Nissan EXA - Nissan EXA
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
The Nissan Pulsar EXA a Nissan EXA jsou automobily vyrábí a prodává Společnost Nissan Motor Company od roku 1983 do roku 1986 a od roku 1986 do roku 1990. První generace modelu byla interně označena jako řada N12 a byla uvedena na trh v Japonsku Obchod Nissan Cherry jako Pulsar EXA. Druhá generace EXA byla označena jako řada N13.
Obě generace byly prodávány v Severní Americe pod tímto názvem Nissan Pulsar NX.
Nissan Pulsar EXA (N12; 1982–1986)
Nissan Pulsar EXA (N12) | |
---|---|
![]() Nissan Pulsar EXA Turbo (Austrálie) | |
Přehled | |
Také zvaný | Nissan Pulsar NX |
Výroba | 1982–1986 |
Shromáždění | Japonsko |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Sportovní auto |
Styl těla | 2-dveře kupé 2-dveře konvertibilní |
Rozložení | Příčný motor vpředu, pohon předních kol |
Příbuzný | Nissan Sunny (B11) Nissan Pulsar (N12) |
Pohonná jednotka | |
Motor | 1270 ml E13 I4 1488 ml E15 I4 1488 ml E15ET turbo I4 1597 ml E16 I4 |
Rozměry | |
Rozvor | 2421 mm (95,3 palce) |
Délka | 3970 mm (156,3 palce) |
Šířka | 1631 mm (64,2 palce) |
Výška | 1400 mm (55,1 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 863 kg (1903 lb) |
Pulsar EXA byl v Severní Americe známý jako Pulsar NX a sdílel mnoho jeho částí s Nissan Sentra. Byl k dispozici od roku 1982 do roku 1986 a byl dodáván s několika motory, které byly také vidět v běžných Pulsarech. V Severní Americe. kam dorazil pro modelový rok 1983, dostal buď přeplňovaný motor se vstřikováním paliva E15ET nebo karburátorový atmosférický motor E16S. Pulsar EXA následoval úspěšnou strategii, kterou společnost Nissan použila v Japonsku a nabídla ekonomický Nissan Sunny v cenově dostupném dvoudveřovém kupé zaměřeném na mládež, což dokazuje kupé Nissan Sunny fastback, které bylo nabízeno od představení Sunny v roce 1966. Jako Pulsar byl společníkem Nissanu Sunny, ale nabízen v jiném japonském autorizovaném obchodě Nissan Obchod Nissan Cherry, Pulsar EXA navázal na tradici Sunny Coupé. Zvláštní vzpřímený styl vozu je částečně způsoben rozhodnutím použít poměrně vysoké čelní sklo a kapotu běžného Pulsaru.[1] Výsledkem je, že palubní deska je téměř identická s hatchbackem nebo sedanem Pulsar.
Pulsar EXA byl poprvé představen v dubnu 1982 se dvěma verzemi motoru E15, buď s karburátorem nebo se vstřikováním paliva. V květnu 1983 byl představen přeplňovaný motor E15ET s výkonem 115 k (85 kW, 113 k) při 5600 ot./min. Stejná specifikace byla použita u automobilů vyvážených do Singapuru, kde byla nejvyšší rychlost uvedena jako 185 km / h (115 mph) s časem zrychlení 0-100 km / h 8,8 sekundy.[2] V tuto chvíli a vnější zpětné zrcátko se stal standardem EXA spíše než tradiční jednotkou namontovanou na blatníku.[3] Zrcátka namontovaná na blatnících byla zákonem vyžadována až do března 1983 a Pulsar EXA byl prvním japonským vozem vybaveným zpětnými zrcátky na domácím trhu.[4]
V Japonsku byl kabriolet Pulsar EXA modelem s omezenou edicí, který byl navržen u příležitosti 15. výročí Nissan Cherry Japonský obchodní řetězec a prodáván jako společník do Nissan Pulsar. V Japonsku se objevil ve stejném roce jako Honda CR-X ve stejném marketingovém segmentu a nahradil kupé řady Nissan Pulsar N10. Byla uvedena na trh v květnu 1985 a pro celé Japonsko bylo dáno k dispozici pouze 100 vozidel. Vozidlo je vybaveno mnoha speciálními doplňky, včetně měkké střechy ze speciálního izolačního materiálu, který chrání před deštěm a teplem, a zadního okna z organického skla, které zajišťuje vysokou viditelnost.
V září 1983 představila společnost Nissan Australia dvoudveřové kupé Pulsar EXA s přeplňovaným motorem o objemu 1,5 litru. Tento model vyvíjí 77 kW (105 k; 103 k) při 6500 ot./min.[5]
Nissan Pulsar EXA Turbo (Austrálie)
Nissan Pulsar EXA kabriolet (Japonsko)
Americký trh Nissan Pulsar NX
Nissan EXA (N13; 1986–1990)
Nissan EXA (N13) | |
---|---|
![]() 1988–1990 Nissan EXA kupé (Austrálie) | |
Přehled | |
Také zvaný | Nissan Pulsar NX |
Výroba | 1986–1990 |
Shromáždění | Japonsko |
Návrhář | Koichiro Kawamura |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 3-dveře T-top kupé |
Rozložení | Příčný motor vpředu, pohon předních kol |
Pohonná jednotka | |
Motor | CA16DE DOHC I4 CA18DE DOHC I4 |
Přenos | 5 rychlostí manuál 4-rychlostní automatický |
Rozměry | |
Rozvor | 2430 mm (95,7 palce) |
Délka | 4230 mm (166,5 palce) |
Šířka | 1680 mm (66,1 palce) |
Výška | 1295 mm (51,0 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 1070 kg (2359 lb) |
Chronologie | |
Nástupce | Nissan NX (B14) |
Vydáno v roce 1986, N13 EXA byl uveden na trh v Japonsku jako Nissan EXA a v Severní Americe jako Nissan Pulsar NX. Byl nabízen pouze v jednom karoserii, ale mohl být přeměněn na kupé, targa, kabriolet nebo kombi odstraněním nebo výměnou panelů.[6] To představovalo „T-bar odnímatelná střecha poklopu " [7] a mohlo by vyhovovat dvěma odlišným odnímatelným designům zadních poklopů, poklopovým dveřím ve stylu kupé nebo a kombi / střelecká brzda baldachýn ve stylu, prodávaný jako Sportbak. EXA / Pulsar NX mohl být poháněn také bez zadního poklopu. Design byl koncipován převážně ve studiích společnosti Nissan Design International (nyní Nissan Design America) v San Diegu v Kalifornii a sdílel stylové prvky (prominentně úhel zadního bočního okna) se současnými dvoudveřovými Nissan Pathfinder / Terrano (WD21) SUV. Návrh byl proveden pod vedením prezidenta NDI Jerry Hirshberg, Hlavní designér Blue Studio Allan Flowers a Doug Wilson. EXA / Pulsar NX představoval CA16DE motor.
V Austrálii byla řada 1 EXA (1986–1987) dodávána s CA16DE, vinylovými zadními sedadly, předním odvětrávaným diskem se zadními bubnovými brzdami a posilovačem řízení. Série 2 EXA (1988–1989) měla CA18DE a látková zadní sedadla. Byly také vyrobeny dvě verze GP S2 EXA. 45 bílých vozidel edice GP bylo speciálně vyrobeno pro závod celebrit na Grand Prix v Adelaide v roce 1988. Měli všechny vlastnosti řady 2, ale měli také kola Pulsar SSS, čísla na štítku v palubní desce a tovární klec který byl po závodě odstraněn. GP 1989 měla stejné vlastnosti jako řada 2 EXA. Měli také kola Pulsar SSS, agresivnější přední nárazník a čísla sestavili na odznaku v palubní desce. Všech 200 vyrobených GP z roku 1989 bylo natřeno červenou barvou. Řada 3 (1990–1991) EXA přidala zadní kotoučové brzdy, vylepšená sedadla a volitelně elektricky ovládaná okna.

Nissan EXA Solaire byla luxusní verze základního modelu, která obsahovala elektricky ovládaná okna, pětipaprsková kola z lehkých slitin a odlišný přední nárazník. V roce 1991 Kodak soutěžilo o pět plně vybavených vozů Nissan EXA řady 3. Kodak EXAs představoval exkluzivní perleťově žluté schéma laku. V roce 1988 byla EXA z roku 1986 nabídnuta v soutěži o vítězství, která byla použita na jevišti pro koncert Kylie Minogue, původně měla šedo-bílou barvu, ale byla pro soutěž namalována růžově.
Severoamerický Pulsar NX byl nabízen ve dvou úrovních výbavy: XE (1,6 litru E16i v letech 1987–1988 a 1,6 litru GA16i v letech 1989–1990) a twin-cam, SE (1,6 litru CA16DE v roce 1987 a 1,8 litr CA18DE v letech 1988–1989).
V roce 1991 byl EXA / Pulsar NX nahrazen Nissan NX kupé.
Motory nabízené v Pulsar NX:
1987
1988
1989
1990
Reference
- ^ Robinson, Peter (červen 1984). „Earthbound ET“. Kola. Sydney, Austrálie: Murray Publishers: 34.
- ^ Lee, Winston (1983-12-25). „Turbo lahůdky“. Straits Times. Singapur: 10. Citováno 9. dubna 2020.
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Průvodce japonskými motorovými vozidly 1983-84] (v japonštině), 30, Japonsko: Japonské sdružení výrobců automobilů, 1983-10-28, s. 158, 0053-830030-3400
- ^ Takahashi, Mitsuru (2015-03-23). „昔 の 日本 車 は サ イ ド ミ ラ ー が フ ェ ン ダ ー に 付 い て い た。 そ の 理由 と は ……“ [Stará japonská auta měla na blatnících boční zrcátka. Jaký je důvod...]. Carsensor.net (v japonštině). Recruit Marketing Partners Co., Ltd. Archivováno od originál dne 2019-05-22.
- ^ Murray, Bob (červen 1984). "Turba pro dnešek". Kola. Sydney, Austrálie: Murray Publishers: 83.
- ^ Davis, Tony (1990), Průvodce novými auty, 1990/91 (1. vyd.), North Ryde, NSW, Austrálie: Universal Magazines, str. 89
- ^ Nissan EXA (prodejní brožura), Nissan Motor Company (Australia) Pty.Ltd., duben 1990
« předchozí — Nissan časová osa silničních vozidel, trhy USA a Kanady, 80. léta - současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||
Subkompaktní | Micra | Micra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Versa (hatchback) | Versa Note | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
210 | Sentra | Sentra | Sentra | Sentra | Versa (sedan) | Versa (sedan) | Versa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní | 310 | Pulsar | Sentra | Sentra | Sentra | Sentra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
510 | Sloka | Sloka | Sloka | Altima | Altima | List | List | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
810 | Maxima | Maxima | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střední velikost | Altima | Altima | Altima | Altima | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maxima | Maxima | Maxima | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plná velikost | Maxima | Maxima | Maxima | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní kompaktní | Pulsar NX | Pulsar NX | NX | 200SX | Altima Coupe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
200SX | 200SX | 240SX | 240SX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní | 280ZX | 300ZX | 300ZX | 350Z | 370Z | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GT-R (R35) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poznámka | Vozidlo se prodává pouze v Kanadě |