Saudia - Saudia

Rod foraminferan viz Saudia (foram).

Saudia
arabština: السعودية‎
Logo Saudia.svg
IATAICAOVolací značka
SVSVASAUDIA
ZaloženýZáří 1945; Před 75 lety (1945-09)
Náboje
Program pro časté zákazníkyAl Fursan Loyalty
Aliance
Dceřiné společnostiFlyadeal
Velikost flotily159 [105 letadel na objednávku (včetně potvrzených možností)]
Destinace132
Mateřská společnostVláda Saúdské Arábie
Hlavní sídloJeddah, Saudská Arábie
Klíčoví lidé
webová stránkawww.udia.com

Saudia (arabština: السعودية‎ as-Suʿūdiyyah), dříve známý jako Saudi Arabian Airlines (الخطوط الجوية العربية السعودية), je vlajkový dopravce Saúdské Arábie se sídlem v Džidda.[2][3] Hlavní letecká společnost je v provozu základna je v Mezinárodní letiště krále Abdulazize v Džidda. Mezinárodní letiště krále Khalida v Rijád a Mezinárodní letiště krále Fahda v Dammam jsou sekundární rozbočovače. Letecká společnost je třetí největší v EU střední východ pokud jde o příjmy, pozadu Emirates a Qatar Airways.[4] Provozuje vnitrostátní a mezinárodní pravidelné lety do více než 85 destinací na Středním východě, v Africe, Asii, Evropě a Severní Americe. Domácí i mezinárodní charterové lety jsou provozovány, většinou během Ramadán a Hajj sezóna. Saudia je členem Organizace arabských leteckých dopravců a připojil se k SkyTeam aliance leteckých společností dne 29. května 2012.

Dějiny

Raná léta

Saudi Arabian Airlines Boeing 707 v roce 1969
Saudi Arabian Airlines Lockheed L-1011 TriStar v roce 1987
Saudi Arabian Airlines Boeing 747SP v roce 1989
Saudi Arabian Airlines Boeing 737-200 v roce 1995

Když americký prezident Franklin Delano Roosevelt představil a Douglas DC-3 jako dárek Král Abdul Aziz Ibn Saud v roce 1945 tato událost znamenala postupný rozvoj království v civilním letectví. Národ vlajkový dopravce Společnost Saudia byla založena jako Saudi Arabian Airlines v září 1945[5] jako plně vlastněná vládní agentura pod kontrolou ministerstva obrany s TWA (Trans World Airlines) provozování letecké společnosti na základě smlouvy o správě.

Nyní zničen Letiště Kandara, který byl blízko Jeddahu, sloužil jako hlavní základna vlajkového dopravce. Mezi první operace letecké společnosti patřil speciální let z Lyddy (Lod ) v Palestina (dnes v Izrael, stránky Mezinárodní letiště Ben-Gurion ), a Britský mandát v té době nést hadždovské poutníky do Džiddy. Letecká společnost použila pět letadel DC-3 k zahájení plánovaných operací na trase Jeddah-Rijád-Hofuf-Dhahran v březnu 1947, po níž ve stejném měsíci následovala první mezinárodní doprava mezi Jeddahem a Káhirou. Služba pro Damašek a Beirut následoval počátkem roku 1948. Následující rok první z pěti Bristol 170s byl přijat. Tato letadla nabídla letecké společnosti flexibilitu při přepravě cestujících i nákladu.[Citace je zapotřebí ]

V roce 1962 převzala letecká společnost dodávku dvou Boeing 720s, poté, co se stala čtvrtou blízkovýchodní leteckou společností létající na proudových letadlech Middle East Airlines a Cyprus Airways s de Havillandská kometa v roce 1960 a El Al s Boeing 707 v roce 1961.[6] Dne 19. Února 1963 se letecká společnost stala registrovanou společností s Král Faisal ze Saúdské Arábie podpisem papírů, které prohlásily Saudii za zcela nezávislou společnost. DC-6s a Boeing 707 byly později koupeny a letecká společnost se připojila k AACO, Organizace arabských leteckých dopravců. Služby byly zahájeny Sharjah, Teherán, Chartúm, Bombaj, Tripolis, Tunis, Rabat, Ženeva, Frankfurt, a Londýn.

V 70. letech byla představena nová uniforma. Název dopravce byl změněn na Saudia dne 1. dubna 1972. Boeing 737 a Fokker F-28 byly zakoupeny, přičemž 737 nahradily Douglas DC-9. Letecká společnost provozovala své první Boeing 747 služba v roce 1977, kdy byly pronajaty tři Jumbo Jets Middle East Airlines a nasazen na Londýn sektor. Byly zahájeny první lety s veškerým nákladem mezi Saúdskou Arábií a Evropou a Lockheed L-1011s a Fairchild FH-27s byly zavedeny. Nové služby, včetně Arabský expres „žádné rezervační lety kyvadlovou dopravou“ mezi Jeddahem a Rijádem. Special Flight Services (SFS) byla zřízena jako speciální jednotka Saudia a provozuje speciální lety pro královská rodina a vládní agentury. Služba byla také zahájena Řím, Paříž, Muscat, Kano, a Stockholm. Společná služba Pan Am / Saudia mezi Dhahran a New York City zahájena dne 3. února 1979.[Citace je zapotřebí ]

V 80. letech začaly služby jako Saudia Catering. Lety začaly Jakarta, Athény, Bangkok, Dháka, Mogadišo, Nairobi, New York City, Madrid, Singapur, Manila, Dillí, Islámábád, Soul, Bagdád, Amsterdam, Colombo, Pěkný, Lahore, Brusel, Dakar, Kuala Lumpur a Taipei. Horizon Class, a Business třída byla založena za účelem poskytování vylepšených služeb. Nákladní uzly byly postaveny v Bruselu a Tchaj-peji. Airbus A300s, Boeing 747, a Cessna Citace byly také přidány do vozového parku, Citations for the SFS service. V roce 1989 služby pro Larnaka a Addis Abeba začalo. Dne 1. Července 1982, první nepřetržitá služba z Džidda na New York City byla zahájena letadly Boeing 747SP. Poté následovala trasa Rijád - New York.

V 90. letech byly zavedeny služby do Orlanda, Chennai, Asmary, Washingtonu, DC, Johannesburgu, Alexandrie, Milána, Málagy (sezónní) a Sanaa (obnovení). Boeing 777, MD-90 a MD-11 byly zavedeny. Nová žena letuška uniformy navrhl Adnan Akbar byly zavedeny. Nová podniková identita byla uvedena na trh 16. července 1996 a zahrnuje: písek barevný trup s kontrastním tmavě modrým ocasem, jehož střed představoval stylizované vyobrazení House of Saud hřeben. Název Saudia byl vynechán v předělání identity, s použitým názvem Saudi Arabian Airlines.

Vývoj od roku 2000

Dne 8. října 2000, Prince Sultan bin Abdulaziz Al Saud Saúdská Ministr obrany a letectví, podepsal smlouvu na provedení studií pro privatizace Saudi Arabian Airlines. V rámci přípravy na to byla letecká společnost restrukturalizována tak, aby umožňovala vedlejší jednotky - včetně stravování Saudia, pozemní odbavovací služby a údržba stejně jako Letecká akademie prince sultána v Džiddě - transformovat se na komerční jednotky a zisková centra. V dubnu 2005 saúdská vláda naznačila, že letecká společnost může také ztratit monopol na vnitrostátní služby.[7]

V roce 2006 zahájila Saudia proces dělení na Strategické obchodní jednotky (SBU); stravovací jednotka byla první privatizována.[8] V srpnu 2007, Saúdská Arábie Rada ministrů schválila přeměnu strategických jednotek na společnosti. Plánuje se, že pozemní služby, technické služby, letecká nákladní doprava a Letecká akademie prince sultána, lékařská divize a také jednotka stravování se stanou dceřinými společnostmi holdingové společnosti.[9]

Letecká společnost se vrátila ke své zkrácené anglické značce Saudia (používaný od roku 1972 do roku 1996) od Saudi Arabian Airlines (historický název používaný do roku 1971 a znovu zavedený v roce 1997) dne 29. května 2012; název byl změněn na oslavu vstupu společnosti do SkyTeam v ten den aliance leteckých společností a byla součástí většího přeznačkování iniciativa.[10]

Saudia obdržela do konce roku 2012 64 nových trysek (6 z Boeing a 58 od Airbus ). Dalších 8 Boeing 787-9 letadlo začalo do flotily vstupovat v roce 2015.[11]

V dubnu 2016 společnost Saudia oznámila vytvoření a nízké náklady dceřiná společnost, Flyadeal. Letecká společnost byla spuštěna jako součást transformační strategie SV2020 společnosti Saudia Group, která má v úmyslu přeměnit jednotky skupiny na organizace světové úrovně do roku 2020. Flyadeal obsluhuje domácí a regionální destinace, lety zahájil v polovině roku 2017.[12]

Ocenění

  • Nejvýznamnější letecká společnost na světě v roce 2017 do SkyTrax

Sponzorství

Saudia sponzorovala Tým F1 Formule 1 od roku 1977 do roku 1984. V tomto období vyhrál Williams dva mistrovství konstruktérů a dva mistrovství jezdců Alan Jones a Keke Rosberg.

Saudia byla hlavním sponzorem let 2018 a 2019 Diriyah ePrix

Destinace

Hlavní článek: Seznam destinací Saudia

Dohody o společném sdílení

Saudia ano dohody o sdílení kódů s SkyTeam partnery as následujícími leteckými společnostmi:[13]

Flotila

Aktuální flotila

Saudia Boeing 777-300ER
Saudia Boeing 787-9
Saudia Cargo Boeing 747-8F

Od září 2020, flotila Saudia se skládá z následujících letadel včetně jejich osobních a nákladních flotil:[19][20]

Saudská flotila
LetadloVe služběObjednávkyCestujícíPoznámky
FJYCelkový
Airbus A320-20046—–12120132
132144
2090110
Airbus A321-20015—–20145165
Airbus A320neo—30[21]TBAObjednávka s 35 možnostmi.[21]
Airbus A321neo—5TBA
Airbus A321LR—15TBA
Airbus A321XLR—15[22]TBA
Airbus A330-30032—–36262298
252288
30300330
Boeing 777-300ER35—1236242290
–30351381
383413
413443
12393405
Boeing 787-913—–24274298[23]
Boeing 787-1055–24333357[24][25]
Saudia Cargo Fleet
Boeing 747-400BDSF2—
Náklad
Provozuje Air ACT.[26]
Boeing 747-400ERF1—
Náklad
Boeing 747-400F1—
Náklad
Boeing 747-8F2—
Náklad
Boeing 777F4—
Náklad
Flotila Saudia Albayraq
Airbus A319-1003—–48–48Působí mezi Džiddou a Rijádem[27]
Celkový159105

Historická flotila

Saudia Convair 340 v roce 1959
Saudia Lockheed L-1011 v roce 1985
Saudia Airbus A300-600R v roce 2010

Saudia dříve provozovala následující letadla:[28]

Historie flotily
LetadloCelkovýPředstavenýV důchoduPoznámky
Airbus A300-6001119842012
Airbus A310-300F120102013
Airbus A319-100220072017Pronajato od České aerolinie
Airbus A340-300419992014
Boeing 707-320Neznámý19681997
Boeing 727-100119762000sProvozováno pro saúdskoarabský královský let
Boeing 737-2002619722007
Boeing 747-100B1919812010
Boeing 747-2003319792012
Boeing 747-200F719812012
Boeing 747-3001919832013Osmé letadlo uloženo.
1. letadlo používané jako VIP / vládní doprava.
Boeing 747-300SF120142015
Boeing 747-4001419972016
Boeing 747SP219811992
Boeing 757-2001020082011
Boeing 767-200ER520032012
Boeing 767-300ER620122012
Boeing 777-200ER1090. léta2019
Convair 340Neznámý1960Sedmdesátá léta
Embraer ERJ-1701520052016Všechna letadla uložena
Fokker F28Neznámý197790. léta
Lockheed L1011 Tristar2419771998
Lockheed L1011 Tristar 5002Sedmdesátá létaNeznámýProvozováno pro saúdskoarabský královský let
Řada McDonnell Douglas DC-83719771998
McDonnell Douglas DC-9319671972
McDonnell Douglas DC-101197590. léta
McDonnell Douglas MD-11F419982014Všechna letadla uložena
McDonnell Douglas MD-11219982013Provozováno pro saúdskoarabský královský let
McDonnell Douglas MD-902919982013Dvě letadla uložena

Jiná letadla

Saúdský královský let Airbus A340-200 to je osamělá výjimka z letadel Royal Flight v livreji Saudia v Letiště JFK, 2017.
Saúdský královský let Boeing 747-400 zaparkováno na letišti JFK, 2018. Za ním je zaparkováno výše uvedené A340-200.

Saudia Special Flight Services, VIP lety a soukromé letectví provozují následující, z nichž řada sportuje livrej letecké společnosti

Flotila speciálních letových služeb Saudia
LetadloCelkovýObjednatPoznámky
Beechcraft Bonanza6—Používá se pro letecký výcvik
Dassault Falcon 9002—Používá se pro vládní dopravu
Dassault Falcon 7X4—Používá se pro charterovou dopravu
Gulfstream IV6—Používá se pro vládní dopravu
Hawker 400XP6—Používá se pro vládní dopravu

Divize Saudia Royal Flight navíc provozuje větší vládní letadla a letadla královská rodina podle Saudského letového kódu a barevného schématu (s výjimkou jednoho letadla) to zahrnuje

Saudia Royal Flight Division Fleet
LetadloCelkovýObjednatPoznámky
Airbus A340-200X1—
1Není v livreji Saudia
Boeing 747-3001—
Boeing 747-4001—
Boeing 747SP1—
Boeing 757-2001—Používá se pro létající nemocnici
Boeing 777-300ER2—

Nějaká armáda C-130 jsou také malovány barvami Saudia a jsou přeletěny Royal Saudi Air Force posádky na podporu saúdských oficiálních aktivit v regionu a v Evropě. Od roku 2017 dva mobilní eskalátory (TEC Hünert MFT 500-01[29]) cestovat s králem a přepravovat samostatnými letadly.[30]

Palubní služby

The letový časopis Saudia se nazývá Ahlan Wasahlan (أهلاً وسهلاً "Ahoj a vítejte"). Ne alkoholické nápoje[31] nebo vepřové jsou na palubě podávány v souladu s Islámské stravovací zákony. Je vybráno Airbus A330-300 a Boeing 777-300ER letadla jsou vybavena Wi-Fi a přenositelnost mobilní sítě na palubě. Většina letadel také nabízí palubní specializované modlitební oblasti a před vzletem se hraje zaznamenaná modlitba.[32]

Nehody a nehody

  • Dne 25. září 1959, Saudia Douglas DC-4 / C-54A-5-DO (registrace HZ-AAF), provedl přistání břicha krátce po vzletu ze starého letiště v Džiddě. Příčinou nehody byly poryvové zámky, které mechanik neaktivoval, následovaný pádem. Přežilo všech 67 cestujících a 5 členů posádky.[33]
  • Dne 9. února 1968, a Douglas C-47 (reg. HZ-AAE) byl neopravitelně poškozen na neznámém místě.[34]
  • Dne 10. listopadu 1970, a Douglas DC-3 při letu z Civilní letiště v Ammánu, Jordán na mezinárodní letiště krále Khalida v Rijádu v Saúdské Arábii byl unesen a odkloněn do Letiště Damašek, Sýrie.[35]
  • Dne 11. července 1972, a Douglas C-47 B (reg. HZ-AAK) byl při nehodě při nehodě neopravitelně poškozen Letiště Tabuk.[36]
  • Dne 2. ledna 1976 zahájil let Saudia 5130, a McDonnell Douglas DC-10 -30CF, pronajato od NA podstřelit přistávací dráhu v Istanbul, Turecko, nehoda přistála, odtrhla motor č. 1 a zapálila levé křídlo. Všichni cestující a posádka bezpečně evakuovali. Letadlo bylo odepsáno.[37]
  • Dne 19. srpna 1980 Let Saudia 163, a Lockheed L-1011-200 TriStar (HZ-AHK), v provozu Karáčí -Rijád -Džidda, byl zcela zničen požárem na letišti v Rijádu se ztrátou všech 301 lidí na palubě kvůli zpožděním při evakuaci letadla.[38] Jednalo se o nejsmrtelnější nehodu, kterou zažila Saudia, dokud za 16 let později neztratilo 312 při ztrátě letu 763.
  • Dne 22. prosince 1980, Saudia Flight 162, Lockheed L-1011-200 TriStar, v provozu Dhahran na Karáčí, zažil výbušnou dekompresi a pronikl do kabiny cestujících. Otvor vysál dva cestující a odtlakoval kabinu.[39]
  • Dne 5. dubna 1984, Saudia Lockheed L-1011 TriStar o konečném přístupu k Damašek z Džidda byl unesen syrským státním příslušníkem. Únosce požadoval převoz Istanbul, krocan ale rozmyslel si to a požádal o návštěvu Stockholm, Švédsko. Po přistání v Istanbulu na doplnění paliva byl únosce zatčen poté, co ho pilot vytlačil z nouzového východu.[40]
  • Dne 12. listopadu 1996, Saudia Boeing 747-100B (HZ-AIH), provádějící let 763, byl zapojen do 1996 Srážka ve vzduchu Charkhi Dadri. Letadlo bylo na cestě z Nové Dillí, Indie, do Dhahran, Saudská arábie když Kazakhstan Airlines Iljušin Il-76 (UN-76435) se srazil s ním nad vesnicí Charkhi Dadri, několik mil západně od Nového Dillí. Let 763 přepravoval 312 lidí, z nichž všichni spolu s dalšími 37 v kazašském letadle zemřeli, což bylo celkem 349 úmrtí.[41][42] Samotná ztráta letu 763 zůstává nejhorší nehodou Saudie, pokud jde o úmrtí. Nehoda celkově také zůstává nejsmrtelnější kolizí ve vzduchu.
  • Dne 14. října 2000 let Saudi Arabian Airlines 115,[43] létající z Džidda na Londýn byl unesen na cestě dvěma muži, kteří tvrdili, že byli vyzbrojeni výbušninami. Únosci zabavili Boeing 777 -200ER (HZ-AKH) do Bagdád, Irák, kde bylo bezpečně propuštěno všech 90 cestujících a 15 členů posádky. Dva únosci identifikovaní jako poručík Faisal Naji Hamoud Al-Bilawi a nadporučík Ayesh Ali Hussein Al-Fareedi,[44] oba saúdští občané, byli zatčeni a později vydáni do Saúdské Arábie v roce 2003.[45][46]
  • Dne 23. srpna 2001 v Mezinárodní letiště Kuala Lumpur, Malajsie, a Boeing 747-300 (reg. HZ-AIO) utrpěl poškození nosu, když vstoupil do monzunového odvodňovacího příkopu, zatímco jej taxikovali pracovníci údržby z hangáru k bráně před zpáteční letem do Saúdské Arábie. Nikdo ze šesti členů posádky na palubě v té době nebyl zraněn, ale letadlo bylo odepsáno[47][48]
  • Dne 8. září 2005, a Boeing 747 cestování z Colombo na Džidda, převážející převážně srílanské státní příslušníky, aby se ujali zaměstnání v Království, obdržel falešný poplach a tvrdil, že na palubu byla umístěna bomba. Letoun se vrátil do Colomba. Během evakuace došlo k panice cestujících, v jejímž důsledku zemřela jedna srílanská žena, 62 bylo zraněno a 17 bylo hospitalizováno. Letoun přijal v Colombu náklad 420 cestujících.[49] Podle Úřad pro civilní letectví na Srí Lance, pravděpodobnou příčinou bylo „Porucha včasné a efektivní komunikace mezi pracovníky letištního dispečera a pozemního odbavování (SriLankan Airlines) zabránila včasnému odeslání žebříků k letadlu, aby mohli cestující včas odletět, což mělo za následek Velení nařídilo nouzovou evakuaci cestujících skluzavkami poté, co byli znepokojeni bombovou hrozbou. “[50]
  • Dne 25. května 2008, an Air Atlanta Islandština letadlo provozované pro Saudi Arabian Airlines jako let 810 (TF-ARS) z Letiště prince Mohammada Bin Abdulazize, Medína neplánovaně přistál v Mezinárodní letiště Zia (Nyní Mezinárodní letiště Shahjalal ), Dháka. Během natáčení hlásil řídící věž, že viděl oheň na pravém křídle. Po vyklizení dráhy posádka obdržela indikaci požáru motoru číslo tři. Byl aktivován hasicí přístroj a byly vypnuty všechny motory. Letadlo, a Boeing 747-357, který byl neopravitelně poškozen, byl úspěšně evakuován.[51] Byla způsobena pouze lehká zranění.[52] Vyšetřování odhalilo únik paliva, kde palivo vstupuje do předního nosníku motoru číslo tři.[51]
  • Dne 5. ledna 2014 pronajata Boeing 767 operující pod Saudií byl nucen nouzově přistát v Letiště prince Mohammada bin Abdulazize v Medina poté, co se podvozek nepodařilo nasadit. Při incidentu bylo zraněno 29 osob.[53][54]
  • Dne 5. srpna 2014, a Boeing 747-400 (reg. HZ-AIX) provozovaný jako let 871 z Manily do Rijádu odbočil z dráhy 24 Mezinárodní letiště Ninoy Aquino v Manile při určování polohy pro vzlet. Nikdo v letadle ani na zemi nebyl zraněn.[55]
  • 11. dubna 2017 byla společnost Saudi Airlines ve středu kontroverze, když to letecká společnost povolila Dina Ali Lasloom být přinucen k letu z Manila na Rijád.[56] Lasloom se pokoušel požádat o azyl v Austrálii, ale byl zadržen v Manile.[57] Úředník pro leteckou bezpečnost řekl agentuře Human Rights Watch, že viděl dva bezpečnostní úředníky leteckých společností a tři zjevně blízkovýchodní muže, kteří vstoupili do hotelu a šli do jejího pokoje, který podle něj byl poblíž haly. Řekl, že ji slyšel křičet a prosit o pomoc z jejího pokoje, poté je viděl, jak ji provádějí lepicí páskou na ústech, nohou a rukou. Řekl, že se stále snaží osvobodit, když viděl, jak ji posadili na invalidní vozík a odvezli z hotelu.[58] Piloti a členové posádky, kteří si údajně byli vědomi a podporovali návrat Lasloom do Rijádu proti její vůli a těžce sousedili se svými strýci.[59] Cestující na cestě do Rijádu začali na sociálních médiích hlásit, že na palubě je rukojmí, což přimělo vlády Omán a Katar odmítnout průlet letadla jejich vzdušným prostorem. I když je to potvrzeno pouze důvěrným zdrojům a není oficiálně ověřeno, je to podporováno záznamy o letové dráze, které ukazují náhlou změnu směru a trajektorie, aby se zabránilo vzdušnému prostoru Ománu a Kataru.[60]
  • Dne 21. května 2018, an Onur Air pronajatý Airbus A330-200 (reg TC-OCH), operující jako let 3818 z Medina na Dháka, byl odkloněn do Džidda po poruše podvozku s příďovým podvozkem. Bylo nuceno přistát na břiše. Nebyla hlášena žádná zranění.[61]

Viz také

Reference

  1. ^ „Saudi Airlines pověřuje Sami Sindi úkoly generálního ředitele“. Novinky1. Citováno 28. října 2019.
  2. ^ Hofmann, Kurt (20. ledna 2017). „Saudia nastiňuje plán dodávek vozového parku na rok 2017“. Svět letecké dopravy. Archivovány od originál dne 21. ledna 2017. Saúdský národní dopravce Saudia podle prohlášení z 17. ledna převezme letos 30 letadel.
  3. ^ „Saudi Arabian Airlines Ground Services Company: Private Company Information“. Pracovní týden. Citováno 3. září 2012.
  4. ^ Reed Business Information Limited. „Hodnocení 100 nejlepších leteckých společností - Střední východ“. Citováno 24. dubna 2015.
  5. ^ „Ekonomika a infrastruktura“ (PDF). Saúdské velvyslanectví. Citováno 5. září 2014.
  6. ^ „Komerční letectví“. centennialofflight.gov. Citováno 29. května 2017.
  7. ^ „Embraer vyhrává dohodu se saúdskými tryskami o 400 mil. USD“. BBC novinky. 28. března 2006. Citováno 27. září 2010.
  8. ^ „Privatizace Saudi Air Lauches [sic] se stravovací jednotkou“. Citováno 14. září 2007.
  9. ^ „Saúdská vláda v pořádku privatizaci Saudi Arabian Airlines“. Citováno 14. září 2007.
  10. ^ „Arabian Aerospace - Saudia hraje hru se jménem, ​​připojuje se k alianci a privatizuje se“. Arabian Aerospace. 29. května 2012. Citováno 28. ledna 2013.
  11. ^ „Naše flotila“. Citováno 24. dubna 2015.
  12. ^ Hanware, Khalil (19. dubna 2016). „Start Flyadealu dává Saudii do vyšší nadmořské výšky“. Arabské zprávy. Džidda. Citováno 20. dubna 2016.
  13. ^ „Profil na Saudii“. CAPA. Centrum pro letectví. Archivováno z původního dne 31. října 2016. Citováno 31. října 2016.
  14. ^ „Saudia / ČSA České aerolinie zahajují partnerství s kódovým sdílením od konce prosince 2018“. Routesonline. 1. ledna 2019.
  15. ^ „Etihad / Saudia plánuje partnerství s kódovým sdílením od konce října 2018“. Routesonline. 9. října 2018.
  16. ^ „Saudia rozšiřuje sdílení kódů Garuda Indonesia do Austrálie od září 2018“. Routesonline. 7. září 2018.
  17. ^ „Korean Air / Saudia obnovuje službu sdílení kódů od března 2018“. Routesonline. 14. března 2018.
  18. ^ https://www.vietnamairlines.com/vn/vi/lotusmile/earn-miles/claim-miles
  19. ^ „NÁŠ FLEET“. 26 Saudia.
  20. ^ „SAUDIA Fleet“. www.planespotters.net. 20. října 2018. Citováno 29. října 2018.
  21. ^ A b Kaminski-Morrow2019-06-18T10: 20: 00 + 01: 00, David. „PAŘÍŽ: Saudia bere A321XLR jako součást speciální nabídky Airbusu“. Globální let.
  22. ^ „Saudi Arabian Airlines posílí flotilu rodiny A320neo až na 100“. Airbus.
  23. ^ „Zpráva o objednávkách a dodávkách Boeingu 787“. Citováno 1. srpna 2019.
  24. ^ „Saudia dočasné soubory služby Boeing 787-10 v S20“. Routesonline. Citováno 12. srpna 2019.
  25. ^ Hofmann, Kurt (15. března 2019). „Saudi Arabian Airlines hodnotí objednávku widebody“. m.atwonline.com. Citováno 16. března 2019.
  26. ^ „Saudia si pronajme další dva nákladní vozy B747-400. ch-letectví. Citováno 24. dubna 2015.
  27. ^ „Saudia Albayraq“. www.spa.sa. Citováno 12. září 2016.
  28. ^ Detaily a historie flotily saúdskoarabských leteckých společností Letadlo Spotters. Vyvolány 5 September 2014. Archivováno 1. února 2013 v Wayback Machine
  29. ^ https://www.paddleyourownkanoo.com/2018/06/11/how-have-we-never-heard-of-these-before-mobile-aircraft-escalator-steps-for-the-most-elite-flyers/
  30. ^ https://nypost.com/2017/10/06/saudi-king-brought-his-own-golden-escalator-on-russia-trip/
  31. ^ „Hlavní letecké společnosti, které nepodávají alkohol“. ShawnVoyage.
  32. ^ „Mobile & WiFi“. Citováno 24. dubna 2015.
  33. ^ „Nehoda Saudi Arabian Airlines DC-4 HZ-AAF“. Aviation-safety.net. Citováno 16. března 2010.
  34. ^ „Popis nehody HZ-AAE“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 24. července 2011.
  35. ^ „Popis únosu“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 20. října 2010.
  36. ^ "HZ-AAK Popis nehody". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 5. září 2010.
  37. ^ Popis nehody pro N1031F na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 24. listopadu 2020.
  38. ^ Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví
  39. ^ „Databáze nehod: Synopse nehod 12231980“. Letecká katastrofa. 23. prosince 1980. Citováno 28. ledna 2013.
  40. ^ Popis únosu na Síť pro bezpečnost letectví
  41. ^ Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví
  42. ^ Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví
  43. ^ „Saúdští únosci osvobodili cestující“. BBC World. 14. října 2000. Citováno 25. prosince 2010.
  44. ^ „Unesené saúdské letadlo se bezpečně vrací do Rijádu“. Saúdské velvyslanectví. 16. září 2000. Citováno 25. prosince 2010.
  45. ^ „Saúdský únosce vydán“. USA dnes. 18. listopadu 2003. Citováno 25. prosince 2010.
  46. ^ Popis únosu na Síť pro bezpečnost letectví
  47. ^ „Informace o nehodě: Boeing 747 Saudi Arabian Airlines HZ-AIO“. Airfleets. Citováno 27. září 2010.
  48. ^ Popis ztráty trupu na Síť pro bezpečnost letectví
  49. ^ "Bomb hoax vyvolává na letišti na Srí Lance paniku Archivováno 11. Června 2008 v Wayback Machine," Asijské politické zprávy. 12. září 2005
  50. ^ "Závěrečná zpráva: Nehoda letu Saudi Arabian Airlines SV-781, Boeing 747-368, registrace HZ-AIP, 8. září 2005 na mezinárodním letišti Bandaranaike, Katunayake - Srí Lanka " (Archiv ) Úřad pro civilní letectví na Srí Lance. str. 11. Citováno 3. května 2013.
  51. ^ A b Popis ztráty trupu na Síť pro bezpečnost letectví
  52. ^ „Saúdské letadlo začalo hořet na ZIA“. Daily Star. 26. března 2008. Citováno 24. ledna 2011.
  53. ^ „Letadlo havaruje v Saúdské Svaté Město“. The Wall Street Journal.
  54. ^ „Saúdské letadlo nouzově přistálo, 29 bylo zraněno“. Gulf Business. Reuters. 5. ledna 2014. Citováno 17. ledna 2014.
  55. ^ „Letadlo Saudia překročilo dráhu NAIA (MNL)“. Zprávy ABS CBN. Citováno 5. srpna 2014.
  56. ^ https://www.middleeasteye.net/news/saudi-woman-way-australia-asylum-kidnapped-family
  57. ^ http://www.deccanchronicle.com/world/middle-east/130417/theyll-kill-me-if-i-go-back-woman-fleeing-saudi-forced-onto-plane-at-manila-airport. html
  58. ^ https://www.hrw.org/news/2017/04/14/fleeing-woman-returned-saudi-arabia-against-her-will
  59. ^ https://web.archive.org/web/20170414082543/https://www.niyitabiti.net/2017/04/woman-fleeing-saudi-arabia-detained-at-airport-and-forced-to-return- fotky/
  60. ^ https://web.archive.org/web/20170422113623/https://twitter.com/AlyaaGad/status/851876810702938114
  61. ^ „Saudia Airbus A330-200 nouzově přistává na letišti Jeddah“. Arabské zprávy. Citováno 22. května 2018.

externí odkazy

Média související s Saudi Arabian Airlines na Wikimedia Commons