Iljušin Il-4 - Ilyushin Il-4
Il-4 | |
---|---|
![]() | |
Il-4 v Muzeum Velké vlastenecké války, Moskva, Rusko | |
Role | Dálkový bombardér |
Konstrukční skupina | Iljušin |
První let | 31. března 1936 |
Primární uživatel | Sovětské letectvo |
Vyrobeno | 1936 -1939 (DB-3), 1942 -1945 (Il-4) |
Počet postaven | 1528 (DB-3), 5 256 (Il-4) |
Vyvinuto z | Iljušin DB-3 |
Vyvinuto do | Iljušin Il-6 |
The Iljušin Il-4 (DB-3F) (ruština: Ильюшин Ил-4 (ДБ-3Ф)) byl sovětský dvoumotorový bombardér dlouhého doletu a torpédový bombardér, široce používaný Sovětské letectvo a Sovětské námořní letectví Během druhá světová válka.
Návrh a vývoj
V roce 1938 konstrukční kancelář Ilyushin přepracovala Iljušin DB-3 pro usnadnění výroby a zlepšení jejího výkonu je revidovaná verze s označením DB-3F (Forsirovanniye nebo „posílené“). Vnitřní struktura letadla, zejména křídla, byla značně změněna, což eliminovalo potřebu ruční povrchové úpravy konstrukce a dural nahrazující použití oceli ve velkém měřítku v dřívější verzi.[1][2] Palivový systém letadla byl přepracován, čímž se zvýšila jeho vnitřní kapacita při současném snížení počtu palivových nádrží.[1] Nos trupu byl prodloužen, aby poskytl více prostoru pro navigátora / bombardéra při současném snížení odporu. Prototyp DB-3F, poháněný stejnými 949 hp (708 kW) Tumansky M-87B motory DB-3M, byl pilotován na svém prvním letu od Vladimír Kokkinaki dne 21. května 1939.[3] Úspěšně prošel státními přejímacími testy a do výroby vstoupil v lednu 1940 s výkonem 1100 k (820 kW) Tumansky M-88 rychle vyměnit M-87.[4][5] DB-3F byl redesignated Il-4 v březnu 1942.[5] Některé série měly dřevěná vnější křídla a přední trupy, aby se šetřily kovy a po celou dobu výroby motory a palivové nádrže byly vylepšeny pro lepší výkon při zachování stejného dojezdu. Nejvýznamnější změnou však bylo přidání větších obranných děl v věžička, pomocí 12,7 mm (0,5 palce) Kulomet UBT místo dřívějších zbraní 7,62 mm (0,3 palce). Kromě toho bylo zjištěno, že střelci byli napadeni jako první, takže bloky zbroj byly umístěny kolem pozic střelců.
Tato váha navíc nebyla kompenzována novějšími motory a Il-4 se ukázal být pomalejší než předchozí verze při pouhých 404 km / h (251 mph). Pokus o zlepšení výkonu byl učiněn jako Il-6, přidání velké vznětové motory a těžší výzbroj. Motory se ukázaly jako nespolehlivé a výroba nebyla nikdy zahájena. Il-4 zůstal ve výrobě až do roku 1945, kdy bylo vyrobeno jen něco málo přes 5 200.
Provozní historie
Sovětský svaz
Ačkoli byl Il-4 pouze středním bombardérem, měl dostřel, který měl být použit na strategické mise. Využití bombardérů v této roli nebylo pro EU prioritou VVS, ale přesto byl Il-4 použit na několik bombardovacích útoků na velké vzdálenosti proti Berlín v roce 1941. Většina z nich by byla použita na misích s mnohem menším doletem, často s přidáním dalších 1 000 kg (2204 lb) bomby pod křídly, kromě vnitřních 2 500 kg (5 512 lb)[Citace je zapotřebí ].
Finsko
Finsko koupilo čtyři zachycené DB-3F od německých akcií. Ty dostaly finské letectvo seriálů DF-22 až DF-25 a letěly z Brjansk, Rusko do Finska (jedno letadlo, DF-22, bylo zničeno na cestě a havarovalo poblíž letiště Syeschtschinskaya). Letadla byla později přeletěna Č. 48 v průběhu roku 1943 (DF-23, DF-24 a DF-25), No. 46 Sqn v průběhu roku 1944 (DF-23 a DF-24) a No. 45 Sqn na krátkou dobu v roce 1945 (DF-23), dokud 23. února 1945 nevyšlo do depa poslední zbývající provozuschopné letadlo. Po válce byl DF-25 ztracen ve sněhové bouři, přistál na ledě a narazil do lesa v Öja poblíž města Kokkola. Většina částí letadla byla zachráněna a odvezena do depa.[6]
Operátoři

- Čínské nacionalistické letectvo 24 letadel[Citace je zapotřebí ]
- Finské letectvo 11 letadel typu DB-3M a čtyři letadla typu DB-3F (Il-4)
- Luftwaffe (pouze testy)
- Pluky k 1945-46:[7]
- 10. gardový bombardovací letecký pluk
- 290. bombardovací letecký pluk
- 303. bombardovací letecký pluk (Zavitinsk, Amurská oblast)
- 442. bombardovací letecký pluk (Belogorsk, Amurská oblast) s Il-4
- jiné pluky
Specifikace (Il-4)


Data z Od DB-3 po Il-4 ... Sovětský bombardér dlouhého doletu[8]
Obecná charakteristika
- Osádka: čtyři (pilot, bombardér / navigátor, hřbetní střelec / bezdrátový operátor, ventrální střelec)
- Délka: 14,76 m (48 ft 5 v)
- Rozpětí křídel: 21,44 m (70 ft 4 v)
- Plocha křídla: 66,70 m2 (718,0 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 5 800 kg (12 787 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 12 120 kg (26 720 lb)
- Elektrárna: 2 × Tumansky M-88B 14-vál. vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý s výkonem 820 kW (1100 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 410 km / h (250 mph, 220 Kč) při 6500 m (21,325 ft)
- Rozsah: 3800 km (2400 mi, 2100 NMI) (maximální vnitřní palivo), 2600 km (1404 NMI; 1616 mi) s bombami o hmotnosti 1000 kg (2200 lb)
- Strop služby: 8 700 m (28 500 ft)
- Čas do nadmořské výšky: 13,6 min až 5 000 m (16 404 stop)
Vyzbrojení
- Zbraně:
- 2 × 7,62 × 54 mm R. Kulomety ShKAS (1 v nose, 1 ve ventrálním poklopu)
- 1 × 12,7 × 108 mm Kulomet UBT v hřbetní věži
- Rakety: 2 × BETAB-750DS 305 mm rakety.[10]
- Střely: 1 x 940 kg (2100 lb) torpédo typu 45-36[9]
- Bomby: Až 2700 kg (6 000 lb) bomb nebo min.
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Heinkel He 111
- IAR 79
- Martin B-26 Marauder
- Mitsubishi G4M
- Nakajima Ki-49 Donryu
- Severoamerický B-25 Mitchell
- PZL.37 Łoś
- Savoia-Marchetti SM.79
- Tupolev Tu-2
- Vickers Wellington
Související seznamy
- Seznam letadel druhé světové války
- Seznam vojenských letadel Sovětského svazu a SNS
- Seznam bombardovacích letadel
Reference
Poznámky
- ^ A b Air International Května 1986, s. 133.
- ^ Gunston 1995, str. 100–101.
- ^ Gordon, Komissarov a Komissarov 2004, s. 91–92.
- ^ Gordon, Komissarov a Komissarov 2004, s. 92.
- ^ A b Gunston 1995, s. 102.
- ^ Keskinen a kol. 1982, s. 79,94.
- ^ http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/bad/33bad.htm
- ^ Air International Března 1986, s. 137.
- ^ Air International Března 1986, s. 138.
- ^ http://vvs.hobbyvista.com/Research/Ordnance/Betab/
Bibliografie
- „Od DB-3 po Il-4 ... Sovětský bombardér dlouhého doletu: Část druhá“. Air International, Sv. 30, č. 3, březen 1986. Bromley, Velká Británie: Fine Scroll. ISSN 0306-5634. str. 133–138, 154–155.
- Gordon, Jefim a Khazanov, Dmitri. Sovětská bojová letadla druhé světové války, svazek 2: Dvoumotorové stíhačky, útočná letadla a bombardéry. Earl Shilton, Velká Británie: Midland Publishing Ltd., 2006. ISBN 1-85780-084-2
- Gordon, Yefim, Dmitrij Komissarov a Sergey Komissarov. OKB Ilyushin: Historie konstrukční kanceláře a jejích letadel. London: Ian Allan, 2004. ISBN 1-85780-187-3.
- Gunston, Bille. Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995. London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
- Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari a Niska, Klaus. Suomen Ilmavoimien Historia 9, Venäläiset Pommittajat (sovětské bombardéry). Espoo, Finsko: Tietoteos, 1982. ISBN 952-99432-7-X.
- Nowarra, Heinz J. a Duval, G.R. Ruská civilní a vojenská letadla, 1884-1969. London: Fountain Press Ltd., 1971. ISBN 0-85242-460-4.
- Stapfer, Hans-Heiri. Iljušin Il-4 v akci (letadlo číslo 192). Carrollton, Texas: Squadron / Signal Publications, Inc., 2004. ISBN 0-89747-471-6.