Fiery Cross (strojek) - Fiery Cross (clipper)
 Fiery Cross, v pozdějších letech, s plošinou snížena na barque | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Majitel: | John Campbell, Glasgow |
| Stavitel: | Loděnice v Chaloner, Liverpool |
| Spuštěno: | 1860 |
| Poznámky: | První zastřihovač čajů doma v letech 1861,1862, 1863 a 1865.[1]:122 |
| Dějiny | |
 Norsko | |
| Název: | Ellen Lines |
| Získané: | 1887 |
| Mimo provoz: | 1889 nebo 1893 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Clipperová loď |
| Tonáž: | 695 NRT[1]:122 |
| Délka: | 185 stop (56 m)[1]:120 |
| Paprsek: | 9,7 m[1]:120 |
| Hloubka: | 5,9 m (19,2 stop)[1]:120 |
| Poznámky: | Navrhl William Rennie.[1]:120 Vybaveno Cunninghamem válečkový útes horní plachty a ocelové stožáry.[2] |
Ohnivý kříž byl slavný britský čaj klipr který se plavil v Velký čajový závod z roku 1866. Byla první lodí domů v čajových sezónách 1861, 1862, 1863 a 1865.[1]
Byla druhým zastřihovačem čaje tohoto jména; první Ohnivý kříž, postavený v roce 1855, měl stejného vlastníka a designéra a byl také postaven v Liverpoolu. Tato dřívější loď byla ztracena na tehdy nezmapovaném Ohnivý křížový útes v Čínském moři dne 4. března 1860 (posádka se bezpečně dostala na své čluny). Nová loď se již stavěla, a tak přijala jméno svého předchůdce.[1]
Obchod s čajem
Od roku 1860 do roku 1875 se loď plavila v obchodě s čajem mezi Londýn a čínština porty jako Hongkong, Foochow, Kanton, a Šanghaj.[1]:231-241
Velký čajový závod z roku 1866
Naloženo téměř milionem liber čaje, Ohnivý kříž hnal devět dalších lodí z Číny do Anglie v Velký čajový závod z roku 1866. Ohnivý kříž dorazil na čtvrté místo v „nejbližší zaznamenané jízdě“.[3] Prvních pět lodí, Taiping, Ariel, Serica, Ohnivý kříž, a Krejčí, dokončil závod 14 000 mil do tří dnů od sebe.
Ohnivý kříž měla 24. června nejlepší celkově 24hodinový běh ze všech soutěžících v tomto závodě, když najela 318 mil, v průměru 13,7 uzlů.[4]
Plachetní výkon
Podle Lubbocka, zastřihovače čaje Ohnivý kříž, Pípání, Serica a Lahloo předvedli to nejlepší v lehký vánek, protože všichni byli vybaveni single horní plachty.[5]
Reference
- ^ A b C d E F G h i MacGregor, David R. (1983). Zastřihovače čaje, jejich historie a vývoj 1833-1875. Conway Maritime Press Limited. str. 120–123. ISBN 0-85177-256-0.
- ^ Robert Kipping (1847). „Cunningham's Patent Self-Reefing Topsails“. Citováno 19. února 2010.
- ^ „The Great Tea Race, 1866“. The Shipping and Mercantile Gazette. 12. září 1866. str. 5. Citováno 18. února 2010.
Taeping přijal 1 108 700 liber. čaje, Ariel 1230 900 liber, Serica 954 236 liber, Ohnivý kříž 854 236 liber a Taitsing 1093 130 liber.
- ^ Arthur H. Clark (1911). „Éra plachetnic; ztělesnění slavných amerických a britských plachetnic, jejich majitelé, stavitelé, velitelé a posádky, 1843-1869“. Synové G. P. Putnama. p. 330. Citováno 18. února 2010.
Nejlepší dvacet čtyři hodin běhů byly následující: Průměr, Ariel 25. června 317 mil 13,2 uzlů ... Ohnivý kříž 24. června 32 328 mil 13,7 uzlů
- ^ Lubbock, Basil (1919). The China Clippers (4. vydání). Glasgow: James Brown & Son. p. 155.