Anglona (strojek) - Anglona (clipper)

Dějiny
Spojené státy
Název:Anglona
Majitel:R.B. Forbes, Russell & Co.
Stavitel:Brown & Bell, New York
Spuštěno:1840
Obecná charakteristika
Třída a typ:Zastřihovač opia
Tun Burthen:90 nebo 92 tun
Plachetní plán:Škuner[1][2]

Škuner Anglona byl první americký strojek na opium.[1] Ona se plavila v čínském pobřežním obchodu ve 40. letech 18. století a měla slavnou rasu s škunerem Ariel kolem Ostrov Lintin.

Konstrukce

Anglona byl flush decked dopředu a dozadu škuner newyorského typu pilotního člunu.

Zastřihovač opia v čínském pobřežním obchodu

R.B. Forbes se zajímal o rychlé škunery pro strojky a pobřežní služby v Liberci Čína. První strojek, který Forbes poslal do Číny, Růže, ztroskotal v červenci tajfun z roku 1841.

Forbes zakoupen Anglona na newyorském dvoře společnosti Brown & Bell pro Russell & Co. pro použití jako expediční člun mezi Hongkong, Macao, a Whampoa.

Mezi další americké modely pilotních člunů zasílané do Číny ve 40. letech 19. století patřily Vánek a Spec, také postavený na modelu v New Yorku. Krátce poté, co Šanghaj otevřen zahraničnímu obchodu, byly odeslány tři bostonské pilotní čluny: 90 tun Zlatá brána, 90 tun Sirénaa 75 tun Daniel Webster, který sloužil jako pilotní čluny v řeka Yangtze.

Do dvou týdnů od nákupu Anglona plul do Číny pod kapitánem Turnerem. Dorazila k Mys Horn za 61 dní a Java Head za 95 dní.

Russell & Co dal Anglona v provozu na Řeka Canton až do nového smluvní porty otevřela se, kdy byla uvedena do pobřežního obchodu.

Pohled na Ostrov Lintin z Castle Peak, Hong Kong

Kapitán Turner nesloužil dlouho, protože ho srazil přes palubu mainboom najednou posměch a utopil se. V roce 1843 Anglona byl pod velením kapitána Abbata a kapitána Adamsona; v roce 1844 byla pod kapitánem Macfarlanem.

20. září 1841 Anglona opustil Hongkong se 108tunovým nákladem rýže z Macaa směřujícím na východní pobřeží; 2. prosince opustila Hongkong se 108tunovým nákladem z Macaa v opium nebo druh směřující do Namoa.

Závod kolem ostrova Lintin s škunerem Ariel

Lee, návrhář Růže, chtěl vědět, proč k němu Forbes místo toho nepřišel pro škuner pro nůžky, a přiměl Forbes, aby souhlasil s polovičním zájmem o jeden ze svých škunerů, pokud by to Anglona.

The Ariel, nový 92tunový škuner postavený společností Sprague & James at Medford, MA byl vyřazen k soudu v roce 1841 z Lewis Wharf v Boston Harbor proti 30tunové škunerové jachtě Vánek, které pro Forbes postavili Daniel C. Bacon a William H. Boardman. Lee byl docela nafoukaný a řekl Forbesovi, že kdyby mohl plout Ariel dost těžké na to převrhnout ji, „dal by mu hlavu za fotbal“.

Forbes to dokázal. Vítr se osvěžil a foukal tvrdými obláčky. Navrhl převzetí a druhý útes, ale jeho společníci ho ujistili, že vítr zpomalí, když se přiblíží k přístavu. V pobytech mimo Sound Point Beacon se Ariel položila dřív, než se mohla vydat na směr Dlouhý ostrov a potopila se v sedmi sáhů z vody.

Když Ariel byl vyzdvižen, Lee souhlasil se snížením plošiny a seříznutím stožárů podle návrhu Forbes. Ariel poté byl poslán do Číny pod kapitánem Poorem a provedl 80denní cestu do Anjer.

Závod mezi Ariel a Anglona bylo asi 40 mil. od Macao Silnice kolem Lintin a zpět, sázky 1 000 $ a souhlas Forbesu s polovičním úrokem Ariel kdyby vyhrála. Anglona plul mnohem silněji návětrné, kvůli mělké návrh z Ariel, a ujal se vedení, dokud neobešel ostrov. V tu chvíli Ariel vyplul velkou létající čtvercovou plachtu a horní plachta. Anglona neměla žádné balonové plachty běží po větru, a byl zbit 17 minut.[2][3]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Lubbock, Basil (1919). The China Clippers (4. vydání). Glasgow: James Brown & Son. str. 23.
  2. ^ A b Lubbock, Basil (1933). Opiové nůžky. Boston, MA: Charles E. Lauriat Co. str. 18, 239–247, 383.
  3. ^ Forbes, Robert Bennet (1878). Osobní vzpomínky. Boston: Little, Brown a Co. str. 344.

Online čtení