Kawanishi K-12 Sakura - Kawanishi K-12 Sakura

K-12 Sakura
Kawanishi K-12 Aero Digest červenec 1928.jpg
RoleRekordní letadlo s dlouhým doletem
národní původJaponsko
VýrobceKawanishi Aircraft Company
První let1928
Počet postaven2

The Kawanishi K-12 Sakura (Třešňový květ[1]) byl japonský experimentální letoun dlouhého doletu dvacátých let, který měl být prvním letounem, který letěl nepřetržitě přes Tichý oceán. Byly postaveny dva příklady K-12, jednomotorový vysokokřídlý ​​jednoplošník. Jelikož testování ukázalo, že jeho výkon byl nedostatečný, byl opuštěn a nebyl proveden žádný pokus o trans-pacifický let.

Vývoj a design

V září 1927 japonská letecká společnost Kawanishi Engineering Works zahájení konstrukce letadla znamenalo uskutečnit nepřetržitý let přes Tichý oceán mezi Japonskem a Spojenými státy v naději, že vyhraje peněžní odměnu nabízenou významnými japonskými novinami pro první letadlo, které provedlo takový let. Kawanishiho design, K-12 Sakura, byl velký vysokokřídlý ​​jednoplošník celodřevěné konstrukce s pevnou konstrukcí podvozek zadního kola, poháněn jediným BMW VI Motor V12 licence vytvořená uživatelem Kawasaki. Byly plánovány dva letouny, první měl být použit pro výcvik a jako pohotovost pro druhé letadlo, které mělo provést tichomořský pokus.[1] Po dokončení v květnu 1928 se jednalo o největší letadlo, které dosud Kawanishi postavil, a největší a nejtěžší jednomotorový pozemní letoun, který měl být postaven v Japonsku.[2]

Letoun byl pokřtěn Nichi-Bei-Go (Japonsko-americký model) a bylo plánováno provést trans-pacifický let nad severním Pacifikem později v tomto roce.[2] Během letových zkoušek však bylo zjištěno, že drak letadla byl příliš těžký a nemohl nést dostatek paliva k bezpečnému provedení letu do Spojených států, přičemž nebylo možné upravit letadlo tak, aby tyto problémy vyřešilo.[3] Bylo proto opuštěno a první prototyp zůstal několik let viset ze stropu montážní dílny továrny v Kawanishi, údajně jako příklad „Jak nenavrhnout a postavit jednoúčelové letadlo“.[2][4]

Specifikace

Data z Air Pictorial, únor 1963[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Délka: 11,60 m (38 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 19,05 m (62 ft 6 v)
  • Výška: 3,60 m (11 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 57,00 m2 (613,5 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1,920 kg (4233 lb)
  • Celková hmotnost: 3 580 kg (7 893 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 5 500 kg (12 125 lb)
  • Elektrárna: 1 × BMW VI kapalinou chlazený Motor V12, 410 kW (550 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 210 km / h (130 mph, 110 Kč)
  • Rozsah: Po počátečním testování odhady 5 528 km (3 435 mil, 2 985 NMI)[4]

Reference

Poznámky
  1. ^ A b Mikesh & Abe 1990, str. 134
  2. ^ A b C Bueschel 1963, str. 46
  3. ^ A b Bueschel 1963, str. 47
  4. ^ A b Mikesh & Abe 1990, str. 135
Bibliografie
  • Bueschel, Richard (únor 1963). „Ne tak docela ... Ne. 17: Kawanishi K-12 'Sakura'". Air Pictorial. Sv. 25 č. 2. s. 46–47.
  • Mikesh, Robert C .; Abe, Shorzoe (1990). Japonské letadlo, 1910-1941. London: Putnam. ISBN  0-85177-840-2..

externí odkazy