Japonský křižník Otowa - Japanese cruiser Otowa

Japonský křižník Otowa.jpg
Otowa v roce 1905
Dějiny
Empire of Japan
Název:Otowa
Objednáno:Fiskální rok 1897
Stavitel:Yokosuka Naval Arsenal, Japonsko
Stanoveno:3. ledna 1903
Spuštěno:2. listopadu 1903
Dokončeno:6. září 1904
Zasažený:1. prosince 1917
Osud:
  • Na mělčinu 1. srpna 1917
  • Potopil 10. srpna 1917
Obecná charakteristika
Typ:Chráněný křižník
Přemístění:3000 tun dlouhé (3048 t)
Délka:98 m (321 ft 6 v) w / l
Paprsek:12,62 m (41 ft 5 v)
Návrh:4,8 m (15 ft 9 v)
Pohon:2-hřídel Pístové motory VTE; 10 kotlů; 10 000 hp (7500 kW); 575 tun uhlí
Rychlost:21 uzly (24 km / h; 39 km / h)
Doplněk:280-312
Vyzbrojení:
Zbroj:

Otowa (音 羽) byl chráněný křižník z Japonské císařské námořnictvo, navrhl a postavil Yokosuka Naval Arsenal v Japonsko. Název Otowa pochází z hory v Kjóto, který se nachází za Kiyomizu-dera. Vody z vodopádu v tomto chrámu byly tradičně považovány za lék na všechny nemoci.

Pozadí

Povoleno v rámci 2. námořního expanzního programu z roku 1897, Otowa bylo původně zamýšleno jako třetí plavidlo v EU Niitaka-třída křižník série. Kvůli rozpočtovým omezením však Otowa byl přepracován o 10 procent menší přemístění a se značně lehčí výzbrojí. Loď byla dokončena za méně než 20 měsíců; jeho rychlá doba výstavby stanovila nový rekord pro Japonsko. Byla stanovena na 3. ledna 1903, zahájena dne 2. listopadu 1903 a dokončena dne 6. září 1904.[1]

Otowa byla první lodí vybavenou japonským designem Kampon vodní trubkový kotel, který vyvinul 227 psi (1,57 MPa) ve srovnání s tlakem 213 psi (1,47 MPa) předchozího Niclausse kotle v Niitaka třída. Vertikální parní stroje s trojitou expanzí byly totožné s těmi Niitaka třídy s mírným zvýšením výkonu.[1] Bylo zamýšleno, že snížení brnění a výzbroj v Otowa být částečně kompenzován vyšší rychlostí, ale ve skutečnosti Otowa byl jen o něco rychlejší než Niitaka-křižníky třídy. Otowa byla také poslední lodí postavenou pro japonské císařské námořnictvo s námořní beran.

Servisní záznam

Rusko-japonská válka

V roce 1905

Otowa byl vržen do služby za účelem účasti na Rusko-japonská válka, připojující se k japonské flotile blokující Port Arthur dne 16. září 1904 pod velením velitele Arima Ryokitsu.[2] Dne 13. prosince pomáhala při záchraně přeživších z Takasago, který byl potopen a námořní důl. Na začátku roku 1905 byla přidělena k doprovodu vojskových transportů převozních posil z Japonska do severní Koreje.

Během rozhodujícího Bitva o Tsushima dne 27. května 1905, Otowa byl přidělen k 3. letce IJN 2. flotila, a viděl boj proti Imperial ruské námořnictvo křižníky Oleg, Aurora a Zhemchug. Během prvního dne bitvy neutrpěla žádné škody. Dne 28. května 1905 Otowa a Niitaka zachytil křižník Svetlana který byl den předtím těžce poškozen a pokoušel se spolu s torpédoborcem uprchnout do Koreje. Otowa byl zasažen SvetlanaZáďové zbraně, které zabily jednoho důstojníka a čtyři námořníky a 23 dalších zranily, než se ruský křižník potopil. Později téhož dne, o 1600 hodinách Otowa se účastnil závěrečného boje bitvy zapojením křižníku Dmitrii Donskoi Během této doby byla znovu zasažena a zranila dva námořníky.

Po bitvě u Tsushima, Otowa byl přidělen k hlídkám Tsushima Strait a doprovázet transporty do Koreje až do konce války. 10. října zajala německého obchodníka Hans Wagner na cestě do Peking s podezřením na válečné materiály.

Otowa a bitevní loď Suwo v Jokosuce, 1906

první světová válka

V roce 1908 Otowa účastnil se prvních poválečných manévrů flotily japonského císařského námořnictva jako součást 4. brigády 1. perutě křižníkové flotily 1. Od října 1910 do června 1912 Otowa byl spolu s křižníky umístěn v severní Číně Tokiwa a Iwate chránit japonské občany a hospodářské zájmy během EU Xinhai revoluce.[3]

28. srpna 1912 Otowa byl znovu označen jako křižník 2. třídy[4]

V době první světová válka, Otowa byl vlajková loď letky ničitele 1 kombinované flotily. Bojovala u Bitva o Tsingtao, a následně byl přidělen k hlídce u námořní pruhy mezi Singapur, Polynésie a Filipíny z jeho přední základny v Manila Bay proti Císařské německé námořnictvo jako součást japonského příspěvku do Spojenecké způsobit pod Anglo-japonská aliance.[5]

Během února 1915 Singapurská vzpoura indián Sepoy jednotky proti Britům v Singapuru, Otowa byla první lodí, která reagovala na žádost britské vlády o pomoc.[6] Dohromady s Niitaka a Tsushima, přistála mariňáky, aby pomohla potlačit rušení.

Dne 25. července 1917, když byl na cestě z Jokosuky do Námořní čtvrť Sasebo, Otowa najela na mělčinu v husté mlze Daiozaki, Shima poloostrov, Prefektura Mie (34 ° 14 'severní šířky 136 ° 53 'východní délky / 34,233 ° N 136,883 ° E / 34.233; 136.883Souřadnice: 34 ° 14 'severní šířky 136 ° 53 'východní délky / 34,233 ° N 136,883 ° E / 34.233; 136.883). Následné snahy o záchranu plavidla selhaly a Otowa rozpadla a potopila se 10. srpna 1917.

Poznámky

  1. ^ A b Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905, strana 230
  2. ^ Warner, Příliv při východu slunce , strany 187-190
  3. ^ Mauch, Námořnický diplomat: Nomura Kichisaburo, strana 37-39
  4. ^ Nišidah, Materiály japonského císařského námořnictva
  5. ^ Howarth, Bojové lodě vycházejícího slunce
  6. ^ str 611 - Spencer Tucker, Priscilla Mary Roberts. První světová válka: encyklopedie (při vydání). ABC-CLIO. str. 1661. ISBN  1-85109-420-2.

Reference

externí odkazy