Motor Nissan RD - Nissan RD engine
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Ledna 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 RD motor | |
|---|---|
 Řada RD28 1 v C33 Nissan Laurel | |
| Přehled | |
| Výrobce | Nissan Diesel |
| Výroba | 1985-2009 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Rovně-6 |
| Přemístění | 2,8 l (2826 ml) |
| Vrtání válce | 85 mm (3,35 palce) |
| Zdvih pístu | 83 mm (3,27 palce) |
| Valvetrain | SOHC 2 ventily x cyl. |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | S mezichladič na RD28T a RD28ET |
| Palivo Systém | Elektronické vstřikování paliva |
| Typ paliva | Diesel |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 94–186 PS (69–137 kW; 93–183 k) |
| Výstup točivého momentu | 18–29,3 kg⋅m (177–287 N⋅m; 130–212 lb⋅ft) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | LD a SD |
The Motor Nissan RD série je v zásadě a Motor Nissan RB design, kromě toho, že se jedná pouze o a jednoduchá horní kamera šestiválcový dieselový motor. Byl to nástupce Nissan LD a SD šestiválcových motorů a přidal se k nim šestiválec Motor Nissan TD.
Od roku 1997 byly verze s přeplňováním vybaveny elektronické vstřikování paliva. The turbodiesel verze známá jako RD28T (nebo RD28ET s elektronickým vstřikováním paliva) a byly také vybaveny Nissan Safari (také známý jako Nissan Patrol ) 4x4.
RD28
- 2,8 l (2826 ml) SOHC, Vrtání 85 mm (3,35 palce)
Řada RD28 1
- 12 ventilů (dva na válec). Když byl původně představen, JIS Hrubý byly použity spíše než síť JIS, což znamená, že první informace požadují 100 PS (74 kW; 99 k) a 18,5 kg⋅m (181 N⋅m; 134 lb⋅ft) při stejných otáčkách motoru.[1]
94 k (69 kW, 93 k) při 4800 ot./min
18 kg⋅m (177 N⋅m; 130 lb⋅ft) při 2400 ot./min
- Nissan Skyline Řada R31 1985–1987
- Nissan Laurel Řada C32 ~ C34 1986–1993
- Nissan Cedric / Nissan Gloria Série Y30 ~ Y32 1985–1993
- Obchodní (taxi) Nissan Cedric / Nissan Gloria Sedan řady Y31 1987–1999
- Nissan Crew Řada K30 1993–1999
PODROBNOSTI VÁLCE VÁLCE BORE-85MM F / FBODY-89MMLENGTH-150MM
Na krytu zdvihátka není PCV.
Řada RD28 2
- 12-ventil
100 k (74 kW, 99 k) při 4800 ot./min
18,2 kg⋅m (178 N⋅m; 132 lb⋅ft) při 2400 otáčkách za minutu
- Nissan Cedric / Nissan Gloria Série Y32 a Y33 1993–1999
- Nissan Laurel Řada C34 - C35 1994–1999
RD28E
- 12-ventilové elektronické vstřikování
100 k (74 kW, 99 k) při 4800 ot./min
18,2 kg⋅m (178 N⋅m; 132 lb⋅ft) při 2400 otáčkách za minutu
- Obchodní (taxi) Nissan Cedric Y31 série sedan 1999.08-2002[2]
- Nissan Laurel Řada C35 1999–2001
- Nissan Crew Řada K30 1999-2009
Vakuové čerpadlo umístěné na krytu zdvihátka.
RD28T
- 2,8 l (2826 ml) SOHC turbodiesel
125 k (92 kW, 123 k) při 4400 ot./min
26 kg⋅m (255 N⋅m; 188 lb⋅ft) při 2400 ot./min
Nissan Safari Spirit série Y60 2-dveřový soft-top 1996–1997
RD28ETi1
- elektronicky řízené turbodiesel s mezichladič
135 k (99 kW, 133 k) při 4 000 ot./min
29,3 kg⋅m (287 N⋅m; 212 lb⋅ft) při 2 000 ot./min
Nissan Safari Spirit série Y61 2-dveřový soft-top 1997–1999 (automatická převodovka )
RD28ETi2
- elektronicky řízené turbodiesel s mezichladič
145 k (107 kW, 143 k) při 4 000 ot./min
26,6 kg⋅m (261 N⋅m; 192 lb⋅ft) při 2 000 ot./min
Viz také
Reference
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5. března 1987). Automobil Revue 1987 (v němčině a francouzštině). 82. Bern, Švýcarsko: Hallwag AG. str. 428. ISBN 3-444-00458-3.
- ^ „Katalog Goo-net: Nissan Cedric Classic“. Goo-net. Citováno 2011-01-31.
 | Tento článek o automobilové součásti nebo součásti je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |