Nissan Patrol - Nissan Patrol

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Nissan Patrol“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Září 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Nissan Patrol
Nissan Patrol ST-L kombi (Y62, Austrálie)
Přehled
Výrobce	Nissan Shatai
Také zvaný	Nissan Safari (Japonsko, 1980–2007) Datsun Patrol (do roku 1984)
Výroba	1951 – současnost (mezinárodní) 1951–2007 (Japonsko)
Karoserie a podvozek
Třída	Terénní vozidlo /Plná velikost SUV
Rozložení	Přední motor, pohon všech kol (1951 – dosud) Přední motor, pohon zadních kol (1980 – dosud)

The Nissan Patrol (Japonsky: 日 産 ・ パ ト ロ ー ル Nissan Patorōru) je řada pohon čtyř kol vozidla vyráběná společností Nissan v Japonsku a prodává se po celém světě.

Patrol je od roku 1951 k dispozici jako pětidveřový podvozek s krátkým rozvorem (SWB) nebo jako pětidveřový podvozek s dlouhým rozvorem (LWB). Verze LWB byla nabízena v pickup a podvozek kabiny varianty. V letech 1988 až 1994 Ford Austrálie prodal Patrol jako Ford Maverick. V některých evropských zemích, jako je Španělsko, byla Patrol uvedena na trh společností Ebro jako Ebro Patrol. V roce 1980 byl v Japonsku rebadován a střídavě prodáván za Obchod Nissan Prince jako Nissan Safari.

Patrol je k dispozici v Austrálii, Střední a Jižní Americe, Jižní Africe, částech jihovýchodní Asie a západní Evropy, stejně jako v Íránu a na Středním východě. Pro modelový rok 2011 byl k dispozici v Severní Americe jako upscale Infiniti QX56 (později přejmenována na Infiniti QX80), poprvé, kdy se vozidlo založené na hlídkách prodávalo v Severní Americe od roku 1969, a pro modelový rok 2017 bude na tomto trhu nabízeno jako Nissan Armada.

Platforma Y61 se vyrábí jako vojenské vozidlo v zemích Asie a Středního východu. Agentury OSN široce používají různé verze Patrol. Modely Y61 se vyrábějí společně se současným modelem Y62. Hlídky Y60 a Y61 byly hlavními vozidly pro přepravu vojsk, které používala Irská armáda.

První generace (4W60; 1951–1960)

První generace (4W60)
Přehled
Také zvaný	Nissan Jeep
Výroba	1951–1960
Shromáždění	Japonsko: Hiratsuka
Karoserie a podvozek
Třída	Střední velikost terénní vozidlo
Styl těla	3-dveřový vůz / dodávka 2-dveře vyzvednout hasičský vůz
Rozložení	Přední motor, pohon všech kol
Pohonná jednotka
Motor	3,7 l NAK I6 (benzín) 3,7 l Pozn I6 (benzín) 4,0 l NC I6 (benzín) 4,0 l P I6 (benzín)
Přenos	4stupňová manuální
Rozměry
Rozvor	2200 mm (86,6 palce)
Délka	3650 mm (143,7 palce)
Šířka	1740 mm (68,5 palce)
Výška	1720 mm (67,7 palce)
Pohotovostní hmotnost	1 500 kg (3 306,9 lb)

V září 1951 byl model 4W60 představen výhradně japonským prodejcům vozů Nissan. Celkový styl byl podobný Willys Jeep. 4W60 používal motor Nissan NAK o výkonu 3,7 litru o výkonu 75 k z autobusu Nissan 290, ale s částečným pohonem všech kol a čtyřstupňovou manuální převodovkou. Mřížka měla odznak Nissan z lisované oceli. K dispozici byl vůz na bázi 4W70 Carrier.

Model 4W61 byl představen v srpnu 1955. Model 4W61 změnil masku chladiče (s některými chromovanými lištami), jednodílné čelní sklo, které při sklopení sedí dále dozadu, chromované lišty na kapotě a nerovné rozměry sedadel (strana spolujezdce je širší než u řidiče) . Druhou velkou změnou byl motor. 4W61 byl poháněn novým 3,7-litrovým motorem Nissan NB, produkujícím 92 hp (69 kW), a později byl poháněn 105 hp (78 kW), Nissan NC motorem. Odznak mřížky byl chromovaný a červený s nápisem „NISSAN“.

V říjnu 1958 4W65 Patrol nahradil 4W61. 4W65 změnil masku chladiče, která nyní měla všechny chromované lišty a přepracované přední blatníky a kapotu. Na mřížce byl odznak „NISSAN“ a po stranách kapoty byly přidány odznaky „Patrol“. Byl přidán osmimístný vůz s pevnou střechou, WG4W65. Krátkotrvající hlídka 4W66 Patrol byla představena v prosinci 1956 a byla poháněna 4,0 l s výkonem 125 k P motor. Motor 4W66 byl ukončen v červnu 1960. Od roku 1956 do roku 1959 byla k dispozici verze vozu 4W66 Carrier.

Řada 4W70

Nissan 4W70 Carrier byl představen v roce 1950 na základě Dodge M37. 4W70 používal podvozek M37, ale hnací ústrojí 4W60 Patrol. Mřížka byla užší a přední blatníky se změnily. 4W72 byl představen v roce 1955 (označení 4W71 bylo vynecháno) se změnami na kapotě, masce chladiče a světlometech. Výkon se zvýšil na 105 koní díky novému motoru Nissan NC. Úpravy kapoty, blatníků a mřížky chladiče a zvýšení výkonu na 145 koní vedly k modelu 4W73, který byl představen v roce 1959 a poháněn motorem Nissan P.

Druhá generace (60; 1959–1980)

Druhá generace (60)
Přehled
Také zvaný	Datsun Patrol (Filipíny) Jonga P60 (Indie)
Výroba	1960–1980
Shromáždění	Japonsko: Hiratsuka; Jokohama; Zama (1965–1980) Indie: Jabalpur (1965–1999) Jižní Afrika: Rosslyn (1959–1983)
Karoserie a podvozek
Třída	Střední velikost terénní vozidlo
Styl těla	3dveřová hardtop 3dveřová softtop 3-dveřový vůz / dodávka 2-dveře vyzvednout hasičský vůz
Rozložení	Přední motor, pohon všech kol
Pohonná jednotka
Motor	4,0 l P I6 (benzín)
Přenos	3 / 4stupňová manuální

Soft-top Nissan Patrol 60 (dvoudveřový; 2200 mm (86,6 palce) rozvor) a G60 (dvoudveřový; 2500 mm (98,4 palce) rozvor) byly poprvé prodány v Austrálii v roce 1960. Levostranné řízení Modely L60 / GL60 byly prodávány mimo Austrálii.

Kanadští a američtí zákazníci mohli získat hlídky pouze od roku 1962 do roku 1969. Hlídky byly prodány prostřednictvím Datsun autorizovaným prodejcům, což z něj činí jediné vozidlo s logem Nissan prodávané v USA až do začátku 80. let, kdy byla značka Datsun vyřazena (kromě malé testovací dávky přibližně 100 Nissan Cedrics který byl také exportován do USA na počátku 60. let).^[1] K dispozici byla také extra dlouhá verze s rozvorem, H60.

Řada 4WD Nissan Patrol 60 byla vyráběna v krátké, střední a dlouhé verzi s rozvorem. Měl manuální převodovku typu F3B83L nejprve se třemi a později se čtyřmi rychlostmi, dvourychlostní převodovku s částečným pohonem všech kol. Motorem byl motor P, 3 956 ml (241,4 cu in) řadový šestiválec se zpětným ventilem, vybavený spalovacími komorami ve tvaru vany a plně vyváženou klikovou hřídelí se sedmi ložisky. Se dvěma dveřmi vpředu a jedním vzadu a čtyřmi sedadly (řidič a spolujezdec vpředu, dvě paralelní zadní sedadla) byla k dispozici extra dlouhá verze s rozvorem (H60) s kapacitou pro osm cestujících.

V roce 1963 byly představeny pevné modely KG60 (a KGL60).

Společnost Nissan Australia tvrdila, že Patrol řady 60 byl prvním vozidlem, které jezdilo přes Simpsonova poušť v Austrálii a kolem padesátiletého výročí akce si zajistily velkou publicitu, včetně rekonstrukce podobného vozidla končícího 21. července 2012 s cílem propagovat blížící se vydání jejich nové generace Y62. Konfliktní účet však tvrdil, že a Toyota Land Cruiser před hlídkou dorazilo podpůrné vozidlo.

Jonga

Počínaje rokem 1969 začala továrna na výrobu vozidel indické armády Jabalpur (VFJ) sestavovat čtvrttunový Nissan Patrol jako „Jonga“ spolu s Nissanem 4W73. Jméno podle záznamů indické armády je zkratka pro Jabalpur Órdinance aNd Gkočár Asestava. Obě vozidla Nissan byla vybavena stejnými motory a sdílela mnoho dílů. V roce 1996 byl model Jonga krátce prodán civilním zákazníkům se vznětovým motorem Hino o objemu 4,0 litru, ale poptávka byla nízká kvůli nekonkurenceschopné ceně a lákavému vzhledu. Méně než dvě stě jednotek bylo prodáno. Jonga věrně sloužila až do konce 90. let, kdy byla nahrazena lehčími džípy Mahindra a Mahindra MM550. Dražený bývalý armádní Jongas, natažený a přeměněný na přepravce osob, stále slouží v některých venkovských oblastech Indie.

Třetí generace (1980–1989)

160 (1980–1989)

Třetí generace (160)
Přehled
Také zvaný	Datsun Patrol (1980-1986) Ebro Patrol Nissan Safari (Japonsko)
Výroba	1980–1989
Shromáždění	Japonsko: Hiratsuka; Kanda; Zama (1980–1987) Írán: Teherán (Pars Khodro; 1984–2003) Jižní Afrika: Rosslyn (1983–1991) Španělsko: Barcelona (1983–1988)
Karoserie a podvozek
Styl těla	3dveřová hardtop 3dveřová softtop 5dveřový vůz / dodávka 2/4-dveře vyzvednout hasičský vůz
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol Přední motor, pohon všech kol
Pohonná jednotka
Motor	Benzín: 2,4 l Z24 I4 2,8 l L28 / L28E I6 4,0 l P40 I6 Diesel: 2,7 l Perkins MD27 I4 (Španělsko) 3,2 l SD33 I6 3,2 l SD33T turbodiesel
Přenos	4 / 5stupňová manuální 3-rychlostní 3N71 automatický
Rozměry
Rozvor	SWB: 2350 mm (92,5 palce) LWB: 2970 mm (116,9 palce)

Nissan Patrol (Španělsko)

Řada 160 byla představena v roce 1980, aby nahradila řadu 60. V Austrálii se prodávají jako MQ Patrol. V roce 1980 byly k dispozici motory L28, P40 a SD33. Všechny modely byly k dispozici se čtyřstupňovou manuální převodovkou, zatímco třístupňová automatická byla volitelná u vozidel s dlouhým rozvorem vybavených L28 motor. Všechny patroly řady 160 byly dodávány s dvourychlostní ofsetovou převodovkou, která měla vysoký převodový poměr 1: 1 a nízký převodový stupeň.

Všechny modely měly odpružení s listovým odpružením. The SD33 vozidla jsou vybavena 24voltovou elektronikou. K dispozici byly různé možnosti obložení a barvy, včetně možností vinylových nebo kobercových podlah a modrého nebo hnědého obložení interiéru. U deluxe modelů byla k dispozici klimatizace a posilovač řízení.

Přední diferenciál u všech modelů byl C200. V Austrálii byl standardním zadním diferenciálem H233. Některé verze představovaly diferenciály s omezeným skluzem (LSD). U některých pickupů a vagónů s motory P40 byl použit těžký model zadního diferenciálu. Jednalo se o modelový rozdíl H260. Na evropských trzích, kde se očekávalo méně náročné použití v terénu, byl do některých vozidel instalován lehký zadní diferenciál C200.

V roce 1983 byl MQ aktualizován. Tito jsou známí jako MK Patrol, ale to se neobjevuje v žádné literatuře nebo servisních příručkách společnosti Nissan. Prodejci dílů Nissan tyto iniciály nerozpoznávají. Aktualizace zahrnovaly přepracovanou přední část s obdélníkovými světlomety a vylepšené přední zavěšení. Čtyřstupňová převodovka byla přepracována a pro většinu modelů byl přidán pátý převodový stupeň. Čtyřstupňová převodovka byla stále používána v některých jednotkách s nižšími parametry, pravděpodobně k vyčerpání zásob. Současně s vozem byla přidána verze vozu s vysokou střechou („Super Roof“) SD33T turbodiesel volba. Při výkonu 110 k (81 kW) může turbodiesel dosáhnout 145 km / h (90 mph).^[2]

Přirozeně aspiroval SD33 dieselový motor byl v tuto chvíli aktualizován. Revize zahrnovaly použití tří pístních kroužků místo pěti, pístových olejových trysek a točení na olejovém filtru místo typu papírové kazety. V Austrálii a některých dalších částech světa, SD33motory hlídek byly revidovány na standardní 12voltovou elektroniku. Tyto modely byly vybaveny větší spojkou (270 oproti 240 mm) a větším chladičem oleje (pět řad oproti třem), než aby bylo možné použít přeplňovaný turbodiesel.

Jednalo se o poslední hlídky nesoucí značku Datsun - v souladu se zbytkem sestavy Nissanu ztratila hlídka značku Datsun v roce 1984 na většině trhů.

Španělská produkce

Společnost Nissan získala v roce 1980 35,85% podíl ve společnosti Motor Ibérica, která byla v roce 1982 zvýšena na 54,68%.^[3] Začátkem roku 1983 opustil svůj závod první Nissan Patrol španělské výroby Zona Franca poblíž Barcelony. Produkce prvního roku, plánovaná na 4 nebo 5 000 vozů, byla určena pro Španělsko a Portugalsko.^[3] Export měl následovat v průběhu roku 1984. Patroly vyrobené společností Nissan Ibérica původně obdržely španělskou výrobu Perkins Čtyřválcový vznětový motor MD27 a španělská převodovka splňují místní předpisy.^[4] Později byl tento nahrazen A428, který se vyvinul do A428T a poté A428II. Později byly do vozidel španělské výroby přidány modely RD28 a RD28T.

260 (1986–2002)

Třetí generace (260)
Přehled
Také zvaný	Ebro Patrol (Španělsko, 1986–1993) Pouštní král Sanxing (Čína)
Výroba	1986–2002
Shromáždění	Itálie: Řím (1988–1993) Španělsko: Barcelona
Karoserie a podvozek
Třída	Plná velikost terénní vozidlo
Styl těla	3dveřová hardtop 5dveřový vůz / dodávka 2/4-dveře vyzvednout
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol Přední motor, pohon všech kol
Pohonná jednotka
Motor	2. 4 l Z24 (benzín) 2,8 l L28 I6 (benzín) 2,8 l RD28 I6 (nafta) 2,8 l RD28T I6-T (nafta) 3,3 l SD33 I6 (nafta) 3,3 l SD33T I6-T (nafta)
Přenos	5stupňová manuální
Rozměry
Rozvor	SWB: 2350 mm (92,5 palce) LWB: 2970 mm (116,9 palce)
Délka	SWB: 4230 mm (166,5 palce) LWB: 4690 mm (184,6 palce)
Šířka	1689 mm (66,5 palce)
Výška	1980 mm (78,0 palce)

Zadní

Řada 260 byla faceliftovaná verze španělské verze 160 (snadno viditelná obdélníkovými světlomety) prodávaná v Evropě a dostupná v SWB a LWB s motory L28, SD33, RD28 a RD28T. Verze s motorem SD měla přinejmenším na britském trhu 24voltový elektrický systém. Společnost Nissan pomohla společnosti Nissan Ibérica amortizovat investice závodu. Model 260 Patrol později obdržel plastickou operaci s novou mřížkou podobnou masce řady Y60, která tuto generaci nahradila jinde. Španělská výroba pokračovala do roku 1994 na vývoz a do roku 2002 na španělský domácí trh.

Čtvrtá generace (Y60; 1987–1997)

Čtvrtá generace (Y60)
Přehled
Také zvaný	Nissan Patrol Safari (Filipíny) Nissan Safari (Japonsko) Ford Maverick (Austrálie) Yunbao YB2030 (Čína; JV )
Výroba	1987–1997
Shromáždění	Japonsko: Hiratsuka; Kanda; Zama (1987–1993) Jižní Afrika: Rosslyn (1991–2001) Španělsko: Barcelona (1988–1998) Filipíny: Město Santa Rosa (1990-2000) Čína: Huadu
Karoserie a podvozek
Třída	Plná velikost terénní vozidlo
Styl těla	3-dveře vagón 5dveřový vůz / dodávka 2-dveře vyzvednout
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol Přední motor, pohon všech kol
Pohonná jednotka
Motor	2,8 l RD28T I6 -T (nafta) 3,0 l RB30S I6 (benzín) 4,2 l TB42S / TB42E I6 (benzín) 4,2 l TD42 I6 (nafta)
Přenos	4-rychlostní RE4R03A automatický 5 rychlostí FS5R50A manuální 5stupňová FS5R30A manuální s motorem RD28T
Rozměry
Rozvor	SWB: 2400 mm (94,5 palce) LWB: 2970 mm (116,9 palce)
Délka	SWB: 4285 mm (168,7 palce) LWB: 4845 mm (190,7 palce)
Šířka	SWB: 1 930 mm (76,0 palce) LWB: 1 930 mm (76,0 palce)
Výška	SWB: 1810 mm (71,3 palce) LWB: 1815 mm (71,5 palce)

Před faceliftem Nissan Patrol ST

Před faceliftem Nissan Patrol ST

Y60 se radikálně mechanicky odlišoval od svých předchůdců, protože to byl první Patrol s odpruženým odpružením, zvyšujícím komfort a drsnou ovladatelnost. Všechny Y60 Patrols měly přední tříbodové zavěšení se zavěšením živé nápravy, přičemž všechny vozy (SWB, LWB a SWB LW) používaly pětičlenné uspořádání vzadu. Užitný model byl k dispozici s zadní nápravou s listovými pružinami a od roku 1994 s výběrem stejné zadní nápravy s vinutými pružinami jako u vozů. Výkyvné tyče byly zahrnuty na přední i zadní cívkou odpružené živé nápravy. Posilovač řízení byl standardní. Některé modely vozů měly přední a zadní kotoučové brzdy, zatímco ute udržovaly zadní bubnové brzdy. Dalším vylepšením bylo zavedení synchronizace na zpátečce.

Kódy alternativních modelů GR a GQ byly použity pro modely s levostranným a pravostranným řízením.

Většina modelů měla zadní část diferenciál s omezeným prokluzem a některé varianty měly podtlakový nebo elektrický solenoid ovládaný manuální uzávěrku zadního diferenciálu. U některých modelů se objevil mechanismus uvolnění zadní houpačky. Některá Y60 měla PTO - poháněný vpředu naviják, s ovládací pákou v kabině napravo od řadicí páky.

Patrol byl pod značkou Safari v Japonsku, kde měl místo standardního 12V 24V elektrický systém.

TD42 a TB42 byly k dispozici buď s pětistupňovou manuální a čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Modely RD28T a RB30 nabízejí pouze pětistupňovou manuální převodovku.

Úrovně úprav v Austrálii zahrnovaly:

• DX s manuálními zrcátky, bez centrálního zamykání, vinylový interiér, volitelně AC, náboje manuálního zamykání.
• RX (od roku 1995) s elektrickými zrcátky, centrálním zamykáním, interiérem koberce, AC, náboji manuálního zamykání.
• ST s elektrickými okny, elektrickými zrcátky, centrálním zamykáním, interiérem koberce, klimatizací, automatickými uzamykacími náboji.
• Ti (od konce roku 1989) s motorem efi a elektrickými okny, elektrickými zrcátky, centrálním zamykáním, velurovým a kobercovým interiérem, zadní klimatizací, zvukovým systémem se sedmi reproduktory, slitinovými třemi paprsky, automatickými uzamykacími náboji. Model Ti měl až do roku 1991 konstrukci vysoké střechy se střešním oknem. Kožené obložení a obložení dřevem se stalo standardem v roce 1992 u řady 2.

K dispozici bylo nesčetné množství příslušenství vybavených prodejcem, včetně střešních oken, střešních nosičů, tažných zařízení, dálkových světel, nákladních zábran a bočních schodů. TD42 byl u některých australských prodejců k dispozici s volitelným turbodmychadlem Safari.

Úrovně úprav v Evropě se lišily podle zemí. Patří mezi ně označení jako SLX, LX, LW a mnoho dalších ve Francii. Finské hlídky byly standardně dodávány se dvěma bateriemi. LW (1996–1997) se vyznačovalo odlehčenou karoserií, která snížila hmotnost o 50 kilogramů a speciální menší karoserií (40 milimetrů). Ty byly vyrobeny pouze pro extrémní offroad mistrovství. Motor a podvozek zůstaly stejné.

1995–1997 Nissan Patrol (GQ II) RX wagon (Austrálie)

Ford Maverick wagon (Austrálie)

Dvě hlavní aktualizace přišly v Austrálii, jedna v roce 1992 (GQ Series 2) a jedna v roce 1995 (drobný facelift). Nejvýznamnějšími změnami v roce 1992 bylo zavedení vstřikování paliva u motoru TB42 se vstřikováním paliva, EGR ventilu a chladiče oleje u RD28T, nová sedadla, nové obložení, tlumení zvuku a boční ochranné lišty. Mezi další vylepšení řady 2 z roku 1992 patřila revidovaná převodovka, odpružení, zavedení větších brzd, větších kol a standardizace diferenciálů s omezeným prokluzem a nábojů s volnoběžkou. Tato aktualizace zahrnovala nová sedadla, čalounění a boční ochranné lišty.

V roce 1991 byla zadní světla, zadní světla a brzdová světla přemístěna do nárazníku od karoserie, aby byly splněny Australská pravidla designu, nicméně v evropských verzích zůstali stejné. V roce 1992 byla na panel přední čtvrtiny umístěna další sada indikátorů.

V srpnu 1993 zhubla TD42, aby snížila spotřebu paliva a zvýšila otáčky. To mělo vedlejší účinek oslabení motoru. Původní motor lze identifikovat podle jeho stříbrného krytu vahadla, zatímco u odlehčeného motoru byl použit černý kryt vahadla. Model RD28T dostal několik dalších změn a přesunul vakuovou pumpu zpoza alternátoru do horní části motoru. Na straně řidiče airbagy objevil se v některých evropských modelech.

1995 představoval menší facelift, s přepracovanou přední maskou a model RX vstupující do Austrálie.

Mezi známé slabiny patřily vibrace z přední části (do značné míry opravené v záruce), praskající závěsy na zadních dveřích (kvůli hmotnosti náhradní pneumatiky) a rez na rámech zadních oken. Motor RD28T a motor TB42 trpěli těsnění hlavy problémy při jízdě s těžkou nohou. Evropské pětistupňové převodovky utrpěly při vysokých kilometrech poruchy ložisek pátého rychlostního stupně. TD42 však byl vysoce spolehlivý. Hlídky jsou známé svými silnými nápravami a dobrým diferenciálem s omezeným prokluzem (pokud jsou ve výbavě).

Od roku 1988 do roku 1994 Ford Austrálie rebadged Y60 Patrol jako Ford Maverick. To byl výsledek Tlačítko auto plán vymyslel Vláda Austrálie. Vůz byl mechanicky podobný, ačkoli verze Nissan měla zadní kotoučové brzdy v závislosti na třídě vozidla, zatímco Ford měl většinou bubnové brzdy a představoval různé barvy laku a úrovně obložení.

Všechny vozy měly hlavní palivovou nádrž o objemu 95 litrů, nástroj měl nádrž o objemu 90 litrů a možnost 95-litrového spodního zásobníku.

Specifikace motoru

Pátá generace (Y61; 1997 – dosud)

Pátá generace (Y61)
Přehled
Také zvaný	Nissan Safari (Japonsko) Nissan Patrol Classic (Paraguay) Nissan Patrol Super Safari (Filipíny, Střední východ)
Výroba	Říjen 1997 - 2016[5] 1997 – současnost (pokračuje ve vybraných zemích)
Shromáždění	Japonsko: Hiratsuka (1997–2000); Kanda Maroko: Tanger (2009 – dosud) Pákistán: Karáčí (2005 – dosud) Jižní Afrika: Rosslyn (2001 – dosud) Španělsko: Barcelona (1998–2009) Filipíny: Město Santa Rosa (2000-2017)
Návrhář	Masato Takahashi (1994) Junichi Sakai (facelift: 2003)[6]
Karoserie a podvozek
Třída	Plná velikost terénní vozidlo
Styl těla	3-dveře vagón 5dveřový vůz 2-dveře vyzvednout 4dveřový pickup
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol Přední motor, pohon všech kol
Pohonná jednotka
Motor	4,5 l TB45E I6 (benzín) 4,8 l TB48DE I6 (benzín) 2,8 l RD28ETi I6 (nafta) 3,0 l ZD30DDTi I4 (nafta) 4,2 l TD422 I6 (nafta) 4,2 l TD42T3 I6 (nafta)
Přenos	4-rychlostní RE4R03A automatický 5 rychlostí RE5R05A automatické (pouze TB48DE) 5 rychlostí FS5R30A manuál 5 rychlostí FS5R50B manuál
Rozměry
Rozvor	SWB: 2400 mm (94,5 palce) LWB: 2970 mm (116,9 palce)
Délka	SWB: 4440 mm (174,8 palce) LWB: 5 080 mm (200,0 palce)
Šířka	1920 mm (76,4 palce)
Výška	1855 mm (73,0 palce)
Pohotovostní hmotnost	2473 kg (5452 lb)

Podvozek kabiny

5dveřové SUV

Interiér

Modely Y61 se poprvé objevily v prosinci 1997 a byly k dispozici s benzínovým motorem o objemu 4,5 a 4,8 litru, turbodieselem 2,8-, 3,0- a 4,2 litru a mezichladičem 4,2 litru s turbodieselem. Kódy alternativních modelů GR a GU byly použity pro modely s levostranným a pravostranným řízením.

U tohoto modelu bylo změněno hnací ústrojí, včetně větších CV a méně synchronizací v manuálních převodovkách. Pouzdra diferenciálu byla rozšířena tak, aby spadala do linie s novým tvarem těla, ale středy zůstaly stejné (H233 a H260). Některé benzínové vozy dostaly spirálovou verzi diferenciálu H260.

Úroveň komfortu se oproti GQ zvýšila, zejména v oblasti sedadel a NVH.

GU IV a dále

Pro modelový rok 2005 byl vydán významný model facelift s novými světlomety, světlicemi na každém krytu a většími koncovými světly. Problémy, které trápily naftu ZD30 kolem variabilní geometrie turba, byly vyřešeny touto aktualizací.

V témže roce přestal Nissan prodávat Safari v Japonsku kvůli špatnému prodeji. Společnost Nissan také na některých trzích zpřístupnila dvoudveřovou pickupovou verzi řady Y61 jako podvozek kabiny a se stylovým bočním podnosem. Ačkoli byl uveden na trh nový model, tato řada Y61 se stále prodává nadšencům offroadu, ale s několika možnostmi.

Jeho motor TB48DE je velmi populární mezi tuningovou komunitou na Středním východě, zejména v SAE. Motor TB48DE je snadno upravitelný a je prokázáno, že je schopen zvládnout více než 2 000 hp (1491 kW) pro několik písečných kopců a překážek v písku v regionu.

Od roku 2014 společnost Nissan ukončila celosvětově model páté generace, s výjimkou Jižní Afriky, Středního východu, Pákistánu, Paraguay, Filipín, Bolívie, Srí Lanky a některých afrických zemí, kde 4x4 soutěžil s Toyota Land Cruiser (J70). V příslušných regionech, kde se model Y61 prodával a v současnosti prodává, vyšlo rovněž několik speciálních edic, z nichž některé jsou The Presidential edition (Filipíny), The Legend edition (Filipíny, Jižní Afrika a Austrálie), The 'Special „Vydání Super Safari (Střední východ), vydání Falcon (Střední východ), vydání Gazelle a Gazelle X (Střední východ). Model páté generace byl také ukončen v Austrálii a na Novém Zélandu dne 29. dubna 2016.

Šestá generace (Y62; 2010 – současnost)

Šestá generace (Y62)
Přehled
Také zvaný	Nissan Armada (2016 – dosud) Infiniti QX56 / QX80 Nissan Patrol Royale (Filipíny)
Výroba	Leden 2010 - do současnosti
Shromáždění	Japonsko: Yukuhashi (2010 – dosud); Kanda (2013 – dosud) Nigérie: Lagos (2014 – dosud)[7] Rusko: Petrohrad, (SKD, 2012–2014)
Návrhář	Taiji Toyota (2007)
Karoserie a podvozek
Třída	Plná velikost SUV
Styl těla	5-dveře SUV
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol nebo pohon čtyř kol
Plošina	Y62 /Platforma Nissan F-Alpha
Příbuzný	Infiniti QX56 / QX80 Nissan Armada Y62 Nissan Titan (druhá generace) Nissan NV Nissan Terra Nissan Navara (D23)
Pohonná jednotka
Motor	5,6 l VK56VD V8 (benzín) 5,6 l VK56DE V8 (benzín) 4,0 l VQ40DE V6 (benzín)
Přenos	5stupňová automatická převodovka 7-rychlostní RE7R01B Automatický[8] 6stupňová manuální (2010–16)
Rozměry
Rozvor	3075 mm (121,1 palce)
Délka	5 165 mm (203,3 palce)
Šířka	1999 mm (78,5 palce)
Výška	1920 mm (76,4 palce)
Pohotovostní hmotnost	2,695–2,795 kg (5 941–6 162 lb)

Interiér

Nissan Patrol Desert Edition

Zcela nová šestá generace modelu Y62 Nissan Patrol byla uvedena na trh 13. února 2010 v Abu Dhabi.^[9] Luxusní verze (Z62) byla prodána jako Infiniti QX56 od roku 2010 (poprvé, kdy se v Severní Americe prodávalo vozidlo Patrol od roku 1969), které bylo později přejmenováno na Infiniti QX80 v roce 2013. Model Y62 byl představen v Severní Americe pod typovým štítkem Armada v roce 2016, pro modelový rok 2017. Byl představen jako náhrada za první generaci na bázi Titanu Nissan Armada (WA60).

Jak 2017, Y62 je poháněn buď 275 hp (205 kW) / 394 N⋅m (291 lb⋅ft) 4,0 litru VQ40DE Motor V6 pro základní výbavu XE a SE nebo výkonnější 5,6 l 400 hp (298 kW) / 560 N⋅m (410 lb⋅ft) VK56VD Motor V8 pro obložení horní úrovně. Vydání NISMO využívá vyladěnou verzi V8 o objemu 5,6 litru a produkuje 28 dalších koňských sil. Před zavedením 4,0 litru V6 měl nižší výkon 5,6 litru 317 k (236 kW) / 526 N⋅m (388 lb⋅ft) VK56DE V8 byl určen pro obložení základní úrovně.

Jak 2017, všechny modely přicházejí s 7-stupňovou automatickou převodovkou, i když Nissan dříve nabídl 5-stupňovou automatickou a také 6-stupňovou manuální pro vstupní úroveň obložení. Variabilní balíček režimů 4 × 4 umožňuje přepínání mezi čtyřmi jízdními režimy: písek, silnice, kámen a sníh. K dispozici je hydraulický systém řízení pohybu těla. Elektronicky uzamykatelný zadní diferenciál, rozjezd do kopce a ovládání sjíždění z kopce a také varování o opuštění jízdního pruhu, počítačem podporované brzdění a kontrola stability. Verze Infiniti uvedená na trh ve Spojených státech v roce 2010, první Patrol prodávaný od 60. série. Nissan Patrol byl uveden na trh v Austrálii počátkem roku 2013.^[8]

Nissan Patrol je na Středním východě nabízen v různých úrovních výbavy: XE, SE, SE-Platinum City, LE, LE-Titanium, LE-Platinum City a NISMO Edition. V Austrálii jsou nabízeny úrovně výbavy Ti a Ti-L.

V roce 2014 dorazil výrazný facelift s revidovanými koncovými světly s červenými prvky, kryty zeměkoule a vestavěnými LED světlomety. Byl přidán nový opálený interiér a nové sady kol.

Společnost Nissan představila speciální edici Patrol Black Special Edition v 200 kusech. Tyto vozy nabízejí několik vylepšení, například červená sedadla, chromované detaily a černé matné vnější lakování.

Společnost Nissan poskytla Patrol 2019 druhý facelift, než bude mít novou verzi do roku 2020. Změny zahrnují nový přední nárazník s hlubší zástěrou a tradiční kulatý kryt. Vozidlo bude vybaveno Inteligentní mobilita společnosti Nissan funkce asistence řidiče, jako je asistent udržování v jízdním pruhu, varování před čelní srážkou, automatické nouzové brzdění vpředu a vzadu, výstraha zadního křížového provozu a monitorování mrtvého úhlu.^[10]

Vydání Patrol Desert

Desert Edition přichází s motorem o objemu 5,6 litru (5552 cm3) o výkonu 400 k, ručně nastavenými látkovými sedadly, navigací a pravidelným odpružením namísto hydraulického systému ovládání těla.^[11]

Patrol Nismo

Při zahájení značky Nismo na Středním východě byl na slavnostní akci v Dubaji představen model Nissan Patrol Nismo společně s modely GT-R Nismo a 370Z Nismo. Na rozdíl od standardního modelu Patrol je verze Nismo dodávána s motorem V8 (5,6 litru) s motorem 428 k (319 kW) vyladěným řemeslníky Nissanu Takumi. Pozastavení je upgradováno pomocí Bilstein šokuje a vybavena 22palcovými koly z kované slitiny.^[12]

Galerie

Styl před faceliftem

• 

  Přední

• 

  Zadní

Styling prvního faceliftu

• 

  Přední

• 

  Zadní

Styling druhého faceliftu

• 

  Přední

• 

  Zadní

Nissan Patrol Nismo

Nissan Armada

• 

  Přední

• 

  Zadní

Reference

externí odkazy

• Média související s Nissan Patrol na Wikimedia Commons
• Nissan Patrol na globálním webu společnosti Nissan
• Nissanh Heritage Nissan Safari