Motor Nissan MR - Nissan MR engine
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Motor Nissan MR | |
|---|---|
 MR20DEm | |
| Přehled | |
| Výrobce | Nissan Motors & Renault |
| Výroba | 2004– |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Řádek 4 |
| Přemístění | 1,6 l (1618 ml) 1,8 l (1797 ml) 2,0 l (1997 ml) |
| Vrtání válce | 79,7 mm (3,14 palce) 84 mm (3,31 palce) |
| Zdvih pístu | 81,1 mm (3,19 palce) 90,1 mm (3,55 palce) |
| Blok materiál | Slitina hliníku |
| Hlava materiál | Slitina hliníku |
| Valvetrain | DOHC 4 ventily x cyl. s VVT |
| Kompresní poměr | 9.5:1, 9.9:1 |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | V některých verzích |
| Palivo Systém | Vstřikování paliva Přímé vstřikování |
| Typ paliva | Benzín (vše kromě M9R / M9T) Diesel (M9R / M9T) |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 188–300 koní (191–304 k; 140–224 kW) |
| Výstup točivého momentu | 240–285 N⋅m (177–210 lb⋅ft) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Motor Nissan SR Motor Renault F-Type |
The PAN je rodina rovně čtyři celohliníkové automobil motory s variabilní časování ventilů společně vyvinutý Renault a Nissan. Renault tomu říká M motor. Mezi další pozoruhodné vlastnosti této rodiny motorů patří akusticky stejné délky oběžného kola a bubnový regulační ventil pro sací potrubí, „tichý“ rozvodový řetěz, zrcadlo dokončeno klikový hřídel a časopisy vačkových hřídelů a umístění vloženého válce ve snaze o zvýšení efektivity.
Rodina motorů MR je vybavena výrobou „pod tlakem“, což znamená, že když se blok nudí, momentová deska blokuje. Blok se dočasně zkreslí, dokud na něj hlava není utažena, a poté je blok zatažen do správného tvaru.
MR16DDT
The MR16DDT je 1,6 l (1618 ml) DIG-T (Benzín s přímým vstřikováním -Přeplňovaný ) řadový čtyřválec, s otvor X mrtvice 79,7 mm × 81,1 mm (3,14 palce × 3,19 palce). Poprvé byl představen v Nissan Juke malé SUV na podzim roku 2010. Výkon je 188 koní (191 k; 140 kW) a 240 N⋅m (177 lb⋅ft) točivého momentu. 2014 Juke NISMO RS FWD produkoval 215 koní (218 PS, 160 kW) a 285 N⋅m (210 lb⋅ft). V roce 2015 Nissan Teana použijte 1.6 Turbo jako náhradu za starý motor 2.0.
Některé z příslušných funkcí MR16DDT jsou:
- Dvojče variabilní časování ventilů ovládání (CVTCS na sacích a výfukových ventilech)
- Přeplňovaný a mezichladič
- Kompresní poměr 9,5: 1
- Lehký design a snížené tření
Aplikace:
- 2011 – dosud Nissan Juke 188 hp (191 PS; 140 kW)
- 2013-2015 Nissan Juke NISMO (motor V1) 197 hp (200 PS, 147 kW)
- 2014 – dosud Nissan Juke NISMO RS FWD 215 k (158 kW, 212 k) a točivý moment 285 N⋅m (210 lb⋅ft)
- 2013 – současnost Nissan Tiida (hatchback)/Nissan Pulsar /Nissan Sylphy
- 2012 Nissan Deltawing Závodní auto (neprodukuje se) (300 PS (221 kW, 296 k) při 7400 otáčkách za minutu)
- 2013 – současnost Renault Sport Clio （M5M） 200 PS (147 kW, 197 k) / 177 lb⋅ft (240 N⋅m)
- 2015 – dosud Renault Sport Clio TROPHY （M5MT） 215 PS (158 kW; 212 k) a 210 lb⋅ft (285 N⋅m)
- 2013 – současnost Renault Samsung SM5 TCE （M5M）
- 2015 – dosud Nissan X-Trail (161 k (120 kW, 163 k))[1]
- 2015 – dosud Nissan Teana L33 (190 k (140 kW, 187 k))
- 2015 – dosud Renault Talisman TCE (150 k (110 kW, 148 k), 200 k (149 kW, 203 k))
- 2016 – dosud Renault Samsung SM6 TCE (190 k (140 kW, 187 k))
- 2016 – dosud Renault Mégane # Mégane GT （M5M B4） (205 k (151 kW, 202 k))
- 2017 – dosud Nissan Sentra SR Turbo & NISMO (188 k (140 kW, 191 k))
- 2017–2018 Renault Kadjar TCe 160
MR18DE
The MR18DE je verze o objemu 1,8 l (1798 ml), vrtání a zdvih jsou 84 mm × 81,1 mm (3,31 palce × 3,19 palce). Vyrábí 130 k (96 kW, 128 k).
V Severní Americe je výkon 122 hp (91 kW; 124 PS) při 5500 otáčkách za minutu a 174 N⋅m (128 lb⋅ft) při 4800 otáčkách za minutu.
Od 6. července 2006 je tento motor také vybaven Nissan Livina Geniss pro čínskou verzi a Nissan Grand Livina pro Indonésii a Malajsii. Výkon je 126 k (93 kW, 124 k) při 5200 ot./min a 174 N⋅m (128 lb⋅ft) při 4800 ot./min.
Pro Brazílie, tento motor je vybaven řadami Tiida a Livina s Flex-palivo schopnost.
Aplikace:
- 2004–2012 Nissan Tiida / Versa
- 2006–2019 Nissan Grand Livina
- 2006 – současnost Nissan Wingroad
- 2009-2014 Nissan Cube
MRA8DE
The MRA8DE je motor o objemu 1,8 l (1797 cm3), odlišný od modelu MR18DE, protože má dvojitý systém variabilního časování ventilů na sacím i výfukovém ventilu a používá uhlík podobný diamantu povlak. Vrtání a zdvih je 79,7 mm × 90,1 mm (3,14 palce × 3,55 palce). Vyrábí 130 k (96 kW, 128 k) při 6000 otáčkách za minutu a 174 N⋅m (128 lb⋅ft) při 3600 otáčkách za minutu a má kompresní poměr 9,9: 1.
Aplikace:
- 2013 – současnost Nissan Sylphy B17 (asijské) /Nissan Sentra (Severní Amerika a Střední východ) /Nissan Pulsar (Australasie)
MR18DDT (Renault TCe M5P)
The MR18DDT je motor o objemu 1,8 l (1797 cm3), který se liší od MR18DE a MRA8DE, protože má přeplňovaný systém s dvojitým variabilním časováním ventilů na sacím i výfukovém ventilu a používá uhlík podobný diamantu povlak. Vrtání a zdvih je 79,7 mm × 90,1 mm (3,14 palce × 3,55 palce). Produkuje 225–300 PS (165–221 kW; 222–296 k) při 6000 otáčkách za minutu a 300–420 N (m (221–310 lb )ft) při 3600 otáčkách za minutu a má kompresní poměr 9,0: 1.
Aplikace:
- 2015 – dosud Renault Espace V Energy TCe 225 EDC7
- 2017 – současnost Renault Megane IV RS280 (Sport a Cup), Megane R.S. 300 trofejí
- 2017 – dosud Alpine A110 (2017)
MR20DE
The MR20DE, 2,0 l (1997 cc) motor, byl první motor řady MR vyvinutý společností Nissan jako náhrada za QR20DE. Je to podtržítko motor, jeho vrtání a zdvih byly 84 mm × 90,1 mm (3,31 palce × 3,55 palce). Poprvé byl představen v Lafesta a Serena MPV a Renault Samsung SM5 počátkem roku 2005. V listopadu 2006 vstoupila Renault sestava v Clio III jako M4R, kde generuje 138 k (101 kW, 136 k).
Tento motor je k dispozici s převodovkou Nissan XTRONIC CVT plynulý převod v několika aplikacích.
K nové verzi byla přidána detunovaná verze s výkonem 133 k (98 kW; 131 k) namísto 137 k (101 kW; 135 k) Bluebird Sylphy na konci roku 2006. V novém Nissan X-Trail, Qashqai a C-platforma Sentra, MR20DE produkuje 140 PS (103 kW; 138 k) při 5100 otáčkách za minutu a 193 N⋅m (142 lb⋅ft) točivého momentu při 4800 otáčkách za minutu. Střední verze motoru MR20DE, který je součástí modelu Nissan Qashqai, produkuje výkon 137 PS (101 kW; 135 k) při 5200 ot./min a točivý moment 198 N⋅m (146 lb⋅ft) při 4400 ot./min.
Aplikace:
- 2005 – současnost Nissan Serena
- 2005 – současnost Renault Samsung SM5
- 2005–2012 Nissan Bluebird Sylphy
- 2006 – současnost Renault Clio
- 2007 – současnost Nissan X-Trail
- 2007 – současnost Nissan Qashqai
- 2007–2012 Nissan Sentra
- 2007–2015 Renault Laguna
- 2008–2014 Nissan Teana (J32)
- 2008 – současnost Renault Safrane
- 2008–2016 Renault Mégane (III)
- 2009 – dosud Renault Scénic
- 2009 – dosud Renault Fluence
- 2009 – dosud Renault Samsung SM3
- 2009 – dosud Renault Latitude
- 2013 – současnost Nissan NV200
- 2013 – současnost Nissan Sentra (Pouze Brazílie - Flex Fuel (benzín a ethanol)
MR20DD (Renault M5R)
The MR20DD je motor 2,0 l (1997 cm3) vyvinutý společností Nissan s přímé vstřikování a ovládání dvojitého variabilního časování ventilů. Motor MR20DD má certifikaci „SU-LEV“ v Japonsku a produkuje výkon 147 PS (108 kW, 145 k) při 5600 ot / min a točivý moment 155 lb⋅ft (210 N⋅m) při 4400 ot / min.[2] Exportní modely uvádějí výkon 137 k (102 kW, 139 k) při 5200 ot./min a 147 lb⋅ft (199 N⋅m) při 4400 ot./min.
Trhy Austrálie a Nový Zéland Nissan Qashqai Modely ST a Ti používají variantu MR20DD, která dosahuje 106 kW (142 k; 144 k) při 6000 otáčkách za minutu a 200 N⋅m (148 lb⋅ft) při 4400 otáčkách za minutu.[3][4]
Aplikace:
- 2010 – současnost Nissan Serena
- 2013 – současnost Nissan X-Trail
- 2014 – současnost trhy Austrálie a Nového Zélandu Nissan Qashqai
- 2016-současnost Renault Kadjar (Čína)
- 2016-současnost Renault Koleos II
- 2017-dosud Renault Samsung QM6
- 2017-dosud Nissan Rogue Sport
MR20DD hybridní
The MR20DD hybridní je 2,0 l (1997 ccm) hybridní motor vyvinutý společností Nissan s přímé vstřikování a ovládání dvojitého variabilního časování ventilů. Hybridní motor MR20DD má certifikaci „SU-LEV“ v Japonsku a produkuje výkon 144 k (106 kW, 142 k) při 6000 ot / min a točivý moment 147 lb⋅ft (199 N⋅m) při 4400 ot / min. se synchronním elektromotorem produkuje 41 k (30 kW; 40 k) a 118 lb⋅ft (160 N⋅m) točivého momentu a lithium-iontovou baterii pro kombinovaný výkon 179 k (132 kW; 177 k).
Aplikace:
- 2013 – současnost Nissan X-Trail Hybridní
MR20DD S-Hybrid
The MR20DD S-Hybrid je 2,0 l (1997 ccm) hybridní motor vyvinutý společností Nissan s přímé vstřikování a ovládání dvojitého variabilního časování ventilů. Motor MR20DD S-Hybrid je MHEV "SU-LEV" certifikovaný v Japonsku a produkuje 150 k (110 kW, 148 k) při 6000 ot / min a točivý moment 147 lb⋅ft (199 N⋅m) při 4400 ot / min. se synchronním elektromotorem a 48V baterií.
Aplikace:
- 2012 – dosud Nissan Serena S-hybridní
M9 nafta
The M9R a M9T jsou rodina rovně čtyři vznětové motory společně vyvinutý Nissan a Renault; ti jim říkají M motory. Podle plánu označení Renaultu je poslední písmeno (M9R resp. M9T) je označení zdvihového objemu 2,0 l resp. 2,3 litru. Navzdory podobným názvům jsou vznětové motory spjaty pouze s benzínovými motory MR.
Mezi vlastnosti vznětových motorů patří litinový blok, hlava válců z hliníkové slitiny s dvojitými vačkovými hřídeli nad hlavou, uspořádání 16 ventilů a rozvodový řetěz pouzder. The M9T je zaměřen na těžší vozidla, jako je Nissan Navara nebo Renault Master. Vyznačuje se vrtáním a zdvihem 85 mm × 101,3 mm (3,35 palce × 3,99 palce) pro celkový zdvih 2299 cm3 (2,3 l), vyvažovací hřídele,[5] typické otáčky jsou 3500 ot / min pro maximální výkon a 1250 ot / min pro maximální točivý moment.
Verze s nízkým výkonem M9R pro Renault Trafic II při 66 a 85 kW (90 a 116 k; 89 a 114 k) byl nahrazen motorem Renault R se zavedením Trafic III, zatímco verze začínající na 96 kW (131 k; 129 k) zahrnují nabíječky VNT. Špičková verze Navary využívá M9T s twin-turbodmychadla a 140 kW (190 k; 188 k). Během výrobního období byly motory aktualizovány až na Euro 6 (na začátku roku 2017).
M9R
| Nissan M9R | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Nissan & Renault |
| Také zvaný | 2,0 dCi |
| Výroba | 2006-současnost |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Inline čtyři |
| Přemístění | 2,0 l (1995 ml) |
| Vrtání válce | 84 mm (3,31 palce) |
| Zdvih pístu | 90 mm (3,54 palce) |
| Blok materiál | Litina |
| Hlava materiál | Hliníková slitina |
| Valvetrain | DOHC 4 ventily na válec |
| Kompresní poměr | 15.6:1 |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | Ano |
| Palivo Systém | Vstřikovací systém Přímé vstřikování |
| Typ paliva | Diesel |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 130–180 k (96–132 kW; 130–180 k) |
| Výstup točivého momentu | 320–400 N⋅m (240–300 lb⋅ft) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Motor Renault F-Type |
| Nástupce | Motor Renault R-Type |
The M9R je k dispozici s naladěním na 150 k (110 kW; 148 k) Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Renault Mégane, Renault Koleos a Renault Laguna modely. V tomto provedení motor dosahuje maximálního výkonu při 4000 ot / min a maximálního točivého momentu 340 N⋅m (251 lb⋅ft) při 2000 ot / min. V nabídce je model s výkonem 175 k (129 kW; 173 k) s filtrem pevných částic Renault Laguna a Nissan X-Trail modely. U modelu Laguna GT je k dispozici také varianta s výkonem 180 k (132 kW; 178 k). V obou motorech je maximální výkon dosažen při 3750 ot / min a maximální točivý moment je k dispozici od 1750 ot / min.
Aby se snížily vibrace, vyvažovací hřídele jsou součástí některých verzí motoru. Motor 2,0 dCi ve všech jeho verzích vyhovuje Euro 4 a 5 norem pro emise výfukových plynů. Nové Mégane o výkonu 150 k (110 kW; 148 k) a New Laguna emitovaly 144 g / km a 154 g / 5,4 oz CO2 a verze New Laguna 2.0 dCi s výkonem 129 kW (175 k; 173 k) vypouští 159 g (5,6 oz) / km CO2; všichni dodržují Euro 5 normy pro výfukové emise.
V roce 2011 byly motory M9R s výkonem 96 a 110 kW (131 a 150 k; 129 a 148 k) aktualizovány o volitelnou sadu pro snížení emisí výfukových plynů (Euro5) a spotřeba paliva. Tyto motory jsou označeny značkou „2.0 Energy dCi 130“ resp. „2.0 Energy dCi 150“, obvykle je k dispozici maximální výkon při 3750 ot / min a maximální točivý moment při minimálně 1750 ot / min. Balíček obsahuje:
- Stop & Start
- Aktivní řízení teploty
- Inteligentní správa elektřiny
- Olejové čerpadlo s proměnnou kapacitou
CO2 hodnoty byly tedy sníženy na 118 g (4,2 oz) / km u Laguny, jak 2,0 Energy dCi 130, tak 2,0 Energy dCi 150.
Motor je vybaven následujícími vozidly:
- 2007–2011 Nissan Qashqai
- 2007–2012 Nissan X-Trail
- 2005–2015 Renault Laguna
- 2006–2015 Renault Mégane
- 2007 – současnost Renault Koleos
- 2006–2014 Renault Espace
- 2007–2010 Renault Vel Satis
- 2015 Nissan Teana
- 2006-2014 Vauxhall Vivaro Renault Trafic Nissan Primastar
- 2010 – současnost Renault Latitude
- 2015 – dosud Renault Espace V
M9T
| Renault M9T | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Mercedes-Benz & Aliance Renault – Nissan – Mitsubishi |
| Také zvaný |
|
| Výroba | 2010– |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Řadový motor čtyři |
| Přemístění | 2,3 l (2298 ml) |
| Vrtání válce | 85 mm (3,35 palce) |
| Zdvih pístu | 101,3 mm (3,99 palce) |
| Blok materiál | Hliníková slitina |
| Hlava materiál | Hliníková slitina |
| Valvetrain | DOHC |
| Kompresní poměr | 15.4:1 |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka |
|
| Palivo Systém | Vstřikovací systém přímé vstřikování |
| Typ paliva | Diesel |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 75–140 kW (102–190 PS; 101–188 k) |
| Výstup točivého momentu | 285–450 N⋅m (210–332 lb⋅ft) |
The M9T je verze speciálně určená pro lehká užitková vozidla který vyrábí Renault v Cléon. To bylo představeno na Renault Master a jeho odznak připraven deriváty, zpočátku s výkonem od 75 kW (101 k) do 110 kW (150 k), a točivý moment začíná na 185 N⋅m (136 lbf⋅ft) až 350 N⋅m (260 lbf⋅ft).[6][7] Později to bylo také představeno Nissan Navara a Mercedes-Benz třídy X.[8][9] Nissan tomu říká YS23 zatímco ve vozidlech Mercedes-Benz je pojmenován OM699. Motory s nižšími výkony jsou vybaveny jediným turbodmychadlem s pevnou geometrií[10], zatímco výkonnější verze mají turbodmychadlo s proměnnou geometrií nebo twin-turbodmychadla.[11] Motory jsou v souladu s Euro 6 emisní předpisy.[12]
Aplikace:
Viz také
Webové odkazy
Reference
- ^ „Nová specifikace Nissan X-Trail a podrobnosti o motoru“. 5. března 2014. Citováno 28. září 2017.
- ^ „NISSAN | Nissan uvádí zcela nový minivan Serena“. Nissan-global.com. 8. listopadu 2010. Archivovány od originál 10. srpna 2017. Citováno 28. září 2017.
- ^ „Zcela nový Nissan Qashqai nyní v prodeji v Audtralia“. 14. července 2014. Citováno 28. září 2017.
- ^ Specifikace modelu Nissan Qashqai Citováno 28. září 2017.
- ^ http://www.powertrain.renault.com/application/storage/upload/filemanager/brochure/brochure_engine_new/Brochure_2000_dCi_MAJ_2014.pdf
- ^ „Renault uvádí nový 2,3 l naftu“. Kongres zelených automobilů. Citováno 2020-08-06.
- ^ "2011 Renault Master | Nejvyšší rychlost". 14. března 2012. Citováno 6. srpna 2020.
- ^ „2015 Nissan NP300 Navara - odhaleny další podrobnosti“. Automobilové novinky od Paula Tana. 2014-07-29. Citováno 2020-08-06.
- ^ „Recenze Mercedes-Benz třídy X 2020 | Top Gear“. Citováno 6. srpna 2020.
- ^ „Renault představuje nový vznětový motor 2,3 dCi, navržený a vyrobený ve Frank ...“ en.media.groupe.renault.com. Citováno 2020-08-06.
- ^ „2015 Nissan NP300 Navara - odhaleny další podrobnosti“. Automobilové novinky od Paula Tana. 2014-07-29. Citováno 2018-09-11.
- ^ MATHIOUDAKIS, GoAutoMedia - BYRON. „Budoucí modely - Nissan - Navara“. GoAuto. Citováno 2018-09-11.
