Nissan Quest - Nissan Quest
| Nissan Quest | |
|---|---|
 Nissan Quest RE52 v Číně. | |
| Přehled | |
| Výrobce | Ford Motor Company (1993–2002) Nissan (2004–2009 a 2011–2017) |
| Výroba | 1992–2016 |
| Modelové roky | 1993–2002 2004–2009 2011–2017 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Minivan |
| Rozložení | FF rozložení |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Nissan Vanette (Severní Amerika) Nissan Largo Nissan Serena |
| Nástupce | Nissan Elgrand Nissan Pathfinder |
The Nissan Quest je minivan který byl vyráběn od roku 1992 do roku 2017 společností Nissan. První dvě generace Questu byly společným podnikem Brod, který prodával a rebadged varianta jako Merkur vesničan. Dodávky debutovaly v roce 1992 Severoamerický mezinárodní autosalon v Detroit. Stále se však prodává v Japonsku. Každá verze Quest jela na platformě odvozené od platformy Nissan Maxima.
Obě vozidla byla původně poháněna 3,0 l Nissan VG30E Motor V6 do roku 1998, kdy Quest obdržel 3,3 L verzi stejný motor a několik drobných aktualizací, včetně posuvných dveří na straně řidiče, a přepracování mřížky a zadní části. Quest byl kompletně přepracován pro rok 2004, zatímco vesničan byl přerušen a nahrazen Freestar -na základě Merkur Monterey. Třetí generace modelu byla postavena na FF-L platforma, kterou sdílí s Altima, Maxima, Teana, a Murano. Sdílí také 3,5 l VQ motor s těmi auty. Model čtvrté generace je postaven na stejné platformě jako v roce 2011 Nissan Elgrand.
Série první generace V40 (1993–1998)
| První generace | |
|---|---|
 Nissan Quest V40. | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Merkur vesničan Golden GDK6480 (Čína) Guangdong Nissan Quest (Čína) |
| Výroba | 14.dubna 1992 - červenec 1998 |
| Modelové roky | 1993 – 1998 |
| Shromáždění | Nissan Motor Manufacturing Corporation USA (NMMC) Ford Ohio shromáždění, Avonské jezero, Ohio Guangdong, Čína (CKD) |
| Návrhář | Thomas Semple (1989) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 3-dveře minivan |
| Plošina | Platforma Ford VX54 (1992–2002) |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 3,0 l 151 k (113 kW) VG30E V6 |
| Přenos | 4-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 11250 v (2850 mm) |
| Délka | 189,9 v (4823 mm) |
| Šířka | 1872 mm |
| Výška | 6714 v (1714 mm) (Náklad) 65,6 palce (1666 mm) (1993-95 XE) 68 in (1727 mm) (GXE a 1996-98 XE) |
V roce 1987 uzavřely společnosti Ford a Nissan společnou dohodu o vývoji zcela nového vozidla, které bude soutěžit v segmentu minivanů plánovaném na rok 1991. Vývoj oficiálně začal později v tomto roce pod kódovým označením VX54, přičemž konečné návrhy byly vybrány v roce 1989. Prototypy šly do počáteční testování v roce 1990 na zkušebních tratích Ford a Nissan, později testování v reálném světě v průběhu roku 1991, přičemž vývoj byl dokončen na konci téhož roku. 6. ledna 1992 byl na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu představen Nissan Quest z roku 1993. Neobvykle byly jeho designové patenty následně podány šéfem designu Thomasem H. Semple pro společnost Nissan Motor 5. března 1992, a to ještě před jeho zavedením.
První Nissan Quest sjel z výrobní linky 14. dubna 1992 v továrně Avon ve státě Ohio pocházející z japonské výroby. Zatímco montáž probíhala na Ohio Assembly, počáteční výroba začala v Japonsku a později v NMMC v srpnu. Výroba NMMC byla zahájena v červnu 1992 na hlavních součástech karoserie, přičemž montáž motoru začala v srpnu. Quest byl zahájen v září 1992 a během prvního měsíce se prodalo 1358 kusů.[1][2][3][4][5][6][7]Quest byl nástupcem Nissan Axxess, který byl prodán v Spojené státy teprve v roce 1990 (ukončena výroba v roce 1989) a v Kanada od roku 1990 do roku 1995. Rovněž nahradila pohon zadních kol Vanette, také ukončen v roce 1990. Quest byl původně poháněn motorem 3,0 L VG30E společnosti Nissan SOHC motor, který vyrobil 151 hp (113 kW) a 182 lb⋅ft (247 N⋅m). Na krátkou dobu byl Quest prodán v Japonsku v konfiguraci s pravostranným řízením na Obchod Nissan Bluebird umístění, ale kvůli zdvihovému objemu motoru a vnějším rozměrům převyšujícím japonskou vládu rozměrové předpisy prodeje byly omezeny a zrušeny po faceliftované verzi byla vydána v roce 1996.
Ford požadoval, aby Nissan provedl některé konstrukční změny VG30E, než budou souhlasit s jeho použitím ve vesničanech a výpravách. Změny zahrnovaly přidání snímače hladiny oleje a přemístění sestavy olejového filtru pro lepší přístup. Motor byl také upraven tak, aby se Quest a Villager stal designem bez rušení: pokud by se měl rozbít rozvodový řemen, písty by se nedostaly do kontaktu s žádnými otevřenými ventily ve válcích. Quest byl k dispozici jako modely XE nebo GXE. Kvůli problémům s výrobou měl Nissan ujednání, že Ford smontuje minivan Severní Amerika, a na oplátku jim bylo umožněno rebadge a prodat je pod značkou Mercury jako Vesničan. Mnoho z vnitřních částí, včetně rádia, ovládacích prvků topení a ovládacích prvků elektricky ovládaných oken, bylo upraveno společností Ford a byly podobné Ford Aerostar. Tato generace Quest a Villager byla postavena u Fordu Ohio shromáždění závod v Avonské jezero, Ohio. Dodávka sdílela upravenou verzi VG30E z U11 a brzy J30 Maximas, stejně jako 4-rychlostní automatická převodovka z Maxima.
Sedadlo bylo pro 7, s odnímatelnou dvoumístnou lavicí uprostřed, což umožnilo třetí řadě lavic se 3 sedadly sklouznout nahoru (buď sklopené nahoru pro více místa, nebo dolů pro cestující) za přední část pro více zadního nákladového prostoru. Sedadlo třetí řady však nebylo odnímatelné a systém nebyl při redesignu z roku 1999 (u kterého nebyl model v Kanadě k dispozici) vylepšen, takže novější sklopná sedadla a lehké lopaty systém rychle zastínily. V roce 1993 byl standardizován boční airbag řidiče. Airbag spolujezdce byl později přidán v roce 1995 pro modelový rok 1996. Ten rok viděl zavedení změn na přední a zadní obložení, stejně jako světlomety a koncová světla a odstranění motorových ramenních pásů.
Série druhé generace V41 (1999–2002)
| Druhá generace | |
|---|---|
 Nissan Quest V41. | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Merkur vesničan |
| Výroba | Srpen 1998 – červen 2002 |
| Shromáždění | Avonské jezero, Ohio, Spojené státy |
| Návrhář | Shinken Tanaka (Exteriér: 1995) Diane Allen (hlavní návrhářka) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 5-dveře minivan |
| Plošina | Platforma Ford VX54 (1992–2002) |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 3,3 l VG33E V6 |
| Přenos | 4stupňová automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 11250 v (2850 mm) |
| Délka | 194,6 v (4943 mm) (2001-02) 194,8 palce (4948 mm) (1999-2000) |
| Šířka | 74,9 v (1902 mm) |
| Výška | 64,2 v (1631 mm) 67,3 palce (1709 mm) |
Pro rok 1999 byl Quest přepracován v Nissan Design America v San Diego, Kalifornie, pod Diane Allen, v letech 1993 a 1995. Produkční design Shinken Tanaka byl zmrazen v roce 1995 a patentové vzory byly podány na Japonský patentový úřad 2. listopadu 1995 pod patentem # 1009611.[8][9] Exteriér dostal aerodynamičtější vzhled a byly přidány posuvné dveře na straně řidiče (v třídveřových Questech chybělo od roku 1993 do roku 1998). Quest také získal zvýšení výkonu prostřednictvím 3,3 L VG33E SOHC motor, s výkonem 171 hp (128 kW) a 200 lb⋅ft (270 N⋅m) točivý moment. S novým motorem o objemu 3,3 litru měl Nissan Quest z roku 1999 čas zrychlení 0-60 mph na 11,1 sekundy.[10] XE trim byl přerušen a GXE byl přesunut jako základní model. Byly také představeny dvě nové úrovně výbavy: špičkový model GLE a sportovní model SE. Tento model Nissan Quest se stal prvním minivanem Nissan se čtyřmi dveřmi od roku 1995 Nissan Axxess.
Nissan Quest 2000 byl testován v soutěži pořádané Auto a řidič proti Chevrolet Venture, Toyota Sienna, Mazda MPV, a Chrysler Voyager. Quest dopadl špatně a umístil se na pátém místě z pěti testovaných minivanů; redaktoři uvedli jako nevýhody dlouhou brzdnou dráhu 220 stop od 70 mph a nepružné konfigurace sedadel (sedadlo třetí řady nebylo odnímatelné), zatímco výkon a hbitá ovladatelnost Questu byly uváděny jako výhody oproti jeho konkurenci.[11]
V srpnu 2000 obdržel Quest 2001 různá drobná vylepšení. U všech modelů byl upraven styl přední a zadní, spolu s novými koly z lehké slitiny. Základní model GXE získal zadní stabilizační tyč, zatímco SE dostalo na vzpěry citlivý na zrychlení a vzpěru věže vzpěry. Standardem SE a GLE byly nové vnitřní měřidla a textilie, stejně jako 130 wattový zvukový systém. Luxusní modely GLE také získaly palubní šestistupňovouCD měnič a volant zdobený dřevem a kůží. Volitelný režijní rodinný zábavní systém nahradil dřívější model namontovaný na podlaze, i když by mohl být ještě specifikován pro SE a GLE vybavené střešní okno. Přední bezpečnostní pásy dostali předpínače. Quest 2001 byl také o něco delší, s větším nákladovým prostorem než původní modely. Nissan Quest 2002 nebyl prodán v Kanada. Quest se do Kanady nevrátil, dokud v roce 2003 nedorazil model třetí generace.
Na konci této generace oba Honda a Toyota prodávány pouze minivany s dlouhým rozvorem. V roce 2001 Novinky v automobilovém průmyslu uvádí, že bylo prodáno 29 232 úkolů Nissan, což představuje pokles o 32% oproti předchozímu roku.[12] Pro modelový rok 2003 nebyly na trh uvedeny žádné modely Quest.
Řada třetí generace V42 (2004–2009)
| Třetí generace | |
|---|---|
 Nissan Quest V42. | |
| Přehled | |
| Výroba | 27. května 2003–2009 |
| Modelové roky | 2004 – 2009 |
| Shromáždění | Canton, Mississippi, Spojené státy |
| Návrhář | Alfonso Albaisa (2000)[13] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 5-dveře minivan |
| Plošina | Platforma Nissan FF-L |
| Příbuzný | Nissan Altima Nissan Maxima Nissan Murano Nissan Teana |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 3,5 l VQ35DE V6 |
| Přenos | 4stupňová automatická 5stupňová automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 124,0 v (3150 mm) |
| Délka | 204,1 v (5 184 mm) |
| Šířka | 77,6 palce (1971 mm) |
| Výška | 70,0 v (1778 mm) (2004-06) 71,9 palce (1826 mm) (2007-2009) |
Vývoj byl zahájen v roce 1999 na V42 spolu s navrhovanou výměnou Fordu. V roce 2000 byla přijata rozhodnutí Fordu a Nissanu opustit společný podnik, protože výměny Windstar a Quest byly v počátečním vývoji a konstrukčním procesu. Výsledkem bylo, že Ford plánoval vybudování varianty Mercury na nástupnické platformě Windstar (WIN-96), která se má konat v roce 2003, a Nissanu na platformě Altima a Maxima. Konstrukce od Alfonsa Albaisy byla vybrána na konci roku 2000, přičemž koncept vozu byl představen v lednu 2002 na NAIAS jako tence zahalený náhled. Patentové vzory byly podány 27. prosince 2002 a zaregistrovány pod D483 297 9. prosince 2003. Produkční třetí generace Quest byla odhalena pro modelový rok 2004 na severoamerickém mezinárodním autosalonu v roce 2003 pomocí Nissan Altima a Nissan Maxima plošina, Platforma FF-L společnosti Nissan, v balení o něco delší než Chrysler minivany s dlouhým rozvorem. Výroba byla přesunuta do nového závodu v Canton, Mississippi a začalo 27. května 2003.[14]
Quest je napájen 3,5 l VQ35DE motor z Maxima, Altima a dalších. Quest 2004 zaznamenal čas zrychlení 0-60 mph na 8,8 sekundy.[10] V Quest produkuje 240 hp (179 kW) a 242 lb⋅ft (328 N⋅m) točivého momentu. Quest má rovnou skládací zadní lavici a dvě střední židle se skládají téměř rovně do podlahy. Vnitřní objem je 211,9 kubických stop (6,00 m)3).
Třetí generace Quest má neobvyklé uspořádání skleněné střešní okna a pozice pro 2 DVD obrazovky se vstupem aux, když byl ukončen systém IWCC Xl ve tvaru VHS. V modelu SE byly také boční přední airbagy, hlavové airbagy pro všechny řady, VSC (Vehicle Stability Control), řízení trakce, dvojité elektricky ovládané dveře a zadní elektricky ovládaný poklop, audiosystém Bose s RDS a sklopnými sedadly ve druhé řadě, dvojitá klimatizace a zadní záložní senzory. Nissan přepracoval přední masku a palubní desku pro model z roku 2007. Přehrávač DVD také přesunuli zpod sedadla spolujezdce do sady IP.
Výroba této generace Quest skončila po modelovém roce 2009 a společnost Nissan uvedla, že automobilka potřebovala v kantonském závodě prostor pro výrobu užitkových vozidel založených na konceptu Nissan NV2000.[15]
Údaje o národním prodeji
2003 - 23 170 (ze zbývajících prodejů modelu 2002 a 2004)
2004 - 46,430
2005 - 40,357
2006 - 31,905
2007 - 28,590
2008 - 18,743
2009 - 8,564
Řada čtvrté generace RE52 (2011–2017)
| Čtvrtá generace | |
|---|---|
 Nissan Quest RE52. | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Nissan Elgrand (2010–) (Japonsko) |
| Výroba | Prosinec 2010–2017 |
| Modelové roky | 2011 - 2016 (2017 pro flotily) |
| Shromáždění | Nissan Shatai, Kanda, Fukuoka, Japonsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 5-dveře minivan |
| Plošina | Platforma Nissan D. |
| Příbuzný | Nissan Altima Nissan Maxima Nissan Murano Nissan Teana Nissan Elgrand Nissan Largo |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | VQ35DE 3,5 l V6 |
| Přenos | Nepřetržitě variabilní převodovka |
| Rozměry | |
| Rozvor | 118,1 palce (3 000 mm) |
| Délka | 200,8 palce (5100 mm) |
| Šířka | 77,6 palce (1971 mm) |
| Výška | 71,5 v (1816 mm) |
V roce 2010 společnost Nissan poskytla pět upoutávek na snímek Quest 2011, který odhaluje exteriér a interiér.[16] To bylo poté odhaleno na Los Angeles Auto Show ten rok.[17] Návrh byl založen na Fórum Nissan pojem. Quest také sdílel svůj styl a podvozek s JDM Nissan Elgrand, ale je o 5 palců (130 mm) širší.[18] Je poháněn společností Nissan Řada 3,5 L VQ motor s 260 hp (194 kW). Quest se začal prodávat v Severní Americe počátkem roku 2011 jako model z roku 2011.[15][19]
V Japonsku Elgrand soutěží s Toyota Alphard a Honda Elysion vzhledem k tomu, že na americkém a kanadském trhu soutěžil Quest s Minivany Chrysler, Kia Sedona, Toyota Sienna a Severoamerická Honda Odyssey. Quest čtvrté generace byl postaven v Shatai, Závod Kjúšú v Japonsku od roku 2010 do roku 2016.
Nissan Quest byl vyřazen z běžné výroby v Kanadě po roce 2014 a ve Spojených státech po modelovém roce 2016 kvůli klesajícímu prodeji. Zkrácený modelový rok 2017 byl vyroben pouze jako vozový park.[20]
Marketing
Propagovat jeho vydání v Čína, Quest byl použit jako bezplatný servisní doprovod na letišti na adrese Letiště Peking Nanyuan a Mezinárodní letiště v Pekingu pro návštěvníky cestující z těchto letišť.[21]
Bezpečnost
Když už mluvíme o výsledcích malé přední překrývající se přední části Nissan Quest z roku 2014 nárazový test,[22] Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu výkonný viceprezident Dave Zuby to popsal jako „jeden z nejhorších nárazových testů, jaké jsme kdy viděli.“ Spekuloval, že „člověk, který to prožívá, bude mít štěstí, že bude znovu chodit normálně.“[23][24]
| test | hodnocení |
|---|---|
| Na straně řidiče malé překrytí vpředu | Chudý |
| Mírně se překrývající přední část | Dobrý |
| Boční | Dobrý |
| Pevnost střechy | Přijatelný |
| Opěrky hlavy a sedadla | Dobrý |
Odbyt
| Kalendářní rok | Spojené státy |
|---|---|
| 2010 | 177[25] |
| 2011 | 12,199[25] |
| 2012 | 18,275[26] |
| 2013 | 12,874[26] |
| 2014 | 9,833[27] |
| 2015 | 11,018[27] |
| 2016 | 11,115[28] |
| 2017 | 4,950[28] |
Reference
- ^ „Ford, Nissan studuje společný podnik na vozidle“. Chicago Tribune. Citováno 3. ledna 2015.
- ^ „Ford nahradí Aerostar pro rok 1994“. Orlando Sentinel. Citováno 3. ledna 2015.
- ^ „Bitva o minivan Supremacy se zahřívá“. Chicago Tribune. Citováno 3. ledna 2015.
- ^ „Patent USD347198 - Automobil“. Citováno 3. ledna 2015.
- ^ „ZAČÍNÁ VÝROBA NISSAN QUEST“. Citováno 3. ledna 2015.
- ^ „Nissan: Manufacturing, Smyrna, Tenn“. Citováno 3. ledna 2015.
- ^ „Společnosti Nissan Altima a Quest zahajují plnou rychlost vpřed se silným zářijovým prodejem“. Citováno 3. ledna 2015.
- ^ „Design # 1009611“. Japonská platforma pro patentové informace. 2. listopadu 1995. Archivovány od originál dne 12. ledna 2016. Citováno 28. září 2015.
- ^ Krebs, Michelle (9. srpna 1998). „Nissan Quest 1999; růstový růst pro mini minibus“. The New York Times. Citováno 28. září 2015.
- ^ A b Nula až 60krát. „Nissan 0-60krát“. Archivovány od originál dne 13. 3. 2016. Citováno 28. září 2015.
- ^ [1] Auto a řidič: Chevrolet Venture vs. Nissan Quest, Mazda MPV, Toyota Sienna, Chrysler Voyager (strana 3) - Patrick Beard - listopad 2000
- ^ [2] Archivováno 2016-10-03 na Wayback Machine Cars.com: 2002 Nissan Quest Review - Jim Flammang
- ^ „Patent USD483297 - Automobil“. Citováno 3. ledna 2015.
- ^ Infiniti je velké: Automobilový design a výroba
- ^ A b „Nissan pro rok 2010 neřekne nic - automobilové novinky a pověsti o automobilech v časopise Automobile Magazine“. Rumors.automobilemag.com. Archivovány od originál 16. dubna 2010. Citováno 2010-05-10.
- ^ „LA Live: 2011 Nissan Quest má světovou premiéru, ceny oznámeny“. Leftlanenews.com. Citováno 28. září 2015.
- ^ Zaměstnanci, automobil (18. 11. 2010). „Los Angeles 2010: 2011 Nissan Quest Minivan debutuje v LA“ Automobilový časopis. Citováno 2019-05-06.
- ^ „Nová generace Nissan Quest (R42H) bude sdílet novou karoserii Elgrand (J42H)„ Codename, Nissan, QuestElgrand, developingBoth, Shahai, Plant “. Autoincar. 2009-07-31. Archivovány od originál 6. července 2011. Citováno 2010-05-10.
- ^ „Tease: Nissan Quest“. Insideline.com. 2010-03-30. Archivovány od originál 8. května 2010. Citováno 2010-05-10.„Lineup Nissan 2011: Charting the changes“. Novinky společnosti Nissan. 21. 06. 2010. Citováno 2010-06-22.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ http://www.thetruthaboutcars.com/2017/05/official-nissan-quest-dead-discontinued-defunct-cancelled/
- ^ „ղ Ƴ¹ʿѽͷ“. Citováno 3. ledna 2015.
- ^ „Podrobnosti o vozidle“. Citováno 3. ledna 2015.
- ^ „Havarijní test minivanů: Zjistěte, které modely selhaly“. Zprávy Inquisitr. Citováno 3. ledna 2015.
- ^ LeBeau, Phil (20. listopadu 2014). „Minivan crash test“ mezi nejhoršími, jaké jsme kdy viděli'". Zprávy CNBC. Citováno 28. září 2015.
- ^ A b https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/US-Sales-Reports/releases/nissan-north-america-sales-increase-7-7-for-record-december?page=5&query&la= 1
- ^ A b https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/U-S-Sales-Reports/releases/nissan-group-reports-december-and-2013-year-end-u-s-sales?page=3&query
- ^ A b https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/U-S-Sales-Reports/releases/nissan-group-reports-december-and-2015-calendar-year-u-s-sales?page=2&query
- ^ A b https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/U-S-Sales-Reports/releases/nissan-group-reports-december-and-2017-calendar-year-u-s-sales
Bibliografie
externí odkazy
- Stránka Nissan USA Quest
- Oficiální stránka s informacemi o hledání
- AutomobileMagazine-2005 Nissan Quest (recenze)
- Komunita fóra QuestDriver
Nissan časová osa lehkých nákladních vozidel, severoamerický trh, 80. léta – současnost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelový rok | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 |
| Mini MPV | Krychle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní minivan | Stanza Wagon / Multi | Axxess | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompaktní crossover SUV | Juke | Kopy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní crossover SUV | Darebák | Rogue Select | Rogue Sport / Qashqai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X-Trail | X-Trail | Rogue / X-Trail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover SUV střední velikosti | Murano | Murano | Murano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průkopník | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní SUV | Průkopník | Xterra | Xterra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední SUV | Průkopník | Průkopník | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV v plné velikosti | Armáda | Armáda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | dodávka | Hledání | Hledání | Hledání | Hledání | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dodávka | NV200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vyzvednout | Datsun Truck | Hardbody Truck | Hranice | NP300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hranice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Titan | Titan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poznámka | Vozidlo se prodává pouze v Mexiku Vozidlo, které se neprodává ve Spojených státech (prodává se v Kanadě a Mexiku) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||