ShinMaywa US-2 - ShinMaywa US-2

US-2
ShinMaywa US-2 na Atsugi.jpg
ShinMaywa US-2
RoleObojživelník záchranný vzduch-moře
VýrobceShinMaywa
První let18. prosince 2003
Úvod30. března 2007
Postaveníve výrobě
Primární uživatelJaponské námořní síly sebeobrany
Vyrobeno2003 – současnost
Počet postaven6 (očekávány 2)
Vyvinuto zShin Meiwa US-1A

The ShinMaywa US-2 je japonský velký krátký vzlet a přistání obojživelná letadla vyvinut a vyroben specialistou na hydroplány ShinMaywa (dříve Shin Meiwa). Byl vyvinut z dřívějších dob Shin Meiwa US-1A hydroplán, který byl představen v 70. letech.

ShinMaywa US-2 byl vyvinut jménem Japonské námořní síly sebeobrany (JMSDF), která obojživelníka obstarávala, aby nahradila jeho stárnoucí flotilu US-1A. V japonských službách je provozován v záchrana vzduch-moře (ASR) role. Letoun US-2 lze použít také v jiných kapacitách, jako je například letecký hasič, schopný pro tuto misi nabrat 15 tun vody.[1] O možnostech akvizice tohoto typu vedly diskuse různé zahraniční operátoři, včetně Indické námořnictvo a Indická pobřežní stráž; země jako Indonésie, Thajsko, a Řecko také projevili zájem o USA-2 pro různé účely.

Návrh a vývoj

V průběhu roku 1969 Japonské námořní síly sebeobrany (JMSDF) vydal výrobní zakázku japonskému výrobci hydroplánů Shin Meiwa pro dávku 21 protiponorkový letadla, která dostala označení PS-1.[2] Služba se také rozhodla pořídit variantu tohoto typu US-1A, konkrétně pro Najdi a zachraň (SAR). USA-1A byly první v Japonsku obojživelník - možnost použití na zemi i na moři.[2]

V průběhu 90. let, kdy začala flotila USA-1A ukazovat svůj věk, se JMSDF pokusila získat finanční prostředky na získání náhradní lodi, ale nedokázala dostatečně zajistit vývoj zcela nového letadla. V průběhu roku 1995 byl proto název ShinMaywa, jako Shin Meiwa, přejmenován (údajně proto, aby se název pro japonské mluvčí snáze vyslovoval)[2]) zahájila práce na projektu vývoje upgradované a modernizované verze US-1A, původně označované jako US-1A kai (US-1A 改 - což znamená „vylepšený US-1A“). Toto upravené letadlo se vyznačuje mnoha aerodynamickými vylepšeními oproti svému předchůdci, přetlakovým trupem a přijetím výkonnějších Rolls-Royce AE 2100 motory a elektronická přístrojová deska.[2][3] JMSDF rovněž uvedla různá vylepšení pro obojživelníky, včetně vylepšené manipulace při přistání na vodě, lepších zařízení pro přepravu pacientů na palubě a vylepšených schopností vyhledávání a záchrany na moři.[2]

Dne 18. prosince 2003 byly zahájeny letové zkoušky typu, který byl následně označen jako US-2.[3] Na začátku roku 2007 zahájila společnost ShinMaywa formální komerční výrobu obojživelníků.[4] Výroba je zajišťována několika japonskými leteckými společnostmi; Mitsubishi vyrábí vnější části křídel a zadní část motorových gondol NIPPI Corporation staví vodotěsné kryty podvozku a Kawasaki Heavy Industries vyrábí kokpit; finální montáž provádí interně společnost ShinMaywa kolem USA-2 trup. Výrobní linka má kapacitu pouze na výrobu dvou letadel najednou.[2] V průběhu roku 2009 byla japonskému ministerstvu obrany dodána první výroba US-2, která byla vybavena pro pátrací a záchrannou misi.[5]

V roce 2010 představila společnost ShinMaywa specifikace civilní protipožární varianty svého obojživelníka US-2; v témže roce začala nabízet novou variantu potenciálním zámořským zákazníkům. Protipožární model nahrazuje jednu z palivových nádrží 15tunovou vodní nádrží, čímž se jeho maximální dosah zmenšil na 2 300 km (1 245 nm) ve srovnání s dosahem 4 700 km SAR; nádrž je dostatečně odolná pro slanou vodu, pěnu a zpomalovač ohně. Mezi další funkce patří dvojice odběrů vody pro sběr vody, automatické míchací zařízení na pěnu a počítačově řízený systém kapek vody.[6]

Provozní historie

Japonsko

ShinMeiwa US-2 pátrací a záchranný obojživelník

JMSDF zamýšlí koupit až 14 US-2 pro své pátrací a záchranné potřeby. Typ je v současné době provozován 31. Fleet Air Wing (71. letectvo, 71. letka) JMSDF z obou Letecká základna Iwakuni a Letecká základna Atsugi.[7][8] Zavedení US-2 umožnilo stažení US-1A, z nichž poslední provedl svůj poslední let v prosinci 2017.[9]

V dubnu 2015 došlo k nehodě letadla 9905.[10] Letoun byl poblíž výcvikové mise Mys Ashizuri v Shikoku a čtyři členové posádky byli zraněni.[11] Do listopadu 2018 bylo dodáno celkem šest US-2, zatímco další dvě letadla byla již ve výrobě.[12]

Exportní příležitosti

Od časných 2010s, Indické námořnictvo má stanovený požadavek na 12 až 18 obojživelníků US-2 konfigurovaných jako pátrací a záchranné letouny s předpokládanou cenou 1,65 miliardy USD. The Indická pobřežní stráž projevila také zájem o pořízení tří letadel pro své vlastní účely.[13] Očekává se, že pokud by bylo pořízeno, několik z těchto obojživelníků by bylo umístěno v Andamanské a Nikobarské ostrovy.[14][15] Indické úřady údajně měly zájem na tom, aby se USA-2 shromáždily v Indii prostřednictvím licenční ujednání; Očekává se, že místní provedení finální montáže letadla bude stát o 25 procent méně než v Japonsku.[13] Jednání mezi oběma národy byla zahájena v průběhu roku 2011.[16]

Proces dokončování nákupních ujednání pro letadla, který by představoval první prodej vojenského vybavení Japonskem Indii od Druhá světová válka, byly zdlouhavé.[17][18] V průběhu října 2016 společnost ShinMaywa oznámila, že snížila nabídnutou cenu na přibližně 113 milionů USD za letadlo.[19] Na jednom místě byla očekávání, že Japonsko a Indie podepíší smlouvu na nákup US-2 v listopadu 2016;[20] rozhodnutí však bylo odloženo indickým ministrem obrany Manohar Parrikar.[21][22] V březnu 2018 informoval japonský velvyslanec v Indii Kenji Hiramatsu Hind Obchodní linie že rozhovory mezi oběma národy stále probíhaly.[23] V dubnu 2018 podepsala společnost ShinMaywa s indickým konglomerátem memorandum o porozumění Skupina Mahindra na podporu budoucích indických prodejů.[24]

Dalším potenciálním zákazníkem je Indonésie, který byl údajně znepokojen rostoucí čínskou vojenskou přítomností na ostrovech Jihočínské moře.[25] Spekulovalo se o tom, že by Indonésie mohla být klíčovým partnerem při výrobě USA-2 a potenciálně soutěžit s Indií o pracovní sdílení v rámci tohoto programu.[13] Údajně, bez implementace outsourcingové výroby, je nepravděpodobné, že by společnost ShinMaywa nemohla okamžitě splnit potřeby třetího zákazníka kvůli jeho omezené výrobní kapacitě.[2]

Objevily se také zprávy, že Thajsko má zájem o koupi řady US-2s as námořní hlídkové letadlo; národ se údajně snaží posílit svůj dohled a protiponorkový boj schopnosti a zároveň rozvíjet hlubší obranné vazby mezi sebou a Japonskem.[26]

Po sérii smrtelných požárů v Attická oblast z Řecko kolem července 2018 se údajně řecká vláda snažila nařídit hrstce amerických 2, které by nahradily jejich stárnoucí hasičskou flotilu.[27] Pokud by byl takový prodej dokončen, jednalo by se o první velkou zakázku v oblasti obrany ze strany Řecka od japonského dodavatele.[28]

Operátoři

 Japonsko

Specifikace (US-2)

Boční pohled na motory a křídlo US-2
USA-2 během vzletu
JMSDF US-2 v Letiště Haneda

Data z ShinMaywa[29][30][31]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 11 (2 piloti, 1 koordinátor pátrání a záchrany, 2 pracovníci údržby na palubě, 3 potápěči, 2 záchranáři a 1 operátor senzoru) [32]
  • Kapacita: 20 cestujících nebo 12 nosítek
  • Délka: 33,46 m (109 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 33,15 m (108 ft 9 v)
  • Výška: 9,8 m (32 ft 2 v)
  • Plocha křídla: 135,8 m2 (1462 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 25 630 kg (56 504 lb)
  • Celková hmotnost: 55148 kg (121 581 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 47 700 kg (105 160 lb) vzletu
  • Elektrárna: 4 × Rolls-Royce AE 2100 Turbovrtulový motor J, každý s výkonem 3424 kW (4592 k)
  • Elektrárna: 1 × LHTEC T800 turboshaft, 1017 kW (1364 k) (kompresor pro řízení mezní vrstvy )
  • Vrtule: 6 čepelí Dowty R414

Výkon

  • Maximální rychlost: 560 km / h (300 mph, 300 Kč)
  • Cestovní rychlost: 480 km / h (300 mph, 260 Kč) při 6000 m (20 000 ft)
  • Rozsah: 4 700 km (2 900 mi, 2 500 NMI)
  • Strop služby: 7 195 m (23 606 stop)
  • Vzletová vzdálenost na zemi: 490 m (1610 ft) při MTOW
  • Přistávací vzdálenost na zemi: 1 500 m (4 900 ft) při MTOW
  • Vzletová vzdálenost na vodě: 280 m (920 ft) při naložené hmotnosti
  • Přistávací vzdálenost na vodě: 330 m (1080 stop) při naložené hmotnosti

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Citace

  1. ^ "Hašení požáru". ShinMaywa. Citováno 18. srpna 2018.
  2. ^ A b C d E F G Simpson, James. „Japonský obranný průmysl je z tohoto obojživelného letadla nadšený.“ Týden, 10. září 2015.
  3. ^ A b Ionides, Nicholas (23. prosince 2003). "ShinMaywa letí Kai". Flight International.
  4. ^ „ShinMaywa zahajuje komerční produkci obojživelníků pro pátrání a záchranu US-2 STOL“. ShinMaywa. 2007. Archivovány od originál dne 26.01.2009.
  5. ^ „ShinMaywa dodává japonskému ministerstvu obrany první produkční typ„ US-2 “STOL Pátrací a záchranné obojživelníky“. ShinMaywa. 2009. Archivovány od originál dne 22.07.2011.
  6. ^ Francis, Leithen (13. května 2010). „Japonský ShinMaywa plave na protipožární obojživelník US-2“. Flight International.
  7. ^ „71. letka (v japonštině), letecká základna JMSDF Iwakuni“. mod.go.jp. Archivovány od originál dne 29. ledna 2013. Citováno 27. března 2020.
  8. ^ „71. letka (v japonštině), letecká základna JMSDF Atsugi“. mod.go.jp. Archivovány od originál dne 19. ledna 2010. Citováno 27. března 2020.
  9. ^ Mathew, Arun (16. prosince 2017). „Japonské námořnictvo odchází do důchodu poslední obojživelná letadla US-1A SAR“. defpost.com.
  10. ^ "ShinMaywa USA-2 účastníkem velké havárie na moři". Flight International. 29.dubna 2015. Citováno 9. prosince 2016.
  11. ^ "Nehoda letadla ShinMaywa US-2 9905". Bezpečnostní síť letadel. Citováno 9. prosince 2016.
  12. ^ Waldron, Greg (28. listopadu 2018). „JAPONSKÉ LETIŠTĚ: Shinmaywa zůstává po dohodě Indie s USA-2“. FlightGlobal.com. Citováno 9. prosince 2018.
  13. ^ A b C Mathews, Neelam (6. ledna 2016). „Indonésie by mohla trumfovat Indii jako japonského partnera USA-2“. Indonésie by mohla Trump Indie jako japonský partner USA-2.
  14. ^ „Poprvé od druhé světové války bude Japonsko prodávat vojenské vybavení Indii“. NDTV. Citováno 26. prosince 2014.
  15. ^ Chandra, Atul (4. září 2014). „Indie se snaží získat 18 obojživelníků ShinMaywa USA-2“. Flightglobal. Bangalore: Reed Business Information. Citováno 21. března 2015.
  16. ^ Panda, Ankit (30. listopadu 2015). „Dohoda o námořním dohledu mezi Japonskem a Indií může přijít před novým rokem“. Diplomat.
  17. ^ Gady, Franz-Stefan (5. března 2016). „Je japonsko-indický vojenský letoun mrtvý?“. Diplomat.
  18. ^ Waldron, Greg (12. října 2016). „JAPONSKÉ LETIŠTĚ: Indie - dohoda US-2 nevidí žádný pokrok“. Flightglobal. Citováno 15. října 2016.
  19. ^ Raghuvanshi, Vivek (20. října 2016). „Indie řeší problém cen letadel USA-2 s Japonskem“. www.defensenews.com. Sightline Media Group. Citováno 20. října 2016.
  20. ^ „Japonsko a Indie pravděpodobně uzavřou stěžejní dohodu s letadly USA-2“. Japan Times. 6. listopadu 2016. Citováno 28. listopadu 2016.
  21. ^ „Ministr obrany Manohar Parrikar uzavřel dohodu o částce 10 000 rupií na 12 japonských letadel“. Indie dnes. 10. listopadu 2016. Citováno 28. listopadu 2016.
  22. ^ „Govt OK's New Blacklisting Policy, RS 80K-CR Def Deals“. Průkopník. 8. listopadu 2016. Citováno 28. listopadu 2016.
  23. ^ Basu, Nayanima (21. března 2018). „Indie musí poskytovat vysoce kvalitní výrobky, aby splnila očekávání japonských spotřebitelů: vyslanec“. www.thehindubusinessline.com. Citováno 28. března 2018.
  24. ^ „Shinmaywa se připojuje k Mahindře pro podporu USA-2“. Flight International. 13. dubna 2018.
  25. ^ „Indo Defense 2016: ShinMaywa jde směrem k prodeji USA-2 do Indonésie“. Jane. 4. listopadu 2016. Archivovány od originál dne 20. prosince 2016.
  26. ^ Gady, Franz-Stefan (7. června 2016). „Thajsko rozmáhá nákup japonských sub-loveckých letadel“. Diplomat. Citováno 9. prosince 2016.
  27. ^ „Japonsko očekává první velký vývoz obrany do Řecka“. Asijská recenze Nikkei. Citováno 29. července 2018.
  28. ^ „Řecko chce koupit obojživelná hasičská letadla z Japonska“. The National Herald. 31. července 2019.
  29. ^ „Výkon nejmodernějších US-2: Specifikace US-2“. ShinMaywa. Citováno 21. března 2015.
  30. ^ Lake, Jon (listopad 2005). „Inovativní obojživelník společnosti ShinMaywa“. Air International. 69 (5): 26–30. ISSN  0306-5634.
  31. ^ „US-2: STOL Search and Rescue Amphibian“ (PDF). ShinMaywa. Citováno 21. března 2015.
  32. ^ „US-2: JMSDF Air-Sea Rescue Flying Boat“. Z oceánů. Citováno 31. července 2020.

externí odkazy