Linka metra v Miláně 1 - Milan Metro Line 1
| Linka metra v Miláně 1 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Stanice Rho Fiera vchod | |||
| Přehled | |||
| Postavení | provozní | ||
| Národní prostředí | Milán, Itálie | ||
| Termini | Sesto 1º Maggio Rho Fiera / Bisceglie | ||
| Stanice | 38[1] | ||
| Servis | |||
| Typ | Rychlý tranzit | ||
| Systém | Milánské metro | ||
| Provozovatel (provozovatelé) | Azienda Trasporti Milanesi | ||
| Skladiště | Gallaratese, Precotto | ||
| Kolejová vozidla | 63 vlaků:[2] UdT (různé řady) AnsaldoBreda Meneghino | ||
| Denní počet cestujících | 500,000[3] | ||
| Dějiny | |||
| Otevřeno | 1. listopadu 1964 | ||
| Technický | |||
| Délka řádku | 27 km (17 mi)[1] | ||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||
| Elektrizace | Čtvrtá kolejnice 750 PROTI DC /Horní řetězovka v nadzemních skladech | ||
| |||
Řádek 1 (Linea Uno v italština ) je první podzemní rychlá přeprava linka zabudována Milán, Itálie. Je součástí Milánské metro a provozuje jej bankomat. Práce na trati byly zahájeny v roce 1957 a první část byla zahájena 1. listopadu 1964,[4][5] jedoucí ze stanice Sesto Marelli na stanici Lotto. Linka se také nazývá Červená čára (Linea Rossa v italštině), protože je vizuálně identifikován červenými značkami. Vzhledem ke své premiérské pozici dala linka červenou barvu logu milánského metra.
Trasa
Linka vede pod zemí ze severního předměstí města Sesto San Giovanni do centra města, pak do západního okresu se dvěma různými větvemi, jedna na severozápad k Rho, druhý na západ do Bisceglie. Je dlouhý 27 km a obsluhuje 38 stanic metra.[6]
Klíčové body obsluhované linkou jsou Duomo, považovaný za centrum Milána; Castello Sforzesco (s Cairoli stanice); Cadorna, jedna z nejrušnějších stanic v Miláně a v Itálii; Corso Buenos Aires (se stanicemi Porta Venezia, Lima a Loreto ), důležitá nákupní ulice; a Rho Fiera, jedno z největších výstavišť na světě.[7]
Dějiny
Dne 6. dubna 1952 požádala městská správa o projekt systému metra a dne 6. října 1955 byla vytvořena nová společnost Metropolitana Milanese, která bude řídit výstavbu nové infrastruktury.[8] Projekt byl financován z ₤ 500 milionů od obce a zbytek z půjčky. Staveniště první linky bylo otevřeno v roce viale Monte Rosa dne 4. května 1957.[8] Stanice na nové lince byly navrženy společností Franco Albini -Franca Helg architektonické studio. Bob Noorda navrhl slavný systém vyhledávání cest a značení.[8]
Zpočátku byly stanice navrženy bez mezipatra. Ty však byly do konečného návrhu přidány, aby umožnily přejezd ulic a použití bran ke sběru lístků.
Linka z Loterie na Sesto Marelli (21 stanic) otevřeno 1. listopadu 1964, po sedmi letech stavebních prací.[9]
Kolejová vozidla
Na trati jezdí 4 typy vlaků: původní vlaky první řady, přepracované původní vlaky, AnsaldoBreda Meneghino vlaky a nové Leonardo vlak představen v roce 2015. Rozchod koleje je 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod. Celá linka je elektrifikována pomocí a Třetí nebo čtvrtá kolejnice při 750 V.[10]
Z 63 vlaků jezdících na trati vstoupilo do provozu 20 mezi lety 1964 (otevření linky) a 1970. Plánuje se, že tyto vlaky budou v příštích několika letech nahrazeny novými vlaky Meneghino. Od března 2012 je v provozu již 17 vlaků Meneghino.[2]
Rozšíření
Rozšíření směrem na sever od Sesto Primo Maggio na Monza Bettola je v současné době ve výstavbě. Očekává se, že bude dokončena do roku 2021.[11] Nová část bude dlouhá 1,9 km se dvěma stanicemi (Sesto Restellone a Monza Bettola), zcela pod zemí. Celkové náklady budou 206 milionů EUR.[12]
Rozšíření západní větve z Bisceglie směrem k hranici města byla schválena. Nové stanice budou umístěny v Baggio přes Valsesii a v Quartiere Olmi. Národní vláda poskytne 210 milionů EUR, přičemž celkové náklady se odhadují na 350 milionů EUR.[13]
Galerie
Tunel M1 zobrazující elektrický napájecí systém
Uvnitř kompletně přepracovaného vlaku
Vlak na lince milánského metra ukazující kontaktní botu čtvrté kolejnice.
Poznámky
- ^ A b „Metropolitana Milanese - Milano M1“. Archivovány od originál dne 19. 10. 2013. Citováno 2013-07-20.
- ^ A b „Metrò rossa a rischio paralisi da cambiare un terzo dei treni“. la Repubblica. 8. března 2012. Archivovány od originál dne 11. března 2012. Citováno 9. března 2012.
- ^ „1964–2014, Milano festeggia 50 anni della linea 1 del metrò:“ Così siamo diventati europei"". la Repubblica. 1. listopadu 2014. Citováno 4. listopadu 2014.
- ^ „ATM - Storia“. Azienda Trasporti Milanesi. Citováno 5. října 2011.
- ^ „Carta della mobilità 2011“ (PDF). Azienda Trasporti Milanesi. Archivovány od originál (PDF) dne 29. března 2012. Citováno 5. října 2011.
- ^ „Linea M1 di Milano: il nuovo segnalamento entra in attività durante il ponte del 1 ° novembre“. I binari - CityRailways. 31. října 2011. Archivovány od originál dne 3. dubna 2012. Citováno 3. listopadu 2011.
- ^ "O nás". FieraMilano. Archivovány od originál dne 22. července 2011. Citováno 19. října 2011.
- ^ A b C „La storia della linea 1“. Metropolitana Milanese Spa. Citováno 31. října 2011.
- ^ Milan otevírá své první metro International Railway Journal Února 1965 strana 22
- ^ „Milánské metro“. metrobits.org. Citováno 5. října 2011.
- ^ Rosario Palazzolo (1. dubna 2019). „Cinisello, i lavori al centro commerciale vanno avanti: nessuna sospensiva“. Il Giorno (v italštině). Citováno 2019-10-10.
- ^ Stella, Armando (14. března 2011). „Metrò per Monza, ad aprile primi cantieri“. Corriere della Sera. Archivovány od originál dne 21. června 2011. Citováno 5. října 2011.
- ^ Dazzi, Zita (5. listopadu 2019). „Arrivano i fondi per il prolungamento della M1 a Baggio: il governo stanzia 210 millioni“. Repubblica. Citováno 19. prosince 2019.
Městská železnice 
