Alfa Romeo 185T - Alfa Romeo 185T - Wikipedia
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Alfa romeo | ||||||||
| Návrhář (s) | Mario Tollentino John Gentry | ||||||||
| Předchůdce | 184T | ||||||||
| Nástupce | C38 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Cívka, příčné rameno, táhlo | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Cívka, příčné rameno, táhlo | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1810 mm (71 in) Zadní: 1680 mm (66 palců) | ||||||||
| Rozvor | 2720 mm (107,1 palce) | ||||||||
| Motor | Alfa Romeo 890T, 1496 ml (91,3 cu in), 90 ° V8, turbo, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | Alfa romeo / Hewland 6-rychlostní manuál | ||||||||
| Hmotnost | 550 kg (1212,5 lb)[2] | ||||||||
| Palivo | Agip | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Benetton Tým Alfa Romeo | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 22.  Riccardo Patrese23.  Eddie Cheever | ||||||||
| Debut | Grand Prix Brazílie 1985 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Alfa Romeo 185T je Formule jedna auto, které Benetton Team Alfa Romeo používal během Sezóna 1985. Vůz byl přihlášen do 8 závodů, ale bez úspěchu a bez špatné spolehlivosti se tým vrátil k autu z předchozího roku 184T, vylepšeno na „184TB“ specifikaci. Sezóna 1985 byla pro Alfa Romeo ve formuli jedna poslední, než se vrátila v roce 2019. Vůz byl poháněn vlastním motorem Alfa 890T s přeplňováním 1,5 l Motor V8 který produkoval kolem 780 koní (582 kW) při 10 200 otáčkách za minutu.[2] Jezdci týmu byli Riccardo Patrese a Eddie Cheever.
Pohon Patrese, 185T byl zapojen do pravděpodobně nejpozoruhodnější nehody sezóny. V 16. kole Velká cena Monaka, Nelson Piquet v jeho Brabham -BMW se pokoušel projít Patrese podél jámy rovně. Patrese, který je notoricky těžké projít, přešel ke svému bývalému Brabham spoluhráče a dal Brazílii na zábradlí. Ve sprše jisker, plamenů a trosek skvěle zachycených televizními kamerami byly Brabham i Alfa zničeny, ačkoli oba řidiči byli schopni odejít bez zranění.
Bylo to v Monaku, kde Cheever dosáhl nejlepší kvalifikační pozice pro 185T, když startoval ze 4. místa na startovním roštu s časem jen 0,279 sekundy pomalejším než vítěz pole Ayrton Senna v jeho Lotus -Renault. Cheever nedokázal kvalifikovat 184T v Monaku v 1984. Po kvalifikaci na 4. místě řekl Cheever novinářům „Máme zde nové křídlo, které je mnohem lepší než to staré a přilnavost je dobrá. Nejvíc ze všeho chápeme více a více o Bosch Motronic a odezva na plyn je vynikající. Myslím, že můžeme běžet také s téměř kýmkoli, kdo má sílu. Myslím tím, že auto je hned teď dobré - pokud dokáže dojet “. Američanovi by však netrvalo příliš dlouho, než změnil naladění modelu 185T.
V rozhovoru, který poskytl v roce 2000, Riccardo Patrese popsal 185T jako „Nejhorší auto, jaké jsem kdy řídil“.[3]
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Benetton Tým Alfa Romeo | Alfa romeo 890T V8 tc | G | PODPRSENKA | POR | SMR | PO | UMĚT | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | eur | RSA | AUS | 0 | 12 | |
| Riccardo Patrese | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | 11 | 9 | ||||||||||||||
| Eddie Cheever | Ret | Ret | Ret | Ret | 17 | 9 | 10 |
Reference
- ^ „Alfa Romeo 185T @ StatsF1“. Statsf1.com. Citováno 2012-02-20.
- ^ A b "Alfa romeo". gaffersports.com. Archivovány od originál dne 06.03.2008. Citováno 2010-08-05.
- ^ Cooper, Adam. „Ven s fňukáním“. Časopis Motorsport únor 2000. Motor Sport Magazine. Archivovány od originál dne 14. října 2013. Citováno 16. ledna 2014.
| |||||
| |||||
|
 | Tento Formule jedna –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |