Nabídka japonských ponorek Karasaki - Japanese submarine tender Karasaki
 Karasaki v vnitrozemském moři Seto kolem roku 1930 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Empire of Japan | |
| Název: | Karasaki |
| Stavitel: | Hawthorn Leslie and Company, Spojené království |
| Spuštěno: | Prosince 1896 |
| Dokončeno: | 1897 |
| Získané: | 1904 |
| Uvedení do provozu: | 4. července 1905 |
| Zasažený: | 1. dubna 1939 |
| Osud: | Sešrotován, 1942 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Nabídka ponorky |
| Přemístění: | 9 570 tun dlouhé (9 724 t) |
| Délka: | 127,7 m (419 ft 0 v) o / a |
| Paprsek: | 15,2 m (49 ft 10 v) |
| Návrh: | 4,85 m (15 ft 11 v) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 12.6 uzly (14,5 mph; 23,3 km / h) |
| Doplněk: | 249 |
| Vyzbrojení: | |
Karasaki (韓 崎), byl první podmořský tender provozuje Japonské císařské námořnictvo. Byla pojmenována po mysu na severu Ostrov Tsushima.
Pozadí
Japonské císařské námořnictvo dostalo během roku své první ponorky Rusko-japonská válka, ale tato plavidla byla funkční až po skončení války. Během poválečného období podmořská válka dostal pro rozvoj nízkou prioritu, protože rané ponorky byly považovány za nebezpečné a užitečné pouze pro obranu pobřežních bodů krátkého dosahu.[1] Malá japonská ponorka však vyžadovala podpůrné plavidlo a Karasaki byl pro tuto roli upraven.
Design
Karasaki měl celkovou délku 127,7 m (419 ft 0 v) a paprsek 15,2 m (49 ft 10 v), s nominálním výtlakem 9,570 dlouhé tun (9 724 t) a ponor 4,85 m (15 ft 11 v). Měla plachetníkový luk, jednoduchý komín a dva stožáry pro pomocný pohon plachty.
Provozní kariéra
Karasaki byla zahájena v prosinci 1896 Hawthorn Leslie and Company z Newcastle na Tyne v Spojené království jako kombinovaná osobní / nákladní loď s názvem SS Jekatěrinoslav (ruština: Екатеринослав) pro Ruská dobrovolnická flotila, a lodní doprava sdružení založené v Ruská říše v roce 1878 a financován z dobrovolných příspěvků získaných předplatným.[2]
Dne 6. Února 1904, dva dny před oficiálním zahájením Rusko-japonská válka, Jekatěrinoslav byl zajat Japonské císařské námořnictvo vypnuto Pusan. Vzhledem k relativně novému věku, dobré kondici a velké kapacitě byla okamžitě uvedena do provozu jako transport s neoficiálním názvem Karasaki Maru, pohybující se vojáky a válečné materiály z Japonské domácí ostrovy do Korejský poloostrov a Poloostrov Liaodong na podporu Imperial japonská armáda. Sloužila v této funkci do října 1904.
Na konci roku 1904 Karasaki Maru byl poslán do Yokosuka Naval Arsenal pro přeměnu na podmořský tender. Oficiálně byla uvedena do japonského císařského námořnictva 4. července 1905. Dne 8. března 1906 byla přejmenována Karasaki, a byl oficiálně znovu označen jako a nabídka torpédového člunu.[2] V srpnu 1912 japonské císařské námořnictvo zrušilo výběrové řízení na torpédový člun a Karasaki byl znovu označen jako druhořadý kaibokan. Označení tendru na torpédové čluny však bylo obnoveno v dubnu 1920. Od roku 1924 Karasaki poté byl přidělen do ponorkové výcvikové školy v Námořní čtvrť Kure, a od 1. prosince 1924 byl opět oficiálně označen jako podmořský tender.
Karasaki byla převedena do rezerv od 15. listopadu 1934. Byla zasažena z seznam námořnictva 1. dubna 1939. Byl jmenován její demilitarizovaný vrak Haikan č. 9 a kotvilo v Kure námořní základna jako plovoucí kasárna. Byla vyřazena v roce 1942.
Reference
- Evans, David C .; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, taktika a technologie v japonském císařském námořnictvu, 1887-1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Zvláštní vydání lodí světa Vol.47, Pomocná plavidla japonského císařského námořnictva, „Kaijinsha“., (Japonsko), březen 1997
externí odkazy
- Nišida, Hiroši. „Materiály IJN“. Japonské císařské námořnictvo.