Muzeum Alfa Romeo - Alfa Romeo Museum

Museo Alfa Romeo - La macchina del tempo
Museo Storico Alfa Romeo
„15 - MILÁN - Přechody pro chodce.JPG
Muzeum v roce 2015, po rekonstrukci
Muzeum Alfa Romeo se nachází v Lombardii
Muzeum Alfa Romeo
Umístění v Lombardii
Muzeum Alfa Romeo se nachází v Itálii
Muzeum Alfa Romeo
Muzeum Alfa Romeo (Itálie)
Založeno18. prosince 1976 (1976-12-18)
UmístěníViale Alfa Romeo, Arese, Milán, Itálie
Souřadnice45 ° 33'27 ″ severní šířky 9 ° 02'46 ″ východní délky / 45,557400 ° N 9,046120 ° E / 45.557400; 9.046120Souřadnice: 45 ° 33'27 ″ severní šířky 9 ° 02'46 ″ východní délky / 45,557400 ° N 9,046120 ° E / 45.557400; 9.046120
TypMuzeum automobilů
SbírkyAutomobilové vozy, automobilové a letecké motory
Návštěvníci10,500 (2006)[1]
ZakladatelGiuseppe Luraghi a Gaetano Cortesi
MajitelFiat Chrysler Automobiles
webová stránkawww.museoalfaromeo.com Upravte to na Wikidata

Museo Storico Alfa Romeo (Historické muzeum Alfa Romeo; následně zavolal Museo Alfa Romeo - La macchina del tempo, doslova Muzeum Alfa Romeo - stroj času) je Alfa romeo oficiální muzeum, umístěné v Arese (Milán ) a vystavuje stálou sbírku automobilů a motorů Alfa Romeo.

Po zrušení v roce 2011 se muzeum znovu otevřelo v červnu 2015.[2]

Dějiny

Muzeum bylo slavnostně otevřeno 18. prosince 1976,[1][3] a nachází se v bývalém Továrna Alfa Romeo Arese plocha. Výroba automobilů skončila v roce 2002 a výroba motorů v roce 2006 v továrním komplexu Arese.

Na začátku roku 2009 bylo muzeum poprvé zrušeno kvůli rekonstrukci a otevřeno na konci roku, u příležitosti 100. narozenin Alfa Romeo v roce 2010. Bylo uzavřeno ještě jednou v únoru 2011, údajně kvůli opětovným renovačním pracím.[4]Projekt renovace byl položen na konci roku 2013 a restaurátorské práce byly zahájeny až v létě 2014.[2]Středobodem obnovené struktury jsou Alfa červená k původní konstrukci ze 70. let byly přidány vyčnívající střechy.[2]

Po čtyřech letech se muzeum oficiálně znovu otevřelo 24. června 2015, kdy se v něm konalo tiskové odhalení zcela nového Alfa Romeo Giulia a logo Alfa Romeo, oba klíčové kroky při znovuzahájení značky.[2]Dne 30. června 2015 bylo muzeum znovu otevřeno pro veřejnost.[2]

Popis

Muzeum je věnováno více než 100leté historii značky Alfa Romeo, jejíž výroba zahrnovala automobily, užitková vozidla, železniční lokomotivy, traktory, autobusy, tramvaje, námořní a letecké motory.

Muzeum se rozkládá na 4800 metrů čtverečních (52 000 čtverečních stop). Jeho šest podlaží je rozděleno do čtyř tematických oblastí, včetně historického přehledu všech silničních vozů Alfa Romeo vyráběných od roku 1910, prototypů a vysněná auta, letadlo a letecké projekty a zmenšené modely a ocenění.

Počet muzejních sbírek přes 250 automobilů a 150 motorů, z nichž přibližně polovina byla vystavena. Patřilo mezi ně alespoň jeden příklad každého vyrobeného modelu, plus prototypy a závodní vozy.[3]Některá muzea jsou pravidelně zapůjčována na festivaly a historické události Pebble Beach Concours d'Elegance, Festival rychlosti v Goodwoodu a Mille Miglia.

Obnovená výstava 2015 zahrnuje 69 automobilů.[2]

Scuderia del Portello

Arturo Merzario s Alfa Romeo 33 TT v Monze

Scuderia del Portello je italština sportovní asociace věnovaný činnostem Alfa romeo automobily a historické modely v motoristickém sportu a rally; oficiální klub se nachází v muzeu Alfa Romeo v Arese.

Dne 3. února 1982 založil novinář Luca Grandori, Edilberto Mandelli, Pietro Rondo, Giorgio Schoen, Stefano Senin a Renato Ughi, Scuderia v Arese jako součást Centro Direzionale Alfa Romeo s patronátem mateřské společnosti. Název připomínal předměstí Milána, kde byly postaveny první továrny společnosti. Scuderia byla koncipována jako struktura pro poskytování podpory a technické pomoci řidičům závodících s vozy Alfa Romeo, které již nebyly vyráběny, ale stanovy uváděly, že jejím cílem je také propagovat značku a chránit její historické a technologické dědictví jako příspěvek k historii závody aut. Okamžitě se stal oficiálním týmem Alfa Romeo pro závody historických automobilů.

V roce 1990 Scuderia del Portello změnila svůj statut a rozšířila svoji činnost i na moderní závodní vozy a stala se oficiálním klubem komunikace vedení značky. Při této příležitosti bylo změněno také logo, které získalo svůj současný vzhled připomínající podobu loga Alfa Romeo 1900 chladič.

Současným prezidentem a ředitelem týmu je Marco Cajani.

Činnosti

Mistrovství FIA v historických závodech

Toto je maximální počet titulů, které Scuderia vyhrála v roce FIA Historické závodní mistrovství:

Evropský pohár pro historická auta GT
RokŘidič / ŘidičiAuto
1985Giuseppe LucchiniAlfa Romeo Giulia TZ
1986Marco CajaniAlfa Romeo SZ
1991Mario Elviro GovoniAlfa Romeo 1900 SS
1996Roberto RadaelliAlfa Romeo 1900 CSS Zagato
2006Zampatti-AntonacciAlfa Romeo 1900 CSS Zagato
Evropská výzva pro historické cestovní vozy
RokŘidič / ŘidičiAuto
1989Marco CajaniAlfa Romeo 1900 Ti
1991Zadra-TimbalAlfa Romeo Giulia GTA
1992Bruno BoniniAlfa Romeo 1900 Ti
1993Cajani-ChiavelliAlfa Romeo 1900 SS
1993Ambrogetti-JassonAlfa Romeo Giulia GTA
1994Munari-AmbrogettiAlfa Romeo Giulia GTA
1995Cajani-MorazzoniAlfa Romeo Giulietta Ti
1996Faraci-FacettiAlfa Romeo Giulia GTA
1998Cajani-MaglioneAlfa Romeo Giulietta Ti
2004Cajani-RossiAlfa Romeo Giulietta Ti
2005Anton Dieter KarlAlfa Romeo Giulia GTA

Jiné rasy

Kromě titulů získaných pod záštitou FIA Scuderia del Portello vyhrála osm italských mistrovství v historických automobilech a více než 300 celkových vítězství v třídách v závodech historických automobilů na evropských i národních šampionátech.

V roce 1997 Scuderia vyhrála Tour Auto (oživení Tour de France Automobile ) s Cajani-Faraci (Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce) a v letech 2004, 2006 a 2007 Tour de España s Jean Sage (Alfa Romeo Giulietta Ti), Sage-Entremont (Alfa Romeo 1900 Ti) a Cajani-Confaloni (Alfa Romeo 1900 CSS Zagato).

Scuderia se zúčastnila vzpomínek na významné historické závody, jako např Carrera Panamericana (1990, 1991, 2002), kde byl v roce 1991 oceněn jako „nejlepší zúčastněný tým“ a v roce 2002 zvítězil v soutěži Sportovní Menor kategorie s Arturem Merzariem a Viniciem Martou (Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce) a v Původní Panamericana kategorie s Prisca Taruffi a Antonio Maglione (Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce). Scuderia se zúčastnila dvou vydání Maraton Londýn – Sydney (1993 a 2000) a v Peking do Paříže v roce 2007. V roce 2004 se jako jediný závodní tým zúčastnil všech šesti tříd v Le Mans Classic, historická rekonstrukce 24 hodin Le Mans a s Philem Hillem zvítězil ve třídě s Alfa Romeo 6C 3000 CMM.

v Itálie „Členové Scuderia del Portello a automobily se obvykle účastní vzpomínek na historické události Mille Miglia a Targa Florio.

Scuderia dosáhla příslušných výsledků také s moderními závodními vozy, včetně mezinárodní série ISCS Drivers and Constructors Championship (Skupina N ), italský šampionát v superprodukci, dva mistrovství italských cestovních vozů CIVT (Skupina N ), ETCS Superdiesel Challenge (třída do 2,5 ccm), dva italské poháry pro ženy, jedno vítězství v Alfa Romeo Challenge, vítězství třídy na 24 hodin Nürburgring a dvě vítězství v Italské mistrovství Superturismo (Soukromé trofeje).[5]

Příslušní řidiči

Výběr exponátů

  • Letadlová sekce

  • Přeplňovaný derivát Alfa Romeo D2C

  • Alfa Romeo 121 RC14

  • Alfa Romeo 135 RC32 1937

Reference

  1. ^ A b „Museo Storico Alfa Romeo“. tafter.it (v italštině). Archivovány od originál dne 20. února 2009. Citováno 16. ledna 2009.
  2. ^ A b C d E F „Alfa Romeo, parte il grande rilancio: nuovo marchio, riapre il museo di Arese“ [Alfa Romeo, začíná velké oživení: nové logo, znovu se otevírá Arese museoum]. ilmessaggero.it (v italštině). 25. června 2015. Citováno 26. června 2015.
  3. ^ A b "Muzeum Alfa Romeo". alfaromeo.com. Archivovány od originál dne 15.01.2013. Citováno 9. dubna 2012.
  4. ^ „Museo Alfa Romeo — Chiuso per manutenzione“ [Muzeum Alfa Romeo - zavřeno kvůli údržbě]. quattroruote.it (v italštině). 10. února 2011. Citováno 26. června 2015.
  5. ^ Scuderia del Portello - historie Scuderiadelportello.org. Vyvolány 17 April 2016.

externí odkazy