Alfa Romeo Mille AF - Alfa Romeo Mille AF

Alfa Romeo Mille AF
Alfa Romeo Mille AF
	Trolejbus Alfa Romeo 1000 Aerfer v provozu na Neapolský trolejbusový systém ANM v roce 1999
Přehled
Výrobce	Alfa romeo (podvozek), s dalšími výrobci karoserie a elektrických zařízení
Výroba	1959-1964
Rozměry
Délka	10,9 m

Logo Alfa Romeo a typové štítky jiných výrobců na přední straně trolejbusu model 1000 z roku 1962 pro CTP Neapol

Alfa Romeo Mille (nebo Alfa Romeo 1000) je jedním z nejznámějších^{[Citace je zapotřebí ]} trolejbusy z Alfa romeo.

Dějiny

Model byl vyroben v letech 1959 až 1964.^[1] Mille měl různé verze. Byly použity v Itálie, Uruguay a dalších zemích. V Itálii byla většina z těchto trolejbusů používána v Milán. Trolejbus měl zvláštní styl a liší se od minulých modelů společnosti.^{[Citace je zapotřebí ]}

Poslední trolejbusy Alfa Romeo, které jezdily v pravidelné službě kdekoli, byly na jednotkách 1000F Neapolské dva nezávislé trolejbusové systémy, systémy ANM a CTP. Poslední tři ANM byly staženy na konci února nebo v prvních dnech března 2001,^[2] zatímco několik posledních jednotek CTP Alfa Romeo Mille (ze série 11–36, postavených v roce 1962) bylo staženo z prosince 2004, do té doby se jednalo o nejstarší trolejbusy v provozu v západní Evropě.^[3]

Technická charakteristika

Měl motor Alfa Romeo 1607 nebo 1610. Tento motor měl výkon 165 koní s objemem 11,050 cm3 a měl 2 000 otáček za minutu.^{[Citace je zapotřebí ]} 84 trolejbusů dodaných společnosti ATAN v Neapoli v letech 1961–62 mělo elektrické vybavení od společností OCREN (Officine Costruzioni Riparazioni Elettromeccaniche Napoletane SpA) a OCREN-Sécheron Motory L 336 C.^[4]^:242

Tělo

Trolejbus používal nástavby od Casaro, SEAC nebo jiných výrobců, v závislosti na výběru přepravní společnosti provádějící nákup.

Výroba

1000AF - z toho 26 pro Neapol Systém TPN (nyní CTP)^[5] v roce 1962
1000F / Pd - včetně 84 jednotek pro Neapol ATAN (později ANM ) systém v letech 1961–62^[5]^[4] a 40 jednotek pro Milan trolejbusový systém, v letech 1963–64^[1]
10P - 30 jednotek
AU7 - 85 jednotek

Reference

^ ^A ^b Murray, Alan (2000). Světová encyklopedie trolejbusů. Yateley, Hampshire, Velká Británie: Trolleybooks. p. 106. ISBN 0-904235-18-1.
^ Časopis trolejbusů Č. 238 (červenec – srpen 2001), s. 91. Národní asociace trolejbusů (UK). ISSN 0266-7452.
^ Isgar, Carl (listopad – prosinec 2008). „Ve stínu Vesuvu - 1. část“. Časopis trolejbusů Č. 282, str. 125. ISSN 0266-7452.
^ ^A ^b Bevere, Eduardo; Chiaro, Gerardo; Cozzolino, Andrea (1999). Storia dei Trasporti Urbani di Napoli, svazek 2 [Dějiny městské dopravy v Neapoli, sv. 2] (v italštině). Cortona: Grafiche Calosci-Cortona. str. 222–231, 240–242, 554–555. ISBN 88-7785-153-8.
^ ^A ^b Gregoris, Paolo; Rizzoli, Francesco; Serra, Claudio (2003). Giro d'Italia ve filobusu [Prohlídka Itálie trolejbusem] (v italštině). Cortona: Calosci Editore. 228, 236. ISBN 88-7785-193-7.

Tento článek o klasickém poválečném automobilu vyrobeném v letech 1945 až 1975 je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

[murray-1] A ^b Murray, Alan (2000). Světová encyklopedie trolejbusů. Yateley, Hampshire, Velká Británie: Trolleybooks. p. 106. ISBN 0-904235-18-1.

[TM_238-2] Časopis trolejbusů Č. 238 (červenec – srpen 2001), s. 91. Národní asociace trolejbusů (UK). ISSN 0266-7452.

[vesuvius_pt1-3] Isgar, Carl (listopad – prosinec 2008). „Ve stínu Vesuvu - 1. část“. Časopis trolejbusů Č. 282, str. 125. ISSN 0266-7452.

[bevere-chiaro-cozzolino_2-4] A ^b Bevere, Eduardo; Chiaro, Gerardo; Cozzolino, Andrea (1999). Storia dei Trasporti Urbani di Napoli, svazek 2 [Dějiny městské dopravy v Neapoli, sv. 2] (v italštině). Cortona: Grafiche Calosci-Cortona. str. 222–231, 240–242, 554–555. ISBN 88-7785-153-8.

[giro-5] A ^b Gregoris, Paolo; Rizzoli, Francesco; Serra, Claudio (2003). Giro d'Italia ve filobusu [Prohlídka Itálie trolejbusem] (v italštině). Cortona: Calosci Editore. 228, 236. ISBN 88-7785-193-7.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]