Alfa Romeo 184T - Alfa Romeo 184T

Alfa Romeo 184T
Alfa Romeo 184 TB
	Eddie Cheever v Alfa Romeo 184T na Velká cena 1984 v Dallasu
Kategorie	Formule jedna
Konstruktor	Alfa romeo
Návrhář (s)	Mario Tollentino; Luigi Marmiroli
Předchůdce	183T
Nástupce	185T - strojírenství; C38 - chronologické závodil pořadí;
Technické specifikace
Podvozek	Uhlíkové vlákno monokok
Odpružení (přední)	Cívka, příčné rameno, táhlo
Odpružení (zadní)	Cívka, příčné rameno, táhlo
Rozchod náprav	Přední: 1810 mm (71 in); Zadní: 1680 mm (66 palců)
Rozvor	2720 mm (107,1 palce)
Motor	Alfa romeo 890T, 1496 ml (91,3 cu in), 90 ° V8, turbo, uprostřed motoru, podélně namontováno
Přenos	Alfa / Hewland 6-rychlostní manuál
Hmotnost	550 kg (1212,5 lb)
Palivo	Agip
Pneumatiky	Dobrý rok
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Benetton Tým Alfa Romeo
Pozoruhodné ovladače	22. Riccardo Patrese; 23. Eddie Cheever
Debut	Grand Prix Brazílie 1984
Mistrovství konstruktérů	0
Řidičské mistrovství	0

The Alfa Romeo 184T je Formule jedna auto, které používalo Alfa romeo tým během 1984 a 1985 Formula One sezóny. Auto, které bylo Mario Tollentino první design F1,^[3] nesl barvy hlavního sponzora týmu, italských módních návrhářů Benetton.

Vůz, který měl 1,5 litru V8 turbo motor produkující kolem 680 k (507 kW) při 10700 ot./min,^[2] dosáhl celkem 11 bodů, to vše v roce 1984. Nejlepší výsledek vozu byl na Velká cena Itálie 1984, kde Riccardo Patrese přišel třetí, na spoluhráče Eddie Cheever výdaje jako americký běžel na 3. místě, ale došlo mu palivo.

Když byl v roce představen motor 890T 1983, měl srovnatelnou sílu jako BMW, Renault a Ferrari turbo motory, které občas viděly vedoucího řidiče Andrea de Cesaris schopný míchat s rychlejšími vozy, zatímco palivo nebylo faktorem, protože bylo povoleno doplňování paliva v závodě. V roce 1984 však byl motor 890T opuštěn svými rivaly, zatímco podle nových předpisů o palivu omezujících počet vozů na 220 litrů na závod byla Alfa v závodech většinou nekonkurenceschopná, protože motor byl notoricky tvrdý na spotřebu paliva. Také nedostatek energie viděl, jak Patrese a Cheever museli tlačit na své 184T těžší, jen aby se pokusili zůstat v kontaktu (častěji to byla prohraná bitva) a většina důchodů 184T byla kvůli nespolehlivosti motoru, který rychlejší běh produkoval, nebo autům prostě došlo palivo.

184T byl vyměněn za 1985 podle 185T, ale vůz se ukázal jako nekonkurenceschopný, takže 184T byl vyřazen z důchodu, aktualizován na předpisy z roku 1985 a byl nazván 184 TB. Model 184TB by se stal posledním vozem Alfa Romeo, který bude závodit ve formuli 1, dokud se výrobce nevrátí ke sportu s C38 v roce 2019.

Riccardo Patrese řízení 184 TB na Nürburgring v roce 1985.

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

Rok	Tým / Podvozek	Motor	Pneumatiky	Řidiči	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Body	WCC
1984	Alfa romeo 184T	Alfa romeo 890T V8 tc	G		PODPRSENKA	RSA	BEL	SMR	FRA	PO	UMĚT	DET	DAL	GBR	GER	AUT	NED	ITA	eur	POR	11	8.
				Riccardo Patrese	Ret	4	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	10	Ret	3	6	8
				Eddie Cheever	4	Ret	Ret	7	Ret	DNQ	11	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	9	Ret	17
1985	Alfa romeo 184 TB	Alfa romeo 890T V8 tc	G		PODPRSENKA	POR	SMR	PO	UMĚT	DET	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	eur	RSA	AUS	0	NC
				Riccardo Patrese									Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	9	Ret	Ret
				Eddie Cheever								Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	11	Ret	Ret

Reference

^ „Alfa Romeo 184T @ StatsF1“. Statsf1.com. Citováno 2012-02-20.
^ ^A ^b "Alfa romeo". gaffersports.com. Archivovány od originál dne 06.03.2008. Citováno 2010-08-05.
^ „LIDÉ: MARIO TOLENTINO“. grandprix.com. Citováno 2007-04-26.

Tento Formule jedna –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

[1] „Alfa Romeo 184T @ StatsF1“. Statsf1.com. Citováno 2012-02-20.

[gaffersports.com-2] A ^b "Alfa romeo". gaffersports.com. Archivovány od originál dne 06.03.2008. Citováno 2010-08-05.

[grandprix.com-3] „LIDÉ: MARIO TOLENTINO“. grandprix.com. Citováno 2007-04-26.

[1]

[2]

[3]