Ruská bitevní loď Navarin - Russian battleship Navarin

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Ruská loď Navarin.

Az orosz cári haditengerészet Navarin páncélosa. Fortepan 23425.jpg
Navarin probíhá pomalou rychlostí
Přehled třídy
Provozovatelé: Imperial ruské námořnictvo
Předcházet:Dvenadsat Apostolov
UspělTri Sviatitelia
Postavený:1890–1896
Ve službě:1896–1905
Dokončeno:1
Ztracený:1
Dějiny
Ruská říše
Název:Navarin
Jmenovec:Bitva o Navarino
Objednáno:24.dubna 1889[Poznámka 1]
Stavitel:Franco-Russian Works, Petrohrad
Stanoveno:31. května 1890
Spuštěno:20. října 1891
Ve službě:Červen 1896
Přezdívky):Továrna (Zavod)
Osud:Potopen u Bitva o Tsushima, 28. května 1905
Obecná charakteristika
Typ:Pre-dreadnought bitevní loď
Přemístění:10,206 dlouhé tuny (10,370 t )
Délka:107 m (351 stop)o / a )
Paprsek:20,4 m (67 stop)
Návrh:27 ft 7 v (8,4 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele, 2 parní stroje s trojitou expanzí
Rychlost:15 uzly (28 km / h; 17 mph)
Rozsah:3,050 nmi (5650 km; 3510 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:24 důstojníků, 417 členů posádky
Vyzbrojení:
Zbroj:

Navarin (ruština: Наварин) byl pre-dreadnought bitevní loď postavený pro Imperial ruské námořnictvo v pozdních 1880s a brzy 1890s. Loď byla přidělena k Baltské loďstvo a počáteční část své kariéry strávila nasazena ve Středomoří a v Dálný východ. Podílela se na potlačení Boxer Rebellion v roce 1900 před návratem do pobaltské flotily v roce 1901. Několik měsíců po začátku Rusko-japonská válka v únoru 1904 byla přidělena k 2. Pacifická letka ulehčit blokovaným ruským silám Port Arthur. Během Bitva o Tsushima v květnu 1905 byla potopena japonský ničitelé které se šíří dvacet čtyři spojené doly přes její cestu v noci. Navarin zasáhla dva z těchto dolů a převrhla se ztrátou většiny členů posádky.

Design a popis

Navarin byl nízký-volný bok věžová loď po vzoru Britů Trafalgar-třída bitevní lodě. Původní požadavek byl pro mnohem menší loď, ale námořnictvo změnilo názor a vyžadovalo větší loď schopnou provozu „ve všech evropských mořích a [dokonce] schopnou uhelné kapacity dosáhnout na Dálný východ“.[1] Po objednání lodi byly provedeny změny v konstrukci, která zahrnovala nahrazení hlavní výzbroje výkonnějšími zbraněmi stejné ráže a nárůst v sekundární výzbroj od šesti zbraní po osm.[1]

Loď byla 347 stop 6 palců (105,9 m) dlouho na vodorovné linii a 351 stop (107 m) dlouhý celkově. Měla paprsek 20 stop (67 stop) a návrh 27 stop 7 palců (8,4 m). Ona přemístěn 10,206 dlouhé tuny (10,370 t ), téměř o 800 dlouhých tun (810 t) více než její navržený výtlak 9 476 dlouhých tun (9 628 t). Navarin'Posádku tvořilo 24 důstojníků a 417 řadových vojáků.[2]

Měla pár tříválců vertikální parní stroje s trojitou expanzí, každý řidičský kloubový hřídel. Měli celkovou navrženou produkci 9 000 indikovaný výkon (6 700 kW) využívající páru dodávanou 12 válcovými požární trubkové kotle při tlaku 9,4bankomat (952 kPa; 138 psi ). Čtyři kotelny byly uspořádány do dvou párů vedle sebe, z nichž každý měl svůj vlastní trychtýř. Toto neobvyklé uspořádání dalo lodi její zvláštní přezdívku Factory (Zavod). Zkoušky první dávky kotlů v květnu 1891 ukázaly, že kvůli nedostatkům v jejich konstrukci nemohou udržovat navržený tlak páry. Námořnictvo požadovalo, aby Franco-Russian Works nahradit je novými kotli na vlastní náklady, ale testy nových kotlů v srpnu 1893 ukázaly, že jejich výroba páry byla nedostatečná. Továrna požádala o rok na nápravu problémů, které námořnictvo poskytlo, protože stavba lodi již byla pozadu. Na její poslední sadě námořní zkoušky v listopadu 1895, Navarin dosáhl nejvyšší rychlosti 15,85 uzlů (29,35 km / h; 18,24 mph). Přepravovala maximálně 1 200 tun (1 200 t) uhlí, což poskytovalo dojezd 3 050 námořní míle (5650 km; 3510 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[3]

Vyzbrojení

Loď hlavní baterie skládal se ze čtyř 35-ráže 12palcové (305 mm) zbraně Obukhov Model 1886 namontované v hydraulicky poháněnýchdělové věže přední a zadní část nástavba. Zbraně vyžadovaly 2 minuty a 22 sekund mezi výstřely.[4] Vystřelili „lehkou“ skořápku o hmotnosti 731,3 liber (331,7 kg) na a Úsťová rychlost 2090 ft / s (637 m / s).[5] Každá zbraň byla opatřena 80 kola. Její sekundární výzbroj osmi kalibru 35 6palcová (152 mm) děla 1877 byly namontovány dovnitř kasematy v nástavbě. Loď pro ně odnesla celkem 1600 nábojů.[4]

Navarin byl chráněn proti torpédové čluny sadou menších zbraní, která zahrnovala čtrnáct rychlopalná (QF) 47 milimetrů (1,9 palce) Hotchkiss zbraně namontován v nástavbě.[4] Vystřelili z náboje o hmotnosti 1,4 kilogramu při úsťové rychlosti 569 m / s.[6] Celkem osm Maxim QF 37-mm (1,5 palce) zbraně byly namontovány v boj top a další čtyři zbraně mohly být použity k vyzbrojení lodních člunů.[4] Vystřelili 1 libru (0,45 kg) granát při úsťové rychlosti 1319 ft / s (402 m / s).[7] Navarin byl také vyzbrojen šesti nad vodou 15 palců (381 mm) torpédomety, každý v přídi a zádi a po jednom páru soustředěný útok. Loď nesla pro každou trubku dvě torpéda.[2]

Ochrana

Loď byla použita složené brnění pro všechny pancéřované svislé povrchy s výjimkou dělových věží vyrobených z niklové oceli.[4] Maximální tloušťka čára ponoru pancéřový pás bylo 16 palců (406 mm), které se zmenšily na 12–14 palců (305–356 mm) vedle časopisy. Pokrývala 228 stop (69,5 m) délky lodi a byla vysoká 7 stop (2,1 m) a zúžila se na tloušťku 8 palců (203 mm) na spodním okraji. Horní 18 palců (457,2 mm) pásu mělo být nad vodorovnou čarou, ale loď měla značnou nadváhu a velká část pásu byla ponořena. Pás zakončený příčně 14–16 palců (356–406 mm) přepážky.[8]

Dolní kasemata byla nad pásem, měla 214 stop (66,4 m) a 8 stop (2,4 m) a byla určena k ochraně základen věží a všeho mezi nimi. Měla 16palcové strany a byla uzavřena 16palcovými příčnými přepážkami vpředu a vzadu. Horní kasemata chránila šestipalcová děla a byla ze všech stran silná 5 palců (127 mm). Pancíře na stranách věže byly 16 palců silné a velitelská věž měl strany, které byly silné 12 palců (305 mm). Pancéřová paluba byla přes dolní kasematu tlustá 2 palce (51 mm), ale 2,5 palce (64 mm) tlustá dopředu a dozadu od hlavního pancéřového pásu k přídi a zádi.[9]

Konstrukce a kariéra

Navarin, pojmenoval podle Bitva o Navarino,[10] bylo nařízeno dne 24. dubna 1889 z francouzsko-ruských prací a stavba byla zahájena dne 13. července 1889 v jejich Petrohrad loděnice. Loď byla stanoveno dne 31. května 1890 a spuštěno dne 20. října 1891. Byla přeložena do Kronštadt v roce 1893 pro vybavení, ale do služby vstoupil až v červnu 1896 za cenu přes devět milionů rublů. Stavba byla vážně zpožděna kvůli problémům s kotli a pozdním dodávkám pancéřových desek, úchytů zbraní a dalších komponent, což se zhoršovalo kvůli neefektivnosti budovy. Jedním z takových příkladů bylo, že ruská společnost vyrábějící pancéřové desky neměla výrobní kapacitu port zbraně brnění pro dělové věže požadované tloušťky, ale stavitel nějak ztratil přehled o této skutečnosti a musel zadat spěchovou objednávku u francouzské společnosti St. Chamond.[11]

Navarin byla přidělena k baltské flotile a v srpnu 1896 zahájila plavbu ke Středozemnímu moři. Navštívila řecký přístav Pireus 1. října. Spolu s bitevní lodí Sissoi Veliky byla loď objednána na Dálný východ počátkem roku 1898 a do Port Arthur dorazila 28. března. O dva roky později se podílela na potlačení povstání boxerů. Navarin a Sissoi Veliky, společně s řadou křižníků, plul k Pobaltí dne 25. prosince 1901 a dorazila do přístavu Libau počátkem května 1902. Začala seřízení následující září, které bylo přerušeno zahájením rusko-japonské války v únoru 1904. Během tohoto seřízení Navarin obdržel 4,5 stopy (1,4 m) Barr & Stroud dálkoměry, teleskopický mířidla na zbraně a Telefunken rádiové zařízení. Její lehká výzbroj byla zvětšena čtyřmi 75 milimetry (3,0 palce) děly, která vytlačila stejný počet 47 milimetrů do horní části nástavby; na každé střeše věže byla namontována jedna z přemístěných zbraní.[12]

Dne 15. října 1904 vyplula z Libau do Port Arthur spolu s dalšími plavidly druhé tichomořské eskadry pod velením Admirál Zinovy ​​Rozhestvensky.[13] Když jeho lodě dorazily do přístavu Tanger, Maroko, 28. října,[14] Rozhestvensky rozdělil své síly a nařídil svým starším lodím, včetně Navarin a Sissoi Veliky, postupovat Středozemním mořem a Suezský průplav setkat se s ním Madagaskar jak bylo dříve plánováno. Pod velením kontraadmirála Dmitry von Fölkersam té noci odešli a dorazili Souda Bay, Kréta, o týden později a Port Said, Egypt dva týdny poté.[15] Obě síly se znovu spojily na ostrově Nosy Be dne 9. ledna 1905, kde zůstali dva měsíce, zatímco Rozhestvensky dokončil své uhelné dohody. Eskadra odplula Camranh Bay, Francouzská Indočína dne 16. března a dosáhl ho téměř o měsíc později, aby čekal na zastaralé lodě 3. tichomořské eskadry pod velením kontradmirála Nikolaj Nebogatov. Posledně jmenované lodě dosáhly zátoky Camranh dne 9. května a spojené síly se plavily k Vladivostok dne 14. května.[14]

Rozhestvensky reorganizoval své lodě do tří divizí; první se skládala ze čtyř nových Borodino-třída bitevní lodě von Fölkersam, kterému velel sám, velel druhé divizi bitevních lodí Oslyabya, Navarin, Sissoi Veliky a obrněný křižník Admirál Nakhimov a Nebogatov si ponechal své lodě jako třetí divizi. Von Fölkersam, nemocný na rakovinu, zemřel 26. května a Rozhestvensky se rozhodl neinformovat flotilu, aby udržel morálku. Kapitán Oslyabya se stal velitelem 2. divize, zatímco Nebogatov netušil, že je nyní de facto druhým velitelem eskadry.[16]

Víme jen velmi málo Navarin'akce během bitvy o Tsushima ve dnech 27. – 28. května, protože z lodi přežilo jen velmi málo lidí a po většinu bitvy byla špatná viditelnost. Loď zjevně nebyla silně zasažena během rané fáze bitvy, ale byla těžce poškozena později v den, kdy byla třetí z poslední v ruské bitevní linii.[17] Čtyřikrát ji zasáhly střely velkého kalibru na vodorovné linii, které způsobily velké záplavy na zádi. Její podpalubí bylo do roku 2100 zaplaveno do její zadní 12palcové věže a loď byla nucena zastavit kvůli opravám. V té době byla napadena japonskými torpédovými čluny, které mohly provést jeden nebo dva zásahy torpédem.[18][19][20] Navarin se podařilo znovu rozjet a poškodit jeden torpédový člun natolik, že se potopila později v noci. Kolem roku 0200 dne 28. května byla loď znovu napadena čtvrtou divizí torpédoborců, která před ní odhodila šest strun dolů.[19] Jednalo se o čtyři miny propojené kabely, takže zasažení jakékoli části struny by miny vtáhlo na loď. Dva z těchto dolů udeřily Navarin, který se rychle převrátil a potopil.[21] Asi 70 mužů dokázalo opustit loď, než se potopila, ale pouze tři byli naživu, když byli o 16 hodin později nalezeni. Jeden muž byl zachráněn japonským torpédovým člunem, zatímco další dva byli zachráněni britskou obchodní lodí.[22] Zbytek její posádky 674 důstojníků a řadových vojáků byl ztracen. Zachránění muži uvedli, že když volali o pomoc, byli na ně vystřeleni japonskými torpédovými čluny.[23]

Poznámky

  1. ^ Všechna data použitá v tomto článku jsou Nový styl

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b McLaughlin 2003, str. 66
  2. ^ A b McLaughlin 2003, str. 65
  3. ^ McLaughlin 2003, str. 65, 67, 70
  4. ^ A b C d E McLaughlin 2003, str. 68
  5. ^ Friedman 2011, str. 251
  6. ^ Friedman 2011, str. 118, 265
  7. ^ Friedman 2011, str. 120, 265
  8. ^ Chesneau a Kolesnik 1979, str. 180
  9. ^ McLaughlin 2003, str. 69
  10. ^ Silverstone 1984, str. 379
  11. ^ McLaughlin 2003, s. 65–66, 68–70
  12. ^ McLaughlin 2003 71, 166
  13. ^ Forczyk 2009, str. 9
  14. ^ A b McLaughlin 2003, str. 167
  15. ^ Pleshakov 2002, str. 111, 152–159
  16. ^ Forczyk 2009, str. 56
  17. ^ Campbell 1978, str. 135
  18. ^ McLaughlin 2003, str. 169
  19. ^ A b Campbell 1978, str. 188
  20. ^ Morris 2007, str. 20
  21. ^ Evans & Peattie 1997, str. 122
  22. ^ McLaughlin 2003, str. 170
  23. ^ Warner & Warner 2002, str. 514

Reference

  • Campbell, N.J.M. (1978). „Bitva o Tsu-Shima“. v Preston, Antony (vyd.). Válečná loď II. London: Conway Maritime Press. s. 46–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN  0-87021-976-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Evans, David & Peattie, Mark (1997). Kaigun: Strategie, taktika a technologie v Japonském císařském námořnictvu, 1887–1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-192-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Forczyk, Robert (2009). Ruská bitevní loď vs japonská bitevní loď, Žluté moře 1904–05. Oxford, Velká Británie: Osprey. ISBN  978 1-84603-330-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth. ISBN  978-1-84832-100-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • McLaughlin, Stephen (2003). Ruské a sovětské bitevní lodě. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-481-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Morris, kontradmirál Roger (říjen 2007). „Noc po Cušimě: Konec imperiální ruské flotily 27. – 28. Května 1905“. Válečné lodě. London: World Ship Society (157): 14–30. ISSN  0966-6958.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Pleshakov, Constatine (2002). The Tsar's Last Armada: The Epic Voyage to the Battle of Tsushima. New York: Základní knihy. ISBN  0-465-05791-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Warner, Denis & Warner, Peggy (2002). Příliv při východu slunce: Historie rusko-japonské války, 1904–1905 (2. vyd.). Londýn: Frank Cass. ISBN  0-7146-5256-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy