Arkhangelsky Ar-2 - Arkhangelsky Ar-2

Ar-2
Arkhangelsky Ar-2 drawing.svg
RolePotápěčský bombardér
VýrobceZavod 22
NávrhářAlexander Arkhangelsky
První letříjen 1940
Úvod1940
Primární uživatelSovětské letectvo
Počet postavenca. 190

The Arkhangelsky Ar-2 byl sovětský střemhlavý bombardér používán v malém počtu během druhá světová válka. Jeho design byl zdokonalením dřívějšího ruštiny Tupolev SB.

Název konstrukční kanceláře (cyrilice: Архангельский) je v angličtině přepsán mnoha způsoby v různých kombinacích Arch-, Arkh-, -sky, -ski, -skii, -skij).

Rozvoj

Alexander Arkhangelsky když už byl druhým velitelem na Tupolevově OKB Andrei Tupolev byl uvězněn v jedné ze Stalinových čistek. Během Tupolevovy nepřítomnosti byl oprávněn připojit své jméno k variantám SB, které byly připravovány, když převzal vládu.

Ar-2 představoval poslední pokus o prodloužení užitečné životnosti designu SB, který poprvé vzlétl v roce 1934. Na začátku roku 1940 pracoval Arkhangelsky na rafinovaném SB, označeném MMN, ale ukázalo se to jako zklamání, protože výkon nebyl o nic lepší než původní SB. Ar-2 byl tedy větší odklon od konstrukce Tupolev, v naději na vytvoření letadla, které by mohlo dosáhnout rychlosti 600 km / h (374 mph) na 6500 m (21 300 ft), a začlenit nově vyvinuté PB- 3 zaměřovač, který poskytuje možnosti střemhlavého bombardování.

Hlavní změny draku provedené na Ar-2 byly zefektivnění motor gondoly (který nyní obsahoval motory s přibližně o 15% vyšším výkonem), zcela nové vnější křídlové panely s větším rozpětím a kuželem a nový prosklený nos. The systém chlazení motoru byl přesunut dovnitř křídel, s přívody vzduchu na náběžných hranách a východy na podbřišku. Ponořte brzdy byly přidány, aby byla umožněna nová role typu. Původně určený SB-RK, tovární testování dvou prototypů bylo zahájeno v říjnu 1940 a následující měsíc byl k vyhodnocení dodán příklad sovětské NII-VVS. V prosinci NKAP přejmenována na letadlo začlenit Arkhangelsky jméno.

Výsledky testů NII-VVS byly povzbudivé. I když nebylo dosaženo očekávané nejvyšší rychlosti, ovládání letounu bylo na SB vylepšením a úpravy střemhlavého bombardování fungovaly velmi dobře. Zjištěné slabosti zahrnovaly hlavní problémy s chlazením a mazáním motoru a nedostatky v obranné výzbroji (druhý problém běžný u sovětských bombardérů té doby). Zpráva dospěla k závěru, že letadlo by mělo být uvedeno do výroby a vývoj by měl pokračovat, aby se odstranily zbývající vady.

Výroba byla zahájena koncem roku 1940, ale stroj byl již nahrazen Petlyakov Pe-2 a let Tupolev Tu-2 prototyp. Proto poté, co bylo vyrobeno pouze 190 Ar-2, byl Zavod 22 (letecká továrna dříve věnovaná výrobě Ar-2) počátkem roku 1941 předán výrobě Pe-2.

Arkhangelsky OKB pokračoval ve svých pokusech o zdokonalení SB a vytvořil konečný vývoj SBB v roce 1941. Všechny další práce v tomto směru byly ukončeny po vypuknutí války s Německem a Alexander Arkhangelsky byl převelen do Zavodu 156, aby dohlížel na údržbu a opravy provozních letadel SB.

Provozní historie

Počínaje rokem 1940 byly Ar-2 přiděleny jednotkám, které již provozovaly SB, a tyto dva typy byly provozovány bok po boku. Nejméně polovina všech postavených Ar-2 byla zničena během německé ofenzívy v roce 1941, přičemž malý počet z nich stále fungoval přibližně do roku 1943.

Operátoři

 Sovětský svaz

Jednotky používající toto letadlo

Sovětské letectvo

  • 2SBAP z 2SAD
  • 46SBAP ze 7SAD
  • 54SBAP z 54SAD
  • 13SBAP z 9SAD
  • 33 BAP z 19 BAD
  • 27IAP (stíhací jednotka, používaná Ar-2 pro výcvik bombardování)

Sovětské námořnictvo

  • 73BAP z 10SAD, Baltská flotila

Specifikace

Obecná charakteristika

  • Osádka: tři
  • Délka: 12,50 m (41 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 18,00 m (59 ft 0 v)
  • Výška: 3,56 m (11 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 48,2 m2 (519 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 4 516 kg (9 956 lb)
  • Celková hmotnost: 8 150 kg (17 970 lb)
  • Elektrárna: 2 × Klimov M-105 R pístový motor, každý 820 kW (1100 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 512 km / h (319 mph, 277 Kč)
  • Rozsah: 1500 km (940 mi, 820 NMI)
  • Strop služby: 10 500 m (34 400 ft)
  • Rychlost stoupání: 12,8 m / s (2510 stop / min)

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • airwar.ru
  • sovietwarplanes.com