Nissan Civilian - Nissan Civilian
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Nissan Civilian | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Nissan Shatai Isuzu |
| Také zvaný | Zelený lotos Dongfeng Cesta Isuzu |
| Výroba | 1971 - dosud |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Minibus |
| Styl těla | Jednopatrový autobus (SWB a LWB) |
| Příbuzný | Cesta Isuzu Nissan C80 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Nissan Mitsubishi |
| Přenos | Nissan (manuální) Getrag (automatický) |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3310 mm (130,3 palce) (SWB) 3690 mm (145,3 palce) (LWB) |
| Délka | 6270 mm (246,9 palce) (SWB) 6 990 mm (275,2 palce) (LWB) |
| Šířka | 2065 mm (81,3 palce) (motor TD42) 2255 mm (88,8 palce) (motor TB45E) |
| Výška | 2650 mm (104,3 palce) (LWB)[1] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Nissan Echo |
The Nissan Civilian (kana: 日 産 ・ シ ビ リ ア ン, Shibirian) je jednopodlažní minibus postavený japonský automobilka Nissan od roku 1971. Je primárně k dispozici jako veřejný autobus a meziměstský autobus. v Japonsko, to bylo exkluzivní pro Obchod Nissan a nahradil Nissan Echo, který byl představen v roce 1958. Kód podvozku Echo (GC140, GC240) byl nadále používán v civilních aplikacích (GC340) a odrážel jejich sdílenou podporu s Nissan Caball (C140 / 240/340).[2]
v Japonsko, Asia-Pacific, Střední východ, Afrika, Jižní Amerika, jeho hlavními konkurenty jsou Mitsubishi Fuso Rosa, Cesta Isuzu, Mazda Parkway a Toyota Coaster. v Čína, Nissan Civilian uvádí na trh Dongfeng jako Zelený lotos Dongfeng ale používá loga Nissan.
Design
Obecná informace
Nissan Civilian se v současné době prodává pod názvy Civilian a W41 nebo W 41. V Japonsku se prodává jako civilní a v několika zemích Střední a Jižní Ameriky. Normální počet míst k sezení je 26 cestujících. Jeho hlavními konkurenty jsou Mitsubishi Fuso Rosa, Toyota Coaster, a Cesta Isuzu V některých zemích se mikrobusy Civil / W41 nacházejí jen v malém množství, ve srovnání s Mitsubishi Fuso Rosa, Toyota Coaster a Isuzu Journey. To bylo nahrazeno dřívějším Nissan Echo.
Motory
- TB45E: 4,5 l benzinu
- TD42: 4,2 l nafta
- TD42T: 4.2L Diesel Turbo
- RD28T: 2,8 l Diesel Turbo
- ED33: 3,3 Diesel
- ED33T 3.3 Diesel Turbo
- ED35: 3,5 l D
- ZD30DDTi: Přímé vstřikování 3,0 l Diesel Turbo
- Mitsubishi Fuso 4M50: 4,9 l Diesel Turbo
Kódy podvozku
Dřívější modely
Původně zaveden v roce 1958, KC42 bylo vozidlo speciální objednávky vyrobené pomocí B40 (Juniorský ) a C40 (Caball ) základy nákladních vozidel. Byly prodávány jako Nissan Junior Microbus a Caball Microbus. V červnu 1960, v důsledku změn modelu pro Junior a Caball (nyní B140 a C140), byly také aktualizovány mikrobusy Caball a Junior a GC140 Caball Microbus se stal pravidelně dostupným modelem. V roce 1961 byl GC140 přejmenován Caball Echo; autobusy typu Junior se zdály být v této době přerušeny. V roce 1962 byl motor změněn na 1,9 litru H motor a jméno se zkrátilo na „Echo“. Číslo podvozku bylo změněno na GC141. V roce 1963 došlo k lehkému faceliftu s vyššími namontovanými světlomety a kulatými spíše než obdélníkovými ukazateli. Byl také představen model s dlouhým rozvorem (GHC141). V lednu 1964 se k sestavě připojil naftový motor SD22 (GQC / GHQC141). V listopadu 1964 a říjnu 1965 došlo k dalším dvěma lehkým faceliftům; druhý také přinesl změny v chladicím systému a kód podvozku se změnil na 142.
GC240: Echo / Civilian, 1966-1976
V srpnu 1966 zcela nový model GC240 nahradil dřívější modely modernějším designem s většími prosklenými plochami. S Caballem byly sdíleny některé viditelné části, například rámečky světlometů. V říjnu 1968 došlo k úpravám uvnitř i venku, včetně polstrované palubní desky a velkých kombinovaných zadních světel. V dubnu 1969 byl přidán dvojitý model zadních pneumatik a facelift z roku 1970 přinesl světlomety integrované s mřížkou a opěrkami hlavy pro všechna sedadla. Po sérii velkých reklamních nehod, které zahrnovaly selhávající kloubové hřídele, následovalo slyšení v Strava Společnost Nissan vyvinula dvoudílný kloubový hřídel. Název „Echo“ přesto získal špatné konotace a v září 1971 byla Echo Echo přejmenována na „Civilní“. Motory zůstaly 2 litry H20 benzinová jednotka a SD22 nafta. V lednu 1973 byl k dispozici třílitrový vznětový motor ED30, aby lépe zvládl dodatečné energetické potřeby klimatizace.
GC340: 1976-1982
Toto převzalo od civilního Nissanu GC240 v květnu 1976. Model Prince Light Coach (konkurenční řada, která byla prodána prostřednictvím maloobchodních prodejen Prince) byl přerušen a složen do civilní linky. Podvozek modelu GC340 úzce souvisí s modelem C340 Caball. V srpnu 1978 byly kontroly emisí aktualizovány, aby splňovaly nové předpisy; kódy podvozku byly odpovídajícím způsobem změněny na „341.“ V červnu 1980 byla představena výkonnější, ale naftová varianta, 3,3 litrový ED33 s výkonem 96 k (71 kW).
W40: 1982-1999
- UW40: 1982-1988[3]
- MGW40 / MW40: 1982-1990[3]
- FGW40 / FW40 / VUSW40: 1984-1988[3]
- RGW40 / RYW40: 1988- [3]
- BGW40 / BW40: 1990- [3]
- RAW40: 1993- [3]
- Modely se liší od stylu střechy, možnosti klimatizace a rozvoru[3]
W41: 1999-
- BCW41 / BHW41 / BJW41 / BVW41: 1999-2004[3]
- ACW41 / AHW41 / AJW41 / AVW41: 2004-2007[3]
- DCW41 / DHW41 / DJW41 / DVW41: 2004- [3]
- Modely se liší od odpružení, motoru a rozvoru[3]
Slavní uživatelé
Vyhnal panamský diktátor Manuel Noriega, za jeho vlády měl jako svůj osobní transport alespoň jeden Nissan Civilian. Byla to luxusní, plně zařízená verze s vybavením, jako je TV, toaleta a kuchyňský kout. O tomto civilistovi se nyní říká, že je vlastněn panamským státním příslušníkem, který jej získal ve velmi špatném stavu a obnovil.[Citace je zapotřebí ]
