Šampion moří - Champion of the Seas

Šampion moří. Foto: Southworth & Hawes, asi 1854.
Šampion moří. fotka od Southworth & Hawes ca. 1854.
Dějiny
Spojené státy
Majitel:
  • Donald McKay
  • (1854)
Registrační přístav:Boston
Stavitel:Donald McKay, East Boston, MA
Spuštěno:19. dubna 1854 (1854-04-19)
Ve službě:1854
Spojené království
Majitel:
Registrační přístav:Liverpool
Získané:Září 1854 (znovu zaregistrováno)
Osud:Opuštěn v netěsném stavu 3. ledna 1877
Obecná charakteristika
Třída a typ:Klipr
Tun Burthen:2,447 GRT
Délka:252 stop (77 m)
Paprsek:45 ft 6 v (13,87 m)
Hloubka držení:8,8 m
Pohon:Plachty (6 250 metrů čtverečních (5 230 m2))
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď
Poznámky:[1][2]

Šampion moří byl druhý největší plachetnice určeno pro Liverpool, Anglie - Melbourne, Austrálie osobní doprava. Mistr bylo nařízeno James Baines z Černá kuličková čára z Donald McKay. Byla zahájena 19. dubna 1854 a byla opuštěna 3. ledna 1877 Mys Horn.

Šampion moří vytvořil rekord v nejrychlejším denním běhu za 24 hodin: 461 námořních mil (861 km) od poledne do poledne 10. – 11. prosince 1854 pod velením kapitána Alexander Newlands (což znamená 19,5 uzlů). Tento rekord stál až do srpna 1984, téměř 130 let.[3]

Konstrukce

Šampion moří byla „plnější na zádi než dopředu“ a její konstrukční síla byla ve srovnání s Blesk, kterou Mackay postavil v předchozím roce. Rám byl z bílého dubu, diagonálně příčně vyztuženého železem, prkna a strop z tvrdé borovice, po celé hranaté.[4] Měla 3 balíčky.[5] Plocha její plachty a nosníky byly zhruba stejné jako Blesk. Její pracovní oblek plachet vyžadoval 12 500 yardů bavlny o šířce 18 palců.

Po dokončení, Šampion moří byl odtažen parou za sebou z Bostonu do New Yorku R.B. Forbes.[1][4]

Šampion mořís loutka byla plná postava námořníka „s kloboukem v pravé ruce a levou rukou nataženou ... Určitě to byla nejnápadnější loutka, vysoký čtvercový námořník, s tmavými kudrnatými vlasy a bronzově vyholenou tváří.“[6] Její poloeliptická záď byla zdobena australským erbem. Z vnější strany byla namalovaná černě, zevnitř bílá, s modrými vodními cestami: barvami Black Ball Line.

Dějiny

Nařídil James Baines Šampion moří z Donald McKay z východního Bostonu pro Black Ball Line v Liverpoolu. Vypadala podobně jako ostatní nůžky McKaye, Blesk a James Baines, ale nad Royals. Nejdéle vytvořila rekord denní běh, 465 námořních mil (861 km) ve dnech 10. – 11. Prosince 1854 na své první plavbě z Liverpoolu do Melbourne.

Od jejího spuštění do roku 1868 Mistr sloužil v osobní dopravě. Během Indická vzpoura v roce 1857 si britská vláda objednala tři strojky na stříhání černých míčů, které měly přepravovat vojáky do Kalkaty. Než se pustí asi 1000 vojáků, ona a James Baines byly přezkoumány Královna Viktorie. V roce 1868 vstoupila do obecného přepravního obchodu. V tomto obchodě zůstala až do 3. ledna 1877, kdy byla opuštěna a špatně prosakovala s nákladem guano vypnuto Mys Horn.

datumLogMistr
19. dubna 1854Spuštěno v loděnici v Donald McKay, East Boston, pro Černá kuličková čára, Liverpool. 
Červen 1854New York - Liverpool za 29 dní.Kapitán Alexander Newlands
11. října 1854 - 26. prosince 1854Její první plavba Liverpool - Melbourne trvala 75 dní, během nichž byl zaznamenán 24hodinový běh 461 mil (861 km).Kapitán Alexander Newlands
1855Melbourne -Liverpool za 84 dní.Kapitán Alexander Newlands
1855Liverpool-Melbourne za 83 dní.Kapitán John McKirdy
1855-25. Ledna 1856Melbourne-Liverpool za 90 dní.Kapitán John McKirdy
1856Liverpool-Melbourne za 85 dní. 
10. srpna 1857Portsmouth -Bengálský záliv dohromady s James Baines. Dorazil do Sand Heads, Kalkata po 101 dnech. 
1858Odjel Liverpool 8. srpna 1858 dorazil Melbourne 7. listopadu 1858

Cestující: 16 v sedanu a 298 v mezilehlém a řízení.

Kapitán John McKirdy
1. ledna 1860 - 26. března 1860Melbourne-Liverpool za 85 dní. 
20. listopadu 1860 až 24. února 1861Melbourne do LiverpooluNámořník William Cuthbert (můj velký prastrýc). Sloužil jako námořník, i když měl magisterský certifikát.
1866Prodáno Thomas Harrison a Thomas Sully Stowe za 9750 £, ale objednáno zpět na Black Ball Line pro další tři plavby 
Září 1868Začněte obchodovat. 
Únor 1874Poté, co zjistila, že byla těžce zasažena hnilobou, byla následně prodána A. Casselsovi z Liverpoolu za 7500 liber. 
Července 1875Přijet v San Francisco -Hongkong do 39 dnů.Kapitáne Wilsone
5. října 1875San Francisco-Callao do 45 dnů. 
3. ledna 1877Opuštěný Mys Horn v netěsném stavu s nákladem guana. Posádku zachránili Britové barque Windsor.[4][5]

V populární kultuře

Pan American World Airways (Pan Am) měl praxi pojmenování jeho dopravní letadla "Clippers", jako narážka na plachetnice z dřívějších dob.[7] V letech 1984 až 1991 se uskutečnil Pan Am Boeing 747-121 dopravní letadlo (MSN 19641 / číslo ocasu N734PA) byl pojmenován Clipper Champion of the Seas v souladu s touto praxí. Dopravní letadlo, které bylo dodáno společnosti Pan Am v roce 1969, bylo dříve pojmenováno Clipper Flying Cloud.[8]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b „The New Clipper Ship Champion of the Seas“. Bostonský denní atlas. XXII (274). 20. května 1854. Citováno 4. února 2013.
  2. ^ Bunting, W. H. (1994). Portrét přístavu: Boston 1852–1914. London: Belknap Press. p.74. ISBN  0-674-69076-1.
  3. ^ James S. Learmont (1957) RYCHLOST POD PLACHTOU, Námořníkovo zrcadlo, 43: 3, 225-231
  4. ^ A b C Lubbock 1921, str. 73–76.
  5. ^ A b Bruzelius, Lars (15. ledna 1998). "Plachetnice: Šampion moří". Šampion moří. Virtuální archivy námořní historie. Citováno 4. února 2011.
  6. ^ McKay, Richard C. (1928). Některé slavné plachetnice a jejich stavitel, Donald McKay. New York: G.P. Putnamovi synové. OCLC  566052.
  7. ^ „Chasing the Sun: Pan Am Clipper“. PBS. Služba veřejného vysílání (PBS). Citováno 4. února 2013.
  8. ^ Steele, Johne. "Jména Pan Am Clippers 1934 až 1991" (PDF). Pan Am Historical Foundation. Citováno 4. února 2013.[trvalý mrtvý odkaz ]

Bibliografie

  • Chase, Mary Ellen (1959). Donald McKay a lodě Clipper. Boston: Houghton Mifflin Company. OCLC  570331.
  • Crothers, William L. (2000). Americká loď Clipper, 1850-1856: Vlastnosti, konstrukce a podrobnosti. Camden, ME: International Marine / Ragged Mountain Press; Blacklick, OH: McGraw-Hill. ISBN  0071358234.
  • Cutler, Carl C. (1984). Chrti moře: Příběh americké plachetnice (3. vyd.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  087021232X.
  • Fraser, Rod (1999). Šampion moří. Glen Waverley, Vic: Pilgrim Printing. ISBN  0957720203.
  • Howe, Octavius ​​T .; Matthews, Fredric C. (1986) [1. hospoda. Salem, Mass: Marine Research Society, 1926]. Americké lodě Clipper 1833–1858. Svazek 1: Adelaide – Lotus. New York: Dover Publications. ISBN  0486251152.
  • La Grange, Helen; La Grange, Jacques (1936). Clipper Ships of America and Great Britain, 1833-1869. New York: Synové P. P. Putnama. str.255 –263. OCLC  1471826.
  • Lubbock, Basil (1921). Koloniální nůžky (2. vyd.). Glasgow: J. Brown & Son. str. 53, 72–80, 90, 104, 111–112, 121, 199. OCLC  560917332.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • McKay, Richard C (1995) [1. hospoda. New York: Synové P. P. Putnama, 1928]. Donald McKay a jeho slavné plachetnice. New York: Dover Publications. str. 271–275. ISBN  048628820X.
  • Ross, Donald Gunn (III) (2012). Éra lodí Clipper: Dědictví Donalda McKaye. 1. North Charleston, SC: CreateSpace Independent Publishing Platform. ISBN  978-1470155605.
  • Stammers, Michael (1978). Tvůrci průchodu. Brighton, East Sussex: Teredo Books. ISBN  090366206X.

externí odkazy