Nissan Rasheen - Nissan Rasheen
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Nissan Rasheen | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Takada Kogyo, Jokohama[1] |
| Výroba | 1994–2000 |
| Shromáždění | Japonsko: Závod Oppama, Yokosuka, Kanagawa |
| Návrhář | Naoki Sakai |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 5-dveře SUV |
| Rozložení | Přední motor, pohon všech kol |
| Příbuzný | Nissan Sunny (B14) |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1,5 l GA15DE I4 1,8 l SR18DE I4 2,0 l SR20DE I4 |
| Přenos | 4-rychlostní automatický 5 rychlostí manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2430 mm (95,7 palce) |
| Délka | 4210 mm (165,7 palce) |
| Šířka | 1720 mm (67,7 palce)) |
| Výška | 1515 mm (59,6 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1310 kg (2890 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Nissan Prairie (1982–1988) |
| Nástupce | Nissan X-Trail |
The Nissan Rasheen je malý SUV s pohon čtyř kol schopnosti vyrobené od listopadu 1994 do srpna 2000 společností Nissan. Prototyp byl poprvé představen na autosalonu v Tokiu v říjnu 1993. Bylo nabízeno se třemi různými řadové čtyři motory: z původního 1,5 litru GA15DE, na větší 1,8 litru SR18DE a nakonec 2,0 litru SR20DE v Rasheen Forza. Vůz má pět sedadel a robustní, nepředvídatelnou a hranatě tvarovanou karoserii. Jedná se o velmi malý a krátký pohon všech čtyř kol, který je designem často srovnáván s východoevropskými vozy, zejména pak s Wartburg 353, ale také připomíná vozy Nissan „Pike“ (Be-1, Pao, Figaro, a S-Cargo ). Pokud jde o Be-1 a Figaro, výrobu Rasheen prováděl smluvní výrobce Takada Kogyo. Bylo to exkluzivní pro japonskou prodejní síť Nissan Nissan Red Stage.
Rasheen sdílel svou platformu s Nissan Sunny (B14), včetně přijetí podvozku NB14. Rasheen také použil komponenty hnacího ústrojí z Nissan Pulsar (N14) s pohonem všech kol.
Měl pohon všech kol na plný úvazek, Nissan ATTESA systém hnacího ústrojí. Tohle je viskózní spojka který určuje, kam poslat točivý moment na základě trakčních situací. Protiblokovací brzdy byly představeny v září 1996 spolu s různými obaly výbavy představenými během výrobního období. Původně postavený pouze s řadovým čtyřválcem o objemu 1,5 litru 105 k (77 kW), byl do sestavy přidán 1,8litrový motor s výkonem 125 k (92 kW) v lednu 1997, k dispozici pouze s automatickou převodovkou.[2] Poté, co byl uveden na 1997 Tokijský autosalon, ještě větší SR20DEs motorem Rasheen Forza byl přidán v červenci 1998. To produkovalo 145 PS (107 kW). V srpnu 2000 se výroba zastavila uprostřed následující restrukturalizace Carlos Ghosn "Plán obnovy Nissanu" a Nissan Rasheen byly nahrazeny Nissan X-Trail /Darebák.
Reference
- ^ 髙 田 工業 株式会社: 会 社 紹 介: 沿革: 1990 ～ 1999 [Takada Kogyo - O nás: Historie: 1990–99] (v japonštině). Takada Kogyo. 2009.
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (6. března 1997). Automobil Revue 1997 (v němčině a francouzštině). 92. Bern, Švýcarsko: Hallwag AG. str. 413. ISBN 3-444-10479-0.
externí odkazy
 | Tento článek o moderním automobilu vyrobeném po roce 1975 je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |