Ballaghaderreen odbočka - Ballaghaderreen branch line
| Ballaghaderreen odbočka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ostatní jména) | Linka Kilfree | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Zastavil provoz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Železniční společnost Sligo & Ballahaderreen Midland Great Western Railway Velké jižní železnice Córas Iompair Éireann | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Hrabství Sligo a Hrabství Roscommon, Irsko 53 ° 56'19 ″ severní šířky 8 ° 29'21 "W / 53,938500 ° N 8,489056 ° W (Střed linky na ostrovní silnici)Souřadnice: 53 ° 56'19 ″ severní šířky 8 ° 29'21 "W / 53,938500 ° N 8,489056 ° W (Střed linky na ostrovní silnici) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Kilfree Junction Ballaghaderreen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Těžká železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systém | Córas Iompair Éireann | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | Midland Great Western Railway Velké jižní železnice Córas Iompair Éireann | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1874 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zavřeno | 1963 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 15,69 km[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka stopy | 15,69 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | Jedna stopa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakter | Sekundární | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1600 mm (5 stop 3 palce) Irský rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | Ne elektrifikováno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Ballaghaderreen odbočka připojeno Železniční stanice Ballaghaderreen na Kilfree Junction na Dublin na Sligo hlavní linie. To se otevřelo v roce 1874 a uzavřeno v roce 1963.[1]
Dějiny
Spojovací železnice Sligo a Ballaghaderreen (S & BJR) byla založena v roce 1863 za účelem připojení vesnice Ballaghaderreen na nově otevřené rozšíření Midland Great Western Railway (MGWR) z Longfordu do Sliga.[1]
Linka byla otevřena v roce 1874 a byla provozována MGWR.[1] Ačkoli jeho výstavba stála 80 000 liber, byla prodána společnosti MGWR za 24 000 GBP v roce 1877, poté, co strávil čas pod správou věřitelů kvůli nezaplacení dluhů[2] Z toho 13 300 GBP šlo na Board of Works, aby splatil svůj úvěr a zůstatek společnosti Consett Iron Company - ponechání původním akcionářům nic.[3]
V roce 1924 byla MGWR součástí fúze tvořící Velká jižní železnice společnost, která se stala Velké jižní železnice v roce 1925.
V debatě o odročení Železnice Portlaoighise-Mountmellick v roce 1944 naznačil, že odbočka Ballaghaderreen byla uzavřena, ale byla znovu otevřena na příkaz člena domu.[4]
Trať se konečně uzavřela v sobotu 2. února 1963. Poslední zpáteční cestu z Ballaghaderreen v 11:50 táhla parní lokomotiva 574 0-6-0 a na zpáteční cestě z Kilfree Junction se místní kapela rozloučila. Poslední vlak byl speciální vlak pro dobytek tažený B133 a odjížděl z Ballaghaderreen v 15:22.[5]
Trasa
Trasa začíná v Kilfree Junction na milník 112½ (181,1 km) na Linka Dublin-Sligo. Vlaky vedlejší tratě mají vlastní platformu. Nákladní a speciální vlaky ze Sliga mohou vstoupit do větve bez couvání. Odbočka odbočí z hlavní trati na nábřeží a strmě klesá dolů na milník 2 (3,2 km). Vynikající výhled na Lough Gara jsou viditelné na jihovýchod až do dosažení Stanice Island Road porce Monasteradin na 5 mil (8,0 km). Tato stanice byla otevřena až v roce 1909. Stanice Edmondstown je dosaženo na milníku 6¾ (10,9 km) a poté linka prochází divokou bažinatou zemí, dokud v 15,69 km (15,69 km) není konec linky dosažen Ballaghaderreen.[1]
Služby
Základní úroveň služby cestujícím byla tři nebo čtyři zpáteční lety denně, s výjimkou období jedné zpáteční cesty denně během „nouzová situace“. V letech 1947 a uzavírací služba klesla na dvě zpáteční lety ráno a brzy odpoledne. Byly navrženy pro spojení se službami na hlavní trati v Kilfree Junction. Většina služeb byla smíšená osobní a nákladní. Došlo k určitému omezenému fungování dieselových lokomotiv ve speciálních a nákladních vlacích s jediným koncem Třída 121 je uvedeno; tyto by se podle potřeby zapínaly na gramofony. The 2600 motorových vozů třídy AEC byly také použity na některých nedělních speciálech.[1]
Kolejová vozidla
Pravidelná pravidelná osobní doprava na vedlejší trati byla vždy až do konce provozována parou. The William Fairbairn & Sons postavený MGWR třída 8 Č. 35 Střízlík byl přidělen k práci pobočky od samého počátku až do odstoupení v roce 1885.[6] Poté J26 0-6-0T (třída GSR 551) se zdálo být využíváno až do 40. let 20. století. G2 2-4-0 (GSR 650 Class) převzal v padesátých letech s 666 a 667 obvykle používanými v rotaci. Od asi 1955 až do uzavření J18 0-6-0 (třída GSR 573) se stala určenou lokomotivou. V pozdějších letech byly speciální vlaky a nákladní doprava někdy provozovány naftou.[1]
Incidenty
Během Irská válka za nezávislost vlaky byly pravidelně zastavovány na vedlejší trati s britskými vojáky a Královská irská police (RIC) odzbrojen a zboží pro Belfast zabaveno. V jednom zvlášť vážném incidentu v květnu 1921 byl vlak zvednut a používán ke střelbě na RIC Kasárny v Ballaghaderreen.[7]
Návrh společenské cesty Kilfree line
Obchodní komora Ballaghaderreen navrhla přestavět starou linku na zelenou cestu.[8]
Média
Národní škola St. Aiden v Monasteraden produkoval 32minutový film s názvem „Vlak“, který spojuje vzácné záběry a rozhovory s místními lidmi.[9]
Reference
- ^ A b C d E F G „ODVĚTVÍ BALLAGHADERREEN“. Irish Failfan News. 7 (3): 14–16. Července 2017. Citováno 4. října 2017.
- ^ „J.P.O’Dea“, Kilfree to Ballaghadereen - 2. 1976, roč. 12, č. 70, str. 220, JIRRS
- ^ „G. R. Mahon, 1982,„ Irish Railways in 1877 “JIRRS Vol. 14, No. 88, str. 373“
- ^ „Debata o odstavení - železnice Portlaoighise-Mountmellick“. Domy služby Oireachtas. 21. června 1944. Citováno 3. října 2017.
- ^ „Železniční uzávěry únor 1963 - ze zpráv Irish Railfans - Kilfree Junction- Ballaghaderreen“. Irish Railway News. 5. února 2013. Archivováno z původního dne 3. října 2017. Citováno 3. října 2017.
- ^ Shepherd, Ernie (1994). Midland Great Western Railway of Ireland - Ilustrovaná historie. Midland Publishing Limited. 83, 123. ISBN 1-85780-008-7.
- ^ Farry, Michael (2014). „Na cestě k tanci se stala podivná věc: setkání ve Sligu mezi dvěma vojáky“ (PDF). CORRAN HERALD. Ne. 46. Skupina dědictví Ballymote. s. 10–13. Archivováno (PDF) z původního dne 24. prosince 2016. Citováno 8. října 2017.
- ^ „NÁVRH PŘEMĚNIT STAROU ŽELEZNIČNÍ LINU Z BALLAGHADERREENU NA KILFREE NA ZELENOU KOMUNITU“ (PDF). Obchodní komora Ballaghaderreen. Říjen 2016. Archivováno (PDF) z původního dne 3. října 2017. Citováno 3. října 2017.
- ^ „Všichni na palubě ... Žáci Monasteraden N.S. znovu zachytili kouzlo Kilfree do vlaku Ballaghaderreen.“. Sligo šampion. 8. července 2009. Citováno 3. října 2017.