J. Samuel White - J. Samuel White - Wikipedia

J. Samuel White
Bývalý typ	Soukromá společnost
Průmysl	Stavba lodí
Založený	1763 (kořeny); 1815 (oficiální);
Zaniklý	1981
Hlavní sídlo	Cowes, Ostrov Wight

J. Samuel White byl Brit stavba lodí firma se sídlem v East Cowes, převzal své jméno od Johna Samuela Whitea (1838–1915).

To se dostalo do popředí během Viktoriánská éra. V průběhu 20. století se specializovala na stavitelství ničitelé pro oba královské námořnictvo a exportovat zákazníky.

Dějiny

Faulknorova třída vůdce flotily, postavený pro Chile jako britský HMS Botha

Rodina měla v Lodži dlouhou tradici stavby lodí Kent, s řezačkou James White Čejka chocholatá pro Royal Navy v Broadstairs v letech 1763–1764, stejně jako rychlá plavidla pro finanční služby a rybářské plácnutí a dokonce i řada západoindických mužů. Nejméně tři generace rodinného podniku White podnikly stavbu lodí, než se Thomas White (1773–1859), dědeček Johna Samuela Whitea, přestěhoval z Broadstairs do East Cowes na severním pobřeží ostrova Isle of Wight v roce 1802, kde získal stavbu lodí na východním břehu řeky Řeka Medina kde již existovala více než stoletá tradice stavby lodí. V závěrečných letech Napoleonské války začal pracovat na tom, co by se stalo „Thetisovým“ Yardem přes řeku na západním břehu na „salterách“ a močálech mezi medínskými a arktickými silnicemi. Oficiálně se otevřelo 1. října 1815. White následně přestavěl areál východního břehu, který se v roce 1825 stal Falcon Yard.

Argentinský torpédoborec Tucumán

Záznamy ukazují, že do padesátých let 19. století White dokoval svou parou pily a motorárny a stožárové a blokové obchody poskytovaly práci asi 500 řemeslníkům. V roce 1899 J. Samuel White dále expandoval. Rychle se stal světovým lídrem v konstrukci a konstrukci malých a středních námořních a obchodních lodí a také vybudoval řadu menších plavidel, včetně více než 130 záchranných člunů pro RNLI, více než kterýkoli jiný stavitel.

Kladívkový jeřáb

Objednávka v roce 1911 ze dne šest torpédoborců pro Chilské námořnictvo vedlo k rozšíření loděnice a nákupu velké 80 tuny kladivový jeřáb z Babcock & Wilcox z Renfrew, Skotsko.^[1] Jeřáb byl instalován v roce 1912 a stále přežívá, naposledy použit v roce 2004 a nyní Uveden stupeň II *.^[2]

Tyto torpédoborce byly vybaveny Whiteovým vlastním designem vodního trubkového kotle, Kotel White-Forster. Byly podobné současným tříbubnový kotel designy, ale měl pozoruhodný počet menších trubek.

S pravidelnou výstavbou turbíny, kotle, pára a vznětové motory, se z webu East Cowes stala strojírna. Obecný úpadek stavby lodí v Británii vedl k vypuštění posledního plavidla pro Royal Navy v roce 1963 a uzavření loděnice. V roce 1981 společnost definitivně ukončila obchodování.

„Sammy“ White postavil v letech 1803 a jejich uzavření v roce 1963 na různých loděnicích ve East Cowes více než dva tisíce plavidel.

Paul Hyland popisuje, jak White během následujícího století vyrostl:

Polský torpédoborec Grom

V květnu 1942 polský torpédoborecBlyskawica „byl naléhavě obnoven u J. Samuela Whitea, kde byl vypuštěn. V noci ze dne 4. května Luftwaffe nechte letět s 200 tunami bomb, vlnou zápalnic a následnými výbušninami. Blyskawica opustila kotviště, zakotvila před přístavem a celou noc se mu to oplatila s takovou prudkostí, že její zbraně musely být zality vodou a napříč od něj muselo být přepravováno více munice Portsmouth ale pro ni 800 obětí a tisíce poškozených budov, včetně 10 000 metrů čtverečních²) trosek u bílých, by bylo mnohem horší.

^{[Citace je zapotřebí ]}

Sir Barnes Wallis, později známý jako letecký inženýr, pracoval na začátku své kariéry jako projektant společnosti a poté se přestěhoval do Vickersu, kde navrhoval vzducholodě.

Dva bílé torpédoborce byly zachovány - ORP Błyskawica (nejstarší dochovaný torpédoborec na světě) a HMS Kavalír (jediný válečný torpédoborec zachovaný ve Velké Británii).

Výroba letadel

V roce 1912 začala společnost vyrábět letadla v East Cowes v "přístřešku" na břehu řeky Řeka Medina s Howardem T. Wrightem jako generálním ředitelem a hlavním designérem. Vzhledem ke své poloze na Isle of Wight společnost zvolit název Wight Aircraft.^[3]

V letech 1912 až 1916 společnost přesunula své závody na výrobu letadel přes řeku do Cowes a postavil několik hydroplánů:^[3]

V roce 1913 společnost vyrobila hydroplán který byl vystaven na London Air Show v Olympii v roce 1913.^[4] Společnost také vyrobila 110 Krátký typ 184 letadlo navrhl Krátcí bratři.

V letech 1916-1917 společnost vyvinula Wight Quadruplane prototyp bojovník. Toto letadlo bylo testováno v Martlesham Heath od roku 1917 a byl odepsán v roce 1918.^[5]

Viz také

Massey Shaw

Reference

^ „Sté výročí jeřábu Cowes Hammerhead 1912–2012“. Wootton Bridge Historical.
^ "Trust Cowes Hammerhead Crane Trust".
^ ^A ^b „J.SAMUEL WHITE & CO“. hampshireairfields.co.uk. LETECKÉ OSTROVY. 8. května 2013. Citováno 5. září 2015.
^ Flying Boats of the Solent, Norman Hull. ISBN 1-85794-161-6
^ Green, W. & Swanborough, G .; „The Complete Book of Fighters“, Salamander (1994).

Publikace

Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
David L. Williams, White's of Cowes. Silver Link Publishing, 1993. ISBN 1-85794-011-3.

externí odkazy

[1] „Sté výročí jeřábu Cowes Hammerhead 1912–2012“. Wootton Bridge Historical.

[2] "Trust Cowes Hammerhead Crane Trust".

[hamp-3] A ^b „J.SAMUEL WHITE & CO“. hampshireairfields.co.uk. LETECKÉ OSTROVY. 8. května 2013. Citováno 5. září 2015.

[FBS1-4] Flying Boats of the Solent, Norman Hull. ISBN 1-85794-161-6

[5] Green, W. & Swanborough, G .; „The Complete Book of Fighters“, Salamander (1994).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]