Letiště Comiso - Comiso Airport

Letiště Comiso

Aeroporto di Comiso
Logo letiště Comiso.png
Aeroporto di Comiso.jpeg
souhrn
Typ letištěVeřejnost
SloužíComiso, Ragusa, Vittoria, Gela
UmístěníComiso, Sicílie, Itálie
Otevřeno30. května 2013
Nadmořská výškaAMSL620 stop / 190 m
Souřadnice36 ° 59'30 ″ severní šířky 14 ° 36'25 ″ východní délky / 36,991667 ° N 14,606944 ° E / 36.991667; 14.606944Souřadnice: 36 ° 59'30 ″ severní šířky 14 ° 36'25 ″ východní délky / 36,991667 ° N 14,606944 ° E / 36.991667; 14.606944
webová stránkaaeroportodicomiso.com
Mapa
Letiště Comiso se nachází na Sicílii
Letiště Comiso
Letiště Comiso
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
05/232,5388,326Asfalt
Statistiky (2019)
Cestující352095
Výměna cestujících 18–19Pokles -17.1%
Pohyby letadel2979
Pohyby se mění 18–19Pokles -19.7%
Statistiky z Assaeroporti[1]

Letiště Comiso „Pio La Torre“ (IATA: CIY, ICAO: LICB), také známý jako Letiště Vincenzo Magliocco, se nachází v sicilský město Comiso v Ragusa provincie. Letiště obsluhuje Comiso (5 km od něj), Ragusa (15 km od něj), Vittoria a Gela. V letech 2005–2008 se změnilo z vojenského na civilní použití. Letiště bylo otevřeno pro komerční a všeobecné letectví 30. května 2013.

Dějiny

Plán letiště Comiso s novou dráhou 2460 m
Kontrolní věž

1935–1980

Instalace začala jako letiště postavené na jihovýchodě Sicílie, na úpatí řeky Hyblaeanské hory („Monti iblei“) a poblíž města Comiso. Letiště bylo navrženo v roce 1934 pod fašistický režim ale stavební práce začaly až v roce 1935 a byly dokončeny v roce 1939. Magliocco Aerodromo byl zasvěcen v roce 1936 a pojmenován na počest generálmajora Vincenza Magliocca, prvního sicilského, který se stal generálním důstojníkem italského letectva. Magliocco byl zabit v Etiopská válka v roce 1936.

Během druhé světové války se stalo jedním z několika klíčových letišť na jižní Sicílii. Německé síly tam byly rozmístěny v roce 1941, jako součást italských Axis Alliance a německá Luftwaffe v roce 1943 provedly vzdušné operace proti spojeneckým pozicím v Maghrebu a Malta po jeho stažení z Tunisko.

Letecké bombardování spojenci způsobilo, že letiště bylo nepoužitelné 26. května a 17. června 1943 v rámci přípravy na Provoz Husky spojenecké přistání na Sicílii. Těsně po přistání na nedalekých sicilských plážích vzlétly z Comiso dva střemhlavé bombardéry Ju-87 Stuka, aby bombardovaly přistávací pláže, až poté, co přistály pro vyzbrojení a pohonné hmoty, se na letišti setkaly s jednotkami armády USA. Pozemní útočné síly II. Sboru pod velením (tehdejšího) generálporučíka Omara Bradleye obsadily základnu 11. července 1943. O šest dní později, po rychlých opravách na letišti, zahájily spojenecké vzdušné síly operace u Magliocco, určené Comiso Airfield spojenci, spadající pod USAAF Dvanácté letectvo. To bylo primárně používáno k podpoře vzdušných a útočných operací kluzáků. Známé spojenecké jednotky přiřazené k základně byly:

USAAF:

RAF:

Přistávací plocha zůstala pod kontrolou spojenců, když odjeli počátkem roku 1945.

Přistávací plocha a zařízení v Magliocco během poválečných let zanikly. V roce 1954 Alitalia, italská národní letecká společnost, tam zahájila komerční provoz. Zařízení byla rozšířena, s přistávací dráhou, která měla být 1740 m (5 710 stop) dlouhá, letiště bylo otevřeno pro civilní letectví. Letiště bylo také základnou pro 41. bouře z Catania (Italské letectvo), až do roku 1973. Letiště však bylo málo využíváno.

1981–1991

Během Studená válka dne 7. srpna 1981 byla oficiálně vybrána jako druhá evropská hlavní operační základna pro pozemní řízené střely BGM-109G (GLCM) nasazené Organizace Severoatlantické smlouvy v reakci na vývoj a rozmístění nových mezikontinentálních raket a střel středního doletu ze strany Sovětský svaz.

Dne 17. března 1982 dorazil do Comiso velitel George W. Holland ze stavebního sboru amerického námořnictva jako rezidentní důstojník odpovědný za stavbu (ROICC). Letectvo aktivovalo 7024. peruť zvláštních činností v blízkém okolí NAS Sigonella v květnu 1982 jako primární kontaktní místo a kontakt s Lelio Lagorio the Italský ministr obrany týkající se počáteční přípravy místa v Comiso. V Comiso byly budovy na základně téměř všechny vybombardované granáty a na dráze vyrostly stromy. Několik starých budov bylo zrekonstruováno a používáno USAF nebo USA Italské letectvo, ale většina byla pečlivě zbořena, kvůli velkému množství druhé světové války nevybuchlá munice byla od základu postavena nová základna, která byla dokončena 13. srpna 1982. Po demolici byla zřízena omezená zařízení pro zřízení dočasného podpůrného zařízení základny nebo „porta-cab-city“ pro letní příjezd Spojených států v roce 1983. 487. bojová podpůrná skupina vzdušných sil států.

První trvale přidělený americký vojenský personál dorazil v dubnu 1983 v raných fázích výstavby základny. V té době tam byl malý kontingent italského letectva spolu s konstrukční kanceláří amerického námořnictva. 487. bojová podpůrná skupina byla přidělena k Letecká stanice Comiso v květnu 1983; jejich úsilí vedlo k aktivaci 30. června 1983 487. taktické raketové křídlo. Téhož léta byla zahájena výstavba stálých zařízení, přičemž první velká podpůrná zařízení zahrnovala první dvě koleje, které byly dokončeny koncem roku 1983. Tato zařízení patřila k prvnímu ze tří přírůstků výstavby, které by postupně aktivovaly křídlo a základnu.

V létě roku 1983 proběhly tři velké protijaderné demonstrace, převážně financované komunistickou stranou[Citace je zapotřebí ], byly provedeny po obvodu základny, až 5 000 demonstrantů na událostech na konci července, srpna a září. Po těchto třech demonstracích, které zahrnovaly také velký počet italských policistů, místních i národních, se zdálo, že demonstranti ztratili zájem a během následujících let došlo pouze k několika velmi malým incidentům.

Od roku 1983 do roku 1991 byla letecká základna Comiso největší NATO základna na jihu Evropa a sídlí 112 BGM-109G zahájily pozemní řízené střely. Comiso Air Station bylo velmi přísně kontrolované zařízení s velkou bezpečnostní přítomností přidělenou kvůli misi základny a přítomnosti jaderných zbraní, které byly na základně uloženy.

487. taktické raketové křídlo amerického letectva a hostitelská organizace italského letectva společně splnily misi NATO GLCM v Comiso, dokud se základna neuzavřela 30. června 1991, což bylo výsledkem podpisu Smlouvy o jaderných silách středního doletu v roce 1987.

Na konci 90. let byl Comiso použit pro Duhovou misi (italsky: Missione Arcobaleno), kde se během války nacházelo 5 000 Kosovců Jugoslávie. Uprchlíci byli dočasně usazeni v opuštěných domovech americké armády, kteří odešli v roce 1991.

1992 – dosud

Rekonstrukční práce na reaktivaci letiště byly zahájeny v roce 2004 a byly dokončeny v zimě roku 2008. Nová dráha má délku 2 538 m (8 327 stop) a šířku 60 m (200 stop), (45 m (148 stop) se dvěma pevnými rameny, každý ze 7,5 m (24 ft 7 v)) a má dva rychlé východy (B a C); připojují se k pojezdové dráze široké 38 m (125 stop). ILS (Systém přistání přístrojů ) byl nainstalován a nový kontrolní věž 19 m (62 ft) vysoký, byl postaven.

První civilní let byl proveden 30. dubna 2007, po nezbytných zkouškách a inauguraci nové přistávací dráhy, ale letiště bylo provozuschopné až 30. května 2013.

Letecké společnosti a destinace

Letecké společnostiDestinace
AlbaStarCuneo (začíná 17. prosince 2020)[2]
Ryanair Charleroi, Hahn, Milan – Malpensa, Pisa
Tayaran Jet Bologna[3]

Viz také

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ „Traffic Data 2019“.
  2. ^ https://www.albastar.es/it/
  3. ^ tayaranjet.com - Mapa trasy vyvoláno 10. října 2020

Wellum, Geoffrey, ′ First Light 'Penguin, London, 2018 (poprvé publikováno v roce 2002), str. 331 popisující útoky na nízké úrovni na Comiso.

externí odkazy

Média související s Letiště Comiso na Wikimedia Commons