Alitalia - Alitalia

Nesmí být zaměňována s Aeritalia.

Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A
Alitalia logo.svg
IATAICAOVolací značka
AZAZAALITALIA
Založený16. září 1946
(tak jako Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A.)
12. ledna 2009
(tak jako Alitalia - Compagnia Aerea Italiana S.p.A.)[2]
1. ledna 2015
(tak jako Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A.)
10. října 2020
(tak jako Alitalia - Italia Trasporto Aereo S.p.A)
Zahájené operace5. května 1947
AOC #I-130
NábojeŘím – Fiumicino
Sekundární nábojeMilan – Linate
Zaměřit města
Program pro časté zákazníkyMilleMiglia
Aliance
Dceřiné společnostiAlitalia CityLiner
Velikost flotily92
Destinace100 (2020)[3]
Mateřská společnostVláda Itálie
Hlavní sídloFiumicino, Řím, Itálie
Klíčoví lidé
PříjmyZvýšit 2 915 milionů EUR (2017)[4]
Provozní ziskPokles -526 milionů EUR (2017)[4]
ZiskPokles -496 milionů EUR (2017)[4]
Zaměstnanci12,013 (2018)[5]
webová stránkawww.alitalia.com

Alitalia - Società Aerea Italiana Lázně,[6][7] působí jako Alitalia (Italská výslovnost:[aliˈtaːlja]), je vlajkový dopravce a největší letecká společnost z Itálie.[8] Společnost má sídlo v Fiumicino, Metropolitní město Řím, hlavní město.[9] Jeho hlavní rozbočovač je Letiště Leonardo da Vinci – Fiumicino, Řím, se sekundárním uzlem na Letiště Linate, Milán. Další hlavní letiště jsou Letiště Catania – Fontanarossa, Letiště Milán Malpensa, Letiště Palermo a Letiště Neapol.[3] Leteckou společnost plně vlastní Vláda Itálie od 17. března 2020. Letecká společnost provozuje flotilu Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330-200, a Boeing 777-200ER letadla do více než 100 plánovaných vnitrostátních, evropských a mezikontinentálních destinací. Letecká společnost je řádným členem společnosti SkyTeam aliance. V roce 2018 to bylo dvanáctý největší letecká společnost v Evropa.

Dějiny

Alitalia-Linee Aeree Italiane

Alitalia Savoia-Marchetti SM.95 v Manchesteru v roce 1948

Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. byla založena 16. září 1946 jako Aerolinee Italiane Internazionali (Italian International Airlines). Vznikla na základě anglo-italské dohody a byla financována italskou vládou a British European Airways (BEA) v dohodě o podílu 60/40 s kapitálem 900 milionů lir (1 000 000 GBP).[10] Jeho populární název Alitalia spojoval italská slova ali (křídla) a Italia (Itálie). Zahájila provoz dne 5. května 1947, ve kterém roce přepravila přes 10 000 cestujících. Zahajovací let byl s Fiat G.12 Alcione, pilotovaný Virginio Reinero z Turín na Catania a Řím.

První mezikontinentální let odletěl o rok později a letěl mezi Milán a města v Jižní Americe. The Savoia-Marchetti SM.95 čtyři evropské motory byly používány na evropských linkách do roku 1949. Dne 31. října 1957 se Alitalia spojila s Linee Aeree Italiane a převzala název Alitalia - Linee Aeree Italiane. Alitalia byla vlastněna italským ministerstvem financí (49%), dalšími akcionáři, včetně zaměstnanců (49%) a Air France-KLM (2%, nyní: 25%).

Alitalia Douglas DC-8 na Londýnské letiště Heathrow v srpnu 1960

V roce 1960 provozovala Alitalia trysková dopravní letadla na některých evropských linkách (dále jen Sud Caravelle ) a Douglas DC-8 na několika trasách na delší vzdálenosti. The Vickers Viscount vrtulové turbíny čtyřmotorové dopravní letadlo bylo letecky přepravováno společností Alitalia na její evropské síti v průběhu šedesátých let.

V roce 1978 měla Alitalia své sídlo v Palazzo Alitalia v Římě.[11]

V 90. letech přepravila společnost Alitalia ročně 25 milionů cestujících. V roce 1997 založila regionální dceřinou společnost Alitalia Express av roce 2001 se stal členem SkyTeam. V listopadu 2003 Alitalia oznámila, že v příštích třech letech zruší 2700 pracovních míst, aby připravila leteckou společnost na fúzi s Air France a KLM. V dubnu 2004 získala společnost Alitalia Gandalf Airlines, úpadce regionální letecká společnost, získat další letištní časy na několika evropských letištích, zejména v Miláně (Linate) a Paříži (Charles De Gaulle).

V roce 1995 Alitalia podepsala partnerství s KLM jehož cílem bylo sloučení. Cílem partnerství bylo rozvíjet se Malpensa jako rozbočovač, spolu s Amsterdamem (který postrádal dost přistávací sloty dále rozšiřovat) a Řím Fiumicino.

Typicky papež letí na pronajatém letadle Alitalia Jet. Papežův let je v tisku často přezdíván „Pastýř jeden“, zatímco skutečná značka je „Volo Papale "(papežský let, v italštině) následovaný pořadovým číslem.[12]

V roce 2001 Alitalia obnovila smlouvu o pozemním odbavování se SEA. Ve stejném roce se připojila Alitalia SkyTeam aliance.[13]

V září 2007 Alitalia oznámila, že téměř sníží na polovinu svůj uzel v Malpensa, místo toho se zaměří na Rome-Fiumicino a přesune tam všechny mezikontinentální lety. Do tohoto oznámení byla Malpensa primárním centrem společnosti Alitalia pro mezikontinentální lety. Přechod z Malpensy směrem na Řím-Fiumicino byl dokončen do konce března 2008. Drobné mezikontinentální destinace, které dříve dostávaly lety pouze z Malpensy, byly nadále odbavovány pouze lety z Říma-Fiumicina.

Prezident George W. Bush chodí po červeném koberci s Papež Benedikt XVI. Pozadu je „Shepherd One „speciálně určené letadlo pro papeže patřící společnosti Alitalia. (2008)

Alitalia - Compagnia Aerea Italiana

V roce 2008 skupina investorů vytvořila konsorcium „Compagnia Aerea Italiana“ (CAI), aby koupila zkrachovalou společnost Alitalia - Linee Aeree Italiane („stará“ Alitalia) a spojila je s Air One, další zkrachovalý italský dopravce.[14][15]

Dne 30. října 2008 CAI nabídla 1 miliardu EUR na získání částí zkrachovalé letecké společnosti, uprostřed odporu pilotů a členů letové posádky vůči pracovním dohodám.[16] Dne 19. listopadu 2008 nabídku CAI přijal správce úpadku Alitalia se souhlasem italské vlády, v té době většinového akcionáře zkrachovalé letecké společnosti.[17] Zisková aktiva společnosti Alitalia byla převedena na společnost CAI dne 12. prosince 2008 poté, co společnost CAI vyplatila 1,05 miliardy EUR, což představuje 427 milionů EUR v hotovosti a převzetí odpovědnosti za dluh společnosti Alitalia ve výši 625 milionů EUR.[18]

USA diplomatický kabel zveřejněná v roce 2011 shrnula operaci takto: „Pod rouškou poněkud kuriózní (a zjevně neevropské) touhy zachovat italštinu společnosti, skupiny bohatých Berlusconi cronies byl nalákán k převzetí zdravých částí společnosti Alitalia a ponechal své dluhy italským daňovým poplatníkům. Pravidla bankrotu byla v polovině hry změněna, aby vyhovovala potřebám vlády. Berlusconi to stáhl, ale jeho zapojení pravděpodobně stálo italské daňové poplatníky hodně peněz. “[19]

Dne 13. ledna 2009 zahájila provoz „nová“ společnost Alitalia. Majitelé společnosti Compagnia Aerea Italiana prodali 25% akcií společnosti společnosti Air France-KLM za 322 milionů €. Air France-KLM rovněž získala za určitých podmínek opci na nákup dalších akcií po roce 2013.[20]

„Nová“ Alitalia si nenárokovala historii staré Alitalie jako svoji vlastní, jak je vidět v oficiálních dokumentech týkajících se nové „Alitalia Group“.[21] Namísto toho zdůraznili, že se jedná o zcela odlišnou společnost: rozhodli se neuznávat výhody, jako jsou zlevněné jízdenky bývalým pracovníkům Alitalia-LAI, a odmítli uznat nároky cestujících proti staré Alitalii.[22]

Nová Alitalia nevlastní mnoho svých provozujících letadel. (Alitalia-LAI vlastnila všechna jeho letadla.) Téměř každé letadlo, které CAI získala ze staré Alitalie, bylo prodáno nebo vyřazeno z provozu. Letadla Alitalia-CAI jsou pronajímána převážně od Aircraft Purchasing Fleet (to ),[23] irská společnost, kterou vlastní Carlo Toto, bývalý majitel úpadce[14] Air One, která byla sloučena v roce 2008 do Alitalia-CAI, kdy byla založena nová společnost.

Alitalia - Società Aerea Italiana

V lednu 2010 oslavila Alitalia své první výročí od opětovného spuštění. V prvním roce provozu přepravila 22 milionů cestujících.[24] V roce 2011 bylo přepraveno 25 milionů cestujících.[25] Dne 1. února 2010 bylo oznámeno, že posádka Alitalia půjde na čtyři hodiny stávkovat přes mzdy. Jednalo se o první stávkovou akci pro Alitalia od obnovení.[26] Dne 11. února 2010 společnost Alitalia oznámila, že od března 2010 bude používat Air One jako nízkonákladová letecká společnost ("Inteligentní dopravce") s operacemi založenými na Letiště Milán Malpensa, zaměřené na volnočasové trasy na krátké vzdálenosti. Předpokládalo se, že dceřiná společnost zvládne do roku 2012 2,4 milionu cestujících.[27] V roce 2011 dceřiná společnost přepravila 1,4 milionu cestujících.[25] Ačkoli operace měly být původně soustředěny v Miláně Malpensa, Air One později operovala z Milána-Malpensy, Benátky -Marco Polo, Pisa a Catania od ledna 2013.

Dne 12. února 2011 byly zveřejněny informace o možné fúzi společností Alitalia a Meridiana Fly, další italský dopravce.[28] Ke sloučení nedošlo. Dne 23. února 2011 společnost Alitalia and ENAC oznámila zavedení bezpečnostní karty psané v Braillově písmu a znaků ve 3D reliéfu, která je první svého druhu.[29] Dne 25. ledna 2012 podepsala Alitalia memoranda o porozumění s dalšími dvěma italskými leteckými společnostmi, Modré panorama a Wind Jet, a řekl, že s nimi zahájil procesy „zaměřené na dosažení integrace“.[30] Do konce července 2012 italský protimonopolní úřad umožnil společnosti Alitalia získat Wind Jet, ale na oplátku by Alitalia musela postoupit letištní časy na vnitrostátních linkách. Tváří v tvář tomu společnost Alitalia plány zrušila o několik dní později, v srpnu 2012.[31]

Dne 3. května 2013 provedla policie v kódovém označení „Operation Clean Holds“ 49 zatčení na římském letišti Fiumicino, dalších 37 na italských letištích včetně Bari, Bologny, Milána Linate, Neapole, Palerma a Verony. Všichni byli zaměstnanci společnosti Alitalia zachyceni před kamerou a většina z nich byla obviněna z krádeže a poškození.[32] Na konci roku 2013 čelí bankrot, ztráta hlavního dodavatele paliva a možné uzemnění italským úřadem pro civilní letectví, letecká společnost oznámila a € 500 milionů záchranný balíček, který zahrnoval investici italského státního poštovního operátora ve výši 75 milionů EUR.[33]

Společný podnik Etihad Airways

V červnu 2014 Abu Dhabi -na základě Spojené arabské emiráty národní letecká společnost Etihad Airways oznámila, že převzala 49% podíl ve společnosti Alitalia.[34] Dne 30. září 2014 rozpočtová dceřiná společnost Alitalia Air One ukončila letový provoz.

Dne 1. ledna 2015 společnost Alitalia-CAI formálně předala své činnosti společnosti Alitalia-SAI, což je nový subjekt vlastněný 49% společností Etihad Airways se sídlem v Abú Dhabí a 51% bývalými italskými zúčastněnými stranami Alitalia-CAI.[34][35] V květnu 2015 Alitalia oznámila, že ukončí své partnerství s Air France-KLM v roce 2017 uvedl, že společný podnik již nemá dostatek výhod, aby jej udržel.[36]

V únoru 2016 společnost Alitalia oznámila, že na konci března 2016 zruší většinu svých linek z Pisa, počítaje v to Moskva, Praha, Berlín, Catania a Tirana. Alitalia se rozhodla pokračovat v letu do Olbia a Řím.[37]

Dne 25. dubna 2017, poté, co zaměstnanci společnosti Alitalia odmítli návrh na snížení počtu pracovních míst zaměřený na snížení nákladů, letecká společnost oznámila, že začne procházet bankrot proces, počínaje jmenováním správce.[38] Italská vláda dne 2. května 2017 povolila společnosti Alitalia podat návrh na konkurz.[39] Dne 17. května 2017 poté, co vláda vyloučila znárodnění letecká společnost, byla oficiálně uvedena do prodeje, aby byla vydražena.[40] V červnu, EasyJet projevil zájem o koupi letecké společnosti.[41]Ryanair také projevil zájem, ale upustil od nabídky po chaosu způsobeném zrušením letů společnosti Ryanair.[42]

V roce 2018 Delta Air Lines, EasyJet a italská železniční společnost Ferrovie dello Stato Italiane podal formální vyjádření zájmu o koupi společnosti Alitalia;[43] rozhovory mezi stranami byly zahájeny v únoru 2019.[44] V březnu 2019 EasyJet oznámila, že se stáhla z diskusí.[45] Po oficiální návštěvě Čínský prezident Xi Jinping do Říma, China Eastern Airlines vyjádřil zájem o záchranný plán společnosti Alitalia a výměnou za 10% podíl mohl utratit až 100 milionů EUR.[46] Společnost Delta Air Lines pro agenturu Reuters uvedla, že je připravena investovat do společnosti Alitalia, ale že 10% podíl je pro ně tím správným způsobem.[47]

Návrat do vlastnictví státu

Dne 17. Března 2020 Italská vláda převzal plnou kontrolu nad leteckou společností poté, co jednání s řadou italských a mezinárodních společností nesouhlasilo s podmínkami, že jsou akcionáři letecké společnosti.[48][49]

V dubnu 2020 italská vláda oznámila, že v květnu převezme společnost Alitalia, protože nemohla přežít COVID-19 krize sama o sobě. Flotila bude zmenšena ze 113 letadel na „více než 90“.[50] Letecká společnost také zpochybňuje, zda by měla zůstat uvnitř SkyTeam, jehož je členem od roku 2001.[13]

21. května 2020 opustila Alitalia transatlantické společné podniky SkyTeam.[51]

Dne 29. června 2020 italský předseda vlády Giuseppe Conté oznámil to Francesco Caio byl pojmenován Předseda a byl jmenován Fabio Lazzerini výkonný ředitel nové společnosti Alitalia.[52]

Dne 10. října 2020 podepsala italská vláda dekret umožňující reorganizaci letecké společnosti as Alitalia - Italia Trasporto Aereo S.p.A. (ITA).[53] Dne 28. října 2020 bylo oznámeno, že ITA koupí několik aktiv od společnosti Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A, včetně značky a letových kódů společností Alitalia a Alitalia CityLiner, IATA kód jízdenek (055), program pro časté zákazníky MilleMiglia a letištní časy na London Heathrow (68 letních slotů v létě a 65 v zimě). Očekává se, že transakce bude stát 220 milionů EUR.[54]

Firemní záležitosti

Stav a struktura společnosti

Pokračující ztráta společnosti Alitalia po několik let vedla k různým změnám vlastnictví a postavení. Od srpna 2019 společnost (Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A.) a její dceřiná společnost Cityliner (Alitalia Cityliner S.p.A. ) jsou v rámci mimořádné správy (EA) na základě výnosů Ministerstva hospodářského rozvoje ze dne 2. května, respektive 12. května 2017, a byly prohlášeni za insolventní dne 11. května, respektive 26. května 2017.[55][56] Luigi Gubitosi, prof. Enrico Laghi a prof. Stefano Paleari byli jmenováni jako mimořádní komisaři společností v EA.[56]

Pokud jde o vlastnictví, současní akcionáři se zdají být Ferrovie dello Stato Italiane (italská státní železniční společnost) s 35%, italské ministerstvo hospodářství si ponechalo dalších 15% a Delta Air Lines poskytování technických znalostí s menšinovým 10% podílem. Aktuálně majoritní akcionář Ferrovie dello Stato údajně hledá investory k poskytnutí 40% podílu.[57]

Od roku 2020 nyní společnost Alitalia a její dceřiné společnosti vlastní společnost Italská vláda.[48]

Obchodní trendy

Přestože letecká společnost prohlásila bankrot, pokračuje v obchodování, i když nerentabilně.

Nedávné klíčové trendy nové skupiny (Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A.), včetně Alitalia CityLiner, která zahájila obchodování 1. ledna 2015, jsou (k roku končící 31. prosince):

2015201620172018
Obrat (€ m)3,3122,8802,9153,071
Čistý zisk / ztráta (EBIT ) (€ m)-199-360-496-343
Počet zaměstnanců (FTE ) (na konci roku)××10,87110,711
Počet cestujících (m)22.122.621.321.8
Faktor zatížení cestujících (%)76.278.778.780.0
Počet letadel (skupina) (na konci roku)141×121×
Poznámky / zdroje[58][4][4][59]
[5][60]		[61][62]
[63]

Historické obchodní a provozní výsledky výkonnosti společnosti Alitalia před reorganizací v roce 2015, pokud byly k dispozici, byly:

RokProvozní zisk (miliony EUR)Faktor zatížení (%)Včas (%)
Q1 Q2 Q3 Q4 Celkový Q1 Q2 Q3 Q4 Průměrný Q1 Q2 Q3 Q4 Průměrný
2009[64]-210-6315-15-27351657470657272NDND72
2010[65][66][67][68]-125-456-34-10765717672718283NDND80
2011[25][69][70][71]-861790-27-664727877739185868086
2012[72][73][74]-109-60500-11969737880758890848687
2013[75][76]-136ND36ND-5071ND79ND7588ND86ND87
2014[77]ND×××ND72×××72ND×××ND

ND = žádná data

Hlavní kancelář

Sídlo společnosti Alitalia se nachází v budově Alfa na Via Alberto Nassetti v Fiumicino, Province of Rome.[9] Sídlo společnosti navrhla společnost AMDL, a Milán - architektonická firma.[78] Hlavní sídlo bylo dříve v budově na náměstí Piazza Almerico da Schio, také ve Fiumicinu.[79]

Branding

Alitalia přijala nové logo v roce 2009. Bylo navrženo společností Saatchi & Saatchi. Tato verze byla v roce 2016 znovu aktualizována.

Značka Alitalia je ikonická Italové jak letecká společnost přijímá barvy Vlajka Itálie (Zelená, bílá, červená). Název Alitalia je navržen jako italský portmanteau slov ali („křídla“) a Italia ('Itálie').[80]

Kultovní livrej navržená na základě jejího loga má na ocasní ploutve letadla malované písmeno A. Od roku 1996 přijala letecká společnost hokejku uniforma letadla design. Vzhledem k tomu, že Etihad Airways Joint Venture letecká společnost rezignovala na livrej s teplým slonovinovým designem trupu s pouze osnovou Alitalia A kolem ocasu a ocasní části letounu. Současný design značky a livreje vytvořil Landor.[81]

Reklamní

Alitalia použila řadu různých sloganů:

  • "Alitalia vola con te„(Alitalia letí s tebou)[82]
  • "Fatti per volare alt„(Vyrobeno k vysokému letu)[83]
  • "Alitalia, al lavoro per te„(Alitalia, pracuje pro vás)[84]
  • "Muoviamo chi muove l'Italia„(Přesouváme ty, kdo přesouvají Itálii)[85]
  • "Scegli přijít volare"(Vyberte, jak létat)[86]
  • "Radost z létání Made in Italy"[87]

V roce 2014 společnost přijala nový slogan[88]

  • "Kde se cesta setkává s cílem.„(Mezinárodní reklama)

Finanční potíže

Hlavní článek: Finanční situace společnosti Alitalia

Alitalia - finanční problém LAI

Alitalia-Linee Aeree Italiane Společnost S.p.A. roky ztrácela peníze kvůli problémům s piloty a členy posádky[Citace je zapotřebí ] a pracovní potíže[Citace je zapotřebí ]a vládní a politické zásahy do pokusů o jejich řešení.[Citace je zapotřebí ] Italská vláda mnohokrát podporovala společnost Alitalia, dokud Evropská unie nestanovila moratorium na jakoukoli podporu před rokem 2011. Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. toto moratorium nepřežila. Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. vstoupila do likvidace v roce 2008. Životaschopné části společnosti Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. koupila soukromá společnost Alitalia - Compagnia Aerea Italiana dne 12. prosince 2008, která zahájila svoji činnost 13. ledna 2009.

Alitalia Boeing 777-200ER na Letiště Ezeiza, Argentina, během silné bouřky. (2006)
Alitalia McDonnell Douglas MD-82 přistání v Londýnské letiště Heathrow, Anglie. (2007)

Alitalia vykázala od svého založení v roce 1946 pouze jeden rok zisku (1998). Alitalia vykázala čisté ztráty ve výši více než 3,7 miliardy EUR v letech 1999 až 2008. Předchozí státní podpora společnosti Alitalia zahrnovala v roce 1998 přibližně 1,5 miliardy EUR od vlády premiéra Romana Prodi. V roce 2002 společnost Alitalia získala za vlády Silvia Berlusconiho navýšení kapitálu o 1 432 miliard EUR. V roce 2004 poskytla vláda Berlusconiho společnosti Alitalia „překlenovací“ půjčku ve výši 400 mil. EUR. V roce 2005 byl kapitál společnosti Alitalia zvýšen o 1,6 miliardy EUR, včetně dluhopisu s více než 500 miliony EUR vydaného s příslibem návratu k zisku v roce 2006. (Bohužel rok skončil ztrátou 626 milionů EUR). V roce 2008 poskytla italská vláda společnosti Alitalia překlenovací půjčku ve výši 300 mil. EUR.

Vláda v roce 2006 již nemohla nabídnout podporu selhávající letecké společnosti, protože jí Evropská unie zakázala vkládat nový kapitál. Protože všechny ostatní pokusy o záchranu společnosti selhaly, oznámila italská vláda ochotu vést Alitalia k privatizaci snížením její části vlastnictví. Bylo učiněno několik neúspěšných pokusů o převzetí nebo sloučení společnosti Alitalia.

V květnu 2008 vláda vydala dekret, který osvobozuje společnost Alitalia od zveřejňování informací o tomto prodeji na trh.[89] V důsledku toho byl obchod se zásobami společnosti Alitalia na Borsa Italiana v Miláně byly burzovními orgány zastaveny na neurčito ke 4. červnu 2008. Intesa Sanpaolo, na žádost vlády, ve spolupráci s italským kabinetem vytvořil plán. Plán spočíval v tom, že Alitalia podá návrh na konkurz, a bude tak chráněna před svými věřiteli. Dalším krokem plánu bylo rozdělení společnosti Alitalia na dvě části, přičemž jedna část obsahovala dluhy a méně nadějné části společnosti. Po jednáních pod dohledem italské vlády podala Alitalia v srpnu 2008 bankrot.

V září 2008 Papež Benedikt XVI odhalil, že se modlil za Alitalia poté, co se přerušily rozhovory o převzetí.[90]

Alitalia - finanční problém CAI

CAI, Compagnia Aerea Italiana, konsorcium italských investorů, předložilo 30. října 2008 úpadkovému správci společnosti Alitalia závaznou nabídku ve výši 1 100 milionů EUR na získání částí letecké společnosti, a to navzdory odmítnutí některých pilotů a odborů letušek podepsat záchranný plán. Italská vláda a správce úpadku souhlasili s nabídkou převzetí společnosti CAI dne 19. listopadu 2008. Zisková aktiva společnosti Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. byla převedena na společnost CAI dne 12. prosince 2008, kdy společnost CAI vyplatila nabídnutou částku. CAI vyplatila 1 052 miliard EUR (1,33 miliardy USD), zaplatila 427 milionů EUR v hotovosti a převzala 625 milionů EUR v dluzích společnosti Alitalia. Společnost CAI odpovídá za veškeré výdaje společnosti Alitalia k 1. prosinci 2008.[91] CAI koupil Air One také.

Destinace

Hlavní článek: Seznam destinací Alitalia

Alitalia obsluhuje 97 destinací (k říjnu 2019). Alitalia rozbočovač je v Římě Letiště Leonardo da Vinci – Fiumicino. Čtyři další italská letiště jsou soustředěná města.[3]

Aliance

Alitalia byla v SkyTeam aliance od roku 2009; Alitalia - LAI původně vstoupila v roce 2001.[92] Alitalia se od té doby dohodla sdílení kódu dohody s členy SkyTeamu, které umožňují cestujícím létat do mnoha destinací (s některými nebo všemi segmenty provozovanými jinými leteckými společnostmi než Alitalia) pomocí jediné letenky Alitalia.[93] V červenci 2010 se také připojila Alitalia Air France, KLM a Delta je transatlantický Společný podnik, což znamená, že zisky z letů přes Atlantik jsou rozděleny mezi čtyři letecké společnosti.[94]

Dohody o společném sdílení

Alitalia sdílené kódy s následujícími leteckými společnostmi:[95]

Flotila

Aktuální flotila

Alitalia Airbus A319-100
Alitalia Airbus A320-200
Alitalia Airbus A321-100
Alitalia Airbus A330-200
Alitalia Boeing 777-300ER

Od listopadu 2020 provozuje flotila Alitalia následující letadla.

Alitalia hlavní flotila
LetadloVe služběObjednávkyCestujícíPoznámky
B E + ECelkovýOdkazy
Airbus A319-10022———144144[109]
Airbus A320-20038———171171[110]
174174
180180
Airbus A321-1006[111]———200200[112]Do důchodu v roce 2020.[113]
Airbus A330-20014[114]—2217219256[115]EI-DIR v SkyTeam livrej.
Všechny kromě 3 uloženy.[114][116]
—240262
Boeing 777-200ER10—3024239293[117]EI-DDH v SkyTeam livrej.
EI-DDH, EI-ISE, I-DISU uloženy[118]
Nákladová flotila Alitalia
Boeing 777-200ER1—NákladPřestavěn z osobního na nákladní.[119]
Boeing 777-300ER1—NákladPřestavěn z osobního na nákladní.[120]
Do důchodu v roce 2020.[121]
Celkový92[122]—

Rozvoj flotily

V letech 2009 až 2011 obnovila Alitalia svou flotilu o 34 nových letadel, přičemž 26 starších letadel bylo vyřazeno. Proces obnovy skončil počátkem roku 2013.[25] Tato nová letadla nevlastní samotná Alitalia, ale jsou pronajata většinou od Nákupní flotila letadel, irská leasingová společnost vytvořená společností former Air One majitel Carlo Toto primárně ke koupi nové flotily Alitalia.[23] Po fúzi Air One se celá flotila, která již nebyla pronajata od jiných pronajímatelů, plus bývalá flotila Air One, kterou přímo vlastnila Air One, dostala do vlastnictví APF, dceřiné společnosti italského konglomerátu Toto Holding. Většina flotily je nyní v irském registru namísto italského.

Během restrukturalizace v roce 2020 s italskou vládou ve vlastnictví společnosti Alitalia plánovala letecká společnost snížit 113 letadel na „více než 90“.[50]

V roce 2020 Alitalia přeplánuje velikost flotily a typy letadel pro budoucí provoz. Alitalia je v současné době pouze v plánech a dosud nebyla podepsána žádná smlouva, což znamená, že by mohlo dojít ke změnám kvůli budoucnosti flotily. Alitalia celkově plánuje naplánovat flotilu nákupem neurčeného množství Airbus A220-100 a Airbus A220-300 pro jeho Alitalia CityLiner Flotila. Alitalia plánuje, že její hlavní flotila bude využívat proud Airbus A320-200 ale možná plánuje koupit Airbus A320neo. Pro dálkovou dopravu Alitalia místo toho plánuje použít Boeing 787 Dreamliner ve kterém by varianty byly Boeing 787-8 a Boeing 787-9. Všechna tato letadla by celkově měla se slevou 50% nebo více. Airbus by tahal koberec Boeing prodat Boeing 787 Dreamliner a raději nabídnout své zcela nové Airbus A330neo a zcela nové Airbus A350 XWB ve kterém by varianty byly Airbus A330-900neo a Airbus A350-900. Celkově Airbus přesvědčí společnost Alitalia, že bude muset provést slevy až na impozantní 65% až 70% slevu. Alitalia dosud neuzavřela smlouvu s výrobci letadel, ale již s nimi byla v kontaktu pro budoucnost.[123][124][125]

Historická flotila

Hlavní článek: Seznam letadel provozovaných společností Alitalia
Historická flotila Alitalia-CAI
LetadloPředstavenýV důchoduCelkový
McDonnell Douglas MD-821983201290
Historická flotila Alitalia-LAI od 60. let [126]
LetadloPředstavenýV důchodu
Airbus A300B219881997
Airbus A300B419801998
Avro 691 Lancastrian19471951
Boeing 727-20019771985
Boeing 737-200C19921995
Boeing 747-10019701979
Boeing 747-200B19712002
Boeing 767-300ER19952012
Convair CV-24019531956
Convair CV-34019531960
Convair 440 Metropolitan19571960
Curtiss C-46 Commando19621968
Douglas DC-319461964
Douglas DC-41950

1964

1954

1965

Douglas DC-619501963
Douglas DC-6B19531971
Douglas DC-7C19581965
Douglas DC-8-4319601977
Douglas DC-8-6219671981
Douglas DC-9-3019671996
Fiat G.1219471950
Fokker F2719641985
McDonnell Douglas DC-1019731985
McDonnell Douglas MD-1119912003
McDonnell Douglas MD-8219832012
Savoia-Marchetti S.M.9519471951
Sud Aviation Caravelle19601977
Vickers Viscount19571968
  • Společnost Alitalia v šedesátých letech začala vést evropské letecké společnosti do EU Jet Age a stala se první leteckou společností v Evropě, která v roce 1969 přijala flotilu všech proudových letadel.[127]
  • The Boeing 767-300ER byl představen flotile Alitalia-Linee Aeree Italiane v roce 1994 a po 17 letech služby v roce 2012 odešel do důchodu. Posledních 767 letů bylo AZ845 z Accra přes Lagos na Řím dne 25. října 2012.[128]
  • The McDonnell Douglas MD-82 byl představen flotile Alitalia-Linee Aeree Italiane v roce 1983 a poté odešel v roce 2012 po 29 letech služby do důchodu. Poslední let s tímto typem letadla byl provozován 27. října 2012 pomocí letadla s registrací I-DATI na letu AZ1740 (Catania -Milan-Linate ). Stejné letadlo dne 17. prosince 2012 provozovalo pamětní let z Letiště Řím-Fiumicino na Letiště Terst s novináři a ex-Alitalia CEO Andrea Ragnetti na palubě. Během přistání byl I-DATI podporován Frecce Tricolori; pro tuto příležitost udělali show.[Citace je zapotřebí ]

Speciální uniformy

Alitalia A320-200 (registrace: EI-DSW) v Jeep Renegade speciální livrej.
  • V polovině roku 2009 byl v barvách SkyTeamu natřen Boeing 767-300ER (EI-DBP).[129]
  • Dne 19. července 2010 byl Airbus A320-200 (EI-DSA), který byl dříve v barvách Air One, natřen speciálním barvivem „Alitalia.com“.[130] Toto letadlo má nyní na sobě nátěr Alitalia-SAI.
  • V březnu 2012 byl v barvách SkyTeamu dodán model Embraer E-190-100LR (EI-RND).[131]
  • V březnu 2012 byl v livreji SkyTeamu natřen Boeing 777-200ER (EI-DDH).[132]
  • V dubnu 2012 byl v historické livreji namalován Airbus A321-100 (EI-IXI) Freccia Alata-Linee Aeree Italiane, Alitalia předchůdce. Toto letadlo je nyní vyřazeno.[133][134]
  • V listopadu 2013 byl v barvách SkyTeamu namalován Airbus A330-200 (EI-DIR), který byl dříve v barvách Air One.
  • V březnu 2014 byly Airbus A330-200 (EI-EJG) a Airbus A320-200 (EI-DSM) namalovány ve speciální livreji věnované Kalábrie. EI-EJG má nyní na sobě nátěr Alitalia-SAI a EI-DSM se prodává společnosti Congo Airways.
  • V dubnu 2014 byl Airbus A319-100 (EI-IMI) namalován ve speciální livreji určené pro Friuli-Venezia Giulia. Od srpna 2015 má toto letadlo na sobě nátěr Alitalia-SAI.
  • V říjnu 2014 byl ve spolupráci se svým partnerem namalován speciální nátěr Airbus A330-200 (EI-EJM) Etihad Airways, věnovaná Expo 2015. Toto letadlo má nyní na sobě nátěr Alitalia-SAI.
  • V prosinci 2014 byl Airbus A320-200 (EI-DSW) namalován v Jeep Renegade Livery.[135]

Služby

Palubní služby

Alitalia odbavení oblast v Letiště Florencie.

Alitalia má čtyři třídy služeb:[136] Economy, Premium Economy, Business Class Medium Haul and Magnifica.[137] Pouze letadla na dlouhé vzdálenosti nabízejí WiFi a zábavu na opěradlech.

Program pro časté zákazníky

Letecká společnost program pro časté zákazníky má název „MilleMiglia“ (tisíc mil) a je součástí aliančního programu SkyTeam, který umožňuje cestujícím sbírat míle a využívat je bezplatnými letenkami v celé alianci.[138]

Poskytuje také přístup do klubů Privilege společnosti Alitalia, Ulisse, Freccia Alata a Freccia Alata Plus, v závislosti na počtu kilometrů nasbíraných za rok, s různými výhodami v závislosti na klubu. Tyto kluby poskytují přístup ke SkyTeam Elite (Ulisse) a SkyTeam Elite + (Freccia Alata, Freccia Alata plus).[138]

Dne 3. února 2015 získala Etihad Airways 75procentní podíl ve společnosti Alitalia Loyalty S.p.A, která je vlastníkem a provozovatelem společnosti MilleMiglia, přičemž zbývajících 25 procent si ponechává Alitalia. Alitalia Loyalty byla nyní součástí Global Loyalty Company (GLC), věrnostní a lifestylové společnosti, jejímž cílem bylo umožnit Etihad Airways a jejím partnerům účinněji cílit na globální věrnostní trh. GLC se také skládá z Etihad Airways 'Etihad Guest. Společně měli Etihad Guest, topbonus, JetPrivilege a MilleMiglia dohromady 14 milionů členů po celém světě.[139]Dne 18. prosince 2018 však Alitalia a Global Loyalty Company LLC podepsaly dohodu, na základě které společnost Global Loyalty Company LLC prodala 75% společnosti Alitalia Loyalty S.p.A. italskému dopravci.[140]

Nehody a mimořádné události

Alitalia - LAI

Sedm letů Alitalia - LAI bylo unesen a 28 letecké nehody nebo mimořádné události zahrnovalo letadla Alitalia - LAI.[141]

Dva piloti společnosti Alitalia, Alberto Nassetti a Pier Paolo Racchetti, byli zabiti, když působili jako cestující během Zkušební let A330 z roku 1994.[142] Alitalia vlastně nikdy nekoupila A330 a věnovala dvě Boeing 767 letadla ztraceným pilotům.[Citace je zapotřebí ]

Dne 30. června 1982 unesl srílanský muž letoun Alitalia Boeing 747 s 340 cestujícími, Sepala Ekanayake. Vyžádal si 300 000 dolarů, aby letadlo odletělo Mezinárodní letiště Bangkok-Don Muang a aby jeho manželka a syn byli přivedeni do Bangkoku. Po únosu byl Sepala Ekanayake poslán na Srí Lanku, kde byl zatčen a odsouzen do vězení.[143]

LetdatumLetadloUmístěníPopisZranění
FatálníVážněMéně důležitýNezraněn
45118. prosince 1954Douglas DC-6BNew York, Letiště IdlewildDC-6 byl na svém 4. pokusu přistát v New Yorku-Idlewild, když narazil na molo, které neslo levou řadu přibližovacích světel dráhy RWY 04.[144]34010
21. prosince 1959Vickers ViscountŘím, Letiště CiampinoHavaroval krátce po přistávací dráze, když byl použit pro kontrolu posádky zahrnující simulované nouzové přistání.[145]2000
AZ61826. února 1960Douglas DC-7 CShannon, IrskoHavaroval po ztrátě výšky po vzletu z neznámých důvodů.[146]341800
7717. července 1962Douglas DC-8Bombaj, Mezinárodní letiště Sahar, IndieŘízený let do terénu při nočním přiblížení po navigační chybě, která způsobila předčasný sestup.[147]94000
4528. března 1964Vickers ViscountNeapol, Monte Somma, ItálieHavaroval při nesprávném vizuálním přiblížení v noci za špatných povětrnostních podmínek.[148]45000
6602. srpna 1968Douglas DC-8Milán, Letiště Malpensa, ItálieHavaroval po nestandardním postupu přiblížení ve velmi nepříznivých povětrnostních podmínkách.[149]130820
1125. května 1972Douglas DC-8Palermo, Letiště Punta Raisi, ItálieŘízený let do terénu při nočním přístupu, který není v souladu se zavedenými postupy.[150]115000
412823. prosince 1978McDonnell Douglas DC-9Palermo, Letiště Punta Raisi, ItálieHavarovalo v moři krátce před přistáním při nočním přiblížení po předčasném sestupu.[151]1070021
40414. listopadu 1990McDonnell Douglas DC-9Curych, Letiště Kloten, ŠvýcarskoŘízený let do terénu při nočním přiblížení po sestupu pod sestupovou dráhu z důvodu nesprávných indikací v zařízení NAV.[152]46000

Alitalia - CAI

Zde jsou uvedeny události od zahájení provozu společnosti Alitalia-CAI dne 13. ledna 2009:

Alitalia A320-200, registrovaná jako EI-EIB, která byla zapojena do incidentu dne 29. září 2013

Kontroverze

Volare kontroverze

V prosinci 2005 zkrachovala skupina Volare (Volareweb, Air Europe ) byl uveden do prodeje. Alitalia se ucházela o koupi skupiny (další uchazeči byli Air One a Meridiana /Eurofly ). Air One se obrátil na soud s tím, že Alitalia nemohla koupit společnost Volare Group, protože v minulosti obdržela státní podporu. TAR (regionální správní soud) v Lazio se pokusila zablokovat akvizici skupiny Volare Group společností Alitalia, ale pokusu se vzdala a tvrdila, že Alitalia splatila půjčku ve výši 400 milionů EUR, a tak jí nebude nic bránit v koupi skupiny Volare Group. Air One se také neúspěšně obrátil k soudu. Alitalia vytvořila společnost Volare SpA za účelem nákupu skupiny Volare Group. Letecké společnosti se sbližovaly a společnost Volare Group začala poskytovat služby měkké údržby některých letadel Alitalia na letišti Milán Malpensa. Italská Consiglio di Stato (státní rada) dne 23. května 2006 však opět zablokovala akvizici letecké společnosti. Není jasné, co se stane, protože Volare má vážné finanční potíže. Dne 2. listopadu 2006 soud TAR rozhodl, že správní řízení, které použila italská vláda při prodeji společnosti Volare společnosti Alitalia, je neplatné, ale kupní smlouva je stále platná, protože správní soud byl v tomto tématu prohlášen za nekompetentní. Pokud chce Air One získat Volare, bude se muset obrátit na místní občanský soud a požádat jej, aby prohlásil, že prodejní smlouva je neplatná. Nabídka společnosti Alitalia za 38 milionů eur byla vítěznou nabídkou. Dne 15. května 2006 byli bývalí zaměstnanci skupiny Volare převedeni do společnosti Volare SpA (dceřiná společnost Alitalia).

Protimonopolní problémy se společností Alitalia - LAI

V prosinci 2005 italská antimonopolní agentura pokutovala společnost Alitalia částkou 30 000 EUR za klamání spotřebitelů inzerováním zpáteční letové tarify, přičemž ukazovala pouze cenu jednosměrné letenky. Protimonopolní agentura ve svém prohlášení uvedla, že se reklama objevila na webových stránkách společnosti Alitalia v průběhu května a června 2005.

The Evropský soudní dvůr v červenci 2008 zamítl odvolání společnosti Alitalia proti Evropská komise v dlouhodobém vyšetřování italské státní podpory. Letecká společnost zpochybnila podmínky stanovené komisí v roce 2001 pro použití státní podpory na restrukturalizaci společnosti. Rozhodnutí soudu neukládá společnosti Alitalia žádné nové podmínky a komise považuje případ za vyřešený. Prohlášení: „Soud zamítá žalobu společnosti Alitalia a potvrzuje, že rozhodnutí Komise z roku 2001 je platné“. Soud: „potvrzuje platnost každé z podmínek uložených společnosti Alitalia komisí“. Byly to tyto podmínky:

  • požadavek, aby italské orgány jednaly jako běžný akcionář;
  • aby peněžní injekce byly použity pouze na restrukturalizaci společnosti Alitalia, a nikoli na rozšíření podnikání;
  • že Alitalia prodává svůj podíl v maďarské letecké společnosti Malev;
  • a že státní podpora má podobu jednorázové platby.

Viz také

Reference

  1. ^ „Modello di Organizzazione, Gestione e Controllo ex D.LGS 231/01“ (PDF). Alitalia - Compagnia Aerea Italiana S.p.A. str. 21. Archivovány od originál (PDF) dne 6. ledna 2015.
  2. ^ Dnešní Alitalia - Compagnia Aerea Italiana (CAI) se liší od Alitalia - Linee Aeree Italiane (LAI), která byla založena v roce 1946. V roce 2009 získala společnost CAI značku, práva na značku a další aktiva, která kdysi patřila společnosti LAI. [1]
  3. ^ A b C „Destinazioni e rotte Alitalia“. Alitalia. Citováno 26. srpna 2020.
  4. ^ A b C d E „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 10. července 2018. Citováno 1. června 2018.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  5. ^ A b "Relazione ai sensi dell'articolo 1, comma 1-bis del decreto legge 27 aprile 2018, n. 38, convertito con modificazioni in legge 21 giugno 2018, n. 77" (PDF). Amministrazionestraordinariaalitiasai.com. Citováno 27. února 2019.
  6. ^ Alitalia - Company profile
  7. ^ "Alitalia relaunches with new execs, new name, new routes". ch-letectví. Citováno 5. července 2020.
  8. ^ Hofmann, Kurt (5 April 2017). "24-hour strike forces Alitalia to cancel 394 flights". Svět letecké dopravy. Archivovány od originál on 6 April 2017.
  9. ^ A b „Kontakty“. Alitalia Corporate. Citováno 24. prosince 2016. Headquarter Via Alberto Nassetti SNC 00054 Fiumicino.
  10. ^ "The Anglo-Italian Agreement". Flight International. 18 July 1946. p. 70. Citováno 23. prosince 2016.
  11. ^ "World Airline Directory". Flight International. 22 April 1978. p. 1134. Citováno 23. prosince 2016.
  12. ^ Willey, David (15 April 2008). "Pope's US tour: Reporter's diary". BBC novinky. Citováno 23. prosince 2016.
  13. ^ A b "Alitalia Will Re-Evaluate SkyTeam Membership". Jednoduché létání. 23. dubna 2020. Citováno 8. července 2020.
  14. ^ A b GOVERNO: FALLIMENTO DI ALITALIA! SALVATI DALLA BANCAROTTA SOLO AIR ONE E MALPENSA (Pirozzi e Biasco). | IlpuntoDue "La Nuova Compagnia, servirà a salvare la Air One di Toto, che accumula passivi ogni giorno, insieme al salvataggio dell’aeroporto di Malpensa, che correva il rischio di perdere 62 attracchi al giorno e il declassamento ad aeroporto di secondo livello." translated: "The New Company (Alitalia-CAI) will save Toto's Air One, which has its debts increased every day, together with Malpensa Airport, which could have lost 62 slots per day and it could have been declassed to second-level airport."
  15. ^ Di Leo, Luca; Sorlini, Gordon (21 November 2008). "Alitalia Rescue Plan Receives Governmental Green Light". The Wall Street Journal. Citováno 24. prosince 2016.
  16. ^ Deepa Babington (19 November 2008). "Italy agrees sale of Alitalia to CAI consortium". Reuters.com. Citováno 29. ledna 2012.
  17. ^ "Alitalia, Fantozzi accetta l'offerta di Cai: 1.052 milioni" (v italštině). SKY TG 24. 21 November 2008.
  18. ^ "Boykott CAI (Alitalia+AirOne)". Gurgle Italy. Citováno 7. října 2012.
  19. ^ "Alitalia, vola italiano ma a quale prezzo." (Archiv, shows an Italian translation of a 3 October 2008 cable from the USA Embassy Rome, see in the original English, Archiv ) La Repubblica.
  20. ^ Dinmore, Guy; Done, Kevin; Boland, Vincent (12 January 2009). "Air France-KLM buys 25% of Alitalia". Financial Times. Citováno 24. prosince 2016.
  21. ^ Page 21 of Modello di Organizzazione, Gestione e Controllo ex D.LGS 231/01 Parte Generale – Alitalia – Compagnia Aerea Italiana S.p.A. Archivováno 6. ledna 2015 v Wayback Machine
  22. ^ Elliott, Christopher (5 November 2010). "Three years later, Alitalia still owes me $528 for my lost baggage and ruined Italian vacation". Consumer Travel. Archivovány od originál dne 7. listopadu 2010. Citováno 24. prosince 2016.
  23. ^ A b "O nás". APFL. Archivovány od originál dne 19. listopadu 2010. Citováno 24. prosince 2016.
  24. ^ "Alitalia: Colaninno, 22 MLN Passeggeri Nel 2009. E Quest'Anno di Piu' (abnm)". Informazione.it. 15. ledna 2010. Citováno 7. října 2012.
  25. ^ A b C d Alitalia (24 February 2012). "Alitalia's Board Of Directors Approves The Group Financial Statement For 2011" (Tisková zpráva). Citováno 24. prosince 2016.
  26. ^ Segreti, Giulia; Dinmore, Guy (1 February 2010). "Alitalia faces first strike action since emerging from bankruptcy". Financial Times. Citováno 7. října 2012.
  27. ^ "Alitalia: 3 milioni di pax a Malpensa con Air One" (v italštině). TTG Italia. 21. září 2012. Citováno 7. října 2012.
  28. ^ Remondini, Chiara (12 February 2011). "Alitalia, Meridiana Fly Are in Merger Talks, Messaggero Reports". Bloomberg. Citováno 7. října 2012.
  29. ^ "ENAC and Alitalia present the safety card written in Braille and characters in 3-D relief introduced on scheduled flights for the first time in the world" (Tisková zpráva). Alitalia. 23. února 2011. Citováno 24. prosince 2016.
  30. ^ "Alitalia plans merger with Blue Panorama and Wind Jet". Flightglobal. 25. ledna 2012. Citováno 7. října 2012.
  31. ^ "volaspheric: Alitalia has cancelled Wind Jet acquisition". Volaspheric.blogspot.de. 2. srpna 2012. Citováno 7. října 2012.
  32. ^ Laura Smith-Spark (4 May 2013). "Italian police arrest dozens over Alitalia baggage theft". Cnn.com.
  33. ^ "Alitalia Secures €500 million in New Funding, Avoids Bankruptcy". Frequent Business Traveler. 12. října 2013. Citováno 12. října 2013.
  34. ^ A b ""È arrivato il sì di Etihad", sempre più vicino l'accordo con Alitalia". Corriere della Sera. 1. srpna 2014. Citováno 24. prosince 2016.
  35. ^ "The New Alitalia Takes Off" (Tisková zpráva). Alitalia Corporate. 1. ledna 2015. Citováno 24. prosince 2016.
  36. ^ Frommberg, Laura (19 May 2015). "Alitalia trennt sich von Air France KLM – Scheidung auf Italienisch". Aerotelegraph.com (v němčině). Citováno 24. prosince 2016.
  37. ^ "Alitalia lascia l'aeroporto di Pisa: rotte sostituite da altre compagnie". R.it Firenze (v italštině). 3. března 2016. Citováno 24. prosince 2016.
  38. ^ "Alitalia to Start Bankruptcy Process as Workers Spurn Bailout". Bloomberg.com. 24. dubna 2017. Citováno 27. dubna 2017.
  39. ^ "Alitalia to Start Bankruptcy Process as Workers Spurn Bailout". Bloomberg. Citováno 22. května 2017.
  40. ^ "Italy kicks off Alitalia sale process". Reuters.com. 17. května 2017. Citováno 18. května 2017.
  41. ^ "EasyJet confirms interest in Alitalia". atwonline.com. Citováno 19. června 2017.
  42. ^ "Ryanair drops its bid to buy ailing Alitalia". Thelocal.it. 27. září 2017.
  43. ^ "FS launches bid to acquire Alitalia". International Railway Journal. 2. listopadu 2018.
  44. ^ Clark, Oliver (13 February 2019). "State rail operator to open Alitalia talks with EasyJet and Delta". Globální let.
  45. ^ Clark, Oliver (18 March 2019). "EasyJet pulls out of Alitalia privatisation process". Flightglobal.com.
  46. ^ "China Eastern Interested in Buying Alitalia". 0 Simple Flying. 30 March 2019.
  47. ^ "Delta still eyeing 10% of Alitalia after LATAM stake buy: CEO". Reuters. 26. září 2019. Citováno 27. září 2019.
  48. ^ A b Pallini, Thomas. "Italy just took full ownership of its national airline Alitalia to save it from collapse amid the coronavirus crisis. Here's the carrier's full troubled history". Business Insider. Citováno 21. října 2020.
  49. ^ Ben (17 March 2020). "Italian Government Takes Full Control Of Alitalia". One Mile at a Time. Citováno 21. října 2020.
  50. ^ A b https://www.reuters.com/article/us-health-coronavirus-italy-alitalia-idUSKCN2252XQ
  51. ^ "New Alitalia to Exit SkyTeam Transatlantic Joint Venture, Expand Long-Haul Fleet". AirlineGeeks.com. 5. května 2020. Citováno 8. července 2020.
  52. ^ "Alitalia, Conte: "Francesco Caio presidente della nuova società, ad Fabio Lazzerini". Flotta di oltre 100 aerei" [Alitalia, Conte: «Francesco Caio new Chairman of the company, Fabio Lazzerini CEO». Fleet of more than 100 planes]. ilmessaggero.it (v italštině). 29. června 2020. Citováno 30. června 2020.
  53. ^ "Alitalia, nasce la Newco". Rai News. Citováno 21. října 2020.
  54. ^ "Alitalia: logo, slot e "MilleMiglia" valgono 220 milioni di euro". Corriere della Sera. Citováno 2. listopadu 2020.
  55. ^ "Alitalia to enter bankruptcy proceedings – BBC News". BBC.com. 2. května 2017. Citováno 2. května 2017.
  56. ^ A b "Call to Express Interest in the Acquisition of Assets" (PDF). Extraordinary Commissioners. 1. srpna 2017. Citováno 16. srpna 2019.
  57. ^ "Atlantia to Become Alitalia's Majority Stakeholder". AirlineGeeks.com. 17. července 2019. Citováno 16. srpna 2019.
  58. ^ "Alitalia Reduces Losses By EUR381mn". AviationBusinessme.com. Citováno 17. srpna 2019.
  59. ^ "The Hub: Routes and Fleet for Alitalia". TravelCodex.com. 16. prosince 2017. Citováno 18. srpna 2019.
  60. ^ "Alitalia SAI S.p.A. in Amministrazione Straordinaria - Riferita al periodo dal 2 maggio 2017 al 31 dicembre 2017 (Report for the period from 2 May to 31 December 2017)" (PDF). Ministero dello Sviluppo Economico (in Italian). Citováno 5. prosince 2019.
  61. ^ "Alitalia's two years in administrative limbo". Flightglobal.com. Citováno 17. srpna 2019.
  62. ^ "Alitalia, Fs riapre la caccia al socio. Al tavolo Fincantieri e China Eastern". IlSole24ore.com (in Italian). Citováno 17. srpna 2019.
  63. ^ "Alitalia SAI S.p.A. in Amministrazione Straordinaria - Riferita al periodo 1 ottobre – 31 dicembre 2018 (Report for the period from 1 October to 31 December 2018)" (PDF). Ministero dello Sviluppo Economico (in Italian). Citováno 5. prosince 2019.
  64. ^ "Alitalia Board of Directors analyses the economic trend of the first six months. Positive results considering the critical international scenario" (PDF) (Tisková zpráva). Alitalia. 29. července 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 24. prosince 2016. Citováno 24. prosince 2016.
  65. ^ "Alitalia's Board of directors discussed on the management trend in 1Q10". Avionews. World Aeronautical Press Agency. 13 May 2010. Citováno 24. prosince 2016.
  66. ^ "Alitalia: financial statements for the first half of 2010". Avionews. World Aeronautical Press Agency. 2. srpna 2010. Citováno 24. prosince 2016.
  67. ^ "Alitalia: Andamento Gestionale 2010" (v italštině). AgenParl. 28 October 2010. Archived from originál dne 22. července 2011. Citováno 24. prosince 2016.
  68. ^ "Il Consiglio di Amministrazione di Alitalia approva il progetto di bilancio 2010. Crescono passeggeri e ricavi. Risultato operativo a – 107 ml. € ( +167 ml. € Vs. 2009). Superato l'obiettivo di dimezzamento delle perdite operative" (PDF) (Tisková zpráva) (v italštině). Alitalia. 25. února 2011. Archivovány od originál (PDF) dne 4. října 2011. Citováno 24. prosince 2016.
  69. ^ "Alitalia perde 89 milioni ricavi in crescita "in linea con obiettivi"" (v italštině). Repubblica.it. 10. května 2011. Citováno 24. prosince 2016.
  70. ^ "Nel terzo trimestre ricavi in crescita del 12%, risultato netto positivo per 69 ml. € e risultato operativo positivo per 90 ml. €. nei primi 9 mesi dell'anno risultato operativo positivo per 21 ml. €" (Tisková zpráva) (v italštině). Alitalia. 26. října 2011. Citováno 24. prosince 2016.
  71. ^ "Alitalia,utile di 90 milioni nel terzo trimestre – ECONOMIA". Lettera43.it. Citováno 7. října 2012.
  72. ^ 4-obchodníci. "Alitalia – Compagnia Aerea Italiana S.p.A. : Midyear Report 2012. CEO Andrea Ragnetti SAYS: "The Worst is over, we are targeting a trend reversal in the second half of the year"". 4-traders.com. Citováno 7. října 2012.
  73. ^ "Gruppo Alitalia: Risultati del terzo trimestre 2012" (Tisková zpráva) (v italštině). Alitalia. 25 October 2012. Citováno 24. prosince 2016.
  74. ^ "Alitalia's Board of Directors approves the group financial statement for 2012" (Tisková zpráva). Alitalia. 25. února 2013. Citováno 24. prosince 2016.
  75. ^ "Alitalia Group: 2013 first quarter operating results" (Tisková zpráva). Alitalia. 27. května 2013. Citováno 24. prosince 2016.
  76. ^ "Alitalia Group: Board of Directors" (Tisková zpráva). Alitalia. 31. října 2013. Citováno 24. prosince 2016.
  77. ^ "Alitalia results Q1 2014".
  78. ^ "Alitalia Headquarters " (Archiv ). AMDL. Retrieved on 31 August 2015.
  79. ^ "Registered Office". Alitalia. Archivovány od originál dne 3. února 2012. Citováno 24. prosince 2016. Piazza Almerico da Schio – Palazzina RPU 00054 Fiumicino (RM)
  80. ^ "Alitalians Do it Better: The Italian Revival". airport-technology.com. 24. března 2011. Citováno 29. ledna 2012.[nespolehlivý zdroj? ]
  81. ^ "Launch of new Alitalia brand". Landor. Citováno 10. srpna 2020.
  82. ^ EDI. "Alitalia, Vola con te". Archivovány od originál dne 24. prosince 2016. Citováno 24. prosince 2016.
  83. ^ "Alitalia flights and customer reviews". Europelowcost. Citováno 7. října 2012.
  84. ^ Alitalia. Alitalia, al lovoro per te. Archivovány od originál dne 2. ledna 2010. Citováno 24. prosince 2016.
  85. ^ Varisco, Giorgio (3 June 2012). Airbus A320-214 Alitalia ("Muoviamo chi muove l'Italia" livery) – Milano Linate. flickr. Citováno 24. prosince 2016.
  86. ^ Alitalia (4 December 2013). Alitalia Scegli come volare. Youtube (v italštině). Citováno 24. prosince 2016.
  87. ^ "Alitalia (Home)". Alitalia. Archivovány od originál dne 1. října 2012. Citováno 24. prosince 2016.
  88. ^ "'Alitalians do it better' new motto. Etihad CEO presents slogan for Alitalia staff to wear" (v italštině). ansa.it. 12. září 2014.
  89. ^ "EU to label Italian loan for Alitalia 'illegal'-source". Reuters. 6. června 2008. Citováno 23. prosince 2016.
  90. ^ "Labour minister fears the worst as Alitalia talks break down". Opatrovník. Reuters. 12. září 2008. Citováno 23. prosince 2016.
  91. ^ Sisto, Alberto (1 December 2008). "Funds delay holds up Alitalia deal closure-source". Reuters. Citováno 23. prosince 2016.
  92. ^ Ball, Deborah; Michaels, Daniel (28 November 2001). "Struggling Alitalia Is Further Hit By Attacks, Economic Downturn". The Wall Street Journal. Citováno 24. prosince 2016.
  93. ^ "Naši členové". Skyteam.com. Citováno 7. října 2012.
  94. ^ "Alitalia joins transatlantic joint venture | Reuters". In.reuters.com. 5. července 2010. Citováno 7. října 2012.
  95. ^ "Profile on Alitalia". CAPA. Centrum pro letectví. Archivováno z původního dne 30. října 2016. Citováno 30. října 2016.
  96. ^ "Alitalia and Aerolineas Argentinas to Boost Commercial Agreement". Aviationtribune.com. 25. května 2017.
  97. ^ "ANA and Alitalia in commercial pact". Flightglobal.com. 27. března 2018. Citováno 27. března 2018.
  98. ^ "2019-12-04 - Press Releases - Alitalia". corporate.alitalia.it. Citováno 16. prosince 2019.
  99. ^ Liu, Jim (23 November 2017). "Alitalia / Bulgaria Air expands codeshare partnership in W17". Routesonline.com. Citováno 23. listopadu 2017.
  100. ^ "Alitalia / Hainan Airlines launches codeshare service from Jan 2017". Routesonline. Citováno 22. května 2017.
  101. ^ "Alitalia / InterJet plans codeshare partnership from late-May 2019". Routesonline. 22. května 2019. Citováno 22. května 2019.
  102. ^ "Alitalia / Kenya Airways resumes codeshare partnership from June 2019". Routesonline. 21. března 2019.
  103. ^ "Alitalia and Pegasus Airlines enter into a codeshare agreement". Corporate.alitalia.it.
  104. ^ "Alitalia and Royal Air Maroc enter into a codeshare agreement". Corporate.alitalia.it.
  105. ^ "Alitalia and Royal Jordanian enter into a codeshare agreement". Payloadasia.com. 6. února 2017. Archivovány od originál dne 6. února 2017. Citováno 22. května 2017.
  106. ^ Ltd. 2019, UBM (UK). "Alitalia resumes Uzbekistan Airways codeshare service from June 2017". Routesonline.
  107. ^ Liu, Jim (22 July 2019). "Alitalia expands Uzbekistan Airways codeshare from late-July 2019". Routesonline. Citováno 22. července 2019.
  108. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/286753/alitalia-and-xiamen-airlines-begins-codeshare-partnership-in-late-sep-2019/
  109. ^ "Seat map: A319" (PDF). Alitalia. Citováno 15. prosince 2019.
  110. ^ "Seat map: A320" (PDF). Alitalia. Citováno 15. prosince 2019.
  111. ^ "Airbus A321". AZ Fleet. Citováno 15. července 2020.
  112. ^ "Seat map: A321" (PDF). Alitalia. Citováno 15. prosince 2019.
  113. ^ Berberi, Leonard (21 February 2020). "Alitalia taglia le rotte per Santiago e Seul: perdono 50 milioni di euro all'anno". Corriere della Sera (v italštině). Citováno 22. února 2020.
  114. ^ A b "Airbus A330". AZ Fleet. Citováno 15. července 2020.
  115. ^ "Seat map: A330" (PDF). Alitalia. Citováno 15. prosince 2019.
  116. ^ "Alitalia Fleet".
  117. ^ "Seat map: B777-200" (PDF). Alitalia. Citováno 15. prosince 2019.
  118. ^ "Boeing 777". AZ Fleet. Citováno 15. července 2020.
  119. ^ "Riconfigurato da Alitalia un primo aereo passeggeri a full cargo" [Alitalia reconfigured its first full-cargo passenger aircraft]. aircargoitaly.com (v italštině). 15. července 2020.
  120. ^ "Alitalia Cargo : gli interni del B777/3Q8ER EI-WLA svuotato" [Alitalia Cargo: the interior of the converted B777 / 3Q8ER EI-WLA]. italiavola.com (v italštině). 11 October 2020.
  121. ^ "News for Airlines, Airports and the Aviation Industry | CAPA". centreforaviation.com. Citováno 8. října 2020.
  122. ^ "Flotta attuale". AZ Fleet. Citováno 25. července 2020.
  123. ^ https://www.corriere.it/economia/aziende/20_agosto_14/alitalia-la-newco-aerei-airbus-boeing-ultima-generazione-3e0e3ef6-dd8c-11ea-a581-35064321fed0.shtml
  124. ^ https://simpleflying.com/new-alitalia/
  125. ^ https://www.aeronewsx.com/post/alitalia-to-opt-for-boeing-787-airbus-a220-italian-media
  126. ^ Flotta Storica, azfleet.info
  127. ^ "Italy: Alitalia's rich heritage".
  128. ^ airlinehubbuzz.com – Alitalia 767s leave the fleet 26. října 2012
  129. ^ "EI-DBP". Airliners.net. 31. května 2009. Citováno 22. ledna 2014.
  130. ^ Gianluca Mantellini (24 July 2010). "EI-DSA". Airliners.net. Citováno 22. ledna 2014.
  131. ^ Mirko Krogmann (17 July 2013). "EI-RND". Airliners.net. Citováno 22. ledna 2014.
  132. ^ Giorgio Parolini (27 December 2013). "EI-DDH". Airliners.net. Citováno 22. ledna 2014.
  133. ^ "Alitalia A321 EI-IXI being scrapped at Kemble 2015". www.flickr.com. Citováno 9. července 2019.
  134. ^ "EI-IXI". Airliners.net. 25. září 2013. Citováno 22. ledna 2014.
  135. ^ "Alitalia (Jeep Renegade Livery), EI-DSW, Airbus A320-216 (27832499604).jpg". Wikimedia Commons. Citováno 9. července 2019.
  136. ^ "Travel Classes". Alitalia. Archivovány od originál dne 26. března 2016. Citováno 24. prosince 2016.
  137. ^ "Business Class Long Haul". Alitalia. Citováno 24. prosince 2016.
  138. ^ A b "Welcome on board the MilleMiglia program". Alitalia. Citováno 30. ledna 2012.
  139. ^ "Etihad Airways acquires majority stake in Alitalia's MilleMiglia frequent flyer program" (PDF) (Tisková zpráva). Alitalia. 3. února 2015. Citováno 24. prosince 2016.
  140. ^ "The MilleMiglia programme is 100% owned by Alitalia again". corporate.alitalia.it. Citováno 22. července 2019.
  141. ^ "Alitalia". Aviation Safety Database. Citováno 23. prosince 2016.
  142. ^ Evropský parlament (30. července 1998). "Subject: Air crash at Blagnac (France)". Citováno 23. prosince 2016. The seven victims included two Italian pilots working for Alitalia, Alberto Nassetti and Pier Paolo Racchetti, who were in Toulouse for a five-day commercial training programme at the headquarters of the French company.
  143. ^ Popis únosu na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 23 December 2016.
  144. ^ Accident description for I-LINE na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 23 December 2016.
  145. ^ Accident description for I-LIZT na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 23 December 2016.
  146. ^ Accident description for I-DUVO na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 23 December 2016.
  147. ^ Accident description for I-DIWD na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 23 December 2016.
  148. ^ Accident description for I-LAKE na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 23 December 2016.
  149. ^ Accident description for I-DIWF na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 23 December 2016.
  150. ^ Accident description for I-DIWB na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 23 December 2016.
  151. ^ Accident description for I-DIKQ na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 23 December 2016.
  152. ^ Accident description for I-ATJA na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 23 December 2016.
  153. ^ Hradecky, Simon (24 April 2011). "Accident: Alitalia A321 enroute on Apr 24th 2011, attempted hijack". Letectví Herald. Citováno 25. dubna 2011.
  154. ^ https://www.aviation-accidents.net/carpatair-atr72-500-yr-ats-flight-az1670/
  155. ^ "Aviation Safety Network". Citováno 9. července 2019.
  156. ^ Accident description for EI-EIB na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 24 December 2016.
  157. ^ "Alitalia A320 at Rome on Sep 29th 2013". The Aviation Herald. Citováno 27. ledna 2020.

externí odkazy