Motor Nissan VK - Nissan VK engine
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Nissan VK | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Nissan Motor Co., Ltd. |
| Výroba | 2002 – dosud |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 90° V8 |
| Přemístění | 4.5 L; 274.2 cu in (4,494 cc ) 5,0 L; 306,7 cu in (5026 ml) 5,6 L; 338,8 cu in (5552 ml) |
| Vrtání válce | 93 mm (3.66 v ) 95,5 mm (3,76 palce) 98 mm (3,86 palce) |
| Zdvih pístu | 82,7 mm (3,26 palce) 87,7 mm (3,45 palce) 92 mm (3,62 palce) |
| Blok materiál | Hliník |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | DOHC 4 ventily x cyl. s CVTCS a VVEL (některé verze) |
| Kompresní poměr | 11.0:1, 10.9:1 |
| Spalování | |
| Palivo Systém | SFI, GDI |
| Typ paliva | Benzín |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Nissan VH |
The VK motor (dříve známý jako ZH) je V8 pístový motor z Nissan. Je to hliník DOHC 4-ventil design.
Motor VK56 byl původně založen na Nissanu VQ V6 spíše než VH V8 použitý v předchozím Q45 /Cima modely. Změny zahrnují: variabilní polymer sací potrubí, nově navržené hlavy a větší řídit po drátu škrticí komora. Sací potrubí nasměruje vzduch různými cestami při různých otáčkách motoru a optimalizuje low-end točivý moment nebo špičkový výkon.
VK45DE
4494 ml (4,5 l; 274,2 cu v) VK45DE byl představen v roce 2002 a je postaven v Jokohama, Japonsko. Vrtání a zdvih jsou 93 mm × 82,7 mm (3,66 palce × 3,26 palce). Výstup je 340hp (254 kW; 345 PS ) na 6400ot / min s 46kg⋅m (451 N⋅m; 333 lbf⋅ft ) točivého momentu při 4 000 ot./min. Redline je při 6600 otáčkách za minutu. Má hliník motorový blok a hliník DOHC hlavy válců. Využívá to SFI, má 4 ventily na válec s VVT a funkce kované oceli spojovací tyče, 4 jednodílné vačkové hřídele lité, neobvyklý indukční systém s proměnným průtokem optimalizuje proudění vzduchu pro provoz při nízké a vysoké rychlosti, s nízkým třením molybden -potažené písty a mikrofinovaný klikový hřídel.
Motorsport
Verze VK45DE s plochým klikovým hřídelem byla používána společností Nismo pro závody Super GT s Nissan GT-R místo použití GT-R VR38DETT twin-turbo Motor V6.[1] VK45DE byl dříve používán v automobilu Nissan 350Z Super GT v roce 2007 a nahradil předchozí VQ30DETT použitý v tom autě. V závodním provedení Super GT VK45DE produkuje výkon 500 PS (368 kW, 493 k) a točivý moment 52 kg⋅m (510 N⋅m; 376 lbf⋅ft).[2] Motor běží na volnoběh přibližně 3 500 ot./min a je omezen na výše uvedený výkon. Bez těchto omezení je údajně motor schopen produkovat téměř 800 PS (588 kW; 789 k).[3] Nismo důvody, které pomocí motoru eliminují turbo lag, ušetříte váhu a obecně upřednostňujete křivku točivého momentu atmosférické V8.
Aplikace
| Let | Modelka | Výstupní výkon | Točivý moment |
|---|---|---|---|
| 2002–2006 | Infiniti Q45 | 340 hp (254 kW) | 46 kg⋅m (451 N⋅m; 333 lbf⋅ft) |
| 2003–2008 | Infiniti FX45 | 320 hp (239 kW) | 45,5 kg⋅m (446 N⋅m; 329 lbf⋅ft) |
| 2003–2004 | Infiniti M45 | 340 hp (254 kW) | 46 kg⋅m (451 N⋅m; 333 lbf⋅ft) |
| 2006–2010 | Infiniti M45 | 325 hp (242 kW) | 47 kg⋅m (461 N⋅m; 340 lbf⋅ft) |
| 2004–2010 | Nissan Fuga 450 GT | 333 hp (248 kW) | 47 kg⋅m (461 N⋅m; 340 lbf⋅ft) |
| 2003–2010 | Prezident společnosti Nissan | 276 hp (206 kW) | 46 kg⋅m (451 N⋅m; 333 lbf⋅ft) |
| 2007 | Super GT Nissan 350Z | 490 hp (365 kW) | 52,5 kg⋅m (515 N⋅m; 380 lbf⋅ft) (neprodukční) |
| 2008-2009 | Super GT Nissan GT-R | 490 hp (365 kW) | 52,5 kg⋅m (515 N⋅m; 380 lbf⋅ft) (neprodukční) |
| 2011 – dosud | Rozličný LMP2 závodní auta | 450 hp (336 kW) | 59,4 kg⋅m (583 N⋅m; 430 lbf⋅ft) (neprodukční) |
VK45DD
VK45DD je motor V8 o objemu 4 494 cm3 (4,5 l; 274,2 cu in), který je velmi podobný motoru VK45DE, ale přidává přímé vstřikování palivový systém. Jednalo se o první V8 společnosti Nissan s přímým vstřikováním (NEO-Di). Oficiálně produkuje 280 PS (206 kW; 276 k) při 6000 otáčkách za minutu a 46 kg⋅m (451 N⋅m; 333 lbf⋅ft) při 3600 otáčkách za minutu, ale má neoficiálně více než 300 PS (221 kW; 296 k). Má kompresní poměr 11,0: 1 a vrtání a zdvih 93 mm × 82,7 mm (3,66 palce × 3,26 palce).
Aplikace
- 2001–2010 Nissan Cima (JDM)
VK50VE
VK50VE je 5,026 cm3 (5,0 l; 306,7 cu v) motor V8 s 390 hp (291 kW) při 6500 otáčkách za minutu a 51 kg⋅m (500 N⋅m; 369 lbf⋅ft) při 4400 otáčkách za minutu a redline je nastavena na 6 800 ot./min. Vrtání x zdvih jsou 95,5 mm × 87,7 mm (3,76 palce × 3,45 palce) a kompresní poměr je 10,9: 1. Valvetrain je konstrukce s dvojitou vačkovou hlavou (DOHC) s plynule regulovatelným systémem řízení časování ventilů (CVTCS ). Součástí motoru je také Nissan VVEL technologie časování ventilů.[4]
Aplikace
- 2009–2013 Infiniti FX 50
- 2014 Infiniti QX70
- 2015- Různé LMP3 závodní vozy 420 k (313 kW) (neprodukční)
VK56DE
The VK56DE je vestavěná verze o objemu 5,552 ml (5,6 l; 338,8 cu v) Decherd, Tennessee. Vrtání a zdvih je 98 mm × 92 mm (3,9 palce × 3,6 palce). Výkon je 317–320 hp (236–239 kW; 321–324 k) při 4900 ot./min. S točivým momentem 522 až 533 N⋅m (385 až 393 lb⋅ft) při 3600 ot./min. Má blok a hlavy z hliníkové slitiny a písty potažené molybdenem s nízkým třením. Valvetrain je konstrukce s dvojitou vačkovou hlavou (DOHC) s plynule regulovatelným systémem řízení časování ventilů (CVTCS ) na sacích ventilech. Má také 4 ventily na válec s mikroskopickými vačkovými hřídeli a vložkami z tvárné litiny pro zvýšenou životnost.
Motorsport
Nismo také používá VK56DE pro závody FIA GT1. V závodním provedení produkuje výkon 600 hp (447 kW) a točivý moment 650 N⋅m (479 lbf⋅ft).[5]
Nissan Motorsport VK56DE byl uveden na trh v Austrálii pro mistrovství super automobilů V8 v roce 2013 společností Kelly Racing v Melbourne. Objem motoru byl snížen na 4 990 cm3 (5,0 l; 304,5 cu in), aby vyhovoval předpisům V8 Supercars. Má vrtání a zdvih 102,69 mm × 75,31 mm (4,04 palce × 2,96 palce). Bude vybaven verzí specifikace „Car of the Future“ V8 Supercars společnosti Nissan Altima, která bude soutěžit od roku 2013.[6]
Aplikace
| Let | Modelka | Výstupní výkon | Točivý moment |
|---|---|---|---|
| 2004–2015 | Nissan Armada | 305 až 317 k (227 až 236 kW) | 53,2 kg⋅m (522 N⋅m; 385 lbf⋅ft) |
| 2004–2015 | Nissan Titan | 305 až 317 k (227 až 236 kW) | 52,5 až 53,2 kg⋅m (515 až 522 N⋅m; 380 až 385 lbf⋅ft) |
| 2004–2010 | Infiniti QX56 | 315 až 320 k (235 až 239 kW) | 54 až 54,4 kg⋅m (530 až 533 N⋅m; 391 až 393 lbf⋅ft) |
| 2010–2016 | Nissan Patrol | 320 hp (239 kW) | 54,4 kg⋅m (533 N⋅m; 393 lbf⋅ft) |
| 2008–2012 | Nissan Pathfinder | 310 hp (231 kW) | 53,5 kg⋅m (525 N⋅m; 387 lbf⋅ft) |
| 2012–2016 | Nissan NV2500 HD | 317 hp (236 kW) | 53,2 kg⋅m (522 N⋅m; 385 lbf⋅ft) |
| 2012–2016 | Nissan NV3500 HD | 317 hp (236 kW) | 53,2 kg⋅m (522 N⋅m; 385 lbf⋅ft) |
| 2012–2016 | Nissan NV Passenger | 317 hp (236 kW) | 53,2 kg⋅m (522 N⋅m; 385 lbf⋅ft) |
| 2009–2011 | Nissan GT-R GT1 | 600 hp (447 kW) | 66,3 kg⋅m (650 N⋅m; 480 lbf⋅ft) (neprodukční) |
| 2013–2019 | Nissan Altima, Mistrovství Supercars | 650 hp (485 kW) | 67 kg⋅m (657 N⋅m; 485 lbf⋅ft) (neprodukční) |
Poznámky:
- Údaje o výkonu Titanu, Armady a Pathfinderu platí pro běžné 87 oktanové palivo. Infiniti QX56 a Nissan Patrol o výkonu 320 k (239 kW) jsou naladěny na prémiové palivo (s oktanem 91+).
- Některá vozidla s pohonem VK56DE jsou E85 schopný.
VK56VD
The VK56VD je 5,552 ml (5,6 l; 338,8 cu in) 32-ventil, DOHC, benzín s přímým vstřikováním (KOPAT ) V8 a funkce z hliníkové slitiny Nissan je pokročilý VVEL (Variabilní ventilový systém událostí a zvedání). Systém přímého vstřikování poskytuje lepší výkon škrtící klapky široce otevřený a zlepšuje spotřebu paliva a emise snížením klepání motoru, zlepšením stability spalování a přesnější kontrolou vstřikování.
Aplikace
| Let | Modelka | Výstupní výkon | Točivý moment |
|---|---|---|---|
| 2010 – současnost | Nissan Patrol | 400 hp (298 kW) | 57,1 kg⋅m (560 N⋅m; 413 lbf⋅ft) |
| 2016 – dosud | Nissan Patrol Nismo | 428 hp (319 kW) | 57,6 kg⋅m (565 N⋅m; 417 lbf⋅ft) |
| 2011 – dosud | Infiniti QX80 | 400 hp (298 kW) | 57,1 kg⋅m (560 N⋅m; 413 lbf⋅ft) |
| 2011–2013 | Infiniti M56 | 420 hp (313 kW) | 57,6 kg⋅m (565 N⋅m; 417 lbf⋅ft) |
| 2014–2019 | Infiniti Q70 | 420 až 436 hp (313 až 325 kW) | 57,1 až 57,6 kg⋅m (560 až 565 N⋅m; 413 až 417 lbf⋅ft) |
| 2017 – dosud | Nissan NV2500 HD | 375 hp (280 kW) | 53,5 kg⋅m (525 N⋅m; 387 lbf⋅ft) |
| 2017 – dosud | Nissan NV3500 HD | 375 hp (280 kW) | 53,5 kg⋅m (525 N⋅m; 387 lbf⋅ft) |
| 2017 – dosud | Nissan NV Passenger | 375 hp (280 kW) | 53,5 kg⋅m (525 N⋅m; 387 lbf⋅ft) |
| 2017 – dosud | Nissan Titan | 400 hp (298 kW) | 57,1 kg⋅m (560 N⋅m; 413 lbf⋅ft) |
| 2017 – dosud | Nissan Armada | 390 hp (291 kW) | 54,6 kg⋅m (535 N⋅m; 395 lbf⋅ft) |
Reference
- ^ "Autocar článek o Super GT Nissan GT-R". Archivovány od originál 27. září 2011.
- ^ „Specifikace NISMO Japan Super GT GT-R v japonštině“.
- ^ „Video z YouTube s rozhovorem inženýra NISMO ohledně modelu Super GT Nissan GT-R“.
- ^ „Specifikace Iconicweb FX“ (PDF).[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Nissan GT1 GT-R novinky - GT-R jde GT1 - 20090 - BBC Top Gear“. Topgear.com. 2009-04-08. Citováno 2012-01-27.
- ^ „Nissan představuje supersportovní motor V8 2013“. v8supercars.com.au. 04.09.2012. Archivovány od originál dne 7. 11. 2012. Citováno 2012-10-28.
