Nabídka japonských ponorek Jingei - Japanese submarine tender Jingei

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Japonská loď Jingei.
Výběrové řízení na japonskou ponorku Jingei 1923.jpg
Jingei v roce 1923
Dějiny
Naval Ensign of Japan.svgJaponsko
Název:Jingei
Objednáno:Fiskální rok 1920
Stavitel:Loděnice Mitsubishi Nagasaki
Stanoveno:16. února 1922
Spuštěno:4. května 1923
Dokončeno:30. srpna 1923
Mimo provoz:10. října 1944
Zasažený:10. listopadu 1944
Osud:Sešrotován 1953
Obecné charakteristiky počáteční
Třída a typ:Jingei-třída podmořský tender
Přemístění:
  • Standardně 5 160 tun (5 243 t)
  • Zkušební verze s délkou 7 678 tun (7 801 t)
Délka:
  • 125,40 m (411 ft 5 v) celkově
  • 123,00 m (403 ft 7 v) ponoru
Paprsek:16,22 m (53 ft 3 v)
Návrh:6,28 m (20 ft 7 v)
Instalovaný výkon:7500 SHP (5600 kW)
Pohon:
  • 2 × Parsons převodové turbíny
  • 6 × Kampon kotle na uhlí / naftu, 2 šachty
Rychlost:18.5 uzly (21,3 mph; 34,3 km / h)
Rozsah:10,400 nmi (19 300 km) při 14 kN (16 mph; 26 km / h)
Kapacita:40 torpéd, 1700 tun paliva
Doplněk:364
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:
  • 1927-1942
  • 1 × plovoucí letadlo
Letecká zařízení:jeřáb a paluba
Obecná charakteristika po roce 1935
Přemístění:
  • Standardně 6 240 tun (6 340 t)
  • 8 288 tun dlouhé (8 421 t) zkušební verze
Délka:123,47 m (405 ft 1 v) ponoru
Paprsek:17,15 m (56 ft 3 v)
Návrh:6,60 m (21 ft 8 v)
Rychlost:16.0 uzly (18,4 mph; 29,6 km / h)
Elektronická válka
& návnady:		Radar včasného varování 1 × 21-Go
Vyzbrojení:

Jingei (迅 鯨, Swift Whale),[1] byl vedoucí plavidlo z Jingei-třída podmořské tendry provozuje Japonské císařské námořnictvo, od 20. let 20. století druhá světová válka. Byla první účelovou ponorkou v japonském císařském námořnictvu.[2]

Pozadí

Pod Osm osm flotily plán, japonské císařské námořnictvo plánovalo získat 100 ponorek pro dálkové průzkumné operace, které by se také používaly k provádění vyhlazovací válka proti jakékoli nepřátelské flotile blížící se k Japonsku. Jingei měl sloužit jako vlajková loď pro velitele ponorkové divize a jako depotní loď pro devět ponorek v ponorkové divizi.

Zpočátku, Jingei bylo plánováno jako 14 500 tunové plavidlo; její specifikace však byly sníženy na 8 500 tun kvůli omezením uloženým Washingtonská námořní smlouva.

Design

Jingei byl postaven Mitsubishi Yards v Nagasaki a dodavatel dostal neobvykle volnou ruku v jejím designu. Za účelem udržení nákladů na minimu byla základní konstrukce jejího trupu přizpůsobena konstrukci standardního civilního obchodního plavidla, se kterým měla společnost Mitsubishi značné zkušenosti při stavbě. Její zrušené kotle na uhlí a naftu byly převzaty Tosa-třída projekt bitevní lodi. Protože Mitsubishi také pracovalo na Katori-třída křižníky současně, mezi oběma třídami bylo sdíleno mnoho designových inovací, které vyvinuli inženýři Mitsubishi. Katori- přišly křižníky třídy, které se povrchně podobaly Jingei- výběrová řízení na ponorky.

Provozní kariéra

Jingei byla stanovena na 16. února 1922, zahájena dne 4. května 1923 a dokončena dne 30. srpna 1923.[3] Původně přiděleno Námořní čtvrť Yokosuka, nahradila stárnutí Karasaki.

V návaznosti na Tomozuru Incident ze dne 13. března 1934 byly všechny lodě japonského námořnictva podrobeny inspekci a renovaci konstrukčních vad, které by loď vystavily nebezpečí převrácení. Renovace byly zahájeny dne Jingei v listopadu 1934 u Sasebo Naval Arsenal vybavit plavidlo novými balastními nádržemi a stokovými čerpadly. Jako Jingei- výběrová řízení na ponorky nebyla schopna podpořit nový Kaidai-třída v této době byly převeleny k výcvikové flotile a jejich povinnosti jako výběrové řízení na ponorky byly převzaty novým Kuma-třída křižníky.

Po Incident mostu Marco Polo ze dne 7. července 1937, Jingei byl součástí doprovodu konvojů přepravujících 10. divize IJA do severní Číny, ale v boji nepřijal žádnou další bojovou roli Druhá čínsko-japonská válka.[3]

Dne 15. listopadu 1940, v rámci přípravy na nadcházející konflikt se Spojenými státy Jingei- lodě třídy byly vráceny do aktivního bojového stavu a nahrazeny Takasaki a Tsuruguzaki, které byly poté převedeny na letadlové lodě. Jingei byl přidělen jako vlajková loď 7. ponorky, 4. flotila IJN, a byl vybaven Kawanishi E7K 2 průzkumný plovákový letoun.

Po zahájení Pacifická válka, Jingei podílel se na Bitva o ostrov Wake od 8. do 10. prosince 1941. Dne 29. prosince 1941 šla na záchranu ponorky Ro-60, který narazil na mělčinu na útesu severně od Kwajalein. Ponorka byla úplná ztráta, ale všichni její členové posádky byli zachráněni.[3]

Dne 14. července 1942 Jingei byl přidělen k 8. flotila IJN sídlící v Rabaul. Ulevilo se jí z ní sesterská loď, Chōgei dne 7. listopadu 1943 a byl stažen zpět do Japonska s příjezdem v Námořní čtvrť Kure do konce měsíce.

Dne 12. ledna 1943 Jingei byla převelena do námořního okresu Kure jako cvičné plavidlo pro školu Kure Submarine Warfare School, kde zůstala po zbytek roku. Dne 16. října 1943 byla poslána poskytnout pomoc zásobovací lodi Mamiya, která byla torpédována Chichijima. V prosinci odtáhla Hull 300 z Kure do Sasebo Naval Arsenal pro přestavbu v letadlové lodi Ibuki.[3]

Jingei 1. ledna 1944 se vrátil do bojového stavu první linie jako vlajková loď Submarine Squadron 41 se základnou v Kure. V létě byly její hlavní zbraně nahrazeny 18 Protiletadlová děla typu 96 25 mm. Následně provedla tři zpáteční lety do Okinawa jako transport pro zásoby a posily od 11. srpna do 18. září 1944. Na své čtvrté misi na Okinawu, dne 19. září 1944, byla torpédována 80 mil severozápadně od Naha podle USSPochva. Byla odtažena na Okinawu a na břeh severozápadně od Nahy. Dne 10. října 1944 byl nepohyblivý Jingei byl napaden spojeneckými letadly z Pracovní skupina 38 spuštěno z USSHancock a potopil se v mělkých vodách v 26 ° 39 'severní šířky 127 ° 52 'východní délky / 26 650 ° N 127 867 ° E / 26.650; 127.867se ztrátou 100 členů posádky. Jingei oficiálně udeřil z seznam námořnictva dne 10. listopadu 1944. V září 1952 byla vyzdvižena a odtažena do Tobata-ku, Kitakyūshū, kde byl její vrak zachráněn do šrotu.[3]

Galerie

  • S Chōgei 1924
  • S ponorkou I-5
  • S Submarine Flotilla 26 v roce 1927
  • V roce 1937
  • Havaroval v roce 1944

Reference

  • Brown, David (1990). Ztráty válečné lodi z druhé světové války. Naval Institute Press. ISBN  1-55750-914-X.
  • Evans, David C .; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, taktika a technologie v japonském císařském námořnictvu, 1887-1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-192-7.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-893-X.
  • Nelson, Andrew N. (1967). Japonsko-anglický slovník znaků. Tuttle. ISBN  0-8048-0408-7.
  • Zvláštní vydání lodí světa Vol.47, Pomocná plavidla japonského císařského námořnictva, „Kaijinsha“., (Japonsko), březen 1997
  • Speciální Maru, japonská námořní plavidla č. 29, nabídky japonských ponorek s pomocnými nabídkami ponorek, „Ushio Shobō“. (Japonsko), červenec 1979
  • Maru Special, japonská námořní plavidla č. 135, japonské ponorky IV, Ushio Shobō (Japonsko), květen 1988
  • Shinshichirō Komamiya, Válečná historie konvoje, „Shuppan Kyodosha“. Archivovány od originál dne 22. července 2011. Citováno 9. září 2012.(Japonsko), říjen 1987, ISBN  4-87970-047-9

externí odkazy

Poznámky

  1. ^ Nelson. Japonsko-anglický slovník znaků. strany 872, 984
  2. ^ Jentsura, Válečné lodě japonského císařského námořnictva, str. 237
  3. ^ A b C d E IJN Jingei: Tabulkový záznam pohybu