Loch Vennachar - Loch Vennachar
![]() | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Loch Vennachar |
Majitel: | Lochova linie |
Stavitel: | Thomson je na Clyde |
Spuštěno: | Srpna 1875 |
Ve službě: | 1875 |
Mimo provoz: | Září 1905 |
Osud: | Havaroval, poblíž West Bay, SA, září 1905 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Klipr |
Tonáž: | 1485 tun |
Délka: | 250 ft 1 v (76,23 m) |
Paprsek: | 38 ft 3 v (11,66 m) |
Hloubka držení: | 22 ft 4 v (6,81 m) |
Pohon: | Plachta |
Plachetní plán: | Klipr |

Loch Vennachar bylo železo se třemi stěžni plachetnice (klipr ), který fungoval mezi Velkou Británií a Austrálií mezi koncem 19. století a 1905. Název byl odvozen z Loch Venachar, jezero, které leží na jihozápad od Burgh z Callander, v Stirling oblast Skotsko. Rozumí se tím ve skotské galštině „nejkrásnější dáma“.[1]
V září 1905 se beze stopy a všemi rukama potopila a po jižním pobřeží ostrova Kangaroo zůstala roztříštěná troska. V roce 1976 byly její značně poškozené pozůstatky objeveny v průměrné hloubce 12 metrů vody poblíž West Bay, Klokaní ostrov v jižní Austrálii (SA) Společnost pro podvodní historický výzkum (SUHR).[2][3][4]
Historie a popis
Loch Vennachar byl postaven v roce 1875 firmou Thomson's on the Clyde pro Glasgow Dopravní společnost. Byla jednou z flotily známých nůžek na železnou vlnu Lochova linie.[5] Její registrovaná prostornost a rozměry byly: 1 552 tun brutto, 1 485 tun čisté; délka, 250 stop 1 palec; šířka, 38 stop 3 palce; hloubka držení, 22 stop 4 palce. Její obvyklý náklad byl obvykle asi 5 500 balíků vlny. Nejprve byla vybavena šikmými královskými stožáry, ale ukázalo se, že to narušuje její stabilitu, protože nahoře bylo příliš mnoho váhy. Poté dostala topgallantní a královskou stožáry v jednom se zkříženými královskými dvory nad dvojitě topgallanty. Loch Vennachar byl vždy v obchodu s vlnou Adelaide a Melbourne, ale když byla zastřižená z vlny, měla také nošení cestující[6] a další náklad.[7]
Na své první plavbě jí velil kapitán Francis Wagstaff a odcházel Inishtrahull dne 6. září 1875. Na začátku roku 1876 byl Wagstaff nahrazen kapitánem Williamem Robertsonem, který zemřel v roce 1878 poté, co na lodi provedl pouze dvě plavby. Příkaz poté dostal její první důstojník James S. Ozanne, ale v roce 1884 kapitán Ozanne předal velení kapitánovi Williamovi H. Bennettovi. Po Bennettově odchodu do důchodu v roce 1904[8] Kapitán William S.Hawkins převzal velení až do své poslední cesty v roce 1905.[9]

Loch Vennachar byla považována za nešťastnou loď, která těsně přežila cyklón v Indickém oceánu v červnu 1892.[10] 3. června kolem 20:00 hod barometr začal zlověstně padat a plachta byla okamžitě zkrácena. Přibližně v 5:00 ráno, když se temnota zvedla, ukázalo úžasné přílivové moře, které se hnalo dolů na loď, přivázanou severovýchodní vichřicí. K lodi se přiblížily dvě velké vlny. Loch Vennachar jel na první vlně a klesl do koryta na druhé straně. Zatímco v této poloze, druhá vlna se objevila a rozbila se na palubě s takovou silou, že rozbila přední, hlavní a hlavní věž. Bez jejích stožárů, které by ji uklidnily, Loch Vennachar nebezpečně se valil na rozbouřeném moři. Po 9 dnech se počasí uvolnilo a posádka byla schopna vybavit a živec dopředu a plout na poškozené mizzen. Po 5 týdnech plavby dorazila k Port Louis, Mauricius. Ačkoli její pobyt trval 5 měsíců, zatímco z Anglie byly posílány nové nosníky, dokončení opravy trvalo jen 10 dní.[7][9] Kapitán Bennett získal titul Lloydova medaile za jeho vůdcovství a statečnost na moři.[11]
Loch Vennachar utrpěl další vážnou nehodu dne 12. listopadu 1901 po srážce s SS Cato, v Temže Ústí. Po příjezdu na Temži zakotvila u Mucking Light. Těsně před úsvitem byla poražena a zalezena na přídi na pravoboku Cato, přičemž jedna ruka byla vážně zraněna. Rychle se potopila ve 40 stopách vody, ale všechny ruce spolu s papouškem a kočkou se bezpečně uvolnily.[12] Měsíc odpočívala na dně Temže, než byla zvednuta a opravena se značnými náklady,[13] a znovu uvést do provozu v obchodu Adelaide a Melbourne.[7][14][15][16]
Navzdory své nešťastné pověsti se plavila mezi Velkou Británií a Austrálií 30 let bez dalších incidentů až do své poslední plavby.[17]
Poslední cesta

Pod velením kapitána W.S. Hawkins, Loch Vennachar na konci června 1905 odletěl z Glasgow na běžnou cestu do Adelaide. Byla naložena obecným nákladem včetně zásilky 20 000 cihel. Dne 6. září 1905 Loch Vennachar byl předjet SS Yongala asi 160 mil západně od Neptunovy ostrovy a kapitáni si vyměnili signály „vše v pořádku“.[18] Kapitán Yongala zaznamenal to Loch Vennachar představila pěkný pohled se svými plachtami v plném postavení, vyrazila s každou zjevnou vyhlídkou na bezpečný přístav.[19] Bylo to poslední známé pozorování Loch Vennachar.
Dne 29 plavidlo Annie Watt přijela do Adelaide a její kapitán ohlásil vyzvednutí role modrého tiskového papíru 18 mil severozápadně od Klokaního ostrova. Papír byl identifikován jako součást Loch Vennachar náklad.[11][20] O tři týdny později začalo moře dodávat zbytky jejího nákladu na zubaté pobřeží ostrova Klokan, které katastrofu potvrdilo. Parník Guvernér Musgrave byl vyslán při dvou různých příležitostech k hledání vraku a případných přeživších. Týdny hledání vlády a místních rybářských člunů produkovaly pouze plováky a tělo mladého námořníka, který nebyl nikdy identifikován. Byl pohřben v písečných kopcích West Bay.[19] Hledání bylo nakonec opuštěno 12. října.
V té době to bylo nesprávně vyvozeno Loch Vennachar ztroskotal na Young Rocks, žulovém výběžku asi 20 mil S.S.W. z Cape Gantheaume, se snaží udělat Průchod do zadních schodů.[11]
Posádka poslední plavby


První seznam osob, které by mohly být na lodi v době její ztráty, se objevil ve sdělovacích prostředcích koncem září 1905. Tento seznam, který obsahoval 23 jmen osob, které by mohly být posádkou nebo cestujícími, byl sestaven z dopisů čekajících na vyzvednutí loď v kancelářích George Wills & Co., zástupce lodi v Adelaide.[21] Následující článek v novinách doporučil, aby učni S.C.Brown a Robert Andrews přešli z Loch Vennachar do Loch Garry a Loch Torridon navzdory tomu, že jejich jména byla uvedena na dříve publikovaném seznamu.[22] Na konci listopadu 1905 byl následující seznam zveřejněn v řadě novin v Austrálii a v novinách na Novém Zélandu a ve Skotsku. Tento seznam, který „byl ve Fremantle přijat anglickou poštou“, naznačuje, že na poslední plavbě nebyli žádní cestující.[23]
|
|
|
Ve výše uvedeném seznamu jsou zkratky A.B. a OS odkazují na Schopný námořník a Obyčejný námořník.
Zemření Thomase Pearceho získalo pozornost v australském tisku kvůli jeho otci Tomu Pearceovi, který byl dobře známý jako jeden ze dvou přeživších Loch Ard demoliční v roce 1878 a jako jeho dědeček, Robert George Augustus Pearce,[24] byl kapitánem SS Gothenburg v době její ztráty v roce 1875.[25]
Následky
Ztráta obou Loch Vennachar a Loch Sloy přesvědčil Marine Board of South Australia, aby obhajoval předložení plánu, který v roce 1902 doporučil postavit maják na Cape du Couedic. Podle jejího názoru bylo možné ztrátě obou lodí zabránit, pokud by v Cape du Couedic operoval maják. Stavba byla zahájena v roce 1907 a světlo bylo oficiálně rozsvíceno 27. června 1909.[26][27]Severní ostroh West Bay byl pojmenován Vennachar Point v paměti lodi v roce 1908.[28]
Objev místa vraku
V únoru 1976 provedl SUHR pátrání po vraku podél západního pobřeží ostrova Klokan. Dne 24. února, protože podmínky byly nevhodné pro podvodní hledání, pozemní průzkum byl proveden podél základny 30 m (100 ft) vysokých útesů bezprostředně severně od West Bay. Během tohoto hledání cihla s písmeny „SKLENĚNO… VLASTNÍ“ na jedné z jeho tváří byla nalezena. Když se podmínky 26. února zlepšily, SUHR potápěči Brian Marfleet, Doug Seton a Terry Smith spolu s potápěči Kangaroo Island Chrisem a Robertem Beckwithem slezli z útesu a vstoupili do vody v místě, kde byla nalezena cihla, a později po 40 minutách potápění našli vrak. Při prohlídce vraku bylo zjištěno, že na lodi jsou stále všechny kotvy, což naznačuje, že nebyl učiněn žádný pokus zabránit srážce lodi s útesem. Po objevu se SUHR rozhodl vrátit k provedení komplexnější studie místa vraku.[4]

The Loch Vennachar Expedice
Po lobbování SUHR, SA Premier, Done Dunstane, oznámil dne 11. prosince 1976, že SUHR zahájí v únoru 1977 výpravu za studiem místa a že vláda poskytne následující podporu - nasazení 10 policejních potápěčů, zvláštní volno pro vládní zaměstnance zapojené do expedice a zvýhodněné ceny vládní trajekt, MV Troubridge. Dunstan také oznámil vyhlášení oblasti kolem místa vraku jako historické rezervy pod SA Act Aboriginal and Historic Relics Preservation Act 1965.[29][30][31]
V únoru 1977 dorazila skupina 34 lidí ve dvou hlavních hnutích do tábora zřízeného ve West Bay na pobyt po dobu 2 týdnů. Kvůli nevhodným potápěčským podmínkám strávil první týden potápění Fides ztroskotání na severním pobřeží ostrova Klokan. Druhý týden strávil v Loch Vennachar místo vraku, kde mohl SUHR dosáhnout následujících výsledků - umístění místa vraku vzhledem k zemi, průzkum příďové části vraku včetně lokalizace hlavních kotev, dokončení záznamu fotografického místa a obnovení výběru artefakty pro zachování. Expedice byla financována z členských příspěvků spolu s darováním služeb, zboží a hotovosti od 4 vládních agentur, 35 soukromých podniků a mnoha jednotlivců.[32][33]
V roce 1979, jak bylo doporučeno ve zprávě expedice, byla příležitost zachovat jednu z kotev altánů realizována, když bylo k dispozici financování z grantu. SUHR při obnově spolupracovalo s vládou SA a potápěčským klubem na ostrově Klokaní ostrov. Pomoc projektu poskytlo také dalších 23 vládních agentur, soukromých organizací a jednotlivců. Dne 31. března 1980, an kotevní stopka byl získán z místa vraku následovaný jeho skladem 1. dubna. Obě části byly dočasně uskladněny ve vodách West Bay pro případný sběr a přesun rybářským plavidlem, Lady Buick, do Kingscote v průběhu dubna a května 1980. Stopka a pažba byly poté dopraveny do Port Adelaide na MV Troubridge a dál HMAS Banky. Konzervaci provedl Amdel v Adelaide. Konzervovaná kotva byla vrácena na ostrov Klokan, kde byla vystavena na Flinders Chase Homestead v Flinders Chase National Park po slavnostním ceremoniálu dne 26. března 1982 za účasti David Wotton, ministr životního prostředí a plánování SA.[34][35][36]
Současnost
Místo vraku bylo chráněno Společenstvím Historic Shipwrecks Act 1976 od října 1980.[37] Jeho poloha je oficiálně zaznamenána jako 35 ° 52'48 ″ j. Š 136 ° 31'12 ″ východní délky / 35,88000 ° J 136,52000 ° VSouřadnice: 35 ° 52'48 ″ j. Š 136 ° 31'12 ″ východní délky / 35,88 000 ° J 136,52000 ° V.[38] V roce 1980 byla oblast chráněna jako historická rezervace vyhlášená pod Act Aboriginal and Historic Relics Preservation Act 1965 byl uveden na nyní zaniklé Registr národního majetku.[39] Hrob neidentifikovaného námořníka lze dodnes vidět ve West Bay, avšak s replikou dřevěného kříže, protože původní kříž vyrobený z lanoví nosníků z trosek byl vandaly zničen během 70. let.[40][41][42] Kotva sekačky, která byla dříve umístěna na Flinders Chase Homestead, byla před rokem 2006 přesunuta na místo sousedící s parkovištěm pro návštěvníky na jižní straně West Bay.[43][44]
Viz také
Reference
- ^ De Quincey, T., & Groves, D. (2000). Články z Edinburgh Evening Post, Blackwood's Edinburgh Magazine a Edinburgh Literary Gazette 1826 - 1829. Londýn: Pickering a Chatto. OCLC: 174783948.
- ^ Christopher, P., (1979), Některé jižní australské vraky, The Journal of the Historical Society of South Australia, ed. Nance, C., Historical Society of South Australia, North Adelaide, SA, č. 6, s. 9.
- ^ Rada pro námořní archeologii (1979). Mezinárodní deník námořní archeologie a průzkumu pod vodou. Londýn; Svazek 8, číslo 2, strana 169-178, květen 1979. ISSN 0305-7445. OCLC: 1037043.
- ^ A b Reschke, W .; (1976), „Dáma ve skalní rakvi: nález Loch Vennachar“ The Sunday Mail, 14. března 1976, strany 46 a 115.
- ^ Australian Broadcasting Corporation (2003). Vraky lodí: Loch Vennachar. Citováno online 22. března 2008.
- ^ „V roce 1896 jsem odjel z Glasgow na Loch Vennachar do Melbourne a měl jsem skvělý běh. Velil kapitán Bennett, který byl skvělým námořníkem, a vzal si čas, když jsme míjeli Ailsu Craig v Firth of Clyde , na ostrov Klokan, hned za Adelaide, jsme cestu absolvovali za 81 dní. Když jsme „spouštěli náš Easting down“ v Jižním oceánu, při jedné příležitosti jsme průměrně 15 uzlů za hodinu po dobu přes 24 hodin. Její registrovaná prostornost bylo 1 500 a ubytování v kajutě a jídlo byly vynikající. “ The Times, sobota 10. října 1931; str. 8; Číslo 45950; sl. B: Dopis redakci: pan Stephen Scrope ze 71, The Drive, Hove, 8. října.
- ^ A b C Zpráva o expedici Loch Vennachar (1977), Society for Underwater Historical Research, Kent Town, South Australia. ISBN 0-9597500-1-0. OCLC: 27625714.
- ^ „Pane, - S odkazem na zajímavé dopisy, které se v poslední době objevily ve vašich sloupcích, týkající se plachetnice Loch Vennachar a velitele, skvělého námořníka kapitána WH Bennetta, vaši čtenáře bezpochyby bude zajímat následující výpis z dopisu, který dnes obdrželi od svého syna, pana JW Bennetta, který bydlí v Londýně: - „Můj otec měl po smrti 85 let a opustil Loch Vennachar v Melbourne v roce 1904, ...“ The Times, úterý , 20. října 1931; str. 10; číslo 45958; sloupec B: Dopis redakci: GB Say, hlavní náměstek ministra. The Imperial Merchant Service Guild, Liverpool, 16. října.
- ^ A b Asociace modelářů lodí (1997). "Loch Vennachar". Citováno online 22. března 2008.
- ^ The New York Times (1911). Vraky, které označují sedm moří z Glasgow do Austrálie. Citováno online 23. března 2008.
- ^ A b C Lubbock, Basil (1948). [1]. Brown, Son & Ferguson, Glasgow. OCLC: 185535859.
- ^ Zpráva v Časy říká, že loď byla ukotvena asi 10 mil pod Gravesendem, když v úterý 12. listopadu 1901 v 4.15 ráno „byla zasažena Cato na zádi pravoboku, byla vytvořena velká díra“. Kapitán (kapitán Bennett) nařídil lodě a všech 30 členů posádky bylo bezpečně vzlétnuto; ale námořník, který byl v době srážky v přídi a utrpěl těžká poranění hlavy, byl v kritickém stavu. Časy, Středa, 13. listopadu 1901; str. 6; Vydání 36611; Studený
- ^ „Byla potopena, když kotvila u Thameshaven parníkem Cato v listopadu 1901, a následně ji zvedla a opravila za cenu 17 000 liber.“ Browning Dick z Lloyds, citováno v Časy, Středa 14. října 1931; str. 8; Číslo 45953; plk
- ^ Seznamy lodí (2006).Glasgowská přepravní společnost Archivováno 1. Dubna 2008 v Wayback Machine. Citováno online 21. března 2008.
- ^ Australian Broadcasting Corporation (2003). Zvukový přepis Shipwrecks> Vennachar Point. Citováno online 22. března 2008.
- ^ Umělecký fakt (2008). Položka 625: Derek George Montague Gardner. Citováno online 21. března 2008.
- ^ Australská vláda (2006). Databáze katastrof EMA: Klokaní ostrov. Citováno online 21. března 2008.
- ^ „Loch Vennachar byl předán 6. 35 21 na jih, 133 na východ; signalizovala vše dobře; několik vichřic od severu, měnící cyklon západ-jih.“ Časy, Čtvrtek 28. září 1905; str. 4; Vydání 37824; sloupek F: Přepravní katastrofy: citace telegramu „přijatého prostřednictvím Lloyds“.
- ^ A b Gleeson, Max (1987, s. 19). SS Yongala: ponořte se do minulosti. Vydavatelé Turton & Armstrong, Sydney. ISBN 0-908031-31-9. OCLC: 27579405
- ^ „Pánové. Aitken, Lilburn a spol., Manažeři Lochovy linie, obdrželi telegram od svých agentů z Adelaide potvrzující objev vraků, včetně papíru a konzervovaných ryb se stejnými ochrannými známkami, jaké byly dodány v Loch Vennachar. " The Times, pátek 29. září 1905; str. 4; Vydání 37825; plk
- ^ „Posádka a cestující ve vraku na ostrově Klokan; Náklad a loutka se vyplavily na břeh; je to Loch Vennachar?“. Inzerent (Adelaide, SA). 28. září 1905. str. 7. Citováno 8. října 2013.
- ^ „Učni zaúčtovali“. Registr (Adelaide, SA). 3. října 1905. str. 8. Citováno 8. října 2013.
- ^ „Ztráta jezera Loch Vennachar“. Registr (Adelaide, SA). 25. listopadu 1905. str. 6. Citováno 8. října 2013.
- ^ http://trove.nla.gov.au/newspaper/article/60448681?searchTerm=r.g.a.%20pearce%20gothenburg&searchLimits=l-decade=187%7C%7C%7Cl-year=1875
- ^ "'Rozbitá rodina “. Inzerent (Adelaide, SA). 30. září 1905. str. 13. Citováno 8. října 2013.
- ^ Maják, Cape Du Couedic Rd, Parndana, SA, Austrálie, [2], vyvolány 13. srpna 2012.
- ^ "Maják pro Cape Couedie". Registr (Adelaide, SA). 12. května 1906. str. 6. Citováno 8. října 2013.
- ^ "'New Coastal Names, v General News'". Inzerent (Adelaide, SA). 18. září 1908. str. 8. Citováno 8. října 2013.
- ^ Marfleet, B. & Hale, A .; (1977), „Logistics of Loch Vennachar Expedition 1977.“ strana 2, v Zpráva o expedici Loch Vennachar, (1977), Společnost pro podvodní historický výzkum, Kent Town, Jižní Austrálie.
- ^ Reschke, W., (1976), „Vysoká rizika pro potápěče“, The Sunday Mail, 12. prosince 1976, strana 5.
- ^ Chatterton, B.A. (13. ledna 1977). „Aboriginal and Historic Relics Preservation Act, 1965: Area of Sea Bed near West Bay, Kangaroo Island — Historic Reserve Declared“ (PDF). Věstník vlády Jižní Austrálie. Vláda jižní Austrálie. p. 46. Citováno 11. června 2019.
Oblast mořského dna poblíž West Bay, Klokaní ostrov směrem k moři od vrcholu útesu v kruhu, jehož středem je bodová délka 136 ° 32 'východní délky, 35 ° 53' 05 "jižní délky a poloměr 250 metrů .
- ^ Steward, G., (1977), „Loch Vennachar - Expedition Leaders Report“, strany 1 a 5, v Zpráva o expedici Loch Vennachar, (1977), Society for Underwater Historical Research, Kent Town, South Australia.
- ^ Marfleet, B. & Hale, A .; (1977), „Logistics of Loch Vennachar Expedition 1977,“ strana 2, v Zpráva o expedici Loch Vennachar, (1977), Society for Underwater Historical Research, Kent Town, South Australia.
- ^ Steward, G., (1977), „Loch Vennachar - Expedition Leaders Report“, strana 6, v Zpráva o expedici Loch Vennachar, (1977), Society for Underwater Historical Research, Kent Town, South Australia.
- ^ Jeffery, W., 1980, „Raising the Loch Vennachar Anchor“, Bulletin Australského institutu pro námořní archeologii, Sv. 4, s. 6–7.
- ^ Kentish, P. & Booth, B., 1983, Zachování kotvy Loch Vennachar, Society for Underwater Historical Research, North Adelaide, s. 5 až 8 a 15 až 18.
- ^ „Proclamation - Historic Shipwrecks Act 1976 - South Australia - F2009B00096,“ [3], získaný 23. srpna 2012.
- ^ "Zobrazit Shipwreck - Loch Vennachar ". Australská národní databáze ztroskotání. Vyvolány 18 July 2012.
- ^ „Historická rezervace Loch Vennachar, South Coast Rd, Vennachar Point přes Parndana, SA, Austrálie - zápis do dnes již zaniklého rejstříku National Estate (Place ID 7455)“. Australská databáze dědictví. Odbor životního prostředí. 11. srpna 1987. Citováno 15. srpna 2019.
- ^ Christopher, P.; (1979), Some South Australian Shipwrecks, The Journal of the Historical Society of South Australia, vyd. Nance, C., Historical Society of South Australia, North Adelaide, SA, č. 6, s. 9.
- ^ „Zpráva vůdců expedice“, strana 4 v Zpráva o expedici Loch Vennachar (1977), Society for Underwater Historical Research, Kent Town, South Australia.
- ^ Smith, Andrea (2006), Námořní kulturní krajina na ostrově Klokan, Jižní Austrálie: Studie o Kingscote a West Bay, nepublikovaná práce pro čestný diplom bakaláře archeologie, katedra archeologie, Flinders University, Jižní Austrálie, strany 54, [4] Archivováno 6. října 2009 v Wayback Machine, vyvolány 21. srpna 2012.
- ^ Smith, Andrea (2006), Námořní kulturní krajina na ostrově Klokan, Jižní Austrálie: Studie o Kingscote a West Bay, nepublikovaná práce pro čestný diplom bakaláře archeologie, katedra archeologie, Flinders University, Jižní Austrálie, strany 54 a 55, [5] Archivováno 6. října 2009 v Wayback Machine, vyvolány 21. srpna 2012.
- ^ „Národní park Flinders Chase, ochranný park Kelly Hill, chráněná oblast divočiny Ravine des Casoars a plány péče o divočinu Cape Bouguer“ (PDF). Ministerstvo pro životní prostředí, dědictví a domorodé záležitosti. 1999. s. 38. Citováno 1. května 2014.
Další čtení
- Chapman, Gifford D .; (2007), Vraky ostrova Kangaroo: popis lodí a řezaček ztroskotaných kolem ostrova Kangaroo, Gifford Chapman, Kingscote, Jižní Austrálie, (ISBN 9780646477794).
- Christopher, Peter; (2009), Australské vraky. Obrazová historie, Axiom, Stepney, Jižní Austrálie (ISBN 9781864765885).
- McKinnon, R .; (1993), Lokality ztroskotání ostrova Klokan, Odbor státního dědictví, odbor životního prostředí a správy půdy. Adelaide (ISBN 0730826929).
externí odkazy
- Vraky lodí a námořní záchrana: Vraky lodí, 1900–1907, SA Memory South Australia: minulost a současnost, pro budoucnost, vyvolány 13. srpna 2012.
- „Vraky lodí; Loch Vennachar, ', získaný 23. srpna 2012.
- Video z vraku jezera Loch Vennachar na ostrově Klokan, Jižní Austrálie, květen 2011, vyvoláno 25. června 2013
- Model zastřihovače železné vlny Loch Vennachar 1875 - 1905, získaný 4. července 2013