Nissan Vanette - Nissan Vanette
Nissan Vanette | |
---|---|
1988-1994 Nissan Vanette (C22) | |
Přehled | |
Výrobce | Nissan (Nissan Aichi ) (1978–1994) Mazda (1995–2011) |
Výroba | 1978–1994 (Nissan) 1995–2011 (Mazda) |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Lehké užitkové vozidlo |
Styl těla | dodávka Pickup |
Rozložení | FR rozložení (Pickup; Van: C20 & C21) MR rozložení (Dodávka) |
Chronologie | |
Předchůdce | Kabina Datsun Sunny Cab / Nissan Cherry Cab |
Nástupce | Nissan Quest (Severní Amerika) Nissan Serena & Nissan NV200 (Asie a Evropa) |
The Nissan Vanette je taxikář dodávka a pickup produkoval japonský automobilka Nissan od roku 1978 do roku 2011. První dvě generace byly vyrobeny společností Nissan Divize výroby Aichi pro soukromé, osobní vlastnictví, s postavením posledních dvou generací Mazda, rebadged jako Nissans a znovu zaměřen jako užitková vozidla, na základě Mazda Bongo. Dodávka byla také prodána jako Nissan Sunny-Vanette nebo Nissan Van. Platforma pro osobní nákup soukromého nákupu byla nahrazena platformou Nissan Serena v roce 1991 přejmenován na Vanette na různých mezinárodních trzích a byl vybaven několika konfiguracemi motorů a hnacích ústrojí.
Byly vyrobeny verze 2WD a 4WD s možností manuálního, automatického, posunu podlahy a sloupu. I když se již nevyrábí pro japonský trh, stále je k dispozici na dalších trzích po celém světě, jako je Malajsie.[1] Výroba skončila kolem roku 2010, nakonec byla nahrazena Nissan NV200.[2]
Dějiny
První výskyt nákladního automobilu / dodávkového vozu s kabinou se objevil v roce 1962 u modelu Datsun Cablight, rebadged vozidlo Hajar dřívější vozidlo, které společnost Nissan získala, když převzali operace od Kurogane. Když byl Cablight znovu vybaven, byl nabízen jako nákladní vůz s kabinou a dodávka se jmenovala Kabina Datsun Sunny Cab / Nissan Cherry Cab (C20) představený v roce 1969 a byl o jednu velikost menší než Princ Homer kamion a Princ Homy dodávka. Přístup cabover umožnil, aby vnější rozměry zůstaly nezměněny, a zároveň se zvětšila délka nákladního prostoru Nissan Sunny kamion. Osobní dodávka Sunny Cab / Cherry Cab Van mohla pojmout pět cestujících a prodloužený autokar, který unesl osm osob. Obě dodávky Cab neměly posuvné dveře pro cestující, místo toho měly konvenční dveře s předním výklopem s prodlouženou délkou na straně spolujezdce. Zadní dveře zavazadlového prostoru byly véčkové konstrukce, kde se dveře rozdělovaly na dva kusy, které se rozšířily nahoru, se dveřmi zavazadlového prostoru ve spodní polovině dveří.[3]

Obchodní model byl základní, který udržoval nízkou cenu. Sunny Truck se vyráběl i po zavedení verze pro cestující druhé generace a na začátku roku 1971 jej nahradil nový nákladní vůz řady B120. Nákladní vozy Cabover byly přejmenovány na Nissan Vanette a Nissan Cherry Cab / Vanette nebo Vonnate.[4]
První generace (C20; 1978–1988)
Datsun Vanette (C20) | |
---|---|
Přehled | |
Také zvaný |
|
Výroba | 1978–1988 |
Shromáždění | Závod Oppama, Yokosuka, Kanagawa, Japonsko |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | |
Rozložení | MR rozložení |
Příbuzný | |
Pohonná jednotka | |
Motor | |
Přenos |
|
Rozměry | |
Rozvor |
|
Délka |
|
Šířka |
|
Výška |
|
Pohotovostní hmotnost | 865–1 050 kg (1907–2 315 lb) |
Představený společností Fakhriah Audit off Nissan v říjnu 1978 jako náhrada za Nissan Cherry Cab / Sunny Cab C20 z roku 1969 a Nissan Sunny Cab Van / Nissan Cherry Cab Van,[6] první Vanette byla exportována jako Datsun C20 (později Nissan C20) nebo jako Nissan Datsun Vanette (později Nissan Vanette). Na domácím trhu byl původně prodáván jako „Nissan Sunny Vanette“ nebo „Nissan Cherry Vanette“, v závislosti na distribuční síti, i když po technické stránce si těžce půjčoval od generací s pohonem zadních kol Slunný linka - zejména modely řady B210 a B310, se kterými sdílela motory a převodovky. Sunny Vanette byla prodána prostřednictvím Obchod Nissan Satio a Cherry Vanette byla prodána prostřednictvím Obchod Nissan Cherry umístění. Tyto dva modely měly poněkud odlišné přední zacházení. V březnu 1980 a Datsun Vanette byla také přidána verze prodávaná prostřednictvím Obchod Nissan Bluebird síť prodejců. Datsun Vanette obdržela dvojitá světlomety, zatímco její příbuzné modely měly jednotlivé světlomety. Byl to juniorský model pro větší Karavan Nissan.
Zpočátku byl k dispozici ve třech řadách: verze pro nákladní automobily, dodávky (obvykle s ubytováním pro cestující) a jako 9místná minibus (Vanette Coach). Trenér dostal 1,4 l (1397 ml) A14 čtyřválcový motor s výkonem 75 k (55 kW) při 5400 ot./min. Verze dodávek a nákladních vozidel si původně musela vystačit s menší A12 o objemu 1,2 l (1171 ml) a 64 k (47 kW) při stejných otáčkách motoru.[7] Později byl motor 1400 k dispozici také ve verzích Van a Truck. V červenci 1979 byla přidána verze s vysokou střechou, stejně jako dodávka s dlouhým rozvorem a desetimístná verze Coach. Ten se mezi předními a bočními dveřmi natáhl o 33 cm, verze LWB nebyly s motorem A12 nikdy k dispozici. Některé verze dostaly samostatné vývody klimatizace pro zadní část.

V červnu 1980 se verze Coach změnila z A14 na větší (1487 ml) A15 motor nabízející 83 k (61 kW).[6] Přidána byla také luxusní verze SGL Vanette Coach s dostupným střešním oknem a otočnými kapitánskými židlemi vzadu - obě první pro japonský segment. Aby se projevila jeho luxusní povaha, dostal SGL dvojitý hranatý světlomet pro modernější vzhled. V červnu 1981 LD20 byl přidán vznětový motor, stejně jako dvoulitrová benzinová verze (Z20 ) pro nejvyšší verzi SGX.[6]
V roce 1981 představil Nissan menší osobní vozidlo, které mělo posuvné dveře pro cestující na obou stranách vozidla, s konvenčními předními dveřmi, nazývané Nissan Prairie, takže Vanette / Largo již není nejmenší nákladní dodávka nabídl.
V říjnu 1982 došlo k menším změnám (spolu se zavedením většího „Larga“). Přepracována byla palubní deska, zatímco základní model „CT“ dostal přední kotoučové brzdy, modernizován byl volitelný systém klimatizace a byla přidána levná verze „Coach“. V říjnu 1983 byla přidána verze DX-A, následovaná úpravami převodovky provedenými v srpnu 1985. Příští měsíc skončila výroba modelů Van a Coach, protože byly nahrazeny C22 Vanette. Verze nákladních vozidel C120 Vanette zůstala ve výrobě (s lehkými úpravami provedenými v srpnu 1986) až do září 1988.[6]
Vanette Largo
The Vanette Largo (GC120) byl představen v říjnu 1982 a byl širší (o 90 mm, aby zůstal těsně pod důležitým Japonská daňová hranice 1700 mm ) a poněkud delší verze. To bylo poté vyvinuto do nákladní verze postavené ve Španělsku (Nissan Ibérica), nazvané Nissan / Datsun Vanette Cargo. To do značné míry nahradilo menší verze Vanette na evropských trzích. Motory byly A15 a Z20 benzínové verze doplněné o naftu LD20 (k dispozici také s přeplňováním). Španělské verze byly původně zamýšleny pro španělskou výrobu Perkins dieselový motor, ale to se neuskutečnilo.[8] K dispozici byla také minibusová verze „Coach“ modelu Largo, přičemž nabídku doplnila luxusní verze „Grand Saloon“.
Vanette Largo pokračovala ve výrobě, dokud nedorazil nástupce GC22, v květnu 1986. Od tohoto okamžiku bylo jméno Vanette vypuštěno a Largo se stalo samostatným, luxusnějším modelem. Na japonském trhu bylo vozidlo C120 prodáváno buď jako Datsun Vanette Largo, nebo jako Nissan s předponami Cherry a Sunny. Španělská C220 prošla faceliftem a pokračovala v její výstavbě v 90. letech. Většinou se prodávala na trzích, které bránily dovozu japonských vozidel.
Druhá generace (C22; 1985–1994)
Nissan Vanette (C22) | |
---|---|
![]() Nissan Largo Super Sedan (C22) | |
Přehled | |
Také zvaný | Daewoo Vanette (Jižní Korea) Nissan Nomad (Austrálie)[9] Sanxing SXZ6440 (Čína) Yunbao YB6440 (Čína) |
Výroba | 1985–1994 1993–2001 (Filipíny) 1997–2010 (Malajsie) |
Shromáždění | Závod Oppama, Yokosuka, Kanagawa, Japonsko Zhanjiang, Guangdong, Čína (CKD) Město Santa Rosa, Filipíny (1993–2001) Segambut, Malajsie (TCMA ) (1997–2010) |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | |
Rozložení | MR rozložení |
Příbuzný | Ashok Leyland Dost |
Pohonná jednotka | |
Motor | |
Přenos |
|
Rozměry | |
Rozvor |
|
Délka |
|
Šířka |
|
Výška |
|
Pohotovostní hmotnost | 865–1 050 kg (1907–2 315 lb) |
Japonsko
Zvětšená verze podobná americkému trhu byla Nissan Van v Japonsku opět prodávána jako Largo, a to až do roku 1992, kdy byl uveden na trh serena Nissan Largo.
Spojené státy
Nissan C22 byl upraven pro americký trh, aby konkuroval podobným rozměrům Toyota Van a Mitsubishi Van a připojit se k rostoucímu trhu minivanů v USA. Tato dodávka byla v USA prodávána jako „dodávka Nissan“ v letech 1986–1989, kde byla účtována jako levnější alternativa k minivanům Chrysler. Většina dodávek byla prodána zejména ve státech Sun Belt Kalifornie, Texas, a Florida a prodej byl nejsilnější za první dva roky. Nissan musel zkonstruovat svůj větší 2,4 litr Z24i motor do C22 zvládnout požadavky amerického trhu, které zahrnovaly klimatizaci a jízdu po dálnici. C22 nebyl původně navržen pro tak velký motor a výsledné těsné prostory by později přispěly k přehřátí a problémům s požárem motoru.[10]
V roce 1994, po čtyřech bezpečnostních svoláních, problémy s požárem motoru neskončily, a vzhledem k probíhajícímu hromadnému žalobě,[10] Společnost Nissan učinila bezprecedentní krok ke stažení každého vozu Nissan Van prodaného v USA.[11] Majitelé dodávek byli nabídnuti Kelly Blue Book hodnota nebo více pro jejich dodávku,[12] a většina byla přijata, ale několik se rozhodlo ponechat si své dodávky. Kritici tvrdili, že Nissan si byl dlouho vědom problémů s dodávkami (první zprávy o požárech se objevily v roce 1987, krátce poté, co se začaly prodávat v USA), ale po léta nepodnikly žádné kroky, poté byly nahrazeny Nissan Quest. V době svolání v roce 1994 bylo hlášeno nejméně 135 požárů, ačkoli žádný z nich neměl za následek smrt nebo zranění.[13] Hromadné vyrovnání nabídlo slevy na nákup nového vozidla Nissan.[10] Vozidla, která byla stažena, byla rozdrcena hromadně.[12]
Nissan Van byl určen hlavně jako mezera pro severoamerický trh, dokud nemohl být zaveden řádný minivan, a byl nahrazen Nissan Quest v roce 1993 vozidlo navržené ve společném podniku s Fordem.
Malajsie
C22 Nissan Vanette byl vyroben v Malajsii v montážním závodě Tan Chong v Segambutu (Kuala Lumpur ) do roku 2010.[14] Po 13 letech výroby se jednalo o nejdelší model postavený v Malajsii.[2] K dispozici byla kabina podvozku, nákladní automobil, dodávka a dodávka s oknem. Malajské vanety mají úctyhodné táhlo 1,5 litru A15 motor s výkonem 82 k (60 kW). I když za ta léta prošlo několika facelifty, základní tělo bylo stále stejné. Interiér z 80. let je stále neporušený.[1] Malajsie byla jediným místem, kde se Vanette po mnoho let stavěla a odtud se vyvážela na mnoho dalších trhů. Po krátké přestávce byl nahrazen Nissan NV200, která si na malajském trhu zachovává název „Vanette“.[2]
Filipíny
Nissan Vanette byl na Filipínách k dispozici až do konce roku 1999 jako trenér Nissan Vanette Grand. Ve své finální verzi zůstává v podstatě stejná jako Vanette jako v předchozích letech, kromě jiného designu kol, vylepšených materiálů sedadel a palubní desky z umělého dřeva. Jediným dostupným motorem je Z20 2,0litrový benzínový motor. Na rozdíl od jiných asijských zemí nebyla nabízena ani k dispozici žádná varianta s naftovým motorem, což byl dohled ze strany Nissanu, který mohl ovlivnit popularitu dodávky.
Indie
C22 Vanette také poskytuje základ pro Ashok Leyland "Dost", první vstup indického výrobce nákladních vozidel do tohoto segmentu trhu.

Třetí generace (S20, SE, SK; 1994–1999)
Vytvořen odznak Mazda Bongo, také rebadged jako Ford Econovan a Ford Spectron.
Čtvrtá generace (S21, SK; 1999–2011)

Vytvořen odznak Mazda Bongo /Ford Econovan. Nástupcem dodávky Vanette je Nissan NV200 Vanette.
Reference
- ^ A b „Nissan C22 Vanette: Kabina podvozku C22“. Nissan Malajsie. Archivovány od originál dne 02.03.2009.
- ^ A b C „Vanette Van NV200 Vanette“. Motor Trader: Car News. Malajsie: PROTO Malajsie Sdn Bhd. 2012-02-19.
- ^ „Nissan Sunny Cab Van image“. Datsun 1200. Projekt XOOPS. Citováno 14. ledna 2017.
- ^ Car Archives Vol. Japonská auta z 80. let. Grafika vozu (v japonštině). Tokio: Nigensha. 2007. str. 139. ISBN 978-4-544-91018-6.
- ^ A b C d E F G h Nissan Cherry Vanette 1400/1200 (katalog) (v japonštině), Nissan Motor Co, str. 21–22, 9071H
- ^ A b C d Car Archives Vol. Japonská auta z 80. let. Grafika vozu (v japonštině). Tokio: Nigensha. 2007. str. 139. ISBN 978-4-544-91018-6.
- ^ Nissan Sunny Vanette (katalog) (v japonštině), Nissan Motor Co, s. 19, 8101D
- ^ Walker, Alan (září 1982). Kennett, Pat (ed.). „Velké evropské útočiště“. NÁKLADNÍ VOZIDLO. London, UK: FF Publishing Ltd: 36.
- ^ 1987 Nissan Nomad Van Accessories Brochure Australia, www.ebay.ie, archivováno na web.archive.org
- ^ A b C „Vyřešení soudního sporu v Chicagu“. Archivovány od originál dne 29. 9. 2007. Citováno 2009-05-06.
- ^ Informace o stažení z roku 1987 viz: Internet Autoguide 1987 Nissan Van připomíná Archivováno 2013-01-26 v Archiv. Dnes
Informace o stažení z roku 1988 viz: Internet Autoguide 1988 Nissan Van připomíná Archivováno 2013-01-26 v Archiv. Dnes
Informace o stažení z roku 1990 viz: Internet Autoguide 1990 Nissan Van připomíná Archivováno 2012-09-05 v Archiv. Dnes - ^ A b Internet Autoguide 1987 Nissan Van připomíná Archivováno 2013-01-26 v Archiv. Dnes
- ^ „Za 1 200 $ se nechte propálit nad tímto vozem Nissan“. Jalopnik.com. 14.04.2011.
- ^ „Nová dodávka Nissan v roce 2012?“. Motor Trader: Car News. Malajsie: PROTO Malajsie Sdn Bhd. 2011-11-25.
Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modelový rok | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 |
Mini MPV | Krychle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní minivan | Stanza Wagon / Multi | Axxess | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subkompaktní crossover SUV | Juke | Kopy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní crossover SUV | Darebák | Rogue Select | Rogue Sport / Qashqai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
X-Trail | X-Trail | Rogue / X-Trail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover SUV střední velikosti | Murano | Murano | Murano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Průkopník | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní SUV | Průkopník | Xterra | Xterra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střední SUV | Průkopník | Průkopník | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV v plné velikosti | Armáda | Armáda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minivan | dodávka | Hledání | Hledání | Hledání | Hledání | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dodávka | NV200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vyzvednout | Datsun Truck | Hardbody Truck | Hranice | NP300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hranice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Titan | Titan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poznámka | Vozidlo se prodává pouze v Mexiku Vozidlo, které se neprodává ve Spojených státech (prodává se v Kanadě a Mexiku) |