Vivekananda Setu - Vivekananda Setu

Vivekananda Setu
Hooghly River1.jpg
Vivekananda Setu
Souřadnice22 ° 39'11 ″ severní šířky 88 ° 21'12 ″ východní délky / 22,65319 ° N 88,35326 ° E / 22.65319; 88.35326Souřadnice: 22 ° 39'11 ″ severní šířky 88 ° 21'12 ″ V / 22,65319 ° N 88,35326 ° E / 22.65319; 88.35326
NeseŽelezniční cum silniční most
KřížeŘeka Hooghly
Národní prostředíBally -Dakshineswar
Vlastnosti
MateriálOcel a kámen
Celková délka2,960 stop (900 m)
Dějiny
Otevřeno1930
Umístění

Vivekananda Setu (také zvaný Willingdon Bridge a Bally Bridge) je most přes Řeka Hooghly v Západní Bengálsko, Indie. Spojuje město Howrah v Bally do jejího partnerského města Kalkata, na Dakshineswar. Byl dokončen 12. prosince 1930 a otevřen 28. prosince 1930. Jedná se o ocelový most o více rozpětí a byl postaven za účelem zajištění silničních a železničních spojení mezi Kalkatský přístav a jeho zázemí. Je dlouhý 2 960 stop (900 m) a má celkem 9 rozpětí. Známý Dakshineswar Temple se nachází na břehu řeky Hooghly poblíž mostu Bally. Most je jedním ze 4 mostů a 2. nejstarším mostem spojujícím Howrah a Kalkatu. Most je asi 90 let starý a stále vysoký. Od roku 2007 jej doprovází nový most, Nivedita Setu, 50 m po proudu.

Pojmenování

Most byl původně pojmenován Willingdon Bridge podle místokrále Indie, Freeman Freeman-Thomas, 1. markýz z Willingdonu, který ji zahájil.[1] To bylo nakonec přejmenováno Bally Bridge, než se stal oficiálně známým jako Vivekananda Setu.

Konstrukce

Pohled na východ slunce Vivekananda Setu
Vivekananda Setu při západu slunce

Erekce a Kesonování mostu bylo provedeno poznamenal Kutchi -Mestri železniční dodavatel a průmyslník Rai Bahadur Jagmal Raja.[1][2] Jeho štítek je stále vidět na každém nosníku mostu.[1] Stavba mostu byla zahájena v roce 1926 a byla dokončena v roce 1932.[2][1] Výroba mostu byla provedena v pracích Braithwate & Company, Kalkata.[2][1]

Most byl postaven s osmi rozpětími položenými ve vzdálenosti 300 stop. Délka mostu je téměř půl míle s 10 km přístupovými cestami na obou stranách.[1][3] Základ položený s dobře se potápějícím 100 stop po korytech řeky, opásání, vztyčení podpěry, vyklenutí vše udělal Jagmal Raja.[1] Tento železniční most je také důležitý v análech Historie železnice v Indii, protože železnice poprvé přešla Řeka Hooghly a dosáhl Kalkaty v Sealdah Terminus[1]

První vlak, který běžel přes most, byl Brity pojmenován Jagmal Raja Howrah Express a uznával výkon Rai Bahadur Jagmal Raja. Most stál znovu ₹1 crore (140 000 USD) v těchto letech.[1]

Používání

Čelní pohled na Vivekananda Setu

Most slouží jak po silnici, tak po železnici:

Tento most nedávno zvládl denní provoz 24 000 vozidel.[4]

Vivekananda Setu v důsledku stárnutí zeslábl a při silném provozu byly obtížné i opravy. Bylo zapotřebí druhého mostu. Nivedita Setu byla postavena paralelně s ní a asi 50 metrů (165 ft) po proudu.[5] Do provozu byla uvedena v roce 2007. Vivekananda Setu umožňuje pohyb dopravy proti proudu (Bally do Kalkaty), zatímco Nivedita Setu pomáhá dopravě po proudu (z Kalkaty do Bally).

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Deník zlatých dnů v Jharii - Monografie a historie Gurjara Kashtriya Samaje z Kutch v Coalfields of Jharia - autor Natwarlal Devram Jethwa z Kalkaty, sestavený Raja Pawan Jethwou, publikovaný v roce 1998 v angličtině. Životní náčrt Rai Bahadur Jagmal Raja Chauhan str.: 33.
  2. ^ A b C [1] Zápis z jednání Institution of Civil Engineers, London 1934: Willingdon Bridge & Rai Bahadur Jagamal Raja, svazek 235, část 1, strana 83.
  3. ^ Podmínky a vyhlídky obchodu Spojeného království v Indii: (se stručným popisem obchodu Barmy) Velká Británie. Odbor zámořského obchodu; H.M. Kancelář, 1928 - Indie, s. 136.
  4. ^ "Slavné mosty Indie - Vivekananda Setu". Indie Travel News. Citováno 6. července 2011.[trvalý mrtvý odkaz ]
  5. ^ "Slavné mosty Indie - Nivedita Setu". Indie Travel News. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 6. července 2011.