Inchicore železniční práce - Inchicore railway works
 Vlak projíždějící Inchicore železnice funguje v roce 1975 | |
| Provozováno | Od roku 1846[1] |
|---|---|
| Umístění | Inchicore, Dublin, Irsko |
| Souřadnice | 53 ° 20'25 ″ severní šířky 6 ° 19'39 "W / 53,3403 ° N 6,3274 ° WSouřadnice: 53 ° 20'25 ″ severní šířky 6 ° 19'39 "W / 53,3403 ° N 6,3274 ° W |
| Průmysl | Železniční doprava |
| Plocha | 30 hektarů[1] |
| Vlastník (majitelé) | GS&WR (1844-1924) Great Southern (1925-1944) CIÉ (1945-1987) Irish Rail (1987-dosud) |
Železniční práce Inchicorenebo jednoduše Inchicore nebo Práce jak je známo v železničních kruzích,[2] byla založena Velká jižní a západní železnice v roce 1846 a stal se hlavním technickým centrem pro železnice v Irsku.[3] Má rozlohu asi 73 akrů (300 000 m)2).[1]
Práce jsou odpovědné za generální opravy, opravy, servis, stříkání a mytí lokomotiv a kolejových vozidel. Výroba, montáž a přestavba lokomotiv a kolejových vozidel byla v závodech Inchicore prováděna v minulosti.[4]
Dějiny
Na začátku roku 1846 bylo v závodech celkem 39 zaměstnanců.[5][6] Montážní dílna lokomotivy měla 18 jám na jedné straně a 16 na druhé.[7] V roce 1886 se práce rozšířily na 52 akrů.[5][6] V roce 1934 byla montážní dílna nahrazena budovou s průchozími silnicemi.[7] V roce 1976 práce zaměstnávala více než tisíc lidí a měla velikost 72 akrů.[5][6]
Stránky
Práce jsou umístěny podél a na jih od Dublin na Korek hlavní linka asi 3 km (1,9 mil) z Stanice Heuston (dříve Kingsbridge). Linka také slouží Waterford, Limerick, Athlone, Galway a Ballina. Dublin do Belfast, Sligo a Wexford řádky a Severní zeď do komplexu se dostanete linkou poblíž stanice Heuston.
Kromě prací, které se používají pro generální opravy a těžké opravy, obsahuje areál také depo pro pravidelnou údržbu lokomotiv a vozů.
Malý potok, někdy známý jako „Kreosotový potok“ z důvodu znečišťujících látek z prací v dřívějších dobách, stoupá západně od díla, protéká lokalitou a připojuje se k Řeka Liffey blízko k Irské národní válečné pamětní zahrady.[8]
Inženýrské úspěchy
Kromě stavby a údržby vlaků, lokomotiv, autobusů a nákladních automobilů dosáhly práce řady významných technických úspěchů.[2] Patřilo mezi ně „obrněná vozidla, pancéřované vlaky, experimentální bateriové vlaky, lokomotivy spalující trávník [a] munice“.[2]
Zatímco zpočátku Inchicore nestavěl lokomotivy do roku 1851 s nashromážděnými zkušenostmi, rada GS&WR cítila, že je to nyní praktické, a v roce 1852 první lokomotiva, 0-4-2 číslo 57, vstoupil do služby.[9]
Ve 20. a 30. letech 20. století ve spojení s James J. Drumm, inženýři při práci vytvořili "Drumm Battery Train" pomocí elektrické akumulátory. Ty fungovaly obecně na službách pro Hýkání v období 1931-1949.[10]
Problémy s dodávkou kvalitního uhlí z roku 1941 urychlily některé experimenty s rašelina pálení a další iniciativy. Další problémy s dodávkami uhlí v roce 1946 vyústily v přeměnu řady lokomotiv na spalování ropy v letech 1947 a 1948. Zvýšená dostupnost uhlí a problémy s cenami ropy vedly k tomu, že tyto byly od roku 1948 převedeny zpět na uhlí. V roce 1957, navzdory poté, co byl spuštěn naftový program, byla postavena experimentální lokomotiva na spalování trávníků, CIÉ č. CC1, ale nikdy nebyla uvedena do plné služby. Jednalo se o poslední parní lokomotivu postavenou v Inchicore a poslední parní lokomotivu postavenou pro obchodní železnice v Irsku.[11]
V roce 1951 Třída CIE 113 byl postaven na stavbě. Jednalo se o první hlavní dieselové lokomotivy v Irsku.[12]
Navrhovaný vývoj stránek
Původně navrženo v roce 1972,[13] revidované plány pro DART Underground projekt navrhl, že a Stanice DART být postaven na stránce Inchicore Works.[14][15][16] Specifika těchto plánů byla předmětem určité místní opozice,[17] a od roku 2018[Aktualizace], projekt nebyl financován ani naplánován.[18][19]
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ A b C „Inchicore Railway Works, Dublin 8, Dublin City“. buildingsofireland.ie. Národní seznam architektonického dědictví. Citováno 17. října 2017.
- ^ A b C Mulvihill 2003, str. 62.
- ^ Ryan 1998.
- ^ „Irish Rail Engineering Depot, Inchicore“. Remmers. Archivováno z původního dne 18. října 2017. Citováno 18. října 2017.
- ^ A b C Murray & McNeil (1976), str. 172.
- ^ A b C Hunt (1999), str. 40–45.
- ^ A b Lowe (2014), str. 245.
- ^ Doyle 2013, str. 36.
- ^ Murray & McNeil (1976), str. 143.
- ^ Clements & McMahon (2008), str. 308—317.
- ^ Clements & McMahon (2008), str. 319—328.
- ^ „CIE 113 - 114 (1100 - 1101)“. Derby Sulzers. Archivováno z původního dne 25. ledna 2017. Citováno 18. října 2017.
- ^ „Mohla by podzemní Dart vyřešit dopravní zácpu v Dublinu?. thejournal.ie. Deník. 5. února 2018. Citováno 8. srpna 2018.
Dart Underground, dříve známé jako Interconnector [bylo] Původně koncipováno v plánu dopravy v Dublinu z roku 1972
- ^ DART Underground (Youtube ). Iarnrod Eireann. 13. dubna 2010. Citováno 8. února 2010.
- ^ Žádost o schválení projektu agentury 2014 pro DART Underground Phase 3 (PDF) (Zpráva). Národní dopravní úřad. 13. února 2014. s. 1.
DART Underground se skládá z [..] povrchové stanice [..] v rámci CIÉ Works v Inchicore
- ^ Obchodní případ DART Expansion Program (PDF) (Zpráva). Irish Rail. 24. dubna 2015. s. 46.
Na základě problémů vznesených [v roce 2008] při revizi návrhu Iarnród Éireann [místo toho navrhl] rozšíření DART Underground na ukončení v zemích CIÉ v Inchicore na rozdíl od Heuston Station
- ^ „Opozice vůči plánu Inchicore Dart“. Irish Times. 24. února 2010. Citováno 1. září 2018.
- ^ „Kancelářský plán vyřazen, aby se usnadnilo odložení Dart Underground“. irishtimes.com. Irish Times. 5. června 2018. Citováno 8. srpna 2018.
projekt [DART Underground], který vláda odložila [v roce 2011, nemá] vládní financování [a] nebyl zahrnut do desetiletého Národního rozvojového plánu zveřejněného dříve [v roce 2018]
- ^ „Debata Dáila Éireanna - Otázky - Rozšíření železniční sítě“. Oireachtas.ie. Domy Oireachtas. 12. června 2018. Citováno 8. srpna 2018.
podzemní tunel DART - dodání není naplánováno v období [Národního rozvojového plánu 2018-2027]. V průběhu této doby [2018–2027] se však předpokládá, že bude navržena trasa pro navrhovaný projekt
Zdroje
- Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). "Akumulátorové jednotky - Drumm Electric Multiple Units". Lokomotivy GSR. Knihy Colourpoint. ISBN 9781906578268.
- Doyle, Joseph (září 2013). Ten Dozen Waters: The Rivers and Streams of County Dublin (8 ed.). Dublin, Irsko: Rath Eanna Research. ISBN 978-0-9566363-7-9.
- Hunt, John (28. července 1999). "Inside Inchicore - technická hrdost Irska". Železnice. Č. 362. str. 40–45.
- Lowe, James W. (2014) [1975]. Stavitelé britských parních lokomotiv. Transport perem a mečem. str. 245–259. ISBN 978-1-47382-289-4. OCLC 889509628.
- Mulvihill, Mary (2003). Ingenious Ireland: A County-by-County Exploration of Mysteries and Marvels of the Ingenious Irish. Simon a Schuster. ISBN 9780684020945.
- Murray, K. A .; McNeil, D.B. (1976). Velká jižní a západní železnice. Irish Record Railway Society. ISBN 0904078051.
- Ryan, Gregg (1. dubna 1998) [1996]. Díla: Oslava 150 let železnic Inchicore (2. vyd.). Iarnrod Eireann. ISBN 978-0954272128. OCLC 993334017.
externí odkazy
- „The Heart of Inchicore: The Railway Works“ (Přednáška Mary Muldowney, historička městské rady v Dublinu)
- Wallace, Hill C. (1908). „Great Southern and Western Railway Locomotive, Carriage, and Wagon Works, Inchicore“. In Cole, Grenville A. J .; Praeger, R. Lloyd (eds.). Příručka pro město Dublin a okolní čtvrť. Dublin: Ponsonby a Gibbs. 400–403. OCLC 1046036809. OL 7157642M.