Alfa Romeo Giulietta (116) - Alfa Romeo Giulietta (116)
| Alfa Romeo Giulietta | |
|---|---|
 Druhá série Alfa Romeo Giulietta (1981–1983) | |
| Přehled | |
| Výrobce | Alfa romeo |
| Také zvaný | Alfa Romeo Giulietta Nuova Alfa Romeo Nuova Giulietta Alfa Romeo New Giulietta |
| Výroba | Listopad 1977–1985 |
| Shromáždění | Itálie: Arese Rostlina, Lombardie |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Středně velké auto (D ) |
| Styl těla | 4-dveře sedan |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
| Příbuzný | Alfa Romeo Alfetta |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Přenos | 5 rychlostí manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2510 mm (98,8 palce) |
| Délka | 4210 mm (165,7 palce) |
| Šířka | 1650 mm (65,0 palce) |
| Výška | 1400 mm (55,1 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1100–1 140 kg (2 430–2 510 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Alfa Romeo Giulia |
| Nástupce | Alfa Romeo 75 |
The Alfa Romeo Giulietta (Tipo 116, italský typ 116) je a malý jednatel limuzína vyráběný italskou automobilkou Alfa romeo od roku 1977 do roku 1985. Vůz byl představen v listopadu 1977[1] a zatímco si vzal své jméno od originálu Giulietta z let 1954 až 1965 se jednalo o nový design založený na Alfa Romeo Alfetta podvozek (včetně zadní transaxle). Giulietta prošla dvěma facelifty, prvním v roce 1981 a druhým v roce 1983. Všechny Giulietty používaly pětistupňovou manuální převodovky.
I když to bylo konvenční tři krabice styl karoserie sedan / sedan, určujícím rozdílem byla zadní část, kde byla krátká bota a malý aerodynamický spojler integrovaný do karoserie. Giulietta byla nabízena pouze v sedanové formě, ale bylo jich několik kombi / kombi provedené konverze. Nejprve bylo Moretti, jehož konverze se objevila v první polovině roku 1978.[2]
Dějiny
První série
Giulietta byla uvedena na trh v listopadu 1977. K dispozici byly dva modely: Giulietta 1.3, s nad náměstí Motor 95 PS (70 kW) 1357 ccm a Giulietta 1.6, s motorem 109 PS (80 kW) 1570 ccm, oba Alfa Romeo Twin Cam řadové čtyřky napájen dvěma twin-sytič karburátory.[3]
V dubnu 1979, o necelé dva roky později, byla přidána Giulietta 1,8 s motorem o objemu 1779 ccm s výkonem 122 k (90 kW),[4] a v květnu následujícího roku se objevila Giulietta Super s dvoulitrovým motorem (1962 cm3, 130 k nebo 96 kW).[1] Giulietta byla v tom neobvyklá tachometr otočil se proti směru hodinových ručiček, spíše než obvyklý pohyb ve směru hodinových ručiček, který se setkal s jehlou rychloměru nahoře.[5]
Druhá série
V létě 1981 Giulietta obdržela nezletilého facelift externě i interně, přičemž motory zůstaly stejné. Vůz dostal plastovou ochranu kolem spodní části těla, zatímco úpravy interiéru zahrnovaly nový volant a nová sedadla. Upravena byla také přístrojová deska a středová loketní opěrka.
The Autodelta vyráběná Giulietta 2.0 Turbo Autodelta (175 k) byla představena v roce 1982 Pařížský autosalon. Tato speciální verze měla a přeplňovaný Motor o objemu 962 cm3.[6] Produkce Giulietta Turbodelta verze měla 170 k (125 kW, 168 k) a KKK turbodmychadlo spojené se dvěma dvouhlavňovými motory Weber karburátory.[7] Všechny turbo verze byly černé s červeným interiérem; bylo vyrobeno pouze 361 kusů. Ve stejném roce byly Giulietta 2.0 Ti s benzínovým motorem a Giulietta Turbodiesel (VM ) Byla také představena verze o objemu 1995 cm3 s výkonem 82 k (60 kW; 81 k), která se začne prodávat počátkem roku 1983.
V roce 1982 dosáhly turbodiesely Alfetta a Giulietta sedmi světových rychlostních rekordů na 5/10/25/50 tisíc kilometrů a 5/10/25 tisíc mil na Nardò (Lecce).[8][9] I když byl v té době jedním z nejrychlejších naftových motorů ve své kategorii, Giulietta byla poměrně nákladná a trpěla velmi rozložením hmotnosti vpřed (56,9 procent přes přední kola).[10]
Třetí série
Na konci roku 1983 byla představena Giulietta „84“ (řada 3), s menšími rozdíly ve vzhledu, přepracovány nárazníky a výrazně přepracována palubní deska, mírně změněny přístroje a u některých verzí změněna podoba zadního sedadla. Mechanicky to bylo v zásadě stejné, s drobnými úpravami posilovače brzd a sacího potrubí u některých verzí.
Největší externí trh pro Giuliettu byl Jižní Afrika,[Citace je zapotřebí ] kde velmi úspěšná televizní reklamní kampaň společnosti Alfa Romeo přinesla dobré prodeje v letech 1981 až 1984. Ústředním bodem této kampaně byl důraz na novou „aerodynamickou“ řadu Giulietty, která byla přenesena na 75 a poté na 33. Giulietta byla „poslední hurá“ pro Alfu v Jižní Africe před objevením modelů 164 a 156 v 90. letech
V roce 1985, poté, co bylo postaveno kolem 380 000 Giuliettas, byl nahrazen Alfa Romeo 75, který využíval velkou část podpory Alfetta / Giulietta.
Jeden z 361 Giulietta Turbodeltas
Zadní pohled na Giulietta Turbodelta
Motory
| Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Nejvyšší rychlost | 0-100 km / h (0-62 mph) | Vyrobeno |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | DOHC I4 | 1357 ml | 95 k (70 kW, 94 k) při 6000 ot./min | 121 N⋅m (89 lb⋅ft) při 4500 ot./min | 165 km / h (103 mph) | 12,7 s | 1977–1983 |
| 1.6 | 1570 ml | 109 k (80 kW, 108 k) při 5600 ot./min | 143 N⋅m (105 lb⋅ft) při 4300 ot./min | 175 km / h (109 mph) | 11,3 s | 1977–1985 | |
| 1.8 | 1779 ml | 122 k (90 kW, 120 k) při 5300 ot./min | 167 N⋅m (123 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu | 180 km / h (110 mph) | 9,6 s | 1979–1985 | |
| 2.0 | 1962 ml | 130 k (96 kW, 128 k) při 5400 ot./min | 178 N⋅m (131 lb⋅ft) při 4000 ot./min | 185 km / h (115 mph) | 9,4 s | 1980–1985 | |
| Turbodelta | Přeplňovaný DOHC I4 | 1962 ml | 170 k (125 kW, 168 k) při 5 000 ot./min | 283 N⋅m (209 lb⋅ft) při 3500 ot./min | 206 km / h (128 mph) | 7,5 s | 1984–1985 |
| Turbodiesel | I4 | 1995 ml | 82 k (60 kW, 81 k) při 4300 ot./min | 162 N⋅m (119 lb⋅ft) při 2300 ot./min | 155 km / h (96 mph) | 19,4 s | 1982–1985 |
Reference
- ^ A b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10. března 1983). "Automobil Revue '83". 78. Bern, Švýcarsko: Hallwag, AG: 172–173. ISBN 3-444-06065-3. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ Wright, Cedric, ed. (Srpen 1978). „World Cars 1978“. CAR (Jižní Afrika). Sv. 22 č. 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. str. 20.
- ^ Rogliatti, Gianni (19. listopadu 1978). „Alfa Romeo„ Giulietta “, un'auto controcorrente“. La Stampa. str. 17. Citováno 3. března 2015.
- ^ „La Giulietta anche col motore 1,8“. La Stampa. 18. dubna 1979. s. 17. Citováno 3. března 2015.
- ^ Boyce, David, ed. (1981), Jaké auto to je? : v Austrálii a na Novém Zélandu, Adelaide, Austrálie: Rigby, s. 31, ISBN 0727014803
- ^ „Alfa Romeo Giulietta“. carsfromitaly.net. Archivováno z původního dne 31. července 2007. Citováno 8. března 2007.
- ^ Světová auta 1984. Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1984. s. 194–195. ISBN 0-910714-16-9.
- ^ „Oficiální seznam světových rychlostních rekordů homologovaných FIA v kategorii A“ (PDF). argent.fia.com. FIA. Citováno 20. října 2012.
- ^ "Světové rekordy". vmmotori.it. Archivovány od originál dne 8. března 2013. Citováno 20. října 2012.
- ^ De Leener, Philippe (1983-10-13). „Gedetailleerde Test: Alfa Romeo Giulietta 2.0TD“ [Podrobný test]. De AutoGids (v holandštině). Brusel, Belgie: Uitgeverij Auto-Magazine. 5 (106): 41, 47.
externí odkazy
Média související s Alfa Romeo Giulietta (1977) na Wikimedia Commons
Média související s 
Kategorie| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Malé rodinné auto | Dauphine | Alfasud | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní výkonný vůz | Giulietta (750/101) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Giulia | Giulietta (116) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výkonné auto | 1750 Berlina | Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Berlina | Alfetta 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 | 2000 | 2600 | Alfa 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Giulietta Sprint | GT Junior | Alfasud Sprint | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Giulia Sprint GT / GT Veloce | Alfetta GT a GTV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sprint 1900 | 2000 Sprint | 2600 Sprint | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kabriolet | 1900 l | Giulia GTC | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Pavouk | Giulietta Spider | Pavouk | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Spider | 2600 Spider | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Gran Sport Quattroruote | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | 6C 2500 | Montreal | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 Stradale | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auto | TZ | GTA | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 158/159 | Tipo 33 | 177 / 179 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Terénní | Matta | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Romeo | Romeo 2 | Romeo 3 | F11 / F12 / A11 / A12 | |||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlastnictví | IRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Supermini | MiTo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Malé rodinné auto | Arna | 145 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alfasud | 33 | 146 | 147 | Giulietta (940) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní výkonný vůz | Giulietta (116) | 75 / Milán | 155 | 156 | 159 | Giulia (952) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výkonné auto | Alfetta | 90 | 164 | 166 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alfa 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Sprint | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTV a GTV6 | GTV (916) | Brera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pavouk | Spider (105/115) | Pavouk (916) | Pavouk (939) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | SZ | 8C Soutěž | 4C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RZ | 8C Spider | 4C Spider | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover SUV | Stelvio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auto | 179 /182 /183T / | GTV, GTV 6 | 75 Turbo | SZ Trophy | 155 GTA 155 V6 TI | Pohár GTV | 156 D2 / GTA S2000 | 147 pohárů 147 GTA Cup | TCR / WTCR Giulietta QV BTCC Giulietta | |||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | F11 / F12 / A11 / A12 | AR6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlastnictví | IRI | Fiat S.p.A. | FCA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||