Polikarpov SPB (D) - Polikarpov SPB (D)

Polikarpov SPB (D)
PolikarpovSPB (D) .jpg
SPB (D) v aerodynamickém tunelu
RolePotápěčský bombardér
národní původSovětský svaz
VýrobcePolikarpov
První let18. února 1940
PostaveníZrušeno
Počet postaven6
Vyvinuto zPolikarpov VIT-2

The Polikarpov SPB (D) (Skorostnoy Pikiruyushchy Bombardirovshchik (Dalnost)—Vysokorychlostní střemhlavý bombardér (vzdálenost)) byl sovětský dvoumotorový střemhlavý bombardér navrženo dříve druhá světová válka. Byl vyroben jeden prototyp a pět předsériových letadel, ale dva havarovaly a program byl zrušen ve prospěch Petlyakov Pe-2.

Rozvoj

SPB (D) se velmi podobal Polikarpov VIT-2, který byl doporučen pro výrobu jako střemhlavý bombardér, ale ten první byl ve skutečnosti zcela novým designem. Byl menší než VIT-2 a měl monokok trup. Hlavní převody konvenční podvozek zatažené dozadu do zadní části motorových gondol a ocasní kolo zasunuté do zadního trupu. Dva kapalinou chlazené 783 kW (1050 k) Klimov M-105 Motory V12 byly zavěšeny pod křídly.[1] To udrželo prominentní vrchlíku a zasklení nosu svého předchůdce, ale snížilo výzbroj na jediný 7,62 mm (0,300 palce) Kulomet ShKAS pro bombardéra / navigátora, zatímco zadní střelec měl zatahovací 12,7 mm (0,50 palce) Berezin UB hřbetní zbraň a ventrální ShKAS na ochranu spodní strany letadla. Pumovnice mohla nést až 800 kg (1764 liber) vnitřně a dalších 700 kg (1543 liber) bomb bylo možné nést pod křídla.[2]

Kromě prototypu SPB (D) bylo ještě před prvním letem prototypu objednáno pět předvýrobních strojů. Tento let, pilotovaný Borisem Kudrinem,[3] došlo bezpečně dne 18. února 1940, ale 27. dubna 1940 havaroval první prototyp z neznámých příčin a zabil zkušebního pilota Pavla Golovina.[3]

Dne 2. června 1940 zkušební pilot Mikhail Lipkin sotva přežil, když přistál s vypnutými motory a jeho SPB (D) ořízl zaparkované Tupolev SB. Dne 30. června se za letu rozpadl druhý SPB (D). Lipkin a palubní inženýr Bulychov dostali pokyn k testování třepetání křídla při extrémní rychlosti potápění 600 km / h (373 mph) byli při nehodě zabiti; letadlo se skutečně rozpadlo v horizontálním letu. Vyšetřovatelé původně obvinili nehodu z Polikarpovova zástupce Zhemchuzhina, který údajně nedokázal umístit vyvažovací závaží do náběžné hrany křidélka způsobující divoký třepetání.[3] Později také obvinili Lipkina, již mrtvého, z údajného bezohledného zvýšení rychlosti.[3] TsAGI inženýři a zaměstnanci letišť vyjádřili podezření, že by mohly být zahrnuty i další faktory, ale ty nebyly vůbec zkoumány.

Třetí prototyp, pilotovaný Kudrinem, ztratil vodorovnou polohu záložka oříznutí za letu; pilotovi se podařilo přistát s letadlem, ale odmítl už létat na prototypech SPB (D).[3][4] 29. července 1940 byl projekt zrušen; nebyly provedeny testy požadované pro řádné posouzení havárie. Vláda upřednostňovala stavět dvoumotorové střemhlavé bombardéry na zjednodušeném Petlyakov VI-100 plošina,[3] - převod, pojmenovaný Petlyakov Pe-2, převzal role původně určené pro SPB (D).[4]

Specifikace

Data z Gunston, Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995

Obecná charakteristika

  • Osádka: 5
  • Délka: 11,2 m (36 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 17 m (55 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 42,93 m2 (462,1 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 4 480 kg (9 877 lb)
  • Celková hmotnost: 6 850 kg (15 102 lb)
  • Elektrárna: 2 × Klimov M-105 V-12 řadové motory, Každý 783 kW (1050 k)
  • Vrtule: 3 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 520 km / h (320 mph, 280 kn) při 4500 metrech (14,764 ft)
  • Rozsah: 2200 km (1400 mil, 1200 NMI)
  • Strop služby: 9000 m (30 000 stop)

Vyzbrojení

  • Zbraně:
  • 1x 12,7 mm Berezin UB kulomet
  • 2x 7,62 mm Kulomety ShKAS
  • Bomby: až 1 500 kilogramů (3 307 lb) (800 interních, 700 externích)

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ Gunston, str. 306
  2. ^ Gordon, str. 282–83
  3. ^ A b C d E F Shavrov, kapitola o Polikarpovově víceúčelovém letadle
  4. ^ A b Gordon, str. 283

Bibliografie

  • Gordon, Jefim. Sovětské letectvo ve druhé světové válce. Hinckley, Anglie: Midland Publishing, 2008 ISBN  978-1-85780-304-4
  • Gunston, Bille. Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995. London, Osprey, 1995 ISBN  1-85532-405-9
  • Vadim Shavrov (2002, v ruštině). Istoria konstrukcii samolyotov v SSSR, 1938-1950 (История конструкций самолетов в СССР 1938-1950), sv. 2. ISBN  5-217-03103-4

externí odkazy