Tumansky M-88 - Tumansky M-88 - Wikipedia
M-88 | |
---|---|
Typ | Radiální letecký motor |
národní původ | Sovětský svaz |
Výrobce | Tumansky |
První běh | 1939 |
Vyvinuto z | Tumansky M-87 |
The Tumansky M-88 byl vzduchem chlazený hvězdicový motor pro letadla vyvinutý v Sovětském svazu krátce před druhou světovou válkou.
Návrh a vývoj
M-88 byl navržen tak, aby řešil nedostatky Tumansky M-87. Mezi vylepšení zabudovaná v M-88 patřila zesílená kliková skříň, klikový hřídel, ojnice, žebrové žebrování ve spodní části pístu a dvoustupňový odstředivý kompresor. M-88 si zachoval stejný vrtání / zdvih a zdvihový objem jako M-87, přičemž zvýšil výkon na 1 000 až 1 150 koní. Konstrukční práce byly zahájeny v roce 1937 a do roku 1939 byly v USA testovány první prototypy Polikarpov I-180 stíhací prototypy.[1] Zpočátku M-88 nebyl úspěšný, ale konstruktéři přetrvávali a z M-88 byl vyroben spolehlivý a široce vyráběný motor. Existuje celá řada různých variant, z nichž nejpočetnější je M-88B, z nichž 10 585 bylo vyrobeno v Zaporozhye a Omsk. M-88B vyřešil většinu mechanických poruch spojených s M-87 a staršími M-88 tím, že zahrnoval vstřikovače oleje do klikového hřídele, zlepšil chlazení a posílil komponenty pohonu. Bylo vyrobeno 16 087 M-88. Při zpětném pohledu Tumansky rodina motorů vyvinutých z Gnome-Rhône 9K a Gnome-Rhône 14K byli mnohem méně úspěšní než Shvetsov rodina motorů vyvinutých z Wright R-1820.[1]
Aplikace
Specifikace (Tumansky M-88B)

Obecná charakteristika
- Typ: 14válcový dvouřadý vzduchem chlazený hvězdicový motor
- Otvor: 146 mm (5,75 palce)
- Mrtvice: 165 mm (6,50 palce)
- Přemístění: 38,72 l (2363 cu v)
- Suchá hmotnost: 684 kg (1508 lb)
Součásti
- Kompresor: Dvoustupňová, odstředivá
- Chladící systém: vzduchem chlazené
Výkon
- Výstupní výkon: 1100 hp
- Kompresní poměr: 6.1:1
Viz také
Související vývoj
Srovnatelné motory
- BMW 801
- Bristol Hercules
- Bristol Taurus
- Gnome-Rhône 14N
- Mitsubishi Kinsei
- Nakajima Sakae
- Piaggio P.XIX
- Shvetsov ASh-82
Související seznamy