Alfa Romeo Matta - Alfa Romeo Matta
| Alfa Romeo 1900 M "Matta" | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Alfa romeo |
| Výroba | 1952–1954 |
| Shromáždění | Portello, Milán, Itálie |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | 4x4 užitkové vozidlo |
| Styl těla | 2-dveře SUV |
| Rozložení | Přední motor, pohon všech kol |
| Příbuzný | Alfa Romeo 1900 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1,9 l I4 (benzín ) |
| Přenos | 4-rychlostní manuál s převodovkou s nízkým poměrem |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2200 mm (86,6 palce)[1][2] |
| Délka | 3520 mm (138,6 palce) |
| Šířka | 1575 mm (62,0 palce) |
| Výška | 1820 mm (71,7 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1250 kg (2756 lb) (suchý)[2] |
The Alfa Romeo 1900 M (známější pod přezdívkou Alfa Romeo Matta, což znamená „šílený“) je a pohon čtyř kol užitkové vozidlo produkovaný italština výrobce automobilů Alfa romeo od roku 1951 do roku 1954. Vyvinuto na žádost Itala Ministerstvo obrany, byl vyroben ve vojenské (AR 51) i civilní (AR 52) verzi.
Dějiny
AR 51 (Autovettura da Ricognizione„Průzkumný vůz“) byl výsledkem žádosti o světlo průzkumné vozidlo pro použití na zpevněných, nezpevněných a horských silnicích. Civilní verze AR 52 byla později vyvinuta z vojenské AR 51; bylo vyrobeno několik variant upravených pro použití v zemědělství, hašení požárů a údržbě silnic.
Matta byla postavena v letech 1952 až 1954, s 2 007 vojenskými AR 51 pro Italská armáda a 154 civilních AR 52 vyrobených jednotek. V roce 1954 italská armáda opustila AR 51 a přešla na Fiat Campagnola, což bylo mechanicky jednodušší.
Specifikace
Matta byla poháněna 1884 ccm dvojitá vačka, 8-ventil řadový čtyřválec s suchá jímka mazání. The hlava válce byl hliník a představoval hemisférické spalovací komory, zatímco motorový blok byl litina.[2] Výkon byl 65 k (48 kW, 64 k) při 4400 otáčkách za minutu.[2]
| Motor: | Řadový čtyřválcový motor (čtyřtaktní), namontovaný vpředu | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Přemístění: | 1884 ml (115,0 cu v) | ||||
| Vrtání x zdvih: | 82,5 mm (3,2 palce) x 88 mm (3,5 palce) | ||||
| Max. Výkon při otáčkách za minutu: | 65 PS (47,8 kW; 64,1 k) při 4400 | ||||
| Max. Točivý moment @ ot./min: | 12,5 kg⋅m (123 N⋅m; 90 lb⋅ft) @ 2500 | ||||
| Kompresní poměr: | 7:1 | ||||
| Palivový systém: | 1 Solex karburátor 33 PBIC, mechanické palivové čerpadlo | ||||
| Valvetrain: | DOHC, dvojitý řetěz | ||||
| Chlazení: | Voda | ||||
| Převodovka: | 4 vpřed, 1 vzad + dvojitý rozsah | ||||
| Přední pérování: | Nezávislé zavěšení předních kol s dvojitou nerovnou délkou příčná ramena | ||||
| Zadní odpružení :: | Žít zadní náprava | ||||
| Brzdy: | Hydraulické bubnové brzdy, mechanické ruční brzda na hnací hřídel | ||||
| Tělo: | Ocelové tělo se samostatným žebříkovým podvozkem | ||||
| Rozchod vpředu / vzadu: | 1300 mm (51,2 palce) / 1300 mm (51,2 palce) | ||||
| Rozvor: | 2200 mm (86,6 palce) | ||||
| Délka x Šířka x Výška: | 3520 mm (138,6 palce) x 1575 mm (62,0 palce) x 1820 mm (71,7 palce) | ||||
| Světlá výška: | 20,5 cm (8,1 palce) | ||||
| Max. Hloubka vody: | 70 cm (27,6 palce) | ||||
| Maximální sklon: | 120% (50 °) | ||||
| Hmotnost: | 1250 kg (2755,8 lb) | ||||
| Nejvyšší rychlost: | 105 km / h (65,2 mph) | ||||
Galerie
Reference
- ^ "Alfa Romeo 1900M Matta3". alfaworkshop.co.uk. Archivováno z původního dne 17. srpna 2007. Citováno 1. srpna 2007.
- ^ A b C d Fusi 1978, str. 459.
- ^ „1900 M AR 51 - AR 52 (tipo 1412)“. cuorialfisti.com (v italštině). Citováno 17. února 2013.
Bibliografie
- Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo — Tutte le vetture dal 1910 — Všechna auta z roku 1910 (3. vyd.). Milán: Emmeti Grafica editrice.
externí odkazy
Kategorie
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Malé rodinné auto | Dauphine | Alfasud | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní výkonný vůz | Giulietta (750/101) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Giulia | Giulietta (116) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výkonné auto | 1750 Berlina | Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Berlina | Alfetta 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 | 2000 | 2600 | Alfa 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Giulietta Sprint | GT Junior | Alfasud Sprint | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Giulia Sprint GT / GT Veloce | Alfetta GT a GTV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sprint 1900 | 2000 Sprint | 2600 Sprint | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kabriolet | 1900 l | Giulia GTC | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Pavouk | Giulietta Spider | Pavouk | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Spider | 2600 Spider | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Gran Sport Quattroruote | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | 6C 2500 | Montreal | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 Stradale | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auto | TZ | GTA | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 158/159 | Tipo 33 | 177 / 179 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Terénní | Matta | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Romeo | Romeo 2 | Romeo 3 | F11 / F12 / A11 / A12 | |||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlastnictví | IRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||