Suzuki MR Wagon - Suzuki MR Wagon
Suzuki MR Wagon | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Suzuki |
Také zvaný | Nissan Moco Maruti Estilo / Zen Estilo (Indie, 2006–2012) Suzuki Karimun Estilo (Indonésie, 2007–2013) |
Výroba | 2001–2016 |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Kei auto Městské auto |
Styl těla | 5-dveře hatchback |
Rozložení | Přední motor, pohon předních kol Přední motor, pohon všech kol (Japonsko) |
Příbuzný | Suzuki Alto Suzuki Wagon R. |
The Suzuki MR Wagon je 4místný kei auto vyrobeno Suzuki pouze pro japonský trh a také v Japonsku uváděn na trh Nissan jako Nissan Moco pod OEM dohoda. Model debutoval v roce 2001 a od roku 2011 je ve své třetí generaci. To bylo vypuštěno v Indii Maruti Suzuki tak jako Maruti Zen Estilo v roce 2006 byla společnost Maruti Zen Estilo ukončena v roce 2009 a přejmenována na Maruti Estilo.
Název vozidla je poněkud zavádějící, protože nesportuje rozložení zadního středu motoru, pohonu zadních kol (což je často zkráceno jako RMR nebo častěji MR); to znamená „Magical Relax“.
První generace (MF21S; 2001)
První generace (MF21S / MF31S) | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Také zvaný | Maruti Estilo / Zen Estilo (Indie, 2006–2012) Suzuki Karimun Estilo (Indonésie, 2006–2012) Nissan Moco |
Výroba | 2001–2006 (Japonsko) 2006–2012 (Indie) |
Shromáždění | Indie: Gurgaon (Maruti Suzuki )[1] Japonsko |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Kei auto (Japonsko) Městské auto (Indie a Indonésie) |
Styl těla | 5-dveře hatchback |
Pohonná jednotka | |
Motor | |
Přenos | 5 rychlostí manuál 4-rychlostní automatický |
Rozměry | |
Rozvor | 2360 mm (92,9 palce) |
Délka |
|
Šířka | 1475 mm (58,1 palce) |
Výška | 1590–1600 mm (62,6–63,0 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 840–900 kg (1851,9–1984,2 lb) |
Chronologie | |
Předchůdce | Maruti Zen (Indie) Suzuki Karimun (Indonésie) |
Nástupce | Suzuki Celerio (Indie) Suzuki Karimun Wagon R. (Indonésie) |


První generace modelu se začala prodávat 4. prosince 2001, představovat Suzuki K6A kei auto motor, buď s atmosférickým sáním (54 PS [40 kW]), nebo přeplňovaný (54 PS [40 kW]) verze, k dispozici s oběma pohon předních kol nebo pohon všech kol. Hodnoty točivého momentu jsou 61 a 84 N⋅m (45 a 62 lb⋅ft). Ve všech verzích byla převodovka čtyřstupňová přenos s posun sloupce. A vozidlo na palivové články na vodíkový pohon na základě první generace MR Wagon byl představen v roce 2005 s využitím technologie vyvinuté společně s General Motors.
Pozdější přeplňované verze vyvíjejí maximální výkon 64 PS (47 kW) povolený kei auto předpisy a mají točivý moment 103 N⋅m (76 lb⋅ft).
Verze Nissan Moco byla představena jako koncepční vůz na 35. místě Tokijský autosalon v říjnu 2001 a poté se začal prodávat 10. dubna 2002. Základní možnosti motoru, pohonu a převodovky byly stejné jako u Suzuki. Hlavním rozdílem mezi verzemi Nissan a Suzuki byla „křídlová“ mřížka Nissanu, která se podobala té současné Nissan Primera P12. Prodej verze Nissan se ustálil na přibližně 3 000–4 000 kusech měsíčně, což ve skutečnosti převyšovalo tržby společnosti MR Wagon.
Indický trh (MF31S)
První generace modelu se v Indii začala prodávat v prosinci 2006 jako Maruti Suzuki Zen Estilo, údajně ke zvýšení diferenciace od Maruti Suzuki Alto. Zen Estilo byl poháněn větším F10D 1,1 litrový čtyřválcový 16 ventil jediný vačkový hřídel nad hlavou Motor MPFI s výkonem 47 PS (47 kW) a 85 N⋅m (63 lb⋅ft), který pohání také vůz Wagon R na japonském trhu.
2009 facelift
Faceliftovaná varianta byla vydána v srpnu 2009 jako Maruti Suzuki Estilo, úplně ztratil Zen moniker. Tento přechod přinesl trvalý pokles prodeje, ačkoli facelift přinesl výrazné zlepšení výkonu a stylingu oproti japonským variantám vozu. Faceliftovaný model se vyznačoval svěží stylizací a tříválcovým (12 ventilovým) motorem MPFI Suzuki K10B o objemu 1,0 litru, který produkoval maximální výkon 68 PS (50 kW) při 6200 ot./min a 92 N⋅m (68 lb⋅ft) točivého momentu při 3 500 ot./min.[2] Tento model měl také o něco tužší zadní tříprvkové zavěšení[3] ve snaze omezit náklon karoserie a zlepšit stabilitu při vysoké rychlosti. Pro zvýšení atraktivity byly přidány také funkce jako zadní mlhové světlo, zadní rozmrazovač, nová přístrojová deska a nové barvy interiéru.
V únoru 2014 bylo Estilo přerušeno, aby se vytvořil prostor pro nadcházející Maruti Suzuki Celerio hatchback.[4]
Maruti Suzuki Estilo LXi (facelift)
Maruti Suzuki Estilo LXi (facelift)
Indonéský trh
První generace modelu, prodávaného v Indonésii jako Suzuki Karimun Estilo, nahradil první generace Wagon R. - na základě Suzuki Karimun. Prodej začal v roce 2007 s jednotkami dovezenými ze společnosti Maruti Suzuki India. Faceliftovaná varianta byla vydána koncem roku 2009. Prodej modelu Karimun Estilo byl ukončen koncem roku 2012. V říjnu 2013 Karimun Wagon R. nahradil Karimun Estilo.
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, před faceliftem)
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, před faceliftem)
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, facelift)
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, facelift)
Druhá generace (MF22S; 2006)
Druhá generace (MF22S) | |
---|---|
Přehled | |
Také zvaný | Nissan Moco |
Výroba | 2006–2011 |
Shromáždění | Japonsko |
Pohonná jednotka | |
Motor | |
Přenos | 4-rychlostní automatický posun konzoly |
Rozměry | |
Rozvor | 2360 mm (92,9 palce) |
Délka | 3395 mm (133,7 palce) |
Šířka | 1475 mm (58,1 palce) |
Výška | 1600–1620 mm (63,0–63,8 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 820 až 900 kg (1810 až 1980 lb) |

Druhá generace modelu byla představena na 39. autosalonu v Tokiu v roce 2005, kdy se jednalo o koncept Mom's Personal Wagon byla představena s mnoha funkcemi, které mají být užitečné pro matku, která řídí své děti, včetně podnosů s jídlem a přední části lavice a bez sloupů sebevražedné dveře na levé straně (což je v Japonsku obrubník). Žádný z nich by se nakonec nedostal ke skutečnému MR Wagon, který se začal prodávat 20. ledna (Moco 1. února) následujícího roku, zatímco na druhé straně je model vybaven novým bezklíčový vstup a startovací systém. Volba motoru, pohonu a řadicí páky zůstala stejná, se stejnou dostupností u verzí Nissan i Suzuki, ale řadicí páka je nyní umístěna na přístrojové desce. Stejně jako u první generace jsou vozy téměř totožné s vnějším vzhledem, ale mají odlišný design přední části.
Tato generace vozu MR Wagon má MF22S kód podvozku; motory zůstávají jednotkami rodiny K6A. Tato generace nebyla postavena ani uvedena na trh mimo Japonsko.
Třetí generace (MF33S; 2011)
Třetí generace (MF33S) | |
---|---|
Přehled | |
Také zvaný | Nissan Moco |
Výroba | 2011–2016 |
Shromáždění | Japonsko |
Pohonná jednotka | |
Motor | 658 ml R06A VVT DOHC I3 658 ml R06A VVT DOHC turbo I3 |
Přenos | CVT |
Rozměry | |
Rozvor | 2425 mm (95,5 palce) |
Délka | 3395 mm (133,7 palce) |
Šířka | 1475 mm (58,1 palce) |
Výška | 1625 mm (64,0 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 790 až 880 kg (1740 až 1940 lb) |
Třetí generace modelu MR Wagon byla uvedena na trh v Japonsku 20. ledna 2011.[5] Nese to MF33S kód podvozku. O měsíc později následoval Nissan Moco. Má vše nové Motor Suzuki R., který obsahuje variabilní časování ventilů a neobvykle vysoký kompresní poměr (11,0: 1 pro verzi s atmosférickým sáním).
Od roku 2013 byly motory upraveny a nyní obsahují funkce stop-start a další technologie určené ke snížení spotřeby a emisí. Jedná se o nejúspornější vůz ve třídě Kei.[6] V červenci 2013 byl představen model MR Wagon Wit, lépe vybavený model s tradičnější chromovanou mřížkou. Přeplňovaný motor je nyní omezen na Wit TS, přičemž všechny ostatní verze nabízejí motor NA (L, X, Wit LS, Wit XS).[6]
V prosinci 2015 společnost Suzuki oznámila, že společnost MR Wagon ukončí výrobu. Prodej vozu MR Wagon skončil 31. března 2016, ale prodeje modelu Nissan Moco skončily 31. května 2016.
Reference
- ^ Článek Maruti.co.in - Export Maruti Wagon R. Archivováno 22. Září 2008 v Wayback Machine
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 03.08.2013. Citováno 2014-05-06.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 06.05.2014. Citováno 2014-05-06.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Sumit (2014-02-25). „Maruti Suzuki A-star a Estilo skončili v Indii“. Automatický sloupec. Archivovány od originál dne 26.02.2014.
- ^ „キ ズ キ MR ワ ゴ ン / MR ワ ゴ ン Wit ス ペ シ ャ ル サ イ ト“ [Speciální stránka Suzuki MR Wagon / MR Wagon Wit] (v japonštině). Suzuki Motor Corporation. Archivovány od originál dne 2014-06-24. Citováno 2013-09-20.
- ^ A b „ス ズ キ 、 軽 乗用車「 MR ワ ゴ ン Wit 」を 発 売“ (News Release) (v japonštině). Suzuki Motor Corporation. 16. 07. 2013. Citováno 2013-09-20.
- „Global Autoindex“. Citováno 2007-01-25. (technické údaje v infoboxech)
- Tento článek obsahuje text přeložený z odpovídajících japonských článků z Wikipedie na webu Suzuki MR Wagon a Nissan Moco k 25. lednu 2007.
externí odkazy
- Suzuki MR Wagon na oficiálních stránkách výrobce (v japonštině)
- Nissan Moco na oficiálním webu výrobce (v japonštině)
Maruti Suzuki časová osa silničních vozidel, indický trh, 80. léta – současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
Městské auto | 800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alto 800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alt | Alto K10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S-Presso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zen | Hvězda | Celerio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zen Estilo | Estilo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wagon R. | Wagon R. | Wagon R. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rejnok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subkompaktní | Ritz | Ignis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rychlý | Rychlý | Rychlý | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Baleno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní | 1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Swift DZire | Swift DZire | Dzire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Úcta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Baleno | SX4 | Ciaz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střední velikost | Kizashi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Microvan | Omni | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Versa | Eeco | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPV /MUV | Ertiga | Ertiga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
XL6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossovery a SUV | Cikán | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vitara Brezza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S-kříž | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grand Vitara XL7 | Grand Vitara |