Motor Nissan J. - Nissan J engine
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Březen 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Nissan |
Výroba | 1965–1982 |
Rozložení | |
Konfigurace | Inline-4, Inline-6 |
Přemístění |
|
Vrtání válce |
|
Zdvih pístu |
|
Blok materiál | Litina |
Hlava materiál | Litina |
Valvetrain | OHV |
Spalování | |
Palivo Systém | Karburátor |
Typ paliva | Benzín |
Chladící systém | Chlazený vodou |
Výstup | |
Výstupní výkon | 68–140 PS (50–103 kW) |
Chronologie | |
Nástupce | Motor Nissan L. |
The Řada Nissan J. jsou rovně-4 a rovný-6 benzín vnitřní spalovací motory produkovaný Nissan v 60. a 80. letech. Je to podobné jako u motoru BMC řady B, ale nešlo o přímou kopii.
Rovně-4
J13
An OHV motor 1,3 l; 78,7 cu in (1 289 ml), model J13 byl použit v sedanu a voze Datsun 411 1965-1967 (původně jen ve sportovní sérii „SS“). Vrtání a zdvih jsou 73 mm × 77 mm (2,87 palce × 3,03 palce).[1] Byl také vyráběn pro nákladní vozy Datsun 520 a 521 v letech 1967 až 1969, kdy byl nahrazen Motor Nissan L.. Mexické shromáždění Bluebird 510s také obdržel motor J13. J13 byl ohodnocen na 67 hp (50 kW; 68 PS).
J15
Model J13 se nudil při výrobě modelu J15, který byl představen v kamionu Datsun 521 v roce 1969, a v 70. a 80. letech byl použit na různých pickupech Nissan, jako jsou 620 a 720, na různých zámořských trzích. To bylo také používáno v některých sedanech, jako je 710. To bylo také používáno v PA321 Datsun Cabstar. Vrtání a zdvih jsou 78 mm × 77 mm (3,07 palce × 3,03 palce) pro zdvihový objem 1,5 l (1471 ml). J15 produkuje 77 k (57 kW, 76 k). Maximální točivý moment při 3400 ot./min s 12,0 kg. Spotřeba paliva je na venkově kolem 12-13 km / l, ve městě 6-7 km / vrh.
J16
Rovněž byla vyrobena iterace 1,6 l (1567 ml) čtyřválců řady OHV řady J, zejména pro užitková vozidla. Vrtání a zdvih jsou 78 mm × 82 mm (3,07 palce × 3,23 palce) pro celkový zdvih 1,6 l (1567 ml). Tento motor instaloval také tchajwanský partner společnosti Nissan Yue Loong v několika iteracích modelu Nissan Violet, dlouho poté, co samotný Nissan přestal používat OHV motory v osobních automobilech.
Aplikace:
- 1972.09-1976.01 Nissan / Datsun Homer, Cabstar Řada T20 (81 k nebo 60 kW při 5400 ot./min)[2]
- Yue Loong Violet 707 - Tchajwanský vůz Nissan Violet (80 k nebo 60 kW SAE při 5200 ot./min)[3]
- E23 Urvan některé trhy.
- 1972-1976 Nissan Homer T20
- 1979-1982 Nissan Datsun 720
J18
J18 je 1,8 l motor, který byl použit v různých modelech Nissan vyrobených v Mexiku. Vrtání a zdvih jsou 80,5 mm × 86,0 mm (3,17 palce × 3,39 palce), pro celkový výtlak 1751 ml (1,75 l; 107 cu in).
Rovně-6
J20
J20 je 2,0 l (1 973 cm3) řadový motor 6. Vrtání a zdvih jsou 73 mm × 78,6 mm (2,87 palce × 3,09 palce). Produkuje 109 koní (81 kW) a byl používán v letech 1966-1969 Nissan Cedric. J20 je v podstatě J13 se dvěma válci navíc. Verze dvoulitru Volkswagen, „JL“ pětiválcový motor byl použit v (Nissan ) Volkswagen Santana s výkonem 110–140 k (81–103 kW) a společnost Nissan jej nazvala motorem „J“, ale s původním motorem J20 nesdílí nic, i když má shodný přesný zdvihový objem.
Viz také
Reference
- ^ Quattroruote Speciale: Tutte le Auto del Mondo 1967 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A. únor 1967. str. 195.
- ^ Bent, Alan. „Model Datsun Homer T641 z roku 1966“. earlydatsun.com. Archivovány od originál dne 11. 8. 2010. Citováno 2011-02-07.
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 77/78 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1977. str. 554–556.
Tento článek o automobilové součásti nebo součásti je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |