Alfa Romeo 177 - Alfa Romeo 177

Alfa Romeo 177

Alfa Romeo 177 (specifikace 1977) v Muzeum Alfa Romeo.
Kategorie	Formule jedna
Konstruktor	Alfa romeo
Návrhář (s)	Carlo Chiti Robert Choulet
Předchůdce	158/159
Nástupce	179
Technické specifikace
Podvozek	Hliníkový monokok
Rozvor	2740 mm (107,9 palce)
Motor	Alfa-Romeo 115-12 2995 ccm byt-12 přirozeně nasáván, střední motor, podélně namontováno
Přenos	Manuál Hewland-Alfa Romeo 6[1]
Hmotnost	610 kg (1344,8 lb)
Palivo	Agip
Pneumatiky	Dobrý rok
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Autodelta
Pozoruhodné ovladače	35. Bruno Giacomelli 36. Vittorio Brambilla
Debut	Velká cena Belgie 1979
Závody Vyhrává Poláci F.Laps 3 0 0 0
Mistrovství konstruktérů	0
Řidičské mistrovství	0
n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1.

The Alfa Romeo 177 byl Formule jedna auto ojeté Alfa romeo tým během 1979 Formula One sezóna, debutující u Velká cena Belgie 1979.^[2] Sedmnáctka znamenala návrat Alfa Romeo k formule jedna, 28 let poté, co v letech 1950 a 1951 vyhrál tituly mistrovství světa jezdců.

Návrh a vývoj

Vůz byl vyroben závodním oddělením Alfa Romeo Autodelta, a představoval a Carlo Chiti navrhl Alfa Romeo flat-12 motor, který byl použit dříve v Alfa Romeo 33TT12 a sportovní vozy 33SC12. v 1976 tento motor byl dodán do Brabham a dohoda pokračovala až do 1979.

177, jehož označení bylo odvozeno od skutečnosti, že jeho design byl zahájen v roce 1977,^[3] bylo objemné auto dokončené v hezké tmavě červené barvě přijaté společností Autodelta. 177 představoval nýtovaný hliníkový podvozek s předním odpružením horními houpacími rameny, dolními trojúhelníkovými rameny a vestavěnými jednotkami vinutých pružin / tlumičů. Zadní zavěšení mělo paralelní spodní články, jednoduché horní články, tyče s dvojitým poloměrem a přívěsné vinuté pružiny / tlumiče.^[4]Bruno Giacomelli vyhrál mistrovství Evropy Formule 2 v roce 1978 v a březen^[5] a byl najat k řízení nové Alfa Romeo 177; použil toto auto na belgický a francouzština Grand Prix.

The Alfa Romeo 179 s novým motorem V12 byl připraven na Grand Prix Itálie v Monze, takže Giacomelli řídil nové auto, zatímco 177 závodil Vittorio Brambilla. Oba jezdci závodili s 179 poté.

Závodní historie

Bruno Giacomelli - Zolder 1979

Giacomelli silně kvalifikoval vůz na Zolder pro Velká cena Belgie, seřazení na 14. místě, jen dvě sekundy od pole-time Jacques Laffite je Ligier a před zkušenějšími konkurenty, zejména oběma McLaren auta. Špatný start ho nechal na 18. místě v 1. kole, ale pomalu se prodral polem neštěstí ostatních, jen ztratil půdu pod nohama McLaren John Watson, prorazil smečku ze své nízké pozice mřížky. Do 21. kola se dostal s 13 Stín z Elio de Angelis pronásleduje tvrdě. De Angelis se pokusil projít šikanou, ale neohrabaně uzavřel Alfa Romeo, poškodil Giacomelliho zadní křídlo a vyřadil oba vozy ze závodu.

Tým minul Velká cena Monaka o čtrnáct dní později, ale vrátil se dovnitř Francie pro závod v Dijon-Prenois. Giacomelliho kvalifikační tempo nebylo tak silné a zahájil závod na 17. místě, téměř 3,5 s za ním Jean-Pierre Jabouille pole time v Renault. Další špatný start ho na konci prvního kola zařadil na 20. místo, i když rychle prošel Jan Lammers bojující stín. Opět pomalu sbíral místa, zatímco ostatní padali na vedlejší kolej, a do 20. kola se vrátil na 17. místo. Zdálo se však, že vůz v další fázi závodu trpěl nedostatečným tempem, a Giacomelliho minul Riccardo Patrese a Jochen Mass z Šipky, Héctor Rebaque v Lotus a jeho starý nepřítel de Angelis v rychlém sledu klesl na 20. kolo 26. Začal pomalu znovu nabírat tempo a byl schopen konečně znovu předat de Angelis na 51. kole a dvojice se posunula v pořadí jako ostatní auta vypadla, nakonec ležela na 16. a 17. místě. Oba Italové pokračovali v boji o zbytek závodu, přičemž je pětkrát lapován vůdcem Jabouillem. Vzhledem k tomu, že Jabouille již překročil cílovou čáru, bylo kolo 75 jejich posledním kolem a de Angelis předjel Giacomelliho s pouhými yardy závodu, které mu po smrti zůstaly na 16. místě.

Po zklamání z prvních dvou závodů týmu Alfa Romeo přeskočila další čtyři a dorazila Monza pro Grand Prix Itálie v září s týmem dvou automobilů poprvé. Giacomelli řídil nový 179 zatímco Vittorio Brambilla byl najat, aby řídil 177. Brambilla byl mimo F1 rok poté, co utrpěl zranění v Monze v předchozím roce ve stejné havárii, která zabila Ronnie Peterson. Brambilla, který byl za volantem a Surtees toho dne se kvalifikoval na pokorné 22. místo, čtyři sekundy od pole position v Jabouille a více než půl sekundy za Giacomelli v novém autě. Ačkoli Emerson Fittipaldi a de Angelis ho předali v 11. kole, obecně se jeho pozice v průběhu závodu zlepšila, protože ostatní narazili na potíže, včetně Giacomelliho, který se roztočil v 29. kole, přičemž Brambillovu 177 jako jediný zástupce Alfa. I když ho prošel pozdě Alan Jones, bojující skrz smečku po jeho raných potížích v Williams, některé další odchody do důchodu mu umožnily dokončit věrohodné 12. místo, jen o kolo pozadu Jody Scheckter vyhrává Ferrari. To by zůstalo nejlepším výsledkem Alfa v sezóně, i když ve zbývajících dvou závodech byly oběma jezdcům poskytnuty nové 179.

179 převzal natrvalo, jak se tým pokusil o plnou kampaň v 1980, takže tyto tři závody zůstávají jediným dopadem 177 na knihy rekordů F1.

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

Poznámky