Východní železniční zóna - Eastern Railway zone

Východní železnice
Indianrailwayzones-numbered.png
4-východní železnice
Howrah nádraží 02.jpg
Přehled
Hlavní sídloFairley Place, Kalkata
Národní prostředíZápadní Bengálsko a Jharkhand a některé části Bihar
Data provozu14.dubna 1952; Před 68 lety (1952-04-14)–
PředchůdceVýchodní indická železnice
Technický
RozchodBroad Gauge (BG) & Narrow Gauge (NG)
Elektrizace2,222,620 kilometrů (1,381,072 mi)
Délka2 818 484 kilometrů (1 751 325 mil)
jiný
webová stránkaVýchodní železnice

The Východní železnice (zkráceně ER) je mezi 18 zónami Indické železnice. Její sídlo je na Fairley Place, Kalkata a zahrnuje čtyři divize: Howrah, Malda, Sealdah, a Asansol. V čele každé divize je divizní železniční manažer (DRM). Název divize označuje název města, kde se nachází divize ředitelství. Východní železnice sestává z většiny č. stanic kategorie A1 a A jako Howrah, Sealdah, Asansol, Durgapur, Barddhaman, Bhagalpur, Jasidih, Bandel, Dankuni atd. Eastern Railways provozuje jeden z nejstarších vlaků Indie, Kalka Mail. 3 populární zóny Pokladna, SER (opět od SER-ECOR a SECR vytvořených v roce 2020) NFR byly součástí indických železnic.

Dějiny

The Východní indická železnice (EIR) Společnost byla založena v roce 1845 pro připojení Východní Indie s Dillí. Mezi nimi táhl první vlak Howrah a Hooghly dne 15. srpna 1854. Vlak odjel Stanice Howrah v 8:30 a dosáhl Hooghly za 91 minut. Vedení východní indické železnice převzala britská indická vláda dne 1. ledna 1925.[1]

Východní železnice byla založena dne 14. dubna 1952 sloučením tří nižších divizí východní indické železnice: Howrah, Asansol a Danapur, celá Bengal Nagpur železnice (BNR) a divize Sealdah někdejšího Bengal Assam železnice[2] (který byl již přidán k východní indické železnici dne 15. srpna 1947). Dne 1. Srpna 1955 se části BNR táhnoucí se od Howrah do Visakhapatnam na jihu, který je nyní ústředím města Jižní pobřeží železniční zóna , Howrah do Nagpur v centrální oblasti a až do Katni v severní centrální oblasti byly odděleny od východní železnice a staly se Jihovýchodní železnice.[3][4] Tři další divize: Dhanbad, Mughalsarai a Malda byly vytvořeny později.[5] Do 30. září 2002 se ER skládalo ze sedmi divizí.

Dne 1. Října 2002 byla zavedena nová zóna, East Central Railway, sídlo v Hajipur, byl vybojován oddělením východní železnice Danapur, Dhanbad a Mughalsarai divize z toho.[4] V současné době zahrnuje čtyři divize, kterými jsou Malda Town, Howrah, Sealdah a Asansol.

28. listopadu 2017 uvedly Eastern Railways do provozu první shrnovač modernizovaného Sealdah - New Delhi „Swarna“ Rajdhani. Tento shrnovač se stal prvním shrnovačem Indie v Swarna Rajdhani v rámci projektu „Swarna“ indických drah. V rámci projektu „Swarna“, Indické železnice poskytly společnosti Zonal Railways volnou ruku při vývoji a vytváření estetických interiérů trenérů vhodných pro cestující na běžících hráběch vlaků Rajdhani a Shatabdi.

Cílem bylo stanovit nové standardy v oblasti pohodlí cestujících. Rozpočet Rs. K tomuto účelu bylo přiděleno 50 lakh na hrábě. První hrábě z Sealdah - Nové Dillí Rajdhani bylo upgradováno s výdaji přibližně Rs. 35 lakh. Novými vlastnostmi v autokaru jsou estetické mezinárodní barevné schéma a LED osvětlení pro zlepšení osvětlení, noční značení pro snadnou identifikaci čísel lůžek, lepší hygiena zajištěním systému „automatického správce“ na toaletách, vestavěné žebříky sousedící s lůžky pro snadný přístup k horním lůžkům a CCTV kamerám v oblasti dveří a uliček pro sledování jakékoli podezřelé aktivity.

Divize

Trasy

Pohled na Stanice Howrah z Howrah Bridge
Sealdah hlavní nádraží

Trasy kmene

Sekce Sub-Urban a Non-Sub-Urban

Expresní trasy

Ukončené trasy

Dum Dum - Biman Bandar

Železniční boudy

Přístřešky na naftu

Loco Bouda

  • Bamungachi v divizi Howrah
  • Asansol v divizi Asansol

(Nyní se většina kůlen na naftu přeměňuje na kůlny elektrických lokomotiv.)

Bouda EMU

  • Sonarpur, Narkeldanga, Barasat a Ranaghat v divizi Sealdah
  • Howrah & Bandel v divizi Howrah
  • Bardhaman také drží vlaky EMU

Bouda MEMU

  • Asansol v divizi Asansol
  • Bardhaman také pořádá vlaky MEMU

Boudy lokomotiv

Viz také

Reference

  1. ^ Rao, MA (1988). Indické železnice, Nové Dillí: National Book Trust, s. 13,34
  2. ^ „Divize Sealdah - technické podrobnosti“. Východní železnice, divize Sealdah. Archivovány od originál dne 15. února 2012.
  3. ^ Rao, MA (1988). Indické železnice„New Delhi: National Book Trust, s. 42–3
  4. ^ A b „Východní železnice - O nás“. Východní železnice. Archivovány od originál dne 14. září 2008.
  5. ^ "Focus-východní železnice". Tisková informační kancelář, indická vláda.

externí odkazy