Kawanishi Baika - Kawanishi Baika

Baika
Kawanishi Baika (AV modely 1-72) .jpg
RoleSebevražedný útok letadlo
národní původJaponsko
VýrobceKawanishi Aircraft Company
PostaveníZrušeno
Primární uživatelLetecká služba IJN (Zamýšlený)
Počet postaven0

The Kawanishi Baika (梅花, "Ume Květ") byl pulsejet - napájen kamikadze ("božský vítr") letadlo ve vývoji pro Japonské císařské námořnictvo ke konci roku druhá světová válka. Válka skončila dříve, než byly postaveny.

Dějiny

Nacistické Německo dodávalo Japoncům velké množství technických údajů, včetně podrobností o Argus As 014 pulzní tryskový motor. Zůstává diskutabilní, zda tyto technické údaje obsahovaly příklady V1, natož pilotovaný Fieseler Fi 103R (Reichenberg). Je třeba poznamenat, že válečné americké zpravodajské zprávy uváděly, že Japonci věděli o V-1 do října 1943, a jedna zpráva uváděla, že Japonsko obdrželo jeden příklad v listopadu 1944. Zprávy rovněž naznačovaly, že Japonci měli velký zájem o V-1 techniky vypouštění vzduchu používané Němci.

Jeden dokument US Army Air Force z roku 1946 ukazuje Bajku jako kopii Reichenbergu. Manifest nákladu japonské ponorky I-29 uvádí jeden trup V-1 jako součást dodávky zařízení. Někteří současní japonští historici diskutují o tom, jaká data V-1 a Fi 103R Japonci skutečně obdrželi a zda Baika mohla být jednoduše nezávislou konstrukcí.

Jediným hmatatelným výsledkem spolupráce Osy však byla konstrukce prototypů Maru Ka10 pulzní tryskový motor, který měl pohánět Baika.[1]

Varianty

Typ I.
Sání Pulsejet umístěné nad a za kokpitem, sklápěcí podvozek. Určeno pro konvenční vzlet na vlastní energii (možná pomocí vysazovacích raketových posilovačů).
Typ II
Podobně jako u typu I, ale s pulsejetem posunutým dopředu, bez podvozku. Určeno pro vypuštění ponorky.
Typ III
Pulsejet namontovaný ventrálně, bez podvozku. Pravděpodobně měla být tato verze vypuštěna vzduchem středními bombardéry, jako například Mitsubishi G4M, Nakajima G8N nebo Yokosuka P1Y.

Aktuálně přijímané ilustrace Baiky pocházejí z vydané knihy z roku 1953 Koku Gijutsu No Zenbo ve kterém technický velitel Iwaya (muž, který přinesl informace o Me 163 a BMW 003 do Japonska) poskytl výkresy všech tří verzí Baiky se všemi verzemi s namontovaným tříkolovým podvozkem.

Specifikace (Baika, jak je navrženo)

Data z [2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,97 m (22 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 6,58 m (21 ft 7 v)
  • Výška: 3,99 m (13 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 7,58 m2 (81,6 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 750 kg (1663 lb)
  • Celková hmotnost: 1430 kg (3153 lb)
  • Plná kapacita: 600 l (132 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Maru Ka10 pulzní tryskový motor, tah 3,53 kN (794 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 648 km / h (403 mph, 350 Kč)
  • Cestovní rychlost: 485 km / h (301 mph, 262 Kč)
  • Rozsah: 278 km (173 mi, 150 NMI)
  • Strop služby: 2 000 m (6 600 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 2 000 m (6 562 stop) za 3 minuty 55 sekund
  • Plošné zatížení: 188 kg / m2 (39 lb / sq ft)
  • Tah / hmotnost: 0.2

Vyzbrojení

  • 1 × 250 kg (550 lb) hlavice

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ Zaloga, Steven J .; Jim Laurier (2005). Létající bomba V-1 1942–52: Hitlerův nechvalně známý ‚Doodlebug '. Vydavatelství Osprey. p. 42. ISBN  978-1-84176-791-8.
  2. ^ Dyer, Edwin M. III (2009). Japonské tajné projekty: Experimentální letadla IJA a IJN 1939–1945 (1. vyd.). Hersham: Ian Allan Publishing. 61–62, 106 a 147. ISBN  978 1857803 174.

Reference

Bibliografie
  • Dyer, Edwin M. Japonské tajné projekty: Experimentální letadla IJA a IJN 1939–1945. Midland Publishing, 2009. ISBN  978-1-85780-317-4.