Kyvadlová doprava na letiště Gatwick - Gatwick Airport Shuttle Transit

Kyvadlová doprava na letiště Gatwick
Shuttle train at Gatwick North Terminal (geograph 3996833) .jpg
Nejnovější generace kolejových vozidel blížící se k severnímu terminálu
Přehled
Národní prostředíLondýnské letiště Gatwick,
Typ veřejné dopravyAutomatizovaný pohyb osob
Počet řádků1
Počet stanic2
Úkon
Zahájil provoz1987
CharakterZvýšené
Počet vozidel6
Délka vlaku3
Technický
Délka systému1,21 km
Počet stop2
Mapa systému
Legenda
Severní terminál  
do Londýna
Jižní terminál  
Národní železnice Letiště Gatwick
do Brightonu

The Kyvadlová doprava na letiště Gatwick je vysoký 1,21 km (1,75 km) automatizovaný pohyb osob který spojuje severní a jižní terminál v Londýně Letiště Gatwick. Linka je pozemní a kromě propojení obou terminálů slouží také k propojení severního terminálu nádraží na letišti. Ačkoli někdy hovorově, ale chybně, známý jakojednokolejka ",[1] tranzitní vozidla jsou přepravována gumové pneumatiky běh na betonové dráze s dvojitými pojezdovými plochami a jsou řízeny samostatnými vodicími kolejnicemi.

Dějiny

Do roku 1987 měl Gatwick jediný hlavní terminál, nyní známý jako jižní terminál. V roce 1983 se otevřel systém stěhování osob na vzduchu, který spojil hlavní terminál s (tehdy novým) kruhovým satelitním molem. Jednalo se o první automatizovaný systém pro přesun osob ve Velké Británii. Tento systém byl od té doby nahrazen chodníkem - a -pohyblivý chodník odkaz, i když zbytky zvýšené vodicí dráhy jsou stále viditelné.[1]

V roce 1987 byl otevřen nový severní terminál. Současně se otevřel současný stěhovatel lidí, aby připojil nový terminál ke stávajícímu jižnímu terminálu a přilehlé železniční stanici. Linka původně použitá Adtranz C-100 osobní automobily, které zůstaly v provozu až do září 2009, do té doby najely celkem 4 miliony km. Gatwick zahájil modernizaci své kyvadlové dopravy v dubnu 2008 a od září 2009 byla zavedena náhradní autobusová doprava. Nový operační systém a kyvadlové vozy (šest Bombardier CX-100 vozidla)[2] byl instalován a byly navráceny vodicí a tranzitní stanice s celkovou cenou 45 milionů £. Systém byl znovu otevřen 1. července 2010, dva měsíce před plánovaným termínem;[3][4] představoval živé informace o cestě a senzorickou technologii pro počítání počtu cestujících na stanicích.

Úkon

Tranzit má dvě paralelní vodicí koleje, které vedou po betonové vyvýšené konstrukci s nouzovým chodníkem mezi koleje. U každého terminálu jsou uzavřené stanice, které umožňují nastupování z centrálního nástupiště mezi kolejemi, zatímco cestující vystupují na nástupiště mimo koleje. Dveře na okrajích každého nástupiště se shodují se dveřmi vlaku. Neexistuje žádné spojení mezi těmito dvěma kolejemi, z nichž každá je hostitelem jediného vlaku se třemi vozy, který jezdí dozadu a dopředu. Linka je automatická a bez řidiče. Normální služba využívá oba vlaky, přičemž odjezd z každého terminálu je každých 5 minut a doba jízdy 2 až 3 minuty. Tato služba je v provozu 24 hodin denně, i když úrovně služeb jsou sníženy na každých 10 minut mezi 23:00 a 06:00, přičemž se používá pouze jedna ze dvou vodicích kolejí. Žádné tarify nejsou účtovány.[5][6]

Galerie

  • Časná (a nyní zaniklá) linka z jižního terminálu k satelitu v roce 1988

  • Vlak se blíží k severní terminálové stanici v roce 2008; jak vlak, tak stanice byly od té doby vyměněny

  • Shuttle Transit station and train at South Terminal in 2016 with železničních tratí v popředí

  • Jeden z nejnovějších vlaků na vodicí dráze v roce 2011

  • Shuttle Transit station at North Terminal in 2019 showing center platform, platform door and green roofs over tracks

  • Stanice Shuttle Transit v severním terminálu v noci

Reference

  1. ^ A b Hudson, Kenneth (1984). "Letiště a přistávací plochy". Průmyslová historie ze vzduchu. Cambridge University Press. ISBN  978-0-521-25333-8.
  2. ^ „Společnost Bombardier podepisuje na automatickém systému přesunu lidí na londýnském letišti Gatwick ve Velké Británii smlouvu na 32 milionů eur; nový APM nahradí stávající tranzitní systém mezi terminály, který dříve dodávala společnost Bombardier“. Highbeam.com. 19. prosince 2007. Archivovány od originál dne 2. listopadu 2012. Citováno 15. srpna 2010.
  3. ^ „Gatwick tranzit uzavřen“. Novinky na britském letišti. 29. září 2009. Archivovány od originál dne 15. října 2009. Citováno 30. září 2009.
  4. ^ „Tisková zpráva 2010 - London Gatwick - jsme zvedli!“ (Tisková zpráva). Letiště Gatwick. Archivovány od originál dne 3. srpna 2010. Citováno 15. srpna 2010.
  5. ^ „Mezikontinentální kyvadlová doprava - letiště Gatwick: jižní terminál - severní terminál“. bustimes.org. Citováno 21. května 2019.
  6. ^ „Mezibankovní kyvadlová doprava“. Letiště Gatwick. Citováno 23. května 2019.