Kolesnikov-Tsibin KC-20 - Kolesnikov-Tsibin KC-20

KC-20
RoleVojenský kluzák
NávrhářDmitrij Kolesnikov, Pavel Tsibin
První let1941
Úvod1942
Primární uživatelSSSR
Vyrobeno1942 -1943
Počet postaven68

The Kolesnikov-Tsibin KC-20 nebo KTs-20 (rusky: КЦ-20) byl sovětský lehký oddíl vojenský kluzák z druhá světová válka.

Rozvoj

Krátce po Německý útok v roce 1941 si sovětské velitelství uvědomilo potřebu transportních kluzáků a nařídilo vývoj několika návrhů. Největší byl návrh Dmitrij Kolesnikov a Pavel Tsibin, ačkoli to byl stále lehký kluzák.

Dva prototypy byly vyrobeny v říjnu 1941. Bylo objednáno k výrobě pod tímto označením KC-20 (nebo KTs-20) pro iniciály konstruktérů a počet přepravených vojsk. 68 bylo postaveno v letech 1942-1943. Byly vyrobeny v továrnách na dřevařský průmysl v nedaleké vesnici Lopatino Kazaň.

KC-20 byl největší, ale nejméně počet sovětských transportních kluzáků. Mohl přepravit 20 vojáků nebo až 2200 kg nákladu. Bylo to docela úspěšné, jeho hlavní nevýhodou byl nedostatek velkého nákladního poklopu, takže zbraně mohly být přepravovány pouze po částech. Původně se plánovalo, že bude kluzák vybaven zadní kulometnou věží, tedy dvojitým ocasem, ale od plánu bylo upuštěno.

Provozní historie

Jako Antonov A-7 a Gribovski G-11, byly používány hlavně k zásobování Sovětští partyzáni s provizí, zbraněmi, vybavením a trénovanými muži v nočních letech Nejintenzivnější používání bylo od dubna do listopadu 1943 v Bělorusko, v Polotsk -Begoml-Lepel plocha. Po přistání byly kluzáky zničeny a piloti byli někdy vzati zpět letadly. Byly také použity k přepravě sabotážních skupin za nepřátelské linie. KC-20 byly taženy hlavně DB-3 bombardéry.

Méně typickou akcí byl letecký most z Moskvy do Stalingrad v listopadu 1942, aby se během roku rychle dodala nemrznoucí chladicí kapalina pro nádrže bitva o Stalingrad.

Popis

Hornoplošník, dřevěný konstrukční kluzák, s dvojitým ocasem. Štíhlý trup, částečněmonokok, obdélníkového průřezu. Kabina pilota vpředu, za ní, přepravní prostor. Na obou stranách byly dvojité dveře a několik malých obdélníkových oken. Podvozek byl ručně zatahovatelný, aby se zkrátilo přistání, mohl kluzák přistát na smyku pod trupem.

Operátoři

 Sovětský svaz

Specifikace

Data z Boj s kluzáky druhé světové války[1]

Obecná charakteristika

Výkon

  • Maximální klouzavost: 16:1

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ Mrazek, James E. (1. ledna 1977). Boj s kluzáky druhé světové války (1. vyd.). London: St. Martin's Press. str.167-169. ISBN  978-0-312-28927-0.

externí odkazy