Nissan Hypermini - Nissan Hypermini

Nissan Hypermini
Nissan Hypermini
Přehled
Výroba	Září 1999 - prosinec 2001, 219 vyrobeno
Karoserie a podvozek
Styl těla	3-dveře hatchback, 2místné
Pohonná jednotka
Motor	Synchronní střídavý trakční motor S-4 Neodymový magnet; Maximální výkon 24 kW (32 k); Max. Točivý moment 130 N⋅m (96 lb⋅ft)
Přenos	Pohon zadních kol
Rozměry
Rozvor	1890 mm (74,4 palce)
Délka	2655 mm (104,5 palce)
Šířka	1475 mm (58,1 palce)
Výška	1550 mm (61,0 palce)
Pohotovostní hmotnost	840 kg (1852 lb)
Chronologie
Nástupce	Nissan Leaf

The Hypermini je dvoumístný elektrické auto podle Nissan Motors, která v letech 1999–2001 vyrobila několik stovek automobilů pro japonský trh.

Popis

Hypermini byl elektromobil pro dva cestující, který se může pohybovat rychlostí 100 km / h (62 mph) a na jedno nabití dokáže ujet asi 115 kilometrů (71 mil) podle měření Nissan provedených v japonském testovacím režimu 10–15 .^{[Citace je zapotřebí ]} Hypermini vyhráli čtvrtý ročník „Velké ceny nové energie“. Cenu sponzoruje Nová energetická nadace který je spojován s Japonskem Ministerstvo mezinárodního obchodu a průmyslu.^{[Citace je zapotřebí ]}

Uvolnění

To bylo představeno v omezené míře v Japonsko v roce 1999. To bylo zahájeno pro maloobchodní prodej prostřednictvím prodejců Nissan v širším měřítku Tokio, Osaka, a Kjóto metropolitní oblasti v únoru 2000, cena 4 000 000 yen (~AMERICKÉ DOLARY$ 36 567) s 200voltovou nabíječkou baterií a 4 015 000 jenů s 200 volt nestálá nabíječka baterií. Prodej byl zaměřen hlavně na národní vládní úřady a agentury, místní vládní orgány a korporace. Nissan tvrdí, že Hypermini spotřebuje čtvrtinu energie typického automobilu.

Funkce

Je vybaven hliník vesmírný rám podvozek vyrobený z extrudované hliníkové trubky, hliníkových výlisků a hliníkových odlitků. Panely jsou plastové. Přední strana Suspenze má nezávislé vzpěry; zadní zavěšení má nezávislé paralelní vzpěry. Brzdy (přední / zadní) jsou ventilované disky s protiblokovacím systémem. Skladem Pneumatiky jsou typu run-flat, měří 145/65 R14 vpředu a vzadu, 165/60 R14. Jeho poloměr otáčení je 7,8 metrů (25,6 ft) součinitel odporu vzduchu je 0,30. Přišel s elektrickým automatem klimatizace s předchlazením a předehřátím, které řidiči umožňuje dostat teplotu kabiny na požadovanou úroveň před stoupáním za volantem.^{[Citace je zapotřebí ]}

Své lithium-iontové baterie jsou umístěny pod podlahou a jsou dobíjeno indukčně. Bezkontaktní nabíjecí systém využívá plastové pádlo s vestavěnou cívkou, které generuje vysokofrekvenční magnetické pole. Na palubě lze uložit přenosnou nabíječku baterií, která umožňuje nabíjení baterií kdekoli v běžné elektrické zásuvce. Společnost Nissan odhaduje, že Hypermini lze provozovat za pětinu ceny benzínového vozidla.^{[Citace je zapotřebí ]}

Vyrobená a existující čísla

Nissan Hypermini použit jako policejní auto v San Anselmo, Kalifornie.

Podle Nissanu bylo vyrobeno celkem asi 300.^[1] Produkční verze byly testovány v japonských městech Kjóto (138), Jokohama (20), Ebina (15), Tokio (20) a v Kalifornie na University of California, Davis (15) a městská rada v Pasadena (11).

15 malých vozů Nissan Hypermini bylo uvedeno do provozu 7. listopadu 2001 ve výzkumném programu na Kalifornské univerzitě v Davisu. Společnost Nissan se podílela na třech programech sdílení automobilů využívajících Hyperminis v Japonsku. Asi 120 Hyperminisů bylo prodáno na podporu těchto programů ve městech v Kjótu, Ebina a Jokohama. Vozidla používali úředníci města a soukromé osoby.

Společnost Nissan převzala 11 vozidel Hypermini ze srpna 2006 zpět od městské rady v Pasadeně v Kalifornii poté, co vypršela platnost leasingu, přičemž uvedla „Nissan říká, že již Hypermini nevyrábí a nemůže tyto vozy udržovat“. Veřejně vlastněné příklady lze někdy najít k prodeji v Japonsku.

Reference

^ Stephen Clemenger (20. listopadu 2007). „Elektrické vozy v budoucnosti společnosti Nissan“. EV svět.

externí odkazy

[1] Stephen Clemenger (20. listopadu 2007). „Elektrické vozy v budoucnosti společnosti Nissan“. EV svět.

[1]