Motor Nissan YD - Nissan YD engine
 | tento článek se zdá být v rozporu s jiným článkem. (Březen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 YD motor | |
|---|---|
 YD25DDTi v roce 1998 Nissan Presage | |
| Přehled | |
| Výrobce | Nissan |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Inline-4 |
| Přemístění | 2,2–2,5 l (2 184–2 488 ml) |
| Vrtání válce | 86 mm (3,4 palce) 89 mm (3,5 palce) |
| Zdvih pístu | 94 mm (3,7 palce) 100 mm (3,9 palce) |
| Blok materiál | Litina |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | DOHC |
| Kompresní poměr | 15.0:1-18.0:1 |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | Garrett GT1749V nebo IHI RHF4 Variabilní tryska s mezichladič (u některých verzí) |
| Palivo Systém | Elektronické rotační vstřikování Vstřikovací systém přímé vstřikování (od roku 2001) |
| Typ paliva | Diesel |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 77–190 PS (57–140 kW; 76–187 k) |
| Výstup točivého momentu | 16–45,9 kg⋅m (157–450 N⋅m; 116–332 lb⋅ft) |
The YD motor je 2,2 a 2,5 l (2184 a 2488 ml) Inline-4 dieselový motor z Nissan. Má to litina blok a hliník hlava s řetězový pohon DOHC. Motor sdílí většinu své architektury s QR zážehový motor.
YD22DD
Vítěz FY 1998 Sho-Ene Taisho (The Energy Conservation Prize). YD22DD je použit v Y11 Dodávka Nissan AD & W11 Expert.[1][2][3]Jedná se o nepřeplňovaný motor využívající elektronicky řízené rotační vstřikovací čerpadlo VP44.
YD22DDT (čerpadlo VP44)
YD22DDT se používá v X-Trail, N16 Almera. Je vybaven elektronickým rotačním vstřikovacím systémem VP44 a přeplňovanými turbodmychadly. Modely čerpadel VP44 lze snadno spatřit díky plochému akustickému krytu motoru.
YD22DDTi (společný rám)
YD22DDTi byl běžný dieselový motor představený v roce 2001, během prvního malého faceliftu modelu P12 Primera, N16 Almera a V10 Almera Tino. Je také namontován na Nissan X-trail. Systém vstřikování je společný s turbodmychadlem s proměnlivými lopatkami, je mezichladičem a produkuje největší výkon a točivý moment ze všech motorů YD22. Auta s tímto motorem se společným podvozkem mají obvykle odznak DDTI. Verze commonrail se snadno odlišuje od modelu VP44 podle 4 vstřikovačů na horní straně akustického krytu.
Verze tohoto motoru bez mezichladiče byly k dispozici také s nižším výkonem.
YD25DDTi (čerpadlo VP44)
Tento motor je vybaven rotačním vstřikovacím čerpadlem VP44 a je přeplňovaný a mezichladičem. U modelu Presage / Bassara je do strany osazen turbodmychadlem s variabilními lopatkami (Garrett GT1749V) a točivý moment je omezen na přibližně 28,6 kg⋅m (280 N⋅m; 207 lb⋅ft) pro 4 rychlosti automatická převodovka připojený.
U modelu D22 Navara / Kingcab / Frontier je motor v zásadě stejný, kromě úprav příslušenství, úchytů a vodovodní instalace, aby se přizpůsobilo podélnému uspořádání motoru. Turbo je odplyněné IHI RHF4, který je také mezichladič. Silnější převodovka umožňuje vyšší točivý moment než u verze Presage / Bassara.
Aplikace
- 1998–2001 Nissan Presage
- 1998–2001 Nissan Bassara
- Pickup Nissan D22 (Navara / Kingcab / Frontier)
- Pickup Nissan D40 (Navara) (106 a 128 kW (144 a 174 k))
- 2004 – dosud Nissan Frontier
YD25DDTi High Power (commonrail aka DCi)
Popis modelu YD25DDTi technicky odkazuje na motory YD25, které používají rotační elektronické vstřikovací čerpadlo VP44 a vedou vstřikovací potrubí do každého válce. Je vybaven turbodmychadlem s proměnnou tryskou (Garrett gt2056v). Tento motor DDTi byl naposledy použit v modelech Presage / Bassara a D22 navara.
Verze tohoto motoru se systémem common rail se v Evropě označují jako DCi. Motory Commonrail jsou použity v D40 navara, pozdní model D22 navara a R51 Pathfinder. Toto je motor uvedený níže.
YD25DDTi High Power byl vyvinut v roce 2005 pro Nissan Navara (D40) a Nissan Pathfinder (R51). To zpočátku produkoval 126 kW (171 PS, 169 k) při 4000 otáčkách za minutu a 41,1 kg⋅m (403 N⋅m; 297 lb⋅ft) točivého momentu. V roce 2010 společnost Nissan aktualizovala motor pro Nissan Navara (D40) a Nissan Pathfinder (R51) facelift k produkci 140 kW (190 PS; 188 k) a 45,9 kg⋅m (450 N⋅m; 332 lb⋅ft) točivého momentu.[4] V roce 2011 Nissan Murano byl vybaven modernizovaným motorem produkujícím 140 kW (190 k; 188 k) a 45,9 kg⋅m (450 N⋅m; 332 lb⋅ft) točivého momentu.
Aplikace
- 2006–2014 Nissan Navara (D40)
- 2005–2012 Nissan Pathfinder (R51)
- 2011 – dosud Nissan Murano
- 2013 – dosud Nissan NV350 Caravan / Urvan E26
- 2015 – dosud Nissan NP300 Navara (D23)
- 2018 – dosud Nissan Terra
Reference motoru
Motor YD se vyrábí v následujících verzích:
| Kód | Vozidlo | Rok | Přemístění | Vrtání x zdvih | C.R. | Max. Napájení | Max. Točivý moment | Funkce |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| YD22DD | Nissan Y11 AD Van | 2000–2002 | 2,2 l (2184 ml) | 86 mm × 94 mm (3,4 palce × 3,7 palce) | 18.0:1 | 77 PS (57 kW) @ 4000 ot./min | 16 kg⋅m (160 N⋅m; 120 lb⋅ft) @ 2000 ot./min | přímé vstřikování 16 ventilů, bez turba |
| YD22DDT | Nissan Almera N16 | 2000–2002 | 110 k (81 kW) při 4000 ot./min | 24,2 kg⋅m (237 N⋅m; 175 lb⋅ft) @ 2000 ot./min | přímé vstřikování | |||
| YD22DTi | Nissan X-Trail | 2001–2003 | 114 k (84 kW) při 4000 ot./min | 25,2 kg⋅m (247 N⋅m; 182 lb⋅ft) @ 2000 ot./min | přímé vstřikování common rail mezichladič | |||
| YD22DDTi | Nissan X-Trail | 2003–2007 | 16.7:1 | 136 k (100 kW) při 4000 ot./min | 31 kg⋅m (300 N⋅m; 220 lb⋅ft) @ 2000 ot./min | přímé vstřikování common rail variabilní tryska turbo mezichladič | ||
| YD22DDTi | Nissan Almera N16 Nissan V10 Almera Tino | 2003–2005 | 112 k (82 kW) při 4000 ot./min 136 k (100 kW) při 4000 ot./min | 25,2 kg⋅m (247 N⋅m; 182 lb⋅ft) @ 2000 ot./min 31 kg⋅m (300 N⋅m; 220 lb⋅ft) @ 2000 ot./min | přímé vstřikování common rail variabilní tryska turbo mezichladič | |||
| YD22DDTi | Nissan Primera P12 Nissan Almera N16 | 2003–2005 | 102 k (139 k) při 4000 ot./min | 32 kg⋅m (310 N⋅m; 230 lb⋅ft) @ 2000 ot./min | přímé vstřikování common rail variabilní tryska turbo mezichladič | |||
| YD25DDT | Nissan D22 Frontier / Navara[5] | 2001 – dosud | 2,5 l (2488 ml) | 89 mm × 100 mm (3,5 palce × 3,9 palce) | 18.0:1 | 109 k (80 kW) při 4000 ot./min | 26,5 kg⋅m (260 N⋅m; 192 lb⋅ft) @ 2000 ot./min | Přímé vstřikování M-fire turbo mezichladič |
| YD25DDTi | Nissan Navara / Frontier (D22)[6] | 2001 – dosud | 98 kW (133 k; 131 k) při 4000 ot./min | 31 kg⋅m (300 N⋅m; 220 lb⋅ft) @ 2000 ot./min | přímé vstřikování common rail turbo mezichladič | |||
| YD25DDTi vysoký výkon | Nissan Pathfinder (R51) Nissan Navara (D40)[7] | 2005–2009 | 16.5:1 | 126 kW (171 k; 169 k) při 4000 ot./min | 41,1 kg⋅m (403 N⋅m; 297 lb⋅ft) @ 2000 ot./min | přímé vstřikování common rail variabilní tryska turbo mezichladič | ||
| YD25DDTi vysoký výkon | Nissan Pathfinder (R51)[8][9] Nissan Navara (D40)[10] Nissan Terra[11] | 2010 – současnost | 15.0:1 | 140 kW (190 k; 188 k) při 4000 ot./min | 45,9 kg⋅m (450 N⋅m; 332 lb⋅ft) @ 2000 ot./min | přímé vstřikování common rail variabilní tryska turbo mezichladič | ||
| YD25DDTi Mid Power Commonrail | Nissan Navara (D40)[12] | 2005 – současnost | 16.5:1 | 106 kW (144 k; 142 k) při 4000 ot./min | 36,3 kg⋅m (356 N⋅m; 263 lb⋅ft) @ 2000 ot./min | přímé vstřikování common rail variabilní tryska turbo mezichladič | ||
| YD25DDTi NEO Di | Nissan U30 Presage/ Bassara[13] | 1998–2001 | 17.5:1 | 150 k (110 kW) při 4000 ot./min | 28,5 kg⋅m (279 N⋅m; 206 lb⋅ft) @ 1800 ot./min | přímé vstřikování common rail variabilní tryska turbo mezichladič |
Viz také
Reference
- ^ Nissan-Global (Modelová řada 2002)
- ^ Nissan-Global (Nissan Expert 1999)
- ^ Nissan-Global (Nissan AD 1999)
- ^ Nissan faceliftuje modely Navara a Pathfinder
- ^ Nissan Thajsko (Nissan Frontier Single Cab)
- ^ Nissan Thajsko (Nissan Frontier Double Cab)
- ^ Nissan Pathfinder R51 technický (Pathfinder R51 technický)
- ^ Nissan Pathfinder R51 diesel technický (Pathfinder R51 diesel technický)
- ^ http://otodriver.com/article/view/nissan-terra-resmi-muncul-di-filipina-siap-saingi-pajero-sport-dan-fortuner/kUtHZsZmUB2xwIn22utqDfSloSH5d8WXz3SwOTxXiXQ
- ^ Nissan Global Archivováno 2008-02-26 na Wayback Machine (Nissan Presage, 23. června 1998)
