Giro dItalia automobilistico - Giro dItalia automobilistico - Wikipedia

Giro d'Italia automobilistico
Kategorie	Sportovní auta
Země	Itálie
Zahajovací sezóna	1901
Zahajovací sezóna	1973
Třídy	1973–1980: Skupina 5, Skupina 4, Skupina 3, Skupina 2, Skupina 1

The Giro d'Italia automobilistico byl automobilový závod kolem Itálie, historicky poprvé konané v roce 1901, poté znovu zavedeno jako každoroční událost mezi lety 1973 a 1980, vzkříšeno v letech 1988 a 1989 a znovu v roce 2011. Jak ve své historické, tak i moderní iteraci se Giro d'Italia inspirovala svým francouzským ekvivalentem, Tour de France Automobile.

Dějiny

1901

První Giro d'Italia uspořádalo Club automobilistico di Torino (Automobilový klub v Turíně) s patronátem milánských novin Il Corriere della Sera. Zapojeno bylo 72 posádek.

Závod byl zahájen 27. dubna 1901 v Turíně; ze 72 zapsaných automobilů bylo na startovní čáře pouze 32.^[1] Patřilo mezi ně devět Fiaty čtyři Panhards čtyři Peugeoti, tři Renaulty, dva Rossellis, dva Koně a po jednom od Benz, Ceirano, Delahaye, Marchand, Daimler, De Dion, Isotta Fraschini a Darracq.

1973

Mario Casoni je De Tomaso Pantera GR. 4 z Jolly Club (č. 457), vítěz vydání z roku 1973, a Jean-Claude Andruet je Prototyp Lancia Stratos Marlboro (č. 524), na začátku Casale Monferrato rychlostní zkouška.

První automobilka Giro d'Italia se konala ve dnech 24. až 28. října. Závod byl součástí italského šampionátu skupiny 4.

Trasa a události^[2]^[3]
Den	Noha	Okruh nebo trasa	událost
25. října	Turín –Varano de 'Melegari	Cesana –Sestriere	Vylézt kopec
25. října	Turín –Varano de 'Melegari	Autodromo di Casale	Okruhový závod
26. října	Varano de 'Melegari –Misano Adriatico	Autodromo di Varano	Časová zkouška
		Autodromo del Mugello	Okruhový závod
		Autodromo Dino Ferrari	Okruhový závod
		Autodromo di Misano	Noc časová zkouška
27. října	Misano Adriatico –Turín	Autodromo di Misano	Okruhový závod
		Autodromo di Varano	Okruhový závod
		Autodromo di Casale	Noc časová zkouška

Pódiové finišery^[3]
Hodnost	Řidiči	tým Auto	Třída	Čas
1	Casoni Minganti	Scuderia Nettuno De Tomaso Pantera Gr.4	GR. 4	55 m 35,0 s
2	Bonomelli Bonomelli	Bonomelli Squadra Corse Porsche 911	GR. 5	57 m 11,2 s
3	Borri Anzalone	Brescia Corse Porsche 911	GR. 5	59 m 57,3 s

Vítězové třídy^[3]
Třída	Řidiči	Auto	Čas
Skupina 5
> 1300 ml	Bonomelli-Bonomelli	Porsche 911	57 m 11,2 s
Skupina 4
> 2 000 ml	Casoni-Minganti	De Tomaso Pantera Gr.4	55 m 35,0 s
2000 ccm	Dal Ben-Besenzoni	Fiat 124 S	1 h 08 m 47,8 s
1600 ccm	Mussa-Martino	Alfa Romeo Giulia GTA	1 h 05 m 53,8 s
1300 ml	Artina-Librizzi	Alpine Renault 1300 S	1 h 22 m 05,3 s

1974

2 ° Giro d'Italia automobilistico se konalo ve dnech 14. až 20. října. Závod byl součástí italského šampionátu skupiny 4.

Závodní tým Fiat Rally postavil čtyři vozy: dva Fiat Abarth X1 / 9 prototypy (jeden poháněn Ferrari Pilot F1 Clay Regazzoni ), tajemný Abarth SE 030 prototyp založený na dosud odhalené Lancii Montecarlo (která si při svém prvním výletu připsala pozoruhodné druhé místo) a nakonec skupina 4 124 Abarth Rally Lancii zastupoval pouze vítězný Andruet / Biche Lancia Stratos Turbo Další pozoruhodný účastník byl Arturo Merzario, na špatně připravený Jolly Club Skupina 5 Stratos, zastavená záchvatem motoru již první den, v Casale. Z 85 na startovním roštu 52 závod dokončilo.^[4]

Trasa a události^[5]^[6]
Den	Noha	Okruh nebo trasa	událost
15. října	Turín –Imola	Cesana –Sestriere	Vylézt kopec
15. října	Turín –Imola	Autodromo di Casale	Závod
16. října	Imola –Misano Adriatico	Autodromo Dino Ferrari	Závod
16. října	Imola –Misano Adriatico	Autodromo del Mugello	Závod
17. října	Misano Adriatico –Vallelunga	Autodromo di Misano	Závod
		S. Stefano – Passo dello Spino	Vylézt kopec
		Autodromo di Magione	Závod
18. října	Vallelunga –Parma	Autodromo di Vallelunga	Závod
		S. Giorgio – Colonnetta	Vylézt kopec
		Quercegrossa – Croce Fiorentina	Vylézt kopec
19. října	Parma –Turín	Autodromo di Varano	Závod
19. října	Parma –Turín	Autodromo di Monza	Závod

Pódiové finišery^[6]
Hodnost	Řidiči	tým Auto	Třída	Čas
1	Andruet «Biche»	Lancia Corse Lancia Stratos Turbo	GR. 5	1 h 18 m 41,5 s
2	Pianta Beckers	Abarth Abarth SE 030	GR. 5	1 h 22 m 43,4 s
3	Govoni Angelelli	Scuderia Nettuno De Tomaso Pantera Gr.4	GR. 4	1 h 24 m 10,5 s

1975

Giorgio Pianta je Fiat Abarth 031 Vítěz ročníku 1975, v akci na Imola etapa.

3 ° Giro d'Italia automobilistico se konalo mezi 11. a 18. říjnem. V roce 1975 byl koeficient pro závody do vrchu zvýšen na 3: 1, což upřednostňuje jezdce rally před jezdci okruhu, méně zvyklí jezdit na uzavřených veřejných komunikacích; na 3. Giro se neúčastnili žádní jezdci Formule 1. Autodelta chytil Alfa Romeo 33/3 ve skupině 5. Oblíbené Munari / Duo Maiga skončilo na šestém místě, ale teprve poté, co bylo svědkem toho, jak se Alitalia Stratos Turbo po posledním závodě spálila k zemi. Vítězi byli Pianta a Scabini na 3,5litrovém Abarthu SE 031, prototypu založeném na silně upraveném Fiat 131.

Den	Noha	Okruh nebo trasa	událost	Poznámky
12. října	Turín –Modena	Autodromo di Monza	Závod
12. října	Turín –Modena	Cesana –Sestriere	Vylézt kopec	Závod zrušen^[7]
13. října	Modena –Misano Adriatico	Autodromo Dino Ferrari	Závod
13. října	Modena –Misano Adriatico	Autodromo di Misano	Závod
14. října	Misano Adriatico –Magione	S. Stefano – Passo dello Spino	Vylézt kopec
14. října	Misano Adriatico –Magione	Autodromo di Magione	Závod
15. října	Magione –Orvieto	Rieti –Terminillo	Vylézt kopec
15. října	Magione –Orvieto	Autodromo di Vallelunga	Závod
16. října	Orvieto –Parma	S. Giorgio – Colonnetta	Vylézt kopec
		Quercegrossa – Croce Fiorentina	Vylézt kopec	Závod zrušen^[8]
		Autodromo del Mugello	Závod
17. října	Parma –Turín	Autodromo di Varano	Závod
17. října	Parma –Turín	Autodromo di Casale	Závod
Zdroje:^[7]^[8]

Pódiové finišery^[8]
Hodnost	Řidiči	tým Auto	Třída	Čas
1	Pianta Scabini	Abarth Abarth SE 031	GR. 5	1 h 24 m 09,9 s
2	Coggiola Pilone	Scuderia Nord Ovest Porsche 911 Carrera RSR	GR. 4	1 h 24 m 20,9 s
3	Bocconi Lovato	Scuderia Nettuno Porsche 3000	GR. 3	1 h 25 m 57,6 s

1976

4 ° Giro d'Italia automobilistico se konalo ve dnech 17. až 20. října. Závod byl součástí italského mistrovství skupiny 4, italského mistrovství skupiny 5. A jedna značka „Trofeo Alfasud“ byl sporný 15 Alfa Romeo Alfasud v samostatných závodech.

Mezi významnými účastníky byli dva LanciaMarlboro Stratos Turbo z Facetti / Sodano a Pinto / Bernacchini s tělem „siluety“ povoleným nově uzákoněným Speciální produkční vozy Pravidla skupiny 5. Přestože oba vozy vypadaly téměř identicky, byly velmi odlišné; Stratos společnosti Pinto používal motor z předchozího roku s karburátorem, zatímco Facettiho měl zcela nový motor se vstřikováním paliva a mezichladičem, který vyvíjel o 100 PS více.^[9] Fiat se snažil zopakovat svůj loňský úspěch tím, že Pinto pověřil dalším prototypem 131, tentokrát nenáročným Gr. 4 131 Rally vyrobeno do vozu skupiny 5, který se zvětšuje na 2,1 litru. Dalšími „siluetovými“ vozy skupiny 5 byly vozy společnosti Merzario Ford Escort, Finotto's BMW-Schnitzer 2002 Turbo a Manniniho Fiat X1 / 9 -na základě Dallara Icsunonove.

Facetti vyhrál s

Den	Noha	Okruh nebo trasa	událost
17. října	Turín –Monza	Cesana –Sestriere	Vylézt kopec
		Autodromo di Casale	Závod
		Autodromo di Monza	Závod
18. října	Monza –Misano	Autodromo di Imola	Závod
18. října	Monza –Misano	Autodromo di Misano	Závod
18. října	Misano –Parma	S. Stefano – Passo dello Spino	Vylézt kopec
18. října	Misano –Parma	Autodromo del Mugello	Závod
20. října	Parma –Turín	Autodromo di Varano	Závod
Zdroje:^[10]^[11]

Pódiové finišery^[11]
Hodnost	Řidiči	tým Auto	Třída	Čas
1	Facetti Sodano	Lancia-Marlboro Lancia Stratos Turbo "Silhouette"	GR. 5	2 h 51 m 10,0 s
2	Bernabei Borgia	Porsche 911 RSR		2 h 57 m 48,1 s
3	Pittoni Baresi	Porsche 911 Turbo		3 h 01 m 30,6 s

1977

5 ° Giro d'Italia automobilistico se konalo ve dnech 12. až 16. října.

Pódiové finišery
Hodnost	Řidiči	tým Auto	Třída	Čas
1	«Vittorio C.» Monticone	"Vítěz" Porsche 935	GR. 5
2	Bianco «Tambauto»	Porsche 934	GR. 4
3	Pietromarchi Naddeo	De Tomaso Pantera	GR. 5

1978

6 ° Giro d'Italia automobilistico se konalo ve dnech 13. až 18. října. Bylo to jedno z desetiMistrovství světa v rally rasy, které se počítaly za FIA Cup pro jezdce rally. Závod byl také součástí italského mistrovství skupiny 4, italského mistrovství skupiny 5 a mistrovství Itálie jedna značka „Trofeo Autobianchi A112 Abarth ".

Vítězové byli Alén /Pianta /Kivimäki na díle Lancia Stratos; Pianta jela na trati, zatímco soutěžní duo Alén / Kivimäki zvládlo silniční etapy. Vůz byl upraveným soutěžním vozem skupiny 4, který byl zařazen do skupiny 5, protože byl vybaven motorem s 24 ventily a dalšími součástmi, které v tomto roce ztratily homologaci FIA. Markku Alén vyhrál FIA Cup pro jezdce, také díky bodovaným bodům na Giro.

Den	Noha	Okruh nebo trasa	událost
14. října	Turín –Imola	Autodromo di Monza	Závod
14. října	Turín –Imola	Autodromo di Varano	Závod
15. října	Imola –Magione	Autodromo Dino Ferrari	Závod
15. října	Imola –Magione	Autodromo di Misano	Závod
16. října	Magione –Rieti	Rieti – Terminillo	Vylézt kopec
16. října	Magione –Rieti	Autodromo di Vallelunga	Závod
17. října	Rieti –Il Ciocco	S. Giorgio – Colonnetta	Vylézt kopec
		Autodromo di Magione	Závod
		S. Stefano – Passo dello Spino	Vylézt kopec
18. října	Il Ciocco–Turín	Ronde del Ciocco	Osm rychlostní zkoušky

Pódiové finišery^[6]
Hodnost	Řidiči	tým Auto	Třída	Čas
1	Alén Pianta Kivimäki	Lancia Stratos	GR. 5
2	Facetti Finotto De Antoni	Porsche 935	GR. 5
3	Magnani Pittoni Cresto	Lancia Stratos	GR. 4

1979

Oba Lancias a další účastníci byli diskvalifikováni a první cenu získala trojice Moretti, Schön a Radaelli lupič.

Pódiové finišery^[6]
Hodnost	Řidiči	tým Auto	Třída	Čas
DQ	Villeneuve Röhrl Geistdörfer	Lancia Lancia Montecarlo Turbo	GR. 5	3 h 49 m 46,5 s
DQ	Patrese Alén Kivimäki	Lancia -Alitalia Lancia Montecarlo Turbo	GR. 5	3 h 50 m 22,3 s
1	Moretti Schön Radaelli	Porsche 935 TT	GR. 5	3 h 56 m 34,9 s
2	Bettega De Vito Perissinot	Fiat-Alitalia Fiat Ritmo 75 Abarth	GR. 2	4 h 7 m 6,3 s
3	Carello De Cesaris Meiohas	Lancia Stratos	GR. 4	4 h 7 m 44,5 s

1980

Pódiové finišery^[6]
Hodnost	Řidiči	tým Auto	Třída	Čas
1	Patrese Alén Kivimäki	Lancia Montecarlo Turbo	GR. 5	4 h 25 m 47,1 s
2	Alboreto Bettega Bernacchini	Lancia Montecarlo Turbo	GR. 5	4 h 40 m 7,6 s
3	Pantaleoni Meloni Tedeschini	Porsche 911 SC	GR. 5	4 h 43 m 25,2 s

1988

9 ° Giro d'Italia automobilistico se konalo mezi 16. a 20. listopadem 1988.

Den	Noha	Okruh nebo trasa	událost
16. – 17. Listopadu	Turín –Reggio Emilia	Bollengo	Rychlostní zkouška
		Alba	Rychlostní zkouška
		Varzi	Rychlostní zkouška
		Autodromo di Varano	Závod
		Berceto	Rychlostní zkouška
		Ciano d'Enza	Rychlostní zkouška
18. listopadu	Reggio Emilia –Misano Adriatico	Prignano	Rychlostní zkouška
		Zocca	Rychlostní zkouška
		Zattaglia	Rychlostní zkouška
		Autodromo di Misano	Závod
19. listopadu	Misano Adriatico –Parma	Autodromo di Misano	Závod
		Vergato	Rychlostní zkouška
		Castagneto	Rychlostní zkouška
		Carpineti	Rychlostní zkouška
20. listopadu	Parma –Monza	Autodromo di Monza	Závod
20. listopadu	Parma –Monza	Milánský veletrh	Super s. s.
Zdroj:

Pódiové finišery^[12]
Hodnost	Řidiči	tým Auto	Třída	Čas
1	Patrese Zaujatost Siviero	Alfa romeo Alfa Romeo 75 Turbo IMSA	IMSA	2 h 43 m 22 s
2	Larini Cerrato Cerri	Alfa romeo Alfa Romeo 75 Turbo IMSA	IMSA	2 h 43 m 46 s
3	Nannini Loubet Andrié	Alfa romeo Alfa Romeo 75 Turbo IMSA	IMSA	2 h 44 m 13 s

1989

10 ° Giro d'Italia automobilistico se konalo ve dnech 14. až 19. listopadu 1989.^[13]A poker Alfa Romeo 75 IMSA obsadila nejvyšší pozice; třetí klasifikovaný D'Amore / Noberasco / Cianci byli lupiči.^[14]

Den	Noha	Okruh nebo trasa	událost
14. – 15. Listopadu	Turín –Castelnuovo Garfagnana	Lingotto	Super s. s.
		Alba	Rychlostní zkouška
		Canelli	Rychlostní zkouška
		Varzi	Rychlostní zkouška
		Autodromo di Varano	Závod
		Berceto	Rychlostní zkouška
		Ciocco	Rychlostní zkouška
16. listopadu	Castelnuovo Garfagnana –Řím	Ciocco	Rychlostní zkouška
		Poggibonsi	Rychlostní zkouška
		Campiglia d'Orcia	Rychlostní zkouška
		Autodromo di Vallelunga	Závod
17. listopadu	Řím –Misano Adriatico	Fiano Romano	Rychlostní zkouška
		Deruta	Rychlostní zkouška
		San Giustino	Rychlostní zkouška
		Autodromo di Misano	Závod
18. listopadu	Misano Adriatico –Reggio Emilia	Autodromo di Misano	Závod
		Palazzuolo sul Senio	Rychlostní zkouška
		Vergato	Rychlostní zkouška
		Carpineto	Rychlostní zkouška
19. listopadu	Reggio Emilia –Monza	Autodromo di Monza	Závod
Zdroj:

Pódiové finišery^[14]
Hodnost	Řidiči	tým Auto	Třída	Čas
1	Francia Cerrato Cerri	Alfa romeo Alfa Romeo 75 Turbo IMSA	IMSA	2 h 53 m 03 s
2	Larini Zaujatost Siviero	Alfa romeo Alfa Romeo 75 Turbo IMSA	IMSA	2 h 53 m 23 s
3	D'Amore Noberasco Cianci	Alfa Romeo 75 Turbo		2 h 54 m 53 s

2011

Den	Noha	Okruh nebo trasa	událost
26. října	Turín –Monza	Bielmonte	Rychlostní zkouška
		Modlit se –Curino	Rychlostní zkouška
		Mottarone	Rychlostní zkouška
27. října	Monza –Franciacorta	Autodromo di Monza	Závod
		Val Taleggio	Rychlostní zkouška
		Colli San Fermo	Rychlostní zkouška
28. října	Franciacorta –Imola	Autodromo di Franciacorta	Závod
		Castelli di Canossa	Rychlostní zkouška
		Trinità	Rychlostní zkouška
		Autodromo di Modena	SPS
29. října	Imola –Arezzo	Autodromo di Imola	Závod
		Monte Faggiola	Rychlostní zkouška
		Autodromo del Mugello	Závod
		Talla	Rychlostní zkouška
30. října	Arezzo –Vallelunga	Magione	SPS
		Prodo – Colonnetta	Rychlostní zkouška
		Autodromo di Vallelunga	Závod
Zdroj:^[15]

Pódiové finišery^[16]
Hodnost	Řidiči	tým Auto	Třída	Čas
1	Pitorri Gagliardini Bernardini	Hvězdná auta Porsche Cayman S CSAI GT4	GTT	3 h 9 m 8,327 s
2	Forato Bianco Gasparotto	Rubicone Corse Lamborghini Gallardo	GT	3 h 10 m 32,053 s
3	Vallini Fraschia Fraschia	PCR Sport SEAT León Supercopa	T	3 h 13 m 41,472 s

Celkově vítězové

Rok	Řidič a spolujezdec	Auto
1901	Felice Nazzaro	Fiat 8 HP
1902–1972: nedrží se
1973^[17]^[18]	Mario Casoni Raffaele Minganti	De Tomaso Pantera
1974^[17]^[19]	Jean-Claude Andruet Michèle Petit «Biche»	Lancia Stratos Turbo
1975^[17]^[20]	Giorgio Pianta Bruno Scabini	Abarth SE 031
1976^[17]^[21]	Carlo Facetti Piero Sodano	Lancia Stratos Turbo
1977^[17]^[22]	«Vittorio C.» Piero Monticone	Porsche 935
1978^[17]^[23]	Markku Alén Giorgio Pianta Ilkka Kivimäki	Lancia Stratos
1979^[17]^[24]	Gianpiero Moretti Giorgio Schön Emilio Radaelli	Porsche 935 TT
1980^[17]^[25]	Riccardo Patrese Markku Alén Ilkka Kivimäki	Lancia Montecarlo Turbo
1981–1987: neudrženo
1988^[17]	Riccardo Patrese Miki Biasion Tiziano Siviero	Alfa Romeo 75 Turbo IMSA
1989^[17]	Giorgio Francia Dario Cerrato Giuseppe Cerri	Alfa Romeo 75 Turbo IMSA
1990–2010: nedrží se
2011	Maurizio Pitorri Andrea Gagliardini Mara Bernardini	Porsche Cayman S GT4
2012 – současnost: nedrží se

Viz také

Tour de France Automobile

Reference

^ Biffignandi, Donatella (2001). „Giro d'Italia 1901“ (PDF). www.museoauto.it (v italštině). Centro di Documentazione del Museo Nazionale dell'Automobile. Citováno 15. prosince 2014.
^ „Dal Tour al Giro“ [Po turné Giro]. Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore. XIII (40): 16–17. 1. října 1973.
^ ^A ^b ^C „Le cifre del Giro“ [Giro, čísla]. Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore. XIII (44): 26–27. 29. října 1973.
^ „Tutto il Giro pilota per pilota“ [Všichni řidiči Giro od řidiče]. Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore. XIV (43): 22–23. 29. října 1974.
^ „Giro eccoci!“ [Giro tady jsme!]. Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore. XIV (42). 18. října 1974.
^ ^A ^b ^C ^d ^E „La vittoria“ tagliata „di Andruet“ [Andruetovo „vítězství“ “. Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore. XIV (43): 25–29. 22. října 1974.
^ ^A ^b „La cascata delle Stratos“ [Stratossesův pád]. Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore (42): 23–25. 1975.
^ ^A ^b ^C Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore (43): 19–27. 1975. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
^ "100 cavalli in meno la Stratos di Pinto". Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore (41): 42. 1. října 1973.
^ Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore (42). 1976. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
^ ^A ^b Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore (43): 45–50. 1976. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
^ „Biasion e Patrese, che coppia“. Stampa Sera. 21. listopadu 1988. s. 15. Citováno 13. února 2015.
^ „Sabato la prima prova Martedì dal Lingotto il Giro“. Stampa Sera. 20. listopadu 1989. str. 15. Citováno 13. února 2015.
^ ^A ^b „Primi Francia-Cerrato poi altre quattro“ 75"". Torino Sette. 10. listopadu 1989. s. 34. Citováno 13. února 2015.
^ „Programma 2011“ (PDF). giroditaliaauto.com. Citováno 14. února 2015.
^ „Classifica Finale Ufficiale“ (PDF). giroditaliaauto.com. Citováno 14. února 2015.
^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j „Albo d'Oro“ (PDF). giroditaliaauto.com. Citováno 15. prosince 2014.
^ "Giro d'Italia 1973". racingsportscars.com. Citováno 15. prosince 2014.
^ „Giro d'Italia 1974“. racingsportscars.com. Citováno 15. prosince 2014.
^ "Giro d'Italia 1975". racingsportscars.com. Citováno 15. prosince 2014.
^ "Giro d'Italia 1976". racingsportscars.com. Citováno 15. prosince 2014.
^ „Giro d'Italia 1977“. racingsportscars.com. Citováno 15. prosince 2014.
^ „Giro d'Italia 1978“. racingsportscars.com. Citováno 15. prosince 2014.
^ „Giro d'Italia 1979“. racingsportscars.com. Citováno 15. prosince 2014.
^ „Giro d'Italia 1980“. racingsportscars.com. Citováno 15. prosince 2014.

[museoauto1901-1] Biffignandi, Donatella (2001). „Giro d'Italia 1901“ (PDF). www.museoauto.it (v italštině). Centro di Documentazione del Museo Nazionale dell'Automobile. Citováno 15. prosince 2014.

[2] „Dal Tour al Giro“ [Po turné Giro]. Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore. XIII (40): 16–17. 1. října 1973.

[as_44_73-3] A ^b ^C „Le cifre del Giro“ [Giro, čísla]. Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore. XIII (44): 26–27. 29. října 1973.

[as_44_74-4] „Tutto il Giro pilota per pilota“ [Všichni řidiči Giro od řidiče]. Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore. XIV (43): 22–23. 29. října 1974.

[5] „Giro eccoci!“ [Giro tady jsme!]. Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore. XIV (42). 18. října 1974.

[as_43_74-6] A ^b ^C ^d ^E „La vittoria“ tagliata „di Andruet“ [Andruetovo „vítězství“ “. Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore. XIV (43): 25–29. 22. října 1974.

[as_42_75-7] A ^b „La cascata delle Stratos“ [Stratossesův pád]. Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore (42): 23–25. 1975.

[as_43_75-8] A ^b ^C Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore (43): 19–27. 1975. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)

[9] "100 cavalli in meno la Stratos di Pinto". Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore (41): 42. 1. října 1973.

[as_42_76-10] Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore (42). 1976. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)

[as_43_76-11] A ^b Autosprint (v italštině). Bologna: Conti Editore (43): 45–50. 1976. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)

[lastampa_1988finish-12] „Biasion e Patrese, che coppia“. Stampa Sera. 21. listopadu 1988. s. 15. Citováno 13. února 2015.

[lastampa_1989start-13] „Sabato la prima prova Martedì dal Lingotto il Giro“. Stampa Sera. 20. listopadu 1989. str. 15. Citováno 13. února 2015.

[lastampa_1989finish-14] A ^b „Primi Francia-Cerrato poi altre quattro“ 75"". Torino Sette. 10. listopadu 1989. s. 34. Citováno 13. února 2015.

[15] „Programma 2011“ (PDF). giroditaliaauto.com. Citováno 14. února 2015.

[2011finish-16] „Classifica Finale Ufficiale“ (PDF). giroditaliaauto.com. Citováno 14. února 2015.

[albo-17] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j „Albo d'Oro“ (PDF). giroditaliaauto.com. Citováno 15. prosince 2014.

[18] "Giro d'Italia 1973". racingsportscars.com. Citováno 15. prosince 2014.

[19] „Giro d'Italia 1974“. racingsportscars.com. Citováno 15. prosince 2014.

[20] "Giro d'Italia 1975". racingsportscars.com. Citováno 15. prosince 2014.

[21] "Giro d'Italia 1976". racingsportscars.com. Citováno 15. prosince 2014.

[22] „Giro d'Italia 1977“. racingsportscars.com. Citováno 15. prosince 2014.

[23] „Giro d'Italia 1978“. racingsportscars.com. Citováno 15. prosince 2014.

[24] „Giro d'Italia 1979“. racingsportscars.com. Citováno 15. prosince 2014.

[25] „Giro d'Italia 1980“. racingsportscars.com. Citováno 15. prosince 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]