UD Trucks - UD Trucks
Nativní jméno | UD ト ラ ッ ク ス 株式会社 |
---|---|
Romanized název | UD Torakkusu Kabushiki-gaisha |
Dceřiná společnost | |
Průmysl | Automobilový průmysl |
Založený | 1. prosince 1935 |
Hlavní sídlo | , Japonsko |
Klíčoví lidé |
|
produkty | Nákladní automobily |
Rodič | AB Volvo |
Dceřiné společnosti |
|
webová stránka | nákladní vozy |
UD Trucks Corporation (UD ト ラ ッ ク ス 株式会社, UD Torakkusu Kabushikigaisha) je japonská společnost, jejíž hlavní činností je výroba a prodej nafty kamiony, autobusy, podvozky autobusů a speciální vozidla. Její ústředí se nachází v Ageo, Saitama, Japonsko. Společnost je stoprocentní dceřinou společností společnosti Volvo Group od roku 2007.[2][3] Do roku 2010 byla společnost známá jako Nissan Diesel.
Název UD byl původně používán pro Uniflow Diesel Engine společnosti (a dvoutaktní vznětový motor ), který byl vyvinut v roce 1955, ale nyní je prodáván ve smyslu „maximální spolehlivost“.[4]
Dějiny
1935–1949
V prosinci 1935 Nihon Diesel Industries, Ltd., v Kawaguči, Japonsko na okraji města Tokio byl založen pod vedením Kenzo Adachi, kde zakoupil schémata dieselových motorů z patentu společnosti Krupp-Junkers. Společnost zahájila výrobu řady KD Dvoutaktní vznětové motory po vstupu do partnerství a technologické výměny s Friedrich Krupp AG.[5] V listopadu 1939 společnost otestovala životnost nákladního vozu LD1 a vydala se na 3 000 km zkušební jízdu po celém Japonsku. Pohon šel do vesnic Hakone, Osaka, Kjóto, Gero, Ikaho, Niigata a Aizu před návratem do Kawaguči. Trasa vedla po velmi primitivních horských silnicích a velmi venkovských podmínkách. Vůz se vrátil o 13 dní později, 20. listopadu, aniž by došlo k jakékoli poruše, a brzy byla známa spolehlivost nákladních vozidel.[6] V roce 1940 byla zahájena výroba nákladních automobilů řady TT6 s nosností 4,5 tuny a v roce 1942 byla společnost známá pod názvem Kanega-Fuchi Diesel Co., Ltd. Při vývoji nákladních vozidel TN93 řady 7,5 tuny s užitečným zatížením, které mají největší kapacitu užitečného zatížení na japonském trhu, a první v zemi monokok - autobusy řady BR3 se vzadu namontovanými motory. V roce 1946 se název společnosti změnil na Minsei Industries, Ltd.V roce 1949 byl zahájen vývoj nákladních automobilů řady TN93 o hmotnosti 7,5 tuny.
1950–1959
V roce 1950 Minsei Diesel Industries, Ltd. byl odstartován z Minsei Industries; a společnost byla na cestě stát se komplexním výrobcem přepravních zařízení. V roce 1955 se zrodil název UD, když společnost Minsei Diesel Industries představila dvoutaktní vznětový motor s jednolitým úklidem. UD samozřejmě znamenalo „Uniflow Diesel“, pojmenované podle motoru, který vynalezli pro použití v jejich nákladních vozidlech. Zahájena výroba různých nákladních vozidel a autobusů s motory UD3 o výkonu 81 kW (110 k), UD4 110 kW (150 k) a UD6 s 169 kW (230 k). V roce 1957 začal na zámořských trzích vývoj prvních japonských vzduchem odpružených autobusů řady RFA a nákladních automobilů řady 6TW10 s nosností 10 tun s názvem „Jumbo“.
1960–1969
V roce 1960 Nissan Motor Co., Ltd. získala společnost Minsei Diesel a byla přejmenována Nissan Diesel Motor Co., Ltd.. Byly také zavedeny dopředu řízené nákladní automobily a tahače. V roce 1963 došlo k počáteční výrobě kompaktního čtyřtaktního 40 kW (55 k) SD20 a vznětové motory SD22 s výkonem 44 kW (60 k). Do sestavy byly představeny také 70 až 80 tunové řady nákladních vozů jeřábů. V roce 1969 byl představen čtyřdobý 136 kW (185 k) PD6 a 99 kW (135 k) ND6 dieselové motory pro těžká nákladní vozidla. Výrobky z nafty byly v Japonsku prodávány samostatným prodejním kanálem autorizovaného prodejce Nissan Diesel. V roce 1969 nahradila řada 780 kapotovaný vůz řady 680.
1970–1979
V roce 1971 těžký Nissan Diesel řady C. přijel a byl nahrazen druhou generací v roce 1979. V roce 1972 byl uveden na trh typ V s výkonem 206 kW (280 k) RD8 a 257 kW (350 k) RD10 vznětové motory. V roce 1973 se pro společnost vyráběly lehké nákladní vozy Společnost Nissan Motor Company.
1980–1989
V roce 1982 bylo zavedeno nové řízení kabiny dopředu pro nákladní automobily řady CWA52 / 45 (prodávané jako Nissan Diesel Resona v Japonsku), tahače řady CKA-T a ultramoderní autobusy řady U (A) 21, U (A) 31, RA51. Od roku 1985 měla společnost širokou škálu lehkých, středně těžkých a těžkých nákladních vozidel, autobusů a speciálních vozidel, jako jsou jeřábové nosiče. V roce 1989 došlo k dohodě s IVECO Itálie společně vyvinout vznětové motory se nízkým znečištěním.
1990–1999
V roce 1992 společnost Nissan Diesel Philippines Corp. zahájila ve spolupráci s firmou Výroba luxusních vozů Jonckheere Bus & Coach NV / SA Belgie. V roce 1995 společnost Nissan Diesel vyrobila své dva milionté vozy od zahájení výroby v květnu 1950. Rok 1996 přinesl založení společnosti PT Astra Nissan Diesel Indonesia, společnosti se společným podnikem s Marubeni Corporation a Astra International a Dongfeng Nissan Diesel Motor Co., Ltd, společný podnik se společnostmi Sumitomo Corporation a Dongfeng Motor Corporation.
2000–2009
V roce 2000 představil Nissan Diesel v Japonsku a asijských zemích nová těžká nákladní vozidla. Rovněž získala prodejní operaci od Nissan Diesel Sales Co., Ltd. V roce 2003 dosáhly společnosti Nissan Motor a Nissan Diesel základní dohody o společném podniku lehkých nákladních vozidel. Došlo také k podpisu smlouvy o rozvojové pomoci pro vzduchové odpružení autobusů s Čínou Dongfeng Motor Corporation.
Nissan Diesel koupila společnost Volvo Group v roce 2007 se stala dceřinou společností. Po transakci mezi společnostmi Nissan Motor a Volvo pokračovaly obchodní vztahy společnosti Nissan Diesel se společností Nissan Motors jako obvykle a obchodní značky Nissan Diesel a UD zůstaly nezměněny. Volvo také získalo divizi kamionů společnosti Renault v roce 2001.
Počínaje rokem 2007 začíná smlouva o dodávkách OEM mezi společnostmi Nissan Diesel a Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation nabyly účinnosti a obě společnosti si navzájem dodávají motory pro použití v nových autobusech a některé autobusy si navzájem dodávají s odznakem partnera.
2010 – současnost
Dne 1. února 2010 změnil Nissan Diesel svůj název na UD Trucks. Ve stejné době změnil název Nissan Diesel Trucks Japan, stoprocentně vlastněná prodejní společnost UD Trucks v Japonsku, na UD Trucks Japonsko.[Citace je zapotřebí ]
12. září 2012 společnost UD Trucks of North America oznámila, že již nebude součástí severoamerického trhu nákladních vozidel. Důvodem pro toto rozhodnutí byla kombinace faktorů, včetně pokračujícího zmenšování segmentu trhu s kabinou nad motorem a zvyšujících se nákladů na dodržování předpisů.[7]
V roce 2013 zahájila společnost UD Trucks UD Quester na Bangkok, nový těžký nákladní vůz pro rozvojové země.
V roce 2014 se společnost UD Trucks spojila s UD Trucks Japan.[Citace je zapotřebí ] V témže roce začaly Volvo Buses společnosti Volvo prodávat autobusy UD v Indii.[8] První model pro tento trh, UD SLF, byl představen v roce 2015.[9]
V roce 2015 společnost UD Trucks obnovila své sídlo v roce Ageo.
V roce 2016 společnost UD Trucks zahájila prodej Kazetu, nového lehkého zboží pro japonský trh dodávaného společností Mitsubishi Fuso. V prosinci téhož roku prodala svůj podíl ve společnosti Dongvo (dříve Dongfeng Nissan Diesel), společném podniku s Dongfeng Motor Group, který byl přejmenován na Dongfeng Nengdi.[10]
V roce 2017 uvedla společnost UD Trucks nové verze modelu Quone a Kondor kamiony. Condor, středně těžký nákladní vůz, dodává společnost Isuzu jako součást dohody OEM, zejména pro japonský trh. Společnost také uvedla na trh nový Croner a lehký Kuzer, oba zaměřené na rozvojové země.
V prosinci 2019 společnost Volvo podepsala nezávaznou verzi memorandum o porozumění vytvořit strategické spojenectví s Isuzu. V rámci dohody plánuje společnost Volvo nakonec převést UD Trucks na Isuzu.
Trhy
UD Trucks jsou prodávány ve více než 60 zemích. Mezi hlavní trhy patří Japonsko, Jižní Afrika, Austrálie, Asie a Střední východ.
Sídlo společnosti UD Trucks v jižní Africe a montážní závod jsou v ní Rosslyn, Gauteng a zahrnuje centrum rozvoje kompetencí. V Jižní Africe je 36 prodejců a servisních zástupců společnosti UD Trucks a dalších 30 v dalších jihoafrických zemích, včetně Angoly, Malawi, Mozambiku, Mauricia, Namibie, Zambie a Zimbabwe.
produkty
Nákladní automobily
- Quone - Těžký nákladní vůz
- Kondor -Medium-duty truck rebadged Isuzu vpřed[11]
- Kazet - Lehký nákladní vůz rebadged Mitsubishi Fuso Canter[12]
- Quester -Těžké nákladní vozidlo pro rozvojové země[13]
- Croner -Medium-duty truck pro rozvojové země[14]
- Kuzer - Lehký nákladní vůz pro rozvojové země[15]
Bývalé modely nákladních vozidel:
Autobus
UD Trucks ukončila výrobu japonských autobusů v roce 2011,[16] ale v roce 2014 zahájila novou sérii Autobusy UD pro indický trh.[17]
Bývalé modely autobusů:
- Space Arrow - Heavy Duty Bus
- Vesmírné křídlo - Heavy Duty Bus
- Vesmírný běžec A -Těžký autobus
- Space Runner RA -Těžký autobus
- Space Runner RM -Medium Duty Bus
- Space Runner RP -Těžký autobus
- Space Runner JP -Těžký autobus
- UA - Heavy Duty Bus
- RN - Středně těžký autobus
Bývalí modely autobusů (Filipíny)
Přední autobus motoru
- CMF87L
- CPB87N
- SP215NSB
- PKB212N
Zadní motorový autobus
- RB31S / X
- RB46S / X
- JA430SAN
- JA450SSN
- JP251PSN
- JA520SAN
Viz také
Reference
- ^ „Pär Östberg lämnar Volvo“ [Pär Östberg opouští Volvo] (ve švédštině). Göteborg, Švédsko: Göteborgs-Posten. 27. 8. 2012. Citováno 2012-11-27.
- ^ „Volvo - tisková zpráva“. Cision Wire. Archivovány od originál dne 8. 7. 2009. Citováno 2006-03-21.
- ^ „Volvo - tisková zpráva“. Cision Wire. Archivovány od originál dne 22. 7. 2012. Citováno 2007-03-24.
- ^ "Jméno značky". UD Trucks. Citováno 2010-03-31.
- ^ „1935 - založení společnosti Kenzo Adachi“. UD Trucks. Volvo Group. Citováno 3. října 2020.
- ^ „Legendární 3 000 km (1 864,1 mil) zkušební jízda“. UD Trucks. Volvo Group. Citováno 3. října 2020.
- ^ Ramsey, Jonathon (23.09.2012). „UD užitková vozidla uvolní severoamerický trh“. Autoblog.com. Citováno 2014-02-18.
- ^ „SKUPINA VOLVO PŘEDSTAVUJE AUTOBUSY UD“. Autobusy Volvo.
- ^ Reporter, B. S. (21. června 2015). „BMTC zahajuje zkoušky městského autobusu Volvo UD“ - prostřednictvím Business Standard.
- ^ „经营 历程“ [Historie podnikání] (v čínštině). Dongfeng Nengdi. Citováno 2018-03-26.
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ [3]
- ^ [4]
- ^ [5]
- ^ „UD ト ラ ッ ク ス 、 バ ス 事業 撤退 希望 退職 700 人 募 る“.
- ^ 'Volvo uvádí na trh autobusy UD v Indii 'na Obchodní standard web, zobrazeno 25.03.2014