1 a 2, Busto Arsizio a milánský veletrh (na vyžádání). Doba jízdy je 60–70 minut.
- Bezplatná 24hodinová kyvadlová doprava zajišťuje přístup k terminálu 2 z terminálu 1. Autobus odjíždí každých 7 minut. Doba jízdy je 15–20 minut.
- Letiště Malpensa má přímé autobusové spojení s milánským Letiště Linate.
- Od března 2018 jsou oba terminály připojeny k velkým městům v severní Itálii. Tuto službu poskytuje BusItalia rychle (společnost, které se účastnily Trenitalia a Italian Rail Co.) a spojuje letiště s Aosta (Údolí Aosta ), Novara, Santhià, Turín (Piemont ), Sanremo, Savona, Ventimiglia (Ligurie ) jednou denně; Padova, Letiště Benátky Marco Polo, Verona (Veneto ), Terst (Friuli-Venezia Giulia ) dvakrát denně; Janov (Ligurie ) třikrát denně.[48]
Silnice
Letiště Malpensa je přístupné čtyřproudovou dálnicí k A8 (spojující Švýcarsko s Milánem) a pětiproudovou dálnicí k A4 (spojující Turín / Turín, Veronu, Benátky a Terst / Terst). Místní přístup na letiště zajišťuje státní silnice SS336 z Busto Arsizio a u státní silnice SS336dir z Purpurová.
Reference
- ^ GmbH, DVV Media Group. „FedEx Express otevírá nový uzel Malpensa ǀ Air Cargo News“. Aircargonews.net.
- ^ „Assaeroporti - Associazione Italiana Gestori Aeroporti“. Citováno 2. června 2015.
- ^ „Statistiche - Assaeroporti“. Assaeroporti.com.
- ^ „EAD Basic“. Ead.eurocontrol.int. Citováno 7. listopadu 2010.
- ^ „Recenze a historie letiště Milan Malpensa“. Archivovány od originál dne 23. února 2015. Citováno 2. června 2015.
- ^ „Ryanair“. Svět dopravních letadel: 7. listopadu 2015.
- ^ „Zadána smlouva na železniční spojení Malpensa Terminal 2“. Železniční věstník. 10. září 2014. Citováno 28. března 2015.
- ^ „Jak chytit vlak do Milána z terminálu 2 letiště Malpensa“. Milanfinally.com. Citováno 17. prosince 2016.
- ^ A b „Letiště Milan Malpensa“. Avventure Bellissime. Archivovány od originál dne 2. dubna 2015. Citováno 27. března 2015.
- ^ „Pokyny a parkování“. Citováno 6. dubna 2015.
- ^ „MALPENSA È PIÙ EXPRESS! Il Terminal 2 è raggiungibile in treno“. Trenord.it. Citováno 28. listopadu 2016.
- ^ "Voli stagionali Milano Malpensa | Letiště Milano Malpensa". www.milanomalpensa-airport.com.
- ^ A b C d „Společnost Aegean Airlines odhaluje 33 linek pro léto 2021“. anna.aero. 20. listopadu 2020.
- ^ https://www.geasar.it/cms_data/contents/geasar_it/media/import/network_summer_20202407.pdf
- ^ „LETY KRÁTKÉ A STŘEDNÍ HAUL CHARTER“. albastar.es. 9. října 2019.
- ^ https://www.albastar.es/it/albatips/nessuno-piu-a-terra-con-i-voli-di-albastar/
- ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/293729/alitalia-closes-milan-malpensa-reservations-for-travel-until-march-2021/
- ^ A b „Alitalia e Costa Crociere rinnovano la partnerský let a plavba“. Travelquotidiano.com. 13. června 2018.
- ^ https://boardingpass.ro/blue-air-muta-zborurile-bucuresti-milano-pe-aeroportul-linate/
- ^ https://www.milanotoday.it/cronaca/easyjet-malpensa-bucarest-sicilia.html
- ^ https://www.malpensa24.it/dopo-5-anni-easyjet-torna-a-volare-a-sharm-el-sheik-da-malpensa/
- ^ http://www.easyjet.com/it/voli-low-cost/orari-dei-volo
- ^ http://www.easyjet.com/it/voli-low-cost/orari-dei-volo
- ^ „EVA Air přesouvá spuštění Milána na září 2021 od 22OCT20“. Letecká linka. 23. října 2020. Citováno 23. října 2020.
- ^ https://www.neosair.it/it/destinazioni/viaggi-giordania/viaggi-amman
- ^ https://www.lagenziadiviaggi.it/estate-2018-nord-europa-costa-neos/
- ^ A b „Costa Crociere, partnerství rinnovata con Neos - ADVtraining.it -“. Advtraining.it.
- ^ „Estate 2018 in Nord Europa con Costa e Neos“. Lagenziadiviaggi.it. 13. července 2018. Citováno 18. července 2018.
- ^ https://www.aviomedia.net/2020/02/13/basi-milano/
- ^ Liu, Jim. „Wizz Air dále rozšiřuje spuštění nových linek v S20“. Routesonline. Citováno 10. července 2020.
- ^ https://www.routesonline.com/airports/18068/sea-milan-airports/news/294614/wizz-air-announced-3-new-routes-to-south-italy-from-milano-malpensa/?highlight = Milan
- ^ https://www.sardegnareporter.it/2020/07/wizz-air-annuncia-14-rotte-da-7-citta-italiane-verso-lucraina/337031/
- ^ https://wizzair.com/it-it/voli/kutaisi
- ^ https://www.sardegnareporter.it/2020/07/wizz-air-annuncia-14-rotte-da-7-citta-italiane-verso-lucraina/337031/
- ^ https://www.routesonline.com/airports/18068/sea-milan-airports/news/294614/wizz-air-announced-3-new-routes-to-south-italy-from-milano-malpensa/?highlight = Milan
- ^ A b C Liu, Jim. „Nové trasy Wizz Air 4Q20 zahajují revizi k 25. SEP20“. Routesonline. Citováno 26. září 2020.
- ^ https://www.routesonline.com/airports/18068/sea-milan-airports/news/294614/wizz-air-announced-3-new-routes-to-south-italy-from-milano-malpensa/?highlight = Milan
- ^ https://www.uvidpustku.com/wizz-air-odesa-italy/
- ^ https://www.sardegnareporter.it/2020/07/wizz-air-annuncia-14-rotte-da-7-citta-italiane-verso-lucraina/337031/
- ^ http://www.milanomalpensacargo.eu/it/voli/stagionali-partenze
- ^ „Alitalia torna a Malpensa, ma con voli cargo“ [Alitalia se vrací do Malpensy s nákladními lety]. varesenews.it (v italštině). 19. října 2020. Citováno 20. října 2020.
- ^ „DHL Express apre il volo diretto Milano Malpensa - Cincinnati. E 'un volo per l'esportazione del Made in Italy" [DHL Express zahajuje přímý let Milan Malpensa-Cincinnati. Je to let pro export Made in Italy]. italiavola.com (v italštině). 17. listopadu 2020. Citováno 17. listopadu 2020.
- ^ A b C https://www.enac.gov.it/sites/default/files/allegati/2019-Mar/Dati_di_traffico_2018.pdf
- ^ „Statistiche Dicembre 2017 - Assaeroporti“. Assaeroporti.com.
- ^ „Collegamento Milano Malpensa - Malpensa Express“. Malpensaexpress.it. Citováno 7. listopadu 2010.
- ^ S30 Ticino - Malpensa TiLo
- ^ "Castellanza - Malpensa express più veloci e nuovi suburbani, così cambia l'orario | Lombardia | Varese News". .varesenews.it. 30. ledna 2010. Archivovány od originál dne 17. července 2011. Citováno 7. listopadu 2010.
- ^ "Busitalia Simet Spa :: Autolinee Nazionali ed Internazionali - Noleggio Bus :: - Altri servizi - Noleggio bus, touroperátor, noleggio con conducente". Fsbusitaliafast.it (v italštině). Citováno 25. března 2018.
externí odkazy
Média související s Letiště Milán Malpensa na Wikimedia Commons
Letiště Milano Malpensa cestovní průvodce z Wikivoyage- Letiště Milán – Malpensa - Oficiální webové stránky
- SEA SpA - Oficiální webové stránky
- Letiště Malpensa AOC a výbory uživatelů MXP Milán
- Letiště Malpensa Příjezdy a odjezdy
- Historie nehod pro MXP na Síť pro bezpečnost letectví
Média související s 
